折疊電動車的制作方法
【專利摘要】一種折疊電動車，包括有電池、電控系統(tǒng)以及驅(qū)動電機，還包括有車架；車架包括有前輪支架和后輪支架，前輪支架上設(shè)置有前輪，后輪支架設(shè)置有b并排分布的兩個后輪，后輪支架包括有車座托桿以及兩根后輪支桿，車座托桿的前端與前輪支架鉸接，車座托桿的后端設(shè)置有后輪支桿；后輪支桿的末端設(shè)置有后輪；所述前輪支架可以向下垂直方向折疊至貼近后輪支桿處；后輪支桿上設(shè)置有電池；于前輪支架上可轉(zhuǎn)動地設(shè)置有車把。本發(fā)明改變了折疊電動車的折疊方式，能夠減少折疊電動車在收納時占用的空間體積，還可以避免折疊電動車折疊后因車輪間相互影響而無法拉動折疊電動車前行，極大程度地方便了折疊電動車的移動。
【專利說明】折疊電動車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及交通工具【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，特別涉及一種折疊電動車。

【背景技術(shù)】
[0002]電動車以其便捷、綠色環(huán)保等優(yōu)點越來越被大眾所接受。電動車是基于現(xiàn)有自行車的結(jié)構(gòu)對其進行改造，通過增加電池、驅(qū)動系統(tǒng)以及電控系統(tǒng)能夠使得車子在電能驅(qū)動下快速運行。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中提供的電動車基本上是兩輪車，為了能夠使得車架具有較高的結(jié)構(gòu)強度，車架采用焊接或者一體成型結(jié)構(gòu)設(shè)計。然而，有些廠家標新立異將電動車也設(shè)計為可折疊車結(jié)構(gòu)，其折疊方式是在豎直平面內(nèi)水平轉(zhuǎn)動，如此，減少電動車的整體占用空間，更便于電動車的存放。但是，現(xiàn)有折疊電動車的折疊方式存在如下問題:折疊后無法再通過車輪移動，需要人工搬運，使得折疊后的電動車搬運較為困難。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明提供了一種折疊電動車，以解決上述問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種折疊電動車，包括有電池、電控系統(tǒng)以及通過所述電控系統(tǒng)與所述電池電路連接的驅(qū)動電機，其特征在于，還包括有車架；所述車架包括有前輪支架和后輪支架，所述前輪支架上通過車軸可轉(zhuǎn)動地設(shè)置有前輪及驅(qū)動電機，所述后輪支架上通過車軸可轉(zhuǎn)動地設(shè)置有并排分布的兩個后輪，所述后輪支架包括有車座托桿以及后輪支桿，所述后輪支桿包括有兩根且位于車座托桿的后端，兩根后輪支桿呈V形分布，兩根所述后輪支桿的末端設(shè)置有所述后輪；所述車座托桿的前端與所述前輪支架鉸接，所述前輪支架可以向下垂直方向折疊至貼近后輪支桿處；
沿所述后輪支桿的長度方向上可拆卸地設(shè)置有所述電池及電控系統(tǒng)；
于所述前輪支架上可轉(zhuǎn)動地設(shè)置有車把，所述車把可以控制前輪左右擺動。
[0006]優(yōu)選地，所述后輪支桿的后端可拆卸地設(shè)置有后輪安裝架，所述后輪安裝架插接于所述后輪支桿上，所述后輪安裝架與所述后輪支桿之間設(shè)置有減震彈簧，所述后輪安裝架上設(shè)置有所述后輪。
[0007]優(yōu)選地，所述車把為可折疊結(jié)構(gòu)，車把與前輪支架連接處設(shè)有鉸接卡扣，當前輪支架折疊至貼近后輪支桿時，車把可向后折疊與前輪支平行。
[0008]在上述結(jié)構(gòu)設(shè)計中，本發(fā)明在車架的中間位置將其分設(shè)成為兩個部分，分別為前輪支架和后輪支架，前輪支架和后輪支架連接處分別采用適配的外凸、內(nèi)凹插配結(jié)構(gòu)，用于提高前輪支架和后輪支架的連接穩(wěn)定性。并且，通過轉(zhuǎn)動連接，實現(xiàn)車架的縱向可折疊目的。車軸包括有多根，分別用于安裝前輪和后輪，用于實現(xiàn)前輪支架和后輪支架連接的轉(zhuǎn)軸與車軸在空間位置上平行，如此，將前輪支架和后輪支架折疊后，全部的車軸仍相互平行，使得前輪或者后輪的轉(zhuǎn)動不會受到相互影響。折疊電動車折疊后可以拉動車把上端，通過后輪移動折疊電動車。
[0009]通過上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，本發(fā)明改變了電動車的折疊方式，能夠使得全部的車軸在電動車折疊后仍保持相互平行的結(jié)構(gòu)，如此設(shè)置不僅可以減少折疊電動車在收納時占用的空間體積，還可以避免折疊電動車折疊后因車輪間相互影響而無法拉動折疊電動車前行，極大程度地方便了折疊電動車的移動，使其可以在地鐵、城際列車、汽車等交通工具上方便的托運。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹:
圖1為本發(fā)明一種實施例中折疊電動車的主視圖；
圖2為本發(fā)明一種實施例中折疊電動車的俯視圖；
圖3為本發(fā)明一種實施例中折疊電動車折疊后的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖1至圖3中部件名稱與附圖標記的對應(yīng)關(guān)系為:
電池1、前輪支架2、車座托桿3、后輪支桿4、車把5、驅(qū)動電機6、后輪安裝架7。

【具體實施方式】
[0011]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0012]請參考圖1至圖3，本發(fā)明提供了一種折疊電動車，包括有電池1、電控系統(tǒng)以及通過電控系統(tǒng)與電池1電路連接的驅(qū)動電機6，還包括有車架；所述車架包括有前輪支架2和后輪支架，所述前輪支架上通過車軸可轉(zhuǎn)動地設(shè)置有前輪及驅(qū)動電機6，所述后輪支架上通過車軸可轉(zhuǎn)動地設(shè)置有并排分布的兩個后輪，所述后輪支架包括有車座托桿3以及后輪支桿4，所述后輪支桿包括有兩根且位于車座托桿的后端，兩根后輪支桿4呈V形分布，兩根后輪支桿的末端設(shè)置有所述后輪；所述車座托桿3的前端與所述前輪支架2鉸接，所述前輪支架2可以向下垂直方向折疊至貼近后輪支桿4處；沿所述后輪支桿的長度方向上可拆卸地設(shè)置有所述電池1及電控系統(tǒng)；于所述前輪支架上可轉(zhuǎn)動地設(shè)置有車把5，所述車把可以控制前輪左右擺動
在上述結(jié)構(gòu)設(shè)計中，本發(fā)明在車架的中間位置將其分設(shè)成為兩個部分，分別為前輪支架2和后輪支架，前輪支架2和后輪支架連接處分別采用適配的外凸、內(nèi)凹插配結(jié)構(gòu)，用于提高前輪支架2和后輪支架的連接穩(wěn)定性。并且，通過轉(zhuǎn)動連接，實現(xiàn)車架的縱向可折疊目的。車軸包括有多根，分別用于安裝前輪和后輪，用于實現(xiàn)前輪支架2和后輪支架連接的轉(zhuǎn)軸與車軸在空間位置上平行，如此，將前輪支架2和后輪支架折疊后，全部的車軸仍相互平行，使得前輪或者后輪的轉(zhuǎn)動不會受到相互影響。
[0013]為了便于折疊電動車折疊后的拉行，車把5也采用了可折疊結(jié)構(gòu)，在正常騎行時，車把5與普通電動車結(jié)構(gòu)相同，在折疊電動車折疊后，車把5能夠利用鉸接卡扣向前輪支架2靠攏并采用卡扣與前輪支架2固定，如此，不僅能夠進一步縮減折疊電動車的整體占用空間，便于折疊電動車的收納，還可以使得車把5變?yōu)槔瓧U，拉動折疊電動車行走。
[0014]通過上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，本發(fā)明改變了折疊電動車的折疊方式，能夠使得全部的車軸在折疊電動車折疊后仍保持相互平行的結(jié)構(gòu)，如此設(shè)置不僅可以減少折疊電動車在收納時占用的空間體積，還可以避免折疊電動車折疊后因車輪間相互影響而無法拉動折疊電動車前行，極大程度地方便了折疊電動車的移動。
[0015]在本發(fā)明的其他實施方式中，電池1的橫截面為梯形結(jié)構(gòu)；電池1卡接于兩根后輪支桿4之間；電池1通過插針式接頭與電控系統(tǒng)連接。
[0016]折疊電動車上電池1與電控系統(tǒng)之間通過電線連接，電線的一端設(shè)置有插頭，通過插頭與電池1可插拔式連接。
[0017]為了提高折疊電動車的減震性，前輪支架2和后輪支架均為鋼管；后輪安裝架7插接于后輪支桿4上，后輪安裝架與后輪支桿4之間設(shè)置有減震彈簧。
[0018]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種折疊電動車，包括有電池(I)、電控系統(tǒng)以及通過所述電控系統(tǒng)與所述電池電路連接的驅(qū)動電機(6 )，其特征在于， 還包括有車架； 所述車架包括有前輪支架(2)和后輪支架，所述前輪支架上通過車軸可轉(zhuǎn)動地設(shè)置有前輪及驅(qū)動電機(6)，所述后輪支架上通過車軸可轉(zhuǎn)動地設(shè)置有并排分布的兩個后輪， 所述后輪車架包括有車座托桿(3)以及后輪支桿(4)，所述后輪支桿包括有兩根且位于車座托桿的后端，兩根后輪支桿(4)呈V形分布，兩根所述后輪支桿的末端設(shè)置有所述后輪；所述車座托桿的前端與所述前輪支架鉸接，所述前輪支架可以向下垂直方向折疊至貼近后輪支桿處； 沿所述后輪支桿的長度方向上可拆卸地設(shè)置有所述電池及電控系統(tǒng)； 于所述前輪支架上可轉(zhuǎn)動地設(shè)置有車把(5 )，所述車把可以控制前輪左右擺動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊電動車，其特征在于， 所述后輪支桿的后端可拆卸地設(shè)置有后輪安裝架(7)，所述后輪安裝架插接于所述后輪支桿上，所述后輪安裝架與所述后輪支桿之間設(shè)置有減震彈簧，所述后輪安裝架上設(shè)置有所述后輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊電動車，其特征在于， 所述電池卡接于兩根所述后輪支桿之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊電動車，其特征在于， 所述車把(5)為可折疊結(jié)構(gòu)，車把(5)與前輪支架連接處設(shè)有鉸接卡扣，當前輪支架折疊至貼近后輪支桿時，車把(5 )可向后折疊與前輪支平行。
【文檔編號】B62K15/00GK104290845SQ201410546373
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年10月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月16日
【發(fā)明者】孫振旺 申請人:河北國朋金屬制品科技有限公司