一種方向盤自由行程角度測量裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種方向盤自由行程角度測量裝置，測量裝置包括方向盤連接部、轉(zhuǎn)軸、測量部，所述方向盤連接部包括三根及三根以上等長度并且在圓周內(nèi)等間距分布的卡爪桿，所述卡爪桿一端連接卡爪，卡爪桿另一端連接所述轉(zhuǎn)軸，所述測量部包括殼體、齒輪、齒條和讀顯機(jī)構(gòu)，所述殼體連接轉(zhuǎn)軸構(gòu)成轉(zhuǎn)動連接，所述齒輪套接固定在轉(zhuǎn)軸上，所述齒條和齒輪嚙合，齒條上設(shè)有讀取齒條位移量信息并轉(zhuǎn)化顯示為轉(zhuǎn)動角度的所述讀顯機(jī)構(gòu)。本發(fā)明將較難的角度測量轉(zhuǎn)化為位移量或電壓此類較方便的測量數(shù)據(jù)，使得整個測量裝置輕巧、便攜；使用時安裝方便；裝置中機(jī)械式的連接部件少，測量時精度高；實(shí)時數(shù)顯，讀數(shù)方便。
【專利說明】一種方向盤自由行程角度測量裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種汽車方向盤轉(zhuǎn)動角度檢具，尤其是涉及一種方向盤自由行程角度 測量裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 由于汽車轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)間存在裝配間隙，所以轉(zhuǎn)向操作一般是滯后的， 即無法實(shí)現(xiàn)理想的方向盤一開始轉(zhuǎn)動，車輪便立即偏轉(zhuǎn)。另一方面，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)間受力而產(chǎn)生 的零件彈性形變，，也導(dǎo)致了轉(zhuǎn)向車輪的轉(zhuǎn)動滯后于方向盤的轉(zhuǎn)動。如此，轉(zhuǎn)向時，方向盤必 將先經(jīng)過一個空轉(zhuǎn)的自由角度，即為自由行程角度。
[0003] 方向盤的自由行程角度是評價車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是否靈敏、操作是否穩(wěn)定的重要指 標(biāo)。方向盤自由行程角度過大，那么在汽車行駛過程中方向盤的轉(zhuǎn)動幅度將增大，不利于駕 駛員控制方向，影響車輛的行駛穩(wěn)定性。而適當(dāng)?shù)胤较虮P自由行程角度對于消除駕駛員握 方向盤時的誤操作是有利的，使得轉(zhuǎn)向相對柔和。因此，對方向盤自由行程的角度測量十分 重要。
[0004] 現(xiàn)有的常規(guī)機(jī)械式檢測裝置十分笨重，通常需要整個包裹住方向盤，安裝不便；有 些還要拆除方向盤轉(zhuǎn)向軸周圍大部分零件才能測量，十分不便。目前，也有依靠角度傳感 器，來檢測方向盤轉(zhuǎn)動角度的。如中國專利授權(quán)
【發(fā)明者】茆海洋, 徐黃鎮(zhèn) 申請人:茆海洋