拖車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供一種拖車(chē)，包括車(chē)體，還包括兩個(gè)減震輪組，減震輪組包括車(chē)輪、安裝架、連接架、彈簧、減震筒、螺栓、螺母和兩個(gè)調(diào)節(jié)凸輪，安裝架固定在車(chē)體上，安裝架設(shè)置有兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的安裝板，安裝板上開(kāi)設(shè)有第一條形孔，安裝板上還設(shè)置有U型框，連接架的上端部設(shè)置有軸孔，螺栓插在第一條形孔和軸孔中并與螺母螺紋連接，調(diào)節(jié)凸輪套在螺栓上并位于螺栓的頭部和螺母之間，調(diào)節(jié)凸輪位于對(duì)應(yīng)的U型框中，連接架的上端部位于兩個(gè)調(diào)節(jié)凸輪之間；車(chē)輪可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在連接架的下端部，減震筒和彈簧連接在車(chē)體和連接架之間。而彈簧和減震筒直接連接在車(chē)體和連接架之間，簡(jiǎn)化了整個(gè)減震結(jié)構(gòu)，在保證拖車(chē)制造低成本的前提下提高拖車(chē)的減震性能。
【專(zhuān)利說(shuō)明】拖車(chē)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車(chē)輛【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種拖車(chē)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車(chē)是人們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｓ玫囊环N運(yùn)輸工具，隨著生活水平的提高，全球各地越來(lái)越多的家庭在工作之余選擇到戶(hù)外去度假，這也就加速了國(guó)內(nèi)外拖車(chē)事業(yè)的發(fā)展。在實(shí)際使用過(guò)程中，拖車(chē)通常用于承載貨物，因此其減震能力較差，而如果配置汽車(chē)上的減震系統(tǒng)又會(huì)增大拖車(chē)的成本。如何設(shè)計(jì)一種成本低、減震性能優(yōu)越的拖車(chē)是本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供一種拖車(chē)，以實(shí)現(xiàn)拖車(chē)制造低成本的前提下提高拖車(chē)的減震性能。
[0004]本發(fā)明提供一種拖車(chē),包括車(chē)體,還包括兩個(gè)減震輪組，所述減震輪組包括車(chē)輪、安裝架、連接架、彈簧、減震筒、螺栓、螺母和兩個(gè)調(diào)節(jié)凸輪，所述安裝架固定在所述車(chē)體上，所述安裝架設(shè)置有兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的安裝板，所述安裝板上開(kāi)設(shè)有第一條形孔，所述安裝板上還設(shè)置有U型框，所述連接架的上端部設(shè)置有軸孔，所述螺栓插在所述第一條形孔和所述軸孔中并與所述螺母螺紋連接，所述調(diào)節(jié)凸輪套在所述螺栓上并位于所述螺栓的頭部和所述螺母之間，所述調(diào)節(jié)凸輪位于對(duì)應(yīng)的所述U型框中，所述連接架的上端部位于兩個(gè)所述調(diào)節(jié)凸輪之間；所述車(chē)輪可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在所述連接架的下端部，所述減震筒和所述彈簧連接在所述車(chē)體和所述連接架之間。
[0005]進(jìn)一步的，所述車(chē)體和所述連接架之間還設(shè)置有安全繩。
[0006]進(jìn)一步的，所述安裝架上還設(shè)置多個(gè)支撐板，所述支撐板上開(kāi)設(shè)有第二條形孔，所述支撐板位于兩個(gè)所述安裝板之間，所述螺栓還插在所述第二條形孔中。
[0007]進(jìn)一步的，所述調(diào)節(jié)凸輪為圓盤(pán)結(jié)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)凸輪偏心套在所述螺栓上。
[0008]進(jìn)一步的，所述調(diào)節(jié)凸輪上還設(shè)置有調(diào)節(jié)手柄。
[0009]進(jìn)一步的，所述車(chē)體上設(shè)置有頂座，所述連接架上設(shè)置有底座，所述頂座和所述底座上均設(shè)置有橡膠柱，所述彈簧位于所述頂座和所述底座之間，所述橡膠柱插在所述彈簧對(duì)應(yīng)的端部中。
[0010]進(jìn)一步的，所述頂座和所述底座之間設(shè)置有連接繩，所述彈簧套在所述連接繩外。
[0011]進(jìn)一步的，位于外側(cè)的所述安裝板上的所述第一條形孔豎向設(shè)置，位于內(nèi)側(cè)的所述安裝板上的所述第一條形孔橫向設(shè)置。
[0012]進(jìn)一步的，所述減震輪組位于所述車(chē)體的后部，所述車(chē)體的前部還設(shè)置有輔助輪組，所述輔助輪組包括轉(zhuǎn)向架和輔助輪，所述輔助輪可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在所述轉(zhuǎn)向架的下部，所述轉(zhuǎn)向架可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在所述車(chē)體上。
[0013]本發(fā)明提供的拖車(chē)，通過(guò)安裝架和連接架配合安裝車(chē)輪能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)輪獨(dú)立安裝，而連接架和車(chē)體之間設(shè)置的彈簧和減震筒能夠有效地提高拖車(chē)的減震性能，而彈簧和減震筒直接連接在車(chē)體和連接架之間，簡(jiǎn)化了整個(gè)減震結(jié)構(gòu)，在保證拖車(chē)制造低成本的前提下提高拖車(chē)的減震性能。同時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)凸輪在U型框中轉(zhuǎn)動(dòng)，使得螺栓在第一條形孔中上下移動(dòng)，以方便的調(diào)節(jié)彈簧、減震筒以及車(chē)輪的位置關(guān)系，方便操作人員調(diào)整減震結(jié)構(gòu)以及車(chē)輪，拖車(chē)的整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便組裝和維修，以保證拖車(chē)較低的整體制造成本。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本發(fā)明拖車(chē)實(shí)施例的主視圖；
圖2為本發(fā)明拖車(chē)實(shí)施例的后視圖；
圖3為本發(fā)明拖車(chē)實(shí)施例的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為本發(fā)明拖車(chē)實(shí)施例中減震輪組的爆炸圖；
圖5為本發(fā)明拖車(chē)實(shí)施例中調(diào)節(jié)凸輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0017]如圖1-圖5所示,本實(shí)施例拖車(chē),包括車(chē)體I,還包括兩個(gè)減震輪組2,所述減震輪組2包括車(chē)輪21、安裝架22、連接架23、彈簧24、減震筒25、螺栓201、螺母202和兩個(gè)調(diào)節(jié)凸輪26，所述安裝架22固定在所述車(chē)體I上，所述安裝架22設(shè)置有兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的安裝板221，所述安裝板221上開(kāi)設(shè)有第一條形孔222，所述安裝板221上還設(shè)置有U型框223，所述連接架23的上端部設(shè)置有軸孔(未圖示)，所述螺栓201插在所述第一條形孔222和所述軸孔中并與所述螺母202螺紋連接，所述調(diào)節(jié)凸輪26套在所述螺栓201上并位于所述螺栓201的頭部和所述螺母202之間，所述調(diào)節(jié)凸輪26位于對(duì)應(yīng)的所述U型框223中，所述連接架23的上端部位于兩個(gè)所述調(diào)節(jié)凸輪26之間；所述車(chē)輪21可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在所述連接架23的下端部，所述減震筒25和所述彈簧24連接在所述車(chē)體I和所述連接架23之間。
[0018]具體而言，本實(shí)施例拖車(chē)采用兩套獨(dú)立的減震輪組2，減震輪組2中的車(chē)輪21通過(guò)安裝架22和連接架23連接在車(chē)體I的下部，而連接架23與車(chē)體I之間還設(shè)置有彈簧24和減震筒25作為減震機(jī)構(gòu)，以提高本實(shí)施例拖車(chē)的減震性能。由于彈簧24和減震筒25直接連接在連接架23與車(chē)體I之間，確保減震機(jī)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，從而確保本實(shí)施例拖車(chē)較低的制造成本。重要的是，通過(guò)設(shè)置調(diào)節(jié)凸輪26，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)凸輪26可以改變連接架23的位置，以改變車(chē)輪21、彈簧24和減震筒25的位置，從而方便操作人員進(jìn)行調(diào)節(jié)。優(yōu)選的，位于外側(cè)的所述安裝板221上的所述第一條形孔222豎向設(shè)置，位于內(nèi)側(cè)的所述安裝板221上的所述第一條形孔222橫向設(shè)置。通過(guò)橫向和豎向設(shè)置的第一條形孔222，可以對(duì)應(yīng)的調(diào)整連接架23橫向和豎向調(diào)整，以方便的將車(chē)輪21、彈簧24和減震筒25調(diào)節(jié)到準(zhǔn)確的位置。其中，調(diào)節(jié)凸輪26為圓盤(pán)結(jié)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)凸輪26偏心套在所述螺栓201上，而為了方便操作人員轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)凸輪26，，調(diào)節(jié)凸輪26上還設(shè)置有調(diào)節(jié)手柄261。
[0019]進(jìn)一步的，所述車(chē)體I和所述連接架23之間還設(shè)置有安全繩27。具體的，通過(guò)設(shè)置安全繩27，可以起到對(duì)彈簧24和減震筒25的伸出行程進(jìn)行限定，以在出現(xiàn)緊急狀況下，對(duì)彈簧24和減震筒25起到一定的保護(hù)支持作用。其中，車(chē)體I上設(shè)置有頂座241，所述連接架23上設(shè)置有底座242，所述頂座241和所述底座242上均設(shè)置有橡膠柱243，所述彈簧24位于所述頂座241和所述底座242之間，所述橡膠柱243插在所述彈簧24對(duì)應(yīng)的端部中。具體的，頂座241、底座242和橡膠柱243配合，能夠更好的對(duì)彈簧24起到固定支撐的作用，而橡膠柱243又能夠?qū)椈?4起到緩沖固定的效果，確保彈簧24可靠的起到減震的作用。優(yōu)選的，頂座241和所述底座242之間設(shè)置有連接繩(未圖示)，所述彈簧24套在所述連接繩外，連接繩進(jìn)一步的限定了彈簧的彈出長(zhǎng)度，以對(duì)彈簧進(jìn)行有效的保護(hù)。
[0020]更進(jìn)一步的，所述安裝架22上還設(shè)置多個(gè)支撐板224，所述支撐板224上開(kāi)設(shè)有第二條形孔225，所述支撐板224位于兩個(gè)所述安裝板221之間，所述螺栓201還插在所述第二條形孔225中。支撐板224能夠進(jìn)一步的對(duì)螺栓201進(jìn)行支撐，相對(duì)應(yīng)的，兩側(cè)安裝板221對(duì)應(yīng)設(shè)置有支撐板224，而支撐板224上的第二條形孔225的布置方向與對(duì)應(yīng)側(cè)的安裝板221上第一條形孔222的布置方向相同。
[0021]又進(jìn)一步的，所述減震輪組2位于所述車(chē)體I的后部，所述車(chē)體I的前部還設(shè)置有輔助輪組3，所述輔助輪組3包括轉(zhuǎn)向架32和輔助輪31，所述輔助輪31可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在所述轉(zhuǎn)向架32的下部，所述轉(zhuǎn)向架32可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在所述車(chē)體I上。具體的，在拖車(chē)與汽車(chē)連接時(shí)，輔助輪31被抬起脫離開(kāi)底面，而拖車(chē)從汽車(chē)上卸下后，輔助輪31 —方面起到支撐車(chē)體I的作用下，另一方面，用戶(hù)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向架32，可以移動(dòng)車(chē)體1，方便用戶(hù)使用。
[0022]本實(shí)施例拖車(chē)，通過(guò)安裝架和連接架配合安裝車(chē)輪能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)輪獨(dú)立安裝，而連接架和車(chē)體之間設(shè)置的彈簧和減震筒能夠有效地提高拖車(chē)的減震性能，而彈簧和減震筒直接連接在車(chē)體和連接架之間，簡(jiǎn)化了整個(gè)減震結(jié)構(gòu)，在保證拖車(chē)制造低成本的前提下提高拖車(chē)的減震性能。同時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)凸輪在U型框中轉(zhuǎn)動(dòng)，使得螺栓在第一條形孔中上下移動(dòng)，以方便的調(diào)節(jié)彈簧、減震筒以及車(chē)輪的位置關(guān)系，方便操作人員調(diào)整減震結(jié)構(gòu)以及車(chē)輪，拖車(chē)的整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便組裝和維修，以保證拖車(chē)較低的整體制造成本。
[0023]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種拖車(chē)，包括車(chē)體，其特征在于，還包括兩個(gè)減震輪組，所述減震輪組包括車(chē)輪、安裝架、連接架、彈簧、減震筒、螺栓、螺母和兩個(gè)調(diào)節(jié)凸輪，所述安裝架固定在所述車(chē)體上，所述安裝架設(shè)置有兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的安裝板，所述安裝板上開(kāi)設(shè)有第一條形孔，所述安裝板上還設(shè)置有U型框，所述連接架的上端部設(shè)置有軸孔，所述螺栓插在所述第一條形孔和所述軸孔中并與所述螺母螺紋連接，所述調(diào)節(jié)凸輪套在所述螺栓上并位于所述螺栓的頭部和所述螺母之間，所述調(diào)節(jié)凸輪位于對(duì)應(yīng)的所述U型框中，所述連接架的上端部位于兩個(gè)所述調(diào)節(jié)凸輪之間；所述車(chē)輪可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在所述連接架的下端部，所述減震筒和所述彈簧連接在所述車(chē)體和所述連接架之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖車(chē)，其特征在于，所述車(chē)體和所述連接架之間還設(shè)置有安全繩。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖車(chē)，其特征在于，所述安裝架上還設(shè)置多個(gè)支撐板，所述支撐板上開(kāi)設(shè)有第二條形孔，所述支撐板位于兩個(gè)所述安裝板之間，所述螺栓還插在所述第二條形孔中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖車(chē)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)凸輪為圓盤(pán)結(jié)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)凸輪偏心套在所述螺栓上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的拖車(chē)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)凸輪上還設(shè)置有調(diào)節(jié)手柄。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖車(chē)，其特征在于，所述車(chē)體上設(shè)置有頂座，所述連接架上設(shè)置有底座，所述頂座和所述底座上均設(shè)置有橡膠柱，所述彈簧位于所述頂座和所述底座之間，所述橡膠柱插在所述彈簧對(duì)應(yīng)的端部中。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的拖車(chē)，其特征在于，所述頂座和所述底座之間設(shè)置有連接繩，所述彈簧套在所述連接繩外。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖車(chē)，其特征在于，位于外側(cè)的所述安裝板上的所述第一條形孔豎向設(shè)置，位于內(nèi)側(cè)的所述安裝板上的所述第一條形孔橫向設(shè)置。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一所述的拖車(chē)，其特征在于，所述減震輪組位于所述車(chē)體的后部，所述車(chē)體的前部還設(shè)置有輔助輪組，所述輔助輪組包括轉(zhuǎn)向架和輔助輪，所述輔助輪可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在所述轉(zhuǎn)向架的下部，所述轉(zhuǎn)向架可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在所述車(chē)體上。
【文檔編號(hào)】B62D63/06GK104260611SQ201410551351
【公開(kāi)日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月17日
【發(fā)明者】王泓儒 申請(qǐng)人:青島博世恩五金制品有限公司