一種山地車的車首豎桿的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種山地車的車首豎桿，包括具有豎向安裝孔的豎向管套以及具有橫向安裝孔的橫向管套，其特征在于：橫向管套的后部連接插管，豎向管套的前部具有可以令插管插入的套管；插管插入套管內(nèi)；套管的內(nèi)壁上具有沿套管軸向的卡槽，卡槽的底部具有卡齒；插管的內(nèi)部具有頂塊，頂塊的頂端為楔形面，在插管上、對(duì)應(yīng)卡槽的位置設(shè)于可以被頂塊的楔形面頂出的鎖緊桿；橫向套管的橫向安裝孔的內(nèi)側(cè)后部具有弧形壓片，弧形壓片通過連桿連接頂塊。由于本發(fā)明將把立設(shè)計(jì)為插管與套管的組合構(gòu)造，可通過調(diào)整插管插入套管的長度來調(diào)整橫向管套與豎向管套之間的長度，從而調(diào)整山地車鞍座和橫把之間的長度，以此令山地車適用于不同人群。
【專利說明】一種山地車的車首豎桿

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于自行車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種山地車的車首豎桿。

【背景技術(shù)】
[0002]自行車是目前人們廣泛使用的交通工具，自行車以其節(jié)能環(huán)保、綠色便捷的優(yōu)點(diǎn)而受到人們的青睞。山地車是自行車中專業(yè)性較高的一種，適合戶外騎行。隨著人們生活質(zhì)量的不斷提高，人們的戶外活動(dòng)時(shí)間也在不斷增多，山地車成為大多數(shù)人出行首選的代步工具。
[0003]把立是山地車上用于連接減震前叉與橫把的部件，把立包括豎向管套和橫向管套，豎向管套具有用于固定把立頂部的、軸線為豎向的豎向安裝孔，橫向管套具有用于固定橫把中部的、軸線為橫向的橫向安裝孔。目前，橫把與山地車鞍座之間的距離根據(jù)男女或者身形區(qū)別而設(shè)計(jì)，從而以男款、女款或者不同尺寸車體來體現(xiàn)。以上原因造成的一款自行車至適用于部分使用者，適應(yīng)性低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種橫把與鞍座之間距離可以調(diào)整，以此可以適用于不同人群的山地車的車首豎桿。
[0005]本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:一種山地車的車首豎桿，包括具有豎向安裝孔的豎向管套以及具有橫向安裝孔的橫向管套，其特征在于:所述橫向管套的后部連接插管，所述豎向管套的前部具有可以令所述插管插入的套管；所述插管插入所述套管內(nèi)；所述套管的內(nèi)壁上具有沿所述套管軸向的卡槽，所述卡槽的底部具有卡齒；所述插管的內(nèi)部具有頂塊，所述頂塊的頂端為楔形面，在所述插管上、對(duì)應(yīng)所述卡槽的位置設(shè)于可以被所述頂塊的楔形面頂出的鎖緊桿；所述橫向套管的橫向安裝孔的內(nèi)側(cè)后部具有弧形壓片，所述弧形壓片通過連桿連接所述頂塊。
[0006]本發(fā)明還可以采用如下技術(shù)措施:
[0007]所述套管與插管之間設(shè)有限制套管與插管相對(duì)周向轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的軸向的凸起與凹槽。
[0008]本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0009]由于本發(fā)明將把立設(shè)計(jì)為插管與套管的組合構(gòu)造，可通過調(diào)整插管插入套管的長度來調(diào)整橫向管套與豎向管套之間的長度，從而調(diào)整山地車鞍座和橫把之間的長度，以此令山地車適用于不同人群。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1、豎向管套；2、橫向管套；3、插管；4、套管；4_1、卡槽；5、頂塊；6、鎖緊桿；7、弧形壓片；8、連桿。

【具體實(shí)施方式】
[0012]為能進(jìn)一步了解本發(fā)明的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下:
[0013]請(qǐng)參閱圖1，一種山地車的車首豎桿，包括豎向管套I和橫向管套2，豎向管套I具有豎向安裝孔，橫向管套2具有橫向安裝孔。豎向管套I用于固定山地車的前叉上端，橫向管套2用于安裝山地車的橫把。把立之作用為:將橫把安裝在山地車前叉上部。
[0014]豎向管套2的前部連接套管4,橫向管套2的后方具有插管3,插管3插入套管4之內(nèi)，且插管3與套管4之間的縫隙小于0.2mm。
[0015]插管3的外周面具有沿所述插管3軸線方向的、用于限制插管3在套管4內(nèi)繞軸向轉(zhuǎn)動(dòng)的凸起。套管4內(nèi)側(cè)具有與上述凸起配合的軸向凹槽。凸起與凹槽的配合以保證橫把在調(diào)節(jié)過程中維持水平。
[0016]套管4的內(nèi)壁上具有卡槽4-1，卡槽4-1為條狀卡槽，且卡槽4-1的方向與套管4的軸線平行，卡槽4-1的底部具有卡齒。插管3的內(nèi)部具有頂塊5，頂塊5的頂端為楔形面，即頂塊5的后部為圓柱形，頂塊5的前端為錐柱形，錐柱形的側(cè)面即為楔形面。
[0017]插管3上設(shè)有鎖緊桿6，鎖緊桿6是貫穿所述插管管壁的桿體，鎖緊桿6的軸線與插管3的徑向方向相同。插管3插入套管4中，鎖緊桿6的位置與套管4中卡槽4-1的位置相對(duì)應(yīng)，即鎖緊桿6伸出插管3后，鎖緊桿6的頭部可以與卡槽4-1中的卡齒卡接，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)插管3插入套管4中長度的限制。鎖緊桿6的下部與上述頂塊5的楔形面相對(duì)，頂塊5向前移動(dòng)時(shí),鎖緊桿6向插管3外側(cè)伸出。
[0018]橫向套管的橫向安裝孔的內(nèi)側(cè)后部具有弧形壓片7，弧形壓片7通過連桿8連接所述頂塊5。
[0019]工作方法
[0020]橫把貫穿橫向套管2的橫向安裝孔，通過插管3插入套管4的長度來調(diào)整橫把距離山地車鞍座的距離，調(diào)整完畢后鎖緊橫把?；⌒螇浩?受橫把鎖緊力而通過連桿8頂壓頂塊5，頂塊5的楔形面頂壓鎖緊桿6，鎖緊桿6與套管4的卡槽4-1卡接，插管3與套管4之間的相對(duì)長度被固定。
[0021]雖然本發(fā)明是結(jié)合上述實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本發(fā)明并不限定于上述實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對(duì)本實(shí)施例進(jìn)行等效替換或者變型，如橫向管套的后部連接套管，豎向管套的前部連接插管等替換方案，但并不離開本發(fā)明的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種山地車的車首豎桿，包括具有豎向安裝孔的豎向管套(I)以及具有橫向安裝孔的橫向管套(2)，其特征在于:所述橫向管套(2)的后部連接插管(3)，所述豎向管套(I)的前部具有可以令所述插管⑶插入的套管⑷；所述插管⑶插入所述套管⑷內(nèi)；所述套管(4)的內(nèi)壁上具有沿所述套管軸向的卡槽(4-1)，所述卡槽(4-1)的底部具有卡齒；所述插管(3)的內(nèi)部具有頂塊(5)，所述頂塊(5)的頂端為楔形面，在所述插管(3)上、對(duì)應(yīng)所述卡槽(4-1)的位置設(shè)于可以被所述頂塊(5)的楔形面頂出的鎖緊桿￠);所述橫向套管(2)的橫向安裝孔的內(nèi)側(cè)后部具有弧形壓片(7)，所述弧形壓片(7)通過連桿⑶連接所述頂塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的山地車的車首豎桿，其特征在于:所述套管(4)與插管(3)之間設(shè)有限制套管⑷與插管⑶相對(duì)周向轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的軸向的凸起與凹槽。
【文檔編號(hào)】B62K21/22GK104386194SQ201410554880
【公開日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2014年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月17日
【發(fā)明者】楊玉峰 申請(qǐng)人:天津市金輪信德車業(yè)有限公司