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方便安裝和使用的混合動(dòng)力摩托車用油電兩用把手的制作方法

文檔序號(hào):4082018閱讀:510來(lái)源:國(guó)知局
方便安裝和使用的混合動(dòng)力摩托車用油電兩用把手的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種方便安裝和使用的混合動(dòng)力摩托車用油電兩用把手,包括加速座和轉(zhuǎn)把,在轉(zhuǎn)把上設(shè)有拉索槽;在轉(zhuǎn)把位于拉索槽所在端圓周上安裝有長(zhǎng)條狀鐵片,加速座將轉(zhuǎn)把上的拉索槽和鐵片罩住,在加速座孔壁上安裝有與鐵片對(duì)應(yīng)的霍爾傳感器,霍爾傳感器通過(guò)信號(hào)線與電機(jī)控制器連接。加速座由相對(duì)開(kāi)口的上殼和下殼構(gòu)成,上殼或下殼上設(shè)有定位銷,手把管上設(shè)有對(duì)應(yīng)的定位孔。本把手在傳統(tǒng)摩托車把手結(jié)構(gòu)上改進(jìn)而成且改動(dòng)小,不管是電動(dòng)還是油動(dòng)的加速都直接通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把實(shí)現(xiàn),完全不改變傳統(tǒng)摩托車駕駛?cè)说募铀倌J健1景咽蛛妱?dòng)結(jié)構(gòu)部分和油動(dòng)結(jié)構(gòu)部分各自獨(dú)立,互不干涉和影響,工作可靠。
【專利說(shuō)明】方便安裝和使用的混合動(dòng)力摩托車用油電兩用把手

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及混合動(dòng)力摩托車,具體來(lái)講涉及一種方便安裝和使用的混合動(dòng)力摩托車用油電兩用把手,屬于混合動(dòng)力摩托車【技術(shù)領(lǐng)域】。
[0002]

【背景技術(shù)】
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中,摩托車和電動(dòng)車都是比較成熟的產(chǎn)品,它們各有自己的優(yōu)點(diǎn),也存在各自的缺點(diǎn)。摩托車由于使用燃料,故動(dòng)力好,爬坡能力強(qiáng),行駛里程遠(yuǎn),但使用成本高,排放需要控制,在某些城市有所限制。電動(dòng)車正好相反,由于只需要充電即可使用,所以使用成本低,節(jié)能環(huán)保,但電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程不足、爬坡度不夠。鑒于兩者的優(yōu)缺點(diǎn)互補(bǔ),所以油電混合動(dòng)力的摩托車便應(yīng)運(yùn)而生,它既是摩托車,又是電動(dòng)車,摩托車的內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)和電動(dòng)車的電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)各自相對(duì)獨(dú)立。油電混合動(dòng)力的摩托車節(jié)能、安全、降耗、減排,降低消費(fèi)者使用成本,解決了電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程不足、爬坡度不夠的問(wèn)題,具有良好的城市發(fā)展前旦
-5^ O
[0004]目前混合動(dòng)力摩托車尚處于前期研究階段,還沒(méi)有形成量產(chǎn),但基本方向主要還是在傳統(tǒng)摩托車上進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)而成,將電動(dòng)車相關(guān)部件融入摩托車中,這樣可以最大程度減小設(shè)計(jì)成本和開(kāi)模等費(fèi)用。通常摩托車通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)把手加油,電動(dòng)車通過(guò)腳踩油門踏板加油,兩者的操作模式和習(xí)慣完全不同。因此如何在混合動(dòng)力摩托車上將兩種加油模式結(jié)合起來(lái),對(duì)駕駛者的操作習(xí)慣改變盡量小,同時(shí)對(duì)摩托車結(jié)構(gòu)的改動(dòng)盡量小,便是該領(lǐng)域技術(shù)人員需要考慮的問(wèn)題。
[0005]


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足,本發(fā)明的目的在于提供一種混合動(dòng)力摩托車用油電兩用把手,本把手完全不改變傳統(tǒng)摩托車駕駛?cè)说募訙p速方式,同時(shí)本把手方便安裝和使用,工作可靠。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明采用的技術(shù)方案是這樣的:
方便安裝和使用的混合動(dòng)力摩托車用油電兩用把手,包括固定安裝在手把管上的加速座和活動(dòng)安裝在手把管上可繞手把管轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)把,在轉(zhuǎn)把上設(shè)有拉索槽,其特征在于:在轉(zhuǎn)把位于拉索槽所在端圓周上安裝有長(zhǎng)條狀鐵片,加速座由相對(duì)開(kāi)口的上殼和下殼構(gòu)成,上殼或下殼上設(shè)有定位銷,手把管上設(shè)有對(duì)應(yīng)的定位孔,上殼和下殼合圍將手把管抱緊并通過(guò)定位銷及定位孔定位,上殼和下殼合圍后將轉(zhuǎn)把端面上的拉索槽和鐵片罩住,在下殼內(nèi)壁上安裝有與鐵片對(duì)應(yīng)的霍爾傳感器,霍爾傳感器通過(guò)信號(hào)線與電機(jī)控制器連接。
[0008]進(jìn)一步地,所述加速座內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)把限位件,轉(zhuǎn)把限位件位于轉(zhuǎn)把內(nèi)端面以阻止轉(zhuǎn)把向轉(zhuǎn)把限位件方向竄動(dòng),轉(zhuǎn)把限位件被夾緊于上殼和下殼之間。
[0009]所述轉(zhuǎn)把限位件由套在手把管上的圓筒和設(shè)置在圓筒外壁上的擋板構(gòu)成,轉(zhuǎn)把套在該圓筒上,擋板被夾緊于上殼和下殼之間。
[0010]更進(jìn)一步地,所述下殼內(nèi)壁上設(shè)有兩道平行的圓周槽,外側(cè)的圓周槽用于容納轉(zhuǎn)把端面上的拉索槽和鐵片,外側(cè)的圓周槽使用狀態(tài)的最底位置設(shè)有排水孔,內(nèi)側(cè)的圓周槽用于容納轉(zhuǎn)把限位件上的擋板,所述霍爾傳感器位于兩圓周槽共用的槽壁頂部且左右兩側(cè)和外側(cè)均設(shè)有防護(hù)板以形成開(kāi)口向中部的容納室。
[0011]所述加速座上設(shè)有一體成型的信號(hào)線引出座,信號(hào)線引出座上設(shè)有線孔,信號(hào)線通過(guò)線孔從信號(hào)線引出座中穿出。
[0012]相比現(xiàn)有技術(shù),本發(fā)明具有如下有益效果:
1、本把手在傳統(tǒng)摩托車把手結(jié)構(gòu)上改進(jìn)而成且改動(dòng)小,不管是電動(dòng)還是油動(dòng)的加速都直接通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把實(shí)現(xiàn),完全不改變傳統(tǒng)摩托車駕駛?cè)说募铀倌J健?br> [0013]2、本結(jié)構(gòu)在同一把手上實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)功能---用于電動(dòng)的電動(dòng)霍爾信號(hào)輸出;用于油動(dòng)的控制油門拉索工作行程,且這兩個(gè)功能可同時(shí)工作,相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)兩功能在不同結(jié)構(gòu)上各自實(shí)現(xiàn)的方式,本結(jié)構(gòu)更加緊湊,實(shí)現(xiàn)成本也低。
[0014]3、本把手電動(dòng)結(jié)構(gòu)部分和油動(dòng)結(jié)構(gòu)部分各自獨(dú)立,互不干涉和影響,工作可靠。
[0015]4、本把手加速座由上下殼體組合而成,方便安裝和拆卸。
[0016]5、在加速座內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)把限位塊,限制了轉(zhuǎn)把的軸向竄動(dòng),使加速座上的鐵片與轉(zhuǎn)把上的霍爾傳感器能夠可靠對(duì)應(yīng),即轉(zhuǎn)把工作可靠。
[0017]6、即使有水進(jìn)入把手加速座內(nèi),也會(huì)通過(guò)排水孔排走,況且霍爾傳感器位置比排水孔更高,同時(shí)位于僅一側(cè)開(kāi)口的容納室內(nèi),所以本結(jié)構(gòu)的核心元件霍爾傳感器幾乎不可能進(jìn)水,即產(chǎn)品防水性能和產(chǎn)品的工作可靠性也得到提高。
[0018]

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1-本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2-本發(fā)明剖面視圖。
[0021]

【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0023]參見(jiàn)圖1和圖2,從圖上可以看出,本發(fā)明混合動(dòng)力摩托車用油電兩用把手,包括固定安裝在手把管上的加速座I和活動(dòng)安裝在手把管上可繞手把管轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)把2,在轉(zhuǎn)把2上設(shè)有拉索槽3。在轉(zhuǎn)把2位于拉索槽所在端圓周上安裝有長(zhǎng)條狀鐵片(磁片)4,加速座I將轉(zhuǎn)把上的拉索槽3和鐵片4罩住。在加速座I孔壁上安裝有與鐵片對(duì)應(yīng)的霍爾傳感器5,霍爾傳感器通過(guò)信號(hào)線與電機(jī)控制器連接。由于轉(zhuǎn)把可相對(duì)加速座轉(zhuǎn)動(dòng),因此鐵片4相對(duì)霍爾傳感器5也發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng),轉(zhuǎn)動(dòng)位置不同霍爾傳感器產(chǎn)生不同的磁場(chǎng)信號(hào),該信號(hào)通過(guò)信號(hào)線傳遞給電機(jī)控制器,由電機(jī)控制器根據(jù)信號(hào)大小控制電機(jī)的輸出,實(shí)現(xiàn)加減速。而本把手作為傳統(tǒng)摩托車的加速原理和結(jié)構(gòu)沒(méi)有改變,在加速座I上設(shè)有油門拉索通道,油門拉索6—端安裝在拉索槽3內(nèi),另一端穿過(guò)油門拉索通道后穿出本把手。轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把即實(shí)現(xiàn)油門拉索的拉緊,從而改變油門開(kāi)度,改變供油量。本把手電動(dòng)部分結(jié)構(gòu)和油動(dòng)部分結(jié)構(gòu)各自獨(dú)立,互不干涉和影響,工作可靠。
[0024]本發(fā)明加速座I由相對(duì)開(kāi)口的上殼7和下殼8兩部分構(gòu)成,兩者對(duì)扣后形成環(huán)狀結(jié)構(gòu),中心孔用于手把管通過(guò)。上殼7內(nèi)設(shè)有定位銷9,手把管上設(shè)有對(duì)應(yīng)的定位孔,上殼定位銷插入手把管上定位孔內(nèi),下殼再與上殼合圍將手把管抱緊并通過(guò)螺釘緊固,上殼7和下殼8合圍后將轉(zhuǎn)把端面上的拉索槽3和鐵片4罩住。實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí),為了走線方便,霍爾傳感器5安裝在下殼8內(nèi)壁上,油門拉索通道也設(shè)計(jì)在下殼上。
[0025]由于本發(fā)明電動(dòng)操作是靠鐵片相對(duì)霍爾傳感器轉(zhuǎn)動(dòng)的不同角度實(shí)現(xiàn)加減速,所以鐵片和霍爾傳感器的位置關(guān)系就非常重要。如果轉(zhuǎn)把有軸向竄動(dòng),可能會(huì)影響兩者的感應(yīng)效果。鑒于此,本發(fā)明在加速座I內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)把限位件10,轉(zhuǎn)把限位件10位于轉(zhuǎn)把2內(nèi)端面以阻止轉(zhuǎn)把向轉(zhuǎn)把限位件方向竄動(dòng),轉(zhuǎn)把限位件10被夾緊于上殼7和下殼8之間,即轉(zhuǎn)把限位件的位置被加速座所確定,這樣就防止了轉(zhuǎn)把向轉(zhuǎn)把限位件方向竄動(dòng)。具體地,所述轉(zhuǎn)把限位件10由套在手把管上的圓筒11和設(shè)置在圓筒外壁上的擋板12構(gòu)成,圓筒11和擋板12 —體成型,且實(shí)際為塑料件。轉(zhuǎn)把2則套在該圓筒11上,擋板12被夾緊于上殼7和下殼8之間。本發(fā)明擋板既可以設(shè)計(jì)為法蘭盤結(jié)構(gòu),也可以設(shè)計(jì)為對(duì)稱的兩支耳,即將法蘭盤對(duì)稱切掉兩塊,這樣在不影響自身作用發(fā)揮的前提下,可以節(jié)省材料。
[0026]所述下殼內(nèi)壁和上殼內(nèi)壁上均設(shè)有兩道平行的圓周槽,外側(cè)的圓周槽用于容納轉(zhuǎn)把端面上的拉索槽和鐵片(拉索槽和鐵片這部分在轉(zhuǎn)把上形成環(huán)狀突起,以使圓周槽更好地與之配合),同時(shí)外側(cè)的圓周槽使用狀態(tài)的最底位置設(shè)有排水孔13,如果有積水則可以通過(guò)排水孔自動(dòng)流走。內(nèi)側(cè)的圓周槽則用于容納轉(zhuǎn)把限位件上的擋板。
[0027]由于霍爾傳感器是電動(dòng)操作的核心元件,如果出現(xiàn)故障,可能將直接導(dǎo)致電動(dòng)加減速失效,所以對(duì)其進(jìn)行特別保護(hù)很有必要。故本發(fā)明將霍爾傳感器位于兩圓周槽共用的槽壁頂部且其左右兩側(cè)和外側(cè)均設(shè)有防護(hù)板以形成開(kāi)口向中部的容納室,即霍爾傳感器位于該容納室內(nèi),同時(shí)容納室開(kāi)口側(cè)有擋板保護(hù),所以即使高壓水也很難進(jìn)入。
[0028]本發(fā)明提到的外側(cè)和內(nèi)側(cè)是基于手把安裝后的狀態(tài)確定的,靠近轉(zhuǎn)向柱的為內(nèi)偵牝遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)向柱的為外側(cè)。
[0029]為了方便信號(hào)線的引出,在加速座下殼8上設(shè)有一體成型的信號(hào)線引出座14,信號(hào)線引出座14上設(shè)有線孔15,信號(hào)線通過(guò)線孔從信號(hào)線引出座中穿出。
[0030]本發(fā)明在傳統(tǒng)摩托車把手結(jié)構(gòu)上改進(jìn)而成且改動(dòng)小,不管是電動(dòng)還是油動(dòng)的加速都直接通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把實(shí)現(xiàn),完全不改變傳統(tǒng)摩托車駕駛?cè)说募铀倌J胶土?xí)慣,更容易讓消費(fèi)者接受。
[0031]同時(shí),本結(jié)構(gòu)在同一把手上實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)功能---用于電動(dòng)的電動(dòng)霍爾信號(hào)輸出;
用于油動(dòng)的控制油門拉索工作行程,且這兩個(gè)功能可同時(shí)工作,只是在油動(dòng)模式下,霍爾信號(hào)輸出不起作用而已,在電動(dòng)模式下,油門拉索不起作用而已。相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)兩功能在不同結(jié)構(gòu)上各自實(shí)現(xiàn)的方式,本結(jié)構(gòu)更加緊湊,實(shí)現(xiàn)成本也低。
[0032]最后說(shuō)明的是,以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制,盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解,可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換,而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍,其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.方便安裝和使用的混合動(dòng)力摩托車用油電兩用把手,包括固定安裝在手把管上的加速座(I)和活動(dòng)安裝在手把管上可繞手把管轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)把(2 ),在轉(zhuǎn)把(2 )上設(shè)有拉索槽(3 ),其特征在于:在轉(zhuǎn)把(2)位于拉索槽所在端圓周上安裝有長(zhǎng)條狀鐵片(4),加速座(I)由相對(duì)開(kāi)口的上殼(7)和下殼(8)構(gòu)成,上殼或下殼上設(shè)有定位銷(9),手把管上設(shè)有對(duì)應(yīng)的定位孔,上殼和下殼合圍將手把管抱緊并通過(guò)定位銷及定位孔定位,上殼和下殼合圍后將轉(zhuǎn)把端面上的拉索槽(3)和鐵片(4)罩住,在下殼(8)內(nèi)壁上安裝有與鐵片對(duì)應(yīng)的霍爾傳感器(5),霍爾傳感器(5)通過(guò)信號(hào)線與電機(jī)控制器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力摩托車用油電兩用把手,其特征在于:所述加速座(O內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)把限位件(10),轉(zhuǎn)把限位件位于轉(zhuǎn)把內(nèi)端面以阻止轉(zhuǎn)把向轉(zhuǎn)把限位件方向竄動(dòng),轉(zhuǎn)把限位件(10)被夾緊于上殼(7)和下殼(8)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混合動(dòng)力摩托車用油電兩用把手,其特征在于:所述轉(zhuǎn)把限位件(10)由套在手把管上的圓筒(11)和設(shè)置在圓筒外壁上的擋板(2)構(gòu)成,轉(zhuǎn)把(2)套在該圓筒(11)上,擋板被夾緊于上殼和下殼之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的混合動(dòng)力摩托車用油電兩用把手,其特征在于:所述下殼內(nèi)壁上設(shè)有兩道平行的圓周槽,外側(cè)的圓周槽用于容納轉(zhuǎn)把端面上的拉索槽(3)和鐵片(4),外側(cè)的圓周槽使用狀態(tài)的最底位置設(shè)有排水孔(13),內(nèi)側(cè)的圓周槽用于容納轉(zhuǎn)把限位件上的擋板,所述霍爾傳感器位于兩圓周槽共用的槽壁頂部且左右兩側(cè)和外側(cè)均設(shè)有防護(hù)板以形成開(kāi)口向中部的容納室。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力摩托車用油電兩用把手,其特征在于:所述加速座下殼(8)上設(shè)有一體成型的信號(hào)線引出座(14),信號(hào)線引出座上設(shè)有線孔(15),信號(hào)線通過(guò)線孔從信號(hào)線引出座中穿出。
【文檔編號(hào)】B62K23/04GK104401439SQ201410590922
【公開(kāi)日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月29日
【發(fā)明者】葉海明 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司
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