自動(dòng)彈出腳踏板的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供的自動(dòng)彈出腳踏板，包括外殼、紅外傳感器、步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路、步進(jìn)電機(jī)以及腳踏部；腳踏部設(shè)置在外殼內(nèi)，腳踏部上套設(shè)固定有第一齒輪，紅外傳感器設(shè)置在外殼上暴露在車殼外表面的位置；紅外傳感器的信號輸出端與步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路的信號輸入端電連接，步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路的信號輸出端與步進(jìn)電機(jī)的控制端電連接；步進(jìn)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸上套設(shè)固定有和第一齒輪相嚙合的第二齒輪。當(dāng)乘客雙腳靠近紅外傳感器時(shí)，紅外傳感器控制腳踏部彈出；當(dāng)紅外傳感器感應(yīng)不到人體紅外線時(shí)，控制腳踏部收至外殼內(nèi)。腳踏部自動(dòng)旋轉(zhuǎn)彈出或收起，不需要乘客手動(dòng)彈出腳踏部，使用方便，且在不使用腳踏部時(shí)，可將腳踏部收至外殼，占用空間小。
【專利說明】自動(dòng)彈出腳踏板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及摩托車零配件領(lǐng)域，尤其涉及自動(dòng)彈出腳踏板。

【背景技術(shù)】
[0002]摩托車上為了方便后座乘客乘坐，讓乘客的雙腳有踏放之處，在適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置有腳踏板。現(xiàn)有的摩托車上采用兩種方式安裝腳踏板，一是固定設(shè)置，腳踏板始終處于完全彈出的狀態(tài)，這樣，乘客不需要將腳踏板彈出后再使用，使用方便，但是當(dāng)不使用腳踏板時(shí)，腳踏板仍占用一定的空間，如果車輛存放距離較近時(shí)，在挪車時(shí)，容易劃傷其他車輛。第二種是手動(dòng)彈出的折疊式腳踏板，該腳踏板使用時(shí)，需要乘客手動(dòng)扳下腳踏板，才能使腳踏板成完全彈出狀態(tài)。這樣，在不使用腳踏板時(shí)，可以將腳踏板收好，節(jié)省占用的空間。但是，腳踏板需要手動(dòng)彈出，操作麻煩，且對于使用時(shí)間較長的腳踏板，由于生銹等原因，需要費(fèi)很大的勁才能將腳踏板彈出。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，本發(fā)明所解決的問題在于怎樣提供一種能夠自動(dòng)、快速控制腳踏部踏出或收起的腳踏板，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中摩托車腳踏板存在的不能自動(dòng)彈出的缺陷。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
自動(dòng)彈出腳踏板，包括外殼、紅外傳感器、步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路、步進(jìn)電機(jī)以及腳踏部；所述外殼由底板、頂板以及兩個(gè)相鄰的側(cè)板包圍形成；所述腳踏部整體為長條形，其左右兩個(gè)側(cè)面為圓弧面，上側(cè)面設(shè)置有防滑層，腳踏部一端穿過外殼中一開口的側(cè)面通過轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在外殼內(nèi)，其另一端凸出外殼的外表面，腳踏部上位于轉(zhuǎn)軸的位置套設(shè)固定有第一齒輪，且第一齒輪與腳踏部的轉(zhuǎn)軸相對轉(zhuǎn)動(dòng)；所述紅外傳感器設(shè)置在外殼上暴露在車殼外表面的位置；紅外傳感器的信號輸出端與步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路的信號輸入端電連接，步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路的信號輸出端與步進(jìn)電機(jī)的控制端電連接；步進(jìn)電機(jī)固定在外殼內(nèi)，且其驅(qū)動(dòng)軸上套設(shè)固定有和第一齒輪相嚙合的第二齒輪，使得腳踏部能夠隨著步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0005]進(jìn)一步，所述外殼的底板上分別在兩個(gè)開口的側(cè)面的邊沿處設(shè)有限位柱，限位柱位于腳踏部旋轉(zhuǎn)至與一側(cè)板垂直時(shí)，腳踏部靠近另一側(cè)板的一側(cè)的位置。
[0006]進(jìn)一步，所述限位柱的外表面設(shè)置有一層彈性墊。
[0007]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn):
1、本發(fā)明提供的自動(dòng)彈出腳踏板，當(dāng)乘客雙腳靠近紅外傳感器時(shí)，紅外傳感器控制腳踏部彈出；當(dāng)紅外傳感器感應(yīng)不到人體紅外線時(shí)，控制腳踏部收至外殼內(nèi)。腳踏部自動(dòng)旋轉(zhuǎn)彈出或收起，不需要乘客手動(dòng)彈出腳踏部，使用方便，且在不使用腳踏部時(shí)，可將腳踏部收至外殼，占用空間小。
[0008]2、本發(fā)明提供的自動(dòng)彈出腳踏板，還設(shè)有限位柱，用于防止腳踏部過度轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0009]3、本發(fā)明提供的自動(dòng)彈出腳踏板，彈性墊用于為腳踏部和限位柱提供緩沖力，防止長期使用后，限位柱出現(xiàn)斷裂的情況。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)施例提供的自動(dòng)彈出腳踏板的剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，但本發(fā)明的實(shí)施方式不限于此。
[0012]實(shí)施例:
自動(dòng)彈出腳踏板，如圖1所示，包括外殼1、紅外傳感器2、步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路、步進(jìn)電機(jī)3以及腳踏部4 ;所述外殼I由底板、頂板以及兩個(gè)相鄰的側(cè)板包圍形成；所述腳踏部4整體為長條形，其左右兩個(gè)側(cè)面為圓弧面，上側(cè)面設(shè)置有防滑層，腳踏部一端穿過外殼中一開口的側(cè)面通過轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在外殼I內(nèi)，其另一端凸出外殼I的外表面，腳踏部4上位于轉(zhuǎn)軸的位置套設(shè)固定有第一齒輪5，且第一齒輪5與腳踏部4的轉(zhuǎn)軸相對轉(zhuǎn)動(dòng)；所述紅外傳感器2設(shè)置在外殼I上暴露在車殼外表面的位置；紅外傳感器2的信號輸出端與步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路的信號輸入端電連接，步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路的信號輸出端與步進(jìn)電機(jī)3的控制端電連接；步進(jìn)電機(jī)固定在外殼內(nèi)，且其驅(qū)動(dòng)軸上套設(shè)固定有和第一齒輪5相嚙合的第二齒輪6，使得腳踏部4能夠隨著步進(jìn)電機(jī)3驅(qū)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。所述外殼的底板上分別在兩個(gè)開口的側(cè)面的邊沿處設(shè)有限位柱7，限位柱位7于腳踏部4旋轉(zhuǎn)至與一側(cè)板垂直時(shí)，腳踏部4靠近另一側(cè)板的一側(cè)的位置。所述限位柱7的外表面設(shè)置有一層彈性墊。
[0013]具體實(shí)施時(shí)，第一齒輪固定在腳踏部上。所述紅外傳感器可以設(shè)置在外殼頂板的外邊沿上，且暴露在車殼外表面，這樣保證了紅外傳感器能夠更快地感應(yīng)到人體紅外線。為了減小腳踏板的外殼的體積，腳踏部可以固定在外殼的底板上，步進(jìn)電機(jī)固定在外殼的頂板上，腳踏部的轉(zhuǎn)軸和步進(jìn)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸相對錯(cuò)開，使得腳踏部上的第一齒輪和步進(jìn)電機(jī)上的第二齒輪相嚙合。由于紅外傳感器在感應(yīng)到人體紅外線和感應(yīng)不到人體紅外線時(shí)，輸出兩個(gè)不同的電平，使得步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路在接收到不同的電平時(shí)，能夠控制步進(jìn)電機(jī)繞兩個(gè)不同的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)腳踏部自動(dòng)旋轉(zhuǎn)彈出或收起的功能。其中步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路為現(xiàn)有技術(shù)的成熟產(chǎn)品，可以在市面上直接購買。直接將紅外傳感器傳送給步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路，不需要軟件進(jìn)行編程，直接可以依靠硬件電路實(shí)現(xiàn)。
[0014]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.自動(dòng)彈出腳踏板，其特征在于，包括外殼、紅外傳感器、步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路、步進(jìn)電機(jī)以及腳踏部；所述外殼由底板、頂板以及兩個(gè)相鄰的側(cè)板包圍形成；所述腳踏部整體為長條形，其左右兩個(gè)側(cè)面為圓弧面，上側(cè)面設(shè)置有防滑層，腳踏部一端穿過外殼中一開口的側(cè)面通過轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在外殼內(nèi)，其另一端凸出外殼的外表面，腳踏部上位于轉(zhuǎn)軸的位置套設(shè)固定有第一齒輪，且第一齒輪與腳踏部的轉(zhuǎn)軸相對轉(zhuǎn)動(dòng)；所述紅外傳感器設(shè)置在外殼上暴露在車殼外表面的位置；紅外傳感器的信號輸出端與步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路的信號輸入端電連接，步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路的信號輸出端與步進(jìn)電機(jī)的控制端電連接；步進(jìn)電機(jī)固定在外殼內(nèi)，且其驅(qū)動(dòng)軸上套設(shè)固定有和第一齒輪相嚙合的第二齒輪，使得腳踏部能夠隨著步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)彈出腳踏板，其特征在于，所述外殼的底板上分別在兩個(gè)開口的側(cè)面的邊沿處設(shè)有限位柱，限位柱位于腳踏部旋轉(zhuǎn)至與一側(cè)板垂直時(shí)，腳踏部靠近另一側(cè)板的一側(cè)的位置。
3.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)彈出腳踏板，其特征在于，所述限位柱的外表面設(shè)置有一層彈性墊。
【文檔編號】B62J25/00GK104354803SQ201410622860
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年11月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月8日
【發(fā)明者】楊斌, 占學(xué)誠 申請人:重慶市合川區(qū)鄧健萍摩托車配件加工廠