摩托車后減震調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)及其減震器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種摩托車后減震調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，包括防塵下罩和管狀的調(diào)節(jié)器，調(diào)節(jié)器由管材制成，調(diào)節(jié)器的下端設(shè)置有調(diào)節(jié)齒，調(diào)節(jié)器上端外壁設(shè)置有凸臺，防塵下罩上部內(nèi)壁支撐在該凸臺上，本發(fā)明同時還提供一種減震器，包括的摩托車后減震調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，還包括阻尼器和外彈簧，阻尼器上安裝有定程器，調(diào)節(jié)器套在阻尼器外，防塵下罩罩在調(diào)節(jié)器外，調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)齒與定程器配合，外彈簧套在阻尼器外，外彈簧下端抵在防塵下罩上部外壁。本發(fā)明改變傳統(tǒng)板材卷制的結(jié)構(gòu)，采用鋼管一體沖壓成型，提高了調(diào)節(jié)器的強度，使其不易開裂損壞。而且通過凸臺和卡塊的配合使調(diào)節(jié)器與防塵下罩之間安裝配合更牢固，同時便于通過防塵下罩操作調(diào)節(jié)器，調(diào)整高度。
【專利說明】摩托車后減震調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)及其減震器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及摩托車減震器【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種摩托車后減震調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)及其減震器。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車后減震器的調(diào)節(jié)機構(gòu)通常由調(diào)節(jié)器、防塵下罩組合、調(diào)節(jié)器支撐件等組成，調(diào)節(jié)器的第一端開設(shè)有調(diào)節(jié)齒，第二端與防塵下罩連接，傳統(tǒng)的摩托車后減震器，罩式調(diào)節(jié)系統(tǒng)中調(diào)節(jié)器為板材卷制，強度不夠，外彈簧壓在防塵下罩上，防塵下罩壓在調(diào)節(jié)器的第二端上，由于調(diào)節(jié)器為板材卷制，沒有作焊接處理，容易裂開，存在安全隱患。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種摩托車后減震調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)及其減震器，能增強調(diào)節(jié)器的強度，防止調(diào)節(jié)器開裂，起到較好的支撐調(diào)節(jié)作用。
[0004]為實現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本發(fā)明提供一種摩托車后減震調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，包括防塵下罩和管狀的調(diào)節(jié)器，所述調(diào)節(jié)器由管材制成，所述調(diào)節(jié)器的下端設(shè)置有調(diào)節(jié)齒，調(diào)節(jié)器上端外壁設(shè)置有凸臺，所述防塵下罩上部內(nèi)壁支撐在該凸臺上。
[0005]由于傳統(tǒng)調(diào)節(jié)器由板材卷制，強度不夠，容易裂開，采用管材制成的調(diào)節(jié)器強度得到提高，同時外彈簧將防塵下罩壓在凸臺上，支撐更穩(wěn)固。
[0006]作為優(yōu)選:所述凸臺由調(diào)節(jié)器的上端向外翻折形成。一體成型，保證調(diào)節(jié)器的強度
[0007]作為優(yōu)選:所述防塵下罩上部為上小下大的階梯狀，防塵下罩的臺階壓在所述凸臺上。
[0008]作為優(yōu)選:所述防塵下罩的臺階處的內(nèi)壁上設(shè)置有多個卡塊，所述凸臺為多個，相鄰兩個凸臺之間具有間隙，所述卡塊卡在相鄰兩個凸臺之間。
[0009]該結(jié)構(gòu)一方面增強其支撐作用，另一方便可通過防塵下罩對調(diào)節(jié)器進行調(diào)節(jié)，便于操作。
[0010]作為優(yōu)選:所述卡塊由防塵下罩的臺階處向下沖壓形成。
[0011]作為優(yōu)選:所述卡塊為四個，四個卡塊沿防塵下罩周向均布，所述凸臺為八個，八個凸臺沿調(diào)節(jié)器周向均布。
[0012]本發(fā)明同時還提供一種減震器，包括所述的摩托車后減震調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，還包括阻尼器和外彈簧，所述阻尼器上安裝有定程器，所述調(diào)節(jié)器套在阻尼器外，防塵下罩罩在所述調(diào)節(jié)器外，調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)齒與定程器配合，所述外彈簧套在阻尼器外，外彈簧下端抵在所述防塵下罩上部外壁。
[0013]如上所述，本發(fā)明的有益效果是:改變傳統(tǒng)板材卷制的結(jié)構(gòu)，采用鋼管一體沖壓成型，提高了調(diào)節(jié)器的強度，使其不易開裂損壞。而且通過凸臺和卡塊的配合使調(diào)節(jié)器與防塵下罩之間安裝配合更牢固，同時便于通過防塵下罩操作調(diào)節(jié)器，調(diào)整高度。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1為傳統(tǒng)減震器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本發(fā)明實施例中防塵下罩的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為圖3中A向視圖；
[0018]圖5為本發(fā)明實施例中調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖6為圖5的俯視圖。
[0020]零件標號說明
[0021]I 防塵下罩
[0022]11 卡塊
[0023]2 調(diào)節(jié)器
[0024]21 調(diào)節(jié)齒
[0025]22 凸臺
[0026]3 定程器
[0027]4 外彈簧
[0028]5 阻尼器
【具體實施方式】
[0029]以下由特定的具體實施例說明本發(fā)明的實施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本發(fā)明的其他優(yōu)點及功效。
[0030]如圖1所示，傳統(tǒng)的后減震器包括防塵下罩1、阻尼器5、外彈簧3、調(diào)節(jié)器2等，調(diào)節(jié)器2的上端與防塵下罩I階梯狀的內(nèi)壁抵接，由于傳動的調(diào)節(jié)器2由板材卷制而成，且沒有焊接，其強度比較弱，長期使用后容易開裂，存在安全隱患。
[0031]如圖2至圖6所示，為了解決上述問題，本發(fā)明提供一種摩托車后減震調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，一種摩托車后減震調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，包括防塵下罩I和管狀的調(diào)節(jié)器2，調(diào)節(jié)器2由管材一體沖壓成型，調(diào)節(jié)器2的下端設(shè)置有調(diào)節(jié)齒21，調(diào)節(jié)器2上端外壁設(shè)置有凸臺22，凸臺22由調(diào)節(jié)器2的上端向外翻折形成，防塵下罩I上部為上小下大的階梯狀，防塵下罩I的臺階壓在凸臺22上，防塵下罩I的臺階處的內(nèi)壁上設(shè)置有多個卡塊11，凸臺22為多個，相鄰兩個凸臺22之間具有間隙，卡塊11卡在相鄰兩個凸臺22之間?？▔K11由防塵下罩I的臺階處向下沖壓形成，卡塊11為四個，四個卡塊11沿防塵下罩I周向均布，凸臺22為八個，八個凸臺22沿調(diào)節(jié)器2周向均布。
[0032]本發(fā)明還提供一種減震器，包括權(quán)利要求所述的摩托車后減震調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，還包括阻尼器5和外彈簧3，所述阻尼器5上安裝有定程器3，所述調(diào)節(jié)器2套在阻尼器5外，防塵下罩I罩在所述調(diào)節(jié)器2外，調(diào)節(jié)器2的調(diào)節(jié)齒21與定程器3配合，所述外彈簧3套在阻尼器5外，外彈簧3下端抵在所述防塵下罩I上部外壁。
[0033]本發(fā)明改變傳統(tǒng)板材卷制的結(jié)構(gòu)，采用鋼管一體沖壓成型，提高了調(diào)節(jié)器2的強度，使其不易開裂損壞。而且通過凸臺22和卡塊11的配合使調(diào)節(jié)器2與防塵下罩I之間安裝配合更牢固，同時便于通過防塵下罩I操作調(diào)節(jié)器2，調(diào)整高度。
[0034]任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本發(fā)明的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬【技術(shù)領(lǐng)域】中具有通常知識者在未脫離本發(fā)明所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本發(fā)明的權(quán)利要求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車后減震調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括防塵下罩和管狀的調(diào)節(jié)器，所述調(diào)節(jié)器由管材制成，所述調(diào)節(jié)器的下端設(shè)置有調(diào)節(jié)齒，調(diào)節(jié)器上端外壁設(shè)置有凸臺，所述防塵下罩上部內(nèi)壁支撐在該凸臺上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車后減震調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述凸臺由調(diào)節(jié)器的上端向外翻折形成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車后減震調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述防塵下罩上部為上小下大的階梯狀，防塵下罩的臺階壓在所述凸臺上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車后減震調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述防塵下罩的臺階處的內(nèi)壁上設(shè)置有多個卡塊，所述凸臺為多個，相鄰兩個凸臺之間具有間隙，所述卡塊卡在相鄰兩個凸臺之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車后減震調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述卡塊由防塵下罩的臺階處向下沖壓形成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的摩托車后減震調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述卡塊為四個，四個卡塊沿防塵下罩周向均布，所述凸臺為八個，八個凸臺沿調(diào)節(jié)器周向均布。
7.一種減震器，其特征在于:包括權(quán)利要求1至6任意一項所述的摩托車后減震調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，還包括阻尼器和外彈簧，所述阻尼器上安裝有定程器，所述調(diào)節(jié)器套在阻尼器外，防塵下罩罩在所述調(diào)節(jié)器外，調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)齒與定程器配合，所述外彈簧套在阻尼器外，外彈簧下端抵在所述防塵下罩上部外壁。
【文檔編號】B62K25/10GK104455158SQ201410690591
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月25日
【發(fā)明者】李茂發(fā), 李白露, 譚興強, 吳靜濤, 查勇, 楊志明, 李耀勇 申請人:重慶耀勇減震器有限公司