一種方向管柱夾緊結構的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種方向管柱夾緊結構，其包括上柱管、與管柱固定支架相連的外支架以及與上柱管固定連接的內支架，所述內支架和所述外支架為開口方向相同的U型支架；所述內支架位于所述外支架的開口中，所述內支架的兩側板上設置有相對應的通孔，所述外支架的兩側板上設置有相對應的通槽，其還包括銷軸、調節(jié)手柄，所述銷軸貫穿所述通孔和所述通槽；所述銷軸的右端與第一滑塊滑動配合連接；所述第一滑塊具有貫穿所述通孔和所述通槽的第一滑塊本體，以及與所述外支架的右側板相貼合的第一檔板；所述銷軸的左端與調節(jié)手柄軸垂直相連；所述調節(jié)手柄的偏心部與所述調節(jié)手柄軸轉動連接，所述偏心部與所述外支架的左側板相貼合。
【專利說明】一種方向管柱夾緊結構
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車轉向系統(tǒng)【技術領域】，具體涉及一種方向管柱夾緊結構。
【背景技術】
[0002]隨著汽車工業(yè)和居民生活水平的不斷提高，消費者對汽車的駕駛方便性和可靠性的要求越來越高。越來越多的汽車上配備了可調式的方向管柱，以適應不同身高、不同體型的駕駛員的需求。因此方向管柱上一般都具有夾緊機構，當需要對方向管柱進行調節(jié)時，就使夾緊機構松開方向管柱以便于調節(jié)方向管柱；調節(jié)后，使夾緊機構鎖緊方向管柱，以保證轉向系統(tǒng)能夠較好地工作。
[0003]現有技術中方向管柱的夾緊機構一般包括鎖止手柄以及與鎖止手柄螺紋連接的夾緊螺栓。當轉動鎖止手柄帶動夾緊螺栓時，就能夠對夾緊行程進行調整，從而實現對方向管柱的夾緊和松開功能。當夾緊行程不合適時，就不能夾緊或松開方向管柱，從而影響轉向系統(tǒng)的性能。但是由于夾緊螺栓的螺距是固定的，此時只能更換一個具有不同螺距的夾緊螺栓才能夠調節(jié)夾緊機構的夾緊行程，從而使得夾緊行程的調節(jié)較為不便。
【發(fā)明內容】
[0004]本發(fā)明的目的是提供一種方向管柱夾緊結構，以解決現有技術中方向管柱夾緊機構的夾緊行程不便調節(jié)的問題。
[0005]為實現上述目的，本發(fā)明提供了如下技術方案:
[0006]一種方向管柱夾緊結構，其包括上柱管、與管柱固定支架相連的外支架以及與上柱管固定連接的內支架，所述內支架和所述外支架為開口方向相同的U型支架；所述內支架位于所述外支架的開口中，所述內支架的兩側板上設置有相對應的通孔，所述外支架的兩側板上設置有相對應的通槽，其還包括銷軸、調節(jié)手柄，所述銷軸貫穿所述通孔和所述通槽；所述銷軸的右端與第一滑塊滑動配合連接；所述第一滑塊具有貫穿所述通孔和所述通槽的第一滑塊本體，以及與所述外支架的右側板相貼合的第一檔板；所述銷軸的左端與調節(jié)手柄軸垂直相連；所述調節(jié)手柄的偏心部與所述調節(jié)手柄軸轉動連接，所述偏心部與所述外支架的左側板相貼合。
[0007]優(yōu)選地，所述偏心部具有U型槽，所述U型槽能夠容納所述銷軸的左端；所述U型槽的兩側壁上設置有用于與所述調節(jié)手柄軸轉動配合的安裝孔，所述兩側壁的端部均為圓弧形端部，所述安裝孔設置在所述圓弧形端部上遠離所述外支架的一側。
[0008]優(yōu)選地，所述銷軸的左端設置有第一外螺紋，所述調節(jié)手柄軸上設置有與所述第一外螺紋相配合的第一徑向螺紋孔。
[0009]優(yōu)選地，所述夾緊機構還包括銷軸固定螺釘，所述銷軸的左端設置有用于與所述銷軸固定螺釘相配合的第二徑向螺紋孔，所述調節(jié)手柄軸上設置有用于與所述銷軸固定螺釘相配合的軸向螺紋孔。
[0010]優(yōu)選地，所述銷軸的右端具有第二外螺紋；所述第一滑塊本體和所述第一擋板上設置有貫通的滑塊螺紋孔，所述滑塊螺紋孔與所述第二外螺紋相配合。
[0011]優(yōu)選地，所述銷軸的右端設置有與防脫銷子相配合的徑向通孔，所述徑向通孔位于所述第一擋板的右側。
[0012]優(yōu)選地，所述通槽為弧形通槽；所述通槽的延伸方向與所述上柱管的延伸方向相垂直；所述第一滑塊本體與所述通槽滑動配合。
[0013]優(yōu)選地，所述夾緊機構還包括第二滑塊，所述第二滑塊包括貫穿所述通槽和所述通孔的第二滑塊本體、與所述第二滑塊本體形成T型結構的第二擋板；所述第二滑塊本體與所述第二擋板上設置有貫通的過孔；所述銷軸的左端穿過所述過孔與所述調節(jié)手柄軸相連；所述第二擋板與所述外支架的左側板相貼合；所述第二滑塊本體與所述通槽滑動配口 O
[0014]優(yōu)選地，所述第一滑塊本體的外表面和所述第二滑塊本體的外表面上均具有與所述通槽相配合的弧形面。
[0015]優(yōu)選地，所述通孔為長條形通孔，所述長條形通孔的延伸方向與所述上柱管的延伸方向相同；所述第一滑塊本體與所述通孔滑動配合，所述第二滑塊本體與所述通孔滑動配合。
[0016]本發(fā)明的有益效果在于:
[0017]本發(fā)明提供的方向管柱夾緊結構，其調節(jié)手柄既能夠通過繞銷軸的軸線旋轉來調節(jié)夾緊機構的夾緊行程，也能夠通過繞調節(jié)手柄軸的軸線旋轉來調節(jié)夾緊機構的夾緊行程，也可以通過兩種方式的結合來調節(jié)夾緊機構的夾緊行程，使得夾緊機構能夠較方便地實現對方向管柱的夾緊或放松，由于此過程只需旋轉調節(jié)手柄即可而不需更換零部件，從而使得夾緊行程的調節(jié)變得較為方便。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明實施例提供的方向管柱夾緊結構的示意圖。
[0019]圖2為本發(fā)明實施例提供的上柱管與內支架在安裝狀態(tài)時的示意圖。
[0020]圖3為本發(fā)明實施例提供的夾緊機構的爆炸圖。
[0021]圖4為本發(fā)明實施例提供的調節(jié)手柄與銷軸在安裝狀態(tài)時的示意圖。
[0022]圖5為本發(fā)明實施例提供的銷軸與第一滑塊在安裝狀態(tài)時的示意圖。
[0023]附圖中標記:
[0024]11、上柱管12、管柱軸2、外支架21、右側板
[0025]22、左側板23、安裝板24、固定孔25、通槽
[0026]3、內支架33、通孔41、第一滑塊本體42、第一擋板
[0027]43、防脫銷子44、滑塊螺紋孔5、銷軸51、第二徑向螺紋孔
[0028]52、徑向通孔6、調節(jié)手柄61、調節(jié)手柄軸62、軸向螺紋孔
[0029]63、銷軸固定螺釘64、U型槽65、安裝孔71、第二滑塊本體
[0030]72、第二擋板73、過孔
【具體實施方式】
[0031]如圖1至圖5所示，本發(fā)明實施例提供的方向管柱夾緊機構，其包括上柱管11、與管柱固定支架相連的外支架2以及與上柱管11固定連接的內支架3。其中，內支架3和外支架2為開口方向相同的U型支架；內支架3位于外支架2的開口中，內支架3的兩側板上設置有相對應的通孔33，外支架2的兩側板上設置有相對應的通槽25。其還包括銷軸5、調節(jié)手柄6，銷軸5貫穿通孔33和通槽25 ;銷軸5的右端與第一滑塊滑動配合連接；第一滑塊具有貫穿通孔33和通槽25的第一滑塊本體41，以及與外支架2的右側板21相貼合的第一檔板42 ;銷軸5的左端與調節(jié)手柄軸61垂直相連；調節(jié)手柄6的偏心部與調節(jié)手柄軸61轉動連接，偏心部與外支架2的左側板22相貼合。在實際應用時，上柱管11內套接有用于與方向盤連接的管柱軸12。內支架3的兩端可以分別焊接在上柱管11的外表面上；外支架2的右側板21和外支架2的左側板22上可以均設置有安裝板23，安裝板23上具有固定孔24，外支架2通過固定孔24與管柱固定支架相連。
[0032]本發(fā)明實施例提供的方向管柱夾緊結構，其調節(jié)手柄6既能夠通過繞銷軸5的軸線旋轉來調節(jié)夾緊機構的夾緊行程，也能夠通過繞調節(jié)手柄軸61的軸線旋轉來調節(jié)夾緊機構的夾緊行程，也可以通過兩種方式的結合來調節(jié)夾緊機構的夾緊行程，使得夾緊機構具有合適的行程，以便于方便地實現對方向管柱的夾緊或放松，有效地避免了夾緊機構出現夾不緊或松開不徹底的問題。由于此過程只需旋轉調節(jié)手柄6即可而不需更換零部件，從而使得夾緊行程的調節(jié)變得較為方便。
[0033]具體地，偏心部具有U型槽64，U型槽64能夠容納銷軸5的左端；U型槽64的兩側壁上設置有用于與調節(jié)手柄軸61轉動配合的安裝孔65，兩側壁的端部均為圓弧形端部，安裝孔65設置在圓弧形端部上遠離外支架2的一側。此時由于U型槽64的兩側壁分別位于通槽25的兩側，從而使得外支架2在通槽25兩側的受力均勻，在進行夾緊或放松操作時較為省力。同時，圓弧形的端部能夠使偏心部較順滑較方便地繞調節(jié)手柄軸61的軸線旋轉。
[0034]由于銷軸5與調節(jié)手柄軸61在焊接連接時，不便于拆卸和維修，出現損壞時只能整體更換，從而浪費了材料，也增加了成本，為防止出現上述問題，銷軸5的左端設置有第一外螺紋，調節(jié)手柄軸61上設置有與第一外螺紋相配合的第一徑向螺紋孔。此時銷軸的左端即可通過螺紋連接與調節(jié)手柄軸相連，從而大大地方便了拆卸和維修。
[0035]為了防止調節(jié)手柄6帶動銷軸5 —起繞銷軸5的軸線旋轉時，第一外螺紋與第一徑向螺紋孔之間的螺紋配合出現松動，從而導致銷軸5的左端從第一徑向螺紋孔中脫落，夾緊機構還可以包括銷軸固定螺釘63，銷軸5的左端設置有用于與銷軸固定螺釘63相配合的第二徑向螺紋孔51，調節(jié)手柄軸61上設置有用于與銷軸固定螺釘63相配合的軸向螺紋孔62。這樣就能夠通過銷軸固定螺釘63將銷軸5的左端固定在調節(jié)手柄軸61上，即使調節(jié)手柄6繞銷軸5的軸線旋轉，銷軸5的左端的外螺紋與第一徑向螺紋孔之間的螺紋配合也不會出現松動，從而有效地提高了銷軸5的左端與調節(jié)手柄軸61之間連接的牢固性。
[0036]為了使銷軸5與第一滑塊滑動配合后，能夠具有較好地鎖緊作用，防止銷軸從第一滑塊中滑出，使得外支架2保持對內支架3的夾緊，銷軸5的右端具有第二外螺紋；第一滑塊本體41和第一擋板42上設置有貫通的滑塊螺紋孔44，滑塊螺紋孔44與第二外螺紋相配合。
[0037]為了防止調節(jié)手柄6帶動銷軸5 —起繞銷軸5的軸線旋轉較多時，銷軸5的右端從第一滑塊中脫落，銷軸5的右端設置有與防脫銷子43相配合的徑向通孔52，徑向通孔52位于第一擋板42的右側，如圖5所示。此時通過防脫銷子43與第一擋板42的貼合，能夠有效地防止銷軸5的左端從第一滑塊中脫落。
[0038]具體地，通槽25可以為弧形通槽；弧形通槽的延伸方向與上柱管11的延伸方向相垂直；第一滑塊本體41與通槽25滑動配合。此時，只需使銷軸5帶動第一滑塊和第二滑塊，沿著弧形通槽的延伸方向滑動，就能夠方便地對方向管柱的角度進行調整，從而使得夾緊機構具有角度調節(jié)的功能，以滿足不同駕駛員對方向管柱安裝角度的不同需求。
[0039]由于當調節(jié)手柄6繞銷軸5的軸線旋轉時，調節(jié)手柄6上兩側壁的端部會經過通槽25，使得調節(jié)手柄6的旋轉較為不便，為解決上述問題，夾緊機構還包括第二滑塊，第二滑塊包括貫穿通槽25和通孔33的第二滑塊本體71、與第二滑塊本體71形成T型結構的第二擋板72 ;第二滑塊本體71與第二擋板72上設置有貫通的過孔73 ;銷軸5的左端穿過過孔73與調節(jié)手柄軸61相連；第二擋板72與外支架2的左側板22相貼合；第二滑塊本體71與通槽25滑動配合。此時由于第二擋板72位于調節(jié)手柄6與外支架2之間，當調節(jié)手柄6繞銷軸5的軸線旋轉時，如圖4所示，調節(jié)手柄6上兩側壁的端部將會與第二擋板72相接觸，而不會與通槽25接觸，從而使得調節(jié)手柄6的旋轉較為方便、更為順利。同時，通過第二滑塊本體71與通槽25的滑動配合，能夠更方便地使銷軸5沿弧形通槽的延伸方向移動。
[0040]在通槽25為弧形通槽時，為了使第一滑塊本體41和第二滑塊本體71均能夠與通槽25具有良好的滑動配合，第一滑塊本體41的外表面和第二滑塊本體71的外表面上可以均具有與通槽25相配合的弧形面。
[0041]進一步地，通孔33可以為長條形通孔，長條形通孔的延伸方向與上柱管的延伸方向相同；第一滑塊本體41與通孔33滑動配合、第二滑塊本體71與通孔33滑動配合。此時只需使上柱管11沿長條形通孔的延伸方向移動，就能夠方便地實現對方向管柱高度的調整，從而使得夾緊機構具有高度調節(jié)的功能，能夠滿足不同駕駛員對方向管柱高度的不同需求。
[0042]本發(fā)明實施例提供的方向管柱夾緊結構的一般調節(jié)過程為:轉動調節(jié)手柄6，使調節(jié)手柄6帶動銷軸5 —起繞銷軸5的軸線旋轉，通過銷軸5的左端與第一滑塊之間的螺紋配合，使得銷軸5帶動第一擋板42向靠近外支架2的方向移動，使外支架2發(fā)生形變并壓緊內支架3，從而實現對方向管柱的夾緊，此時轉向系統(tǒng)即可正常的工作；或者使得銷軸5帶動第一擋板42向遠離外支架2的方向移動，使外支架2脫離內支架3而回位，從而實現對方向管柱的放松，此時即可對方向管柱的高度和角度進行調整。同時，也可以轉動調節(jié)手柄6，使調節(jié)手柄6繞調節(jié)手柄軸61的軸線旋轉，從而改變調節(jié)手柄6上安裝孔65的圓心與外支架2之間的距離，通過銷軸5帶動第一擋板42靠近外支架2或遠離外支架2，進而實現對內支架3的夾緊或放松。當然，通過上述兩種方式的結合，也能夠很方便地對夾緊行程進行調節(jié)，從而較好地實現外支架2對內支架3的夾緊或放松。本發(fā)明實施例提供的方向管柱夾緊結構，既可以沿通槽25的延伸方向對方向管柱的安裝角度進行調整，也可以沿通孔33的延伸方向對方向管柱的安裝高度，從而實現對方向管柱的四向可調，以適應不同的駕駛員，進而使駕駛員具有更舒適的轉向操縱感。
[0043]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，需要指出的是，這些實施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍，而且，在閱讀了本發(fā)明的內容之后，本領域相關技術人員可以對本發(fā)明做出各種改動或修改，這些等價形式同樣落入本申請所附權利要求書所限定
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【權利要求】
1.一種方向管柱夾緊結構，其包括上柱管，其特征在于，其還包括與管柱固定支架相連的外支架、與上柱管固定連接的內支架、銷軸以及調節(jié)手柄，所述內支架和所述外支架為開口方向相同的I型支架；所述內支架位于所述外支架的開口中，所述內支架的兩側板上設置有相對應的通孔，所述外支架的兩側板上設置有相對應的通槽；所述銷軸貫穿所述通孔和所述通槽；所述銷軸的右端與第一滑塊滑動配合連接；所述第一滑塊具有貫穿所述通孔和所述通槽的第一滑塊本體，以及與所述外支架的右側板相貼合的第一檔板；所述銷軸的左端與調節(jié)手柄軸垂直相連；所述調節(jié)手柄的偏心部與所述調節(jié)手柄軸轉動連接，所述偏心部與所述外支架的左側板相貼合。
2.根據權利要求1所述的方向管柱夾緊結構，其特征在于，所述偏心部具有I型槽，所述V型槽能夠容納所述銷軸的左端；所述V型槽的兩側壁上設置有用于與所述調節(jié)手柄軸轉動配合的安裝孔，所述兩側壁的端部均為圓弧形端部，所述安裝孔設置在所述圓弧形端部上遠離所述外支架的一側。
3.根據權利要求1所述的方向管柱夾緊結構，其特征在于，所述銷軸的左端設置有第一外螺紋，所述調節(jié)手柄軸上設置有與所述第一外螺紋相配合的第一徑向螺紋孔。
4.根據權利要求3所述的方向管柱夾緊結構，其特征在于，所述夾緊機構還包括銷軸固定螺釘，所述銷軸的左端設置有用于與所述銷軸固定螺釘相配合的第二徑向螺紋孔，所述調節(jié)手柄軸上設置有用于與所述銷軸固定螺釘相配合的軸向螺紋孔。
5.根據權利要求1所述的方向管柱夾緊結構，其特征在于，所述銷軸的右端具有第二外螺紋；所述第一滑塊本體和所述第一擋板上設置有貫通的滑塊螺紋孔，所述滑塊螺紋孔與所述第二外螺紋相配合。
6.根據權利要求5所述的方向管柱夾緊結構，其特征在于，所述銷軸的右端設置有與防脫銷子相配合的徑向通孔，所述徑向通孔位于所述第一擋板的右側。
7.根據權利要求1所述的方向管柱夾緊結構，其特征在于，所述通槽為弧形通槽；所述通槽的延伸方向與所述上柱管的延伸方向相垂直；所述第一滑塊本體與所述通槽滑動配口。
8.根據權利要求7所述的方向管柱夾緊結構，其特征在于，所述夾緊機構還包括第二滑塊，所述第二滑塊包括貫穿所述通槽和所述通孔的第二滑塊本體、與所述第二滑塊本體形成I型結構的第二擋板；所述第二滑塊本體與所述第二擋板上設置有貫通的過孔；所述銷軸的左端穿過所述過孔與所述調節(jié)手柄軸相連；所述第二擋板與所述外支架的左側板相貼合；所述第二滑塊本體與所述通槽滑動配合。
9.根據權利要求8所述的方向管柱夾緊結構，其特征在于，所述第一滑塊本體的外表面和所述第二滑塊本體的外表面上均具有與所述通槽相配合的弧形面。
10.根據權利要求1至9任一項所述的方向管柱夾緊結構，其特征在于，所述通孔為長條形通孔，所述長條形通孔的延伸方向與所述上柱管的延伸方向相同；所述第一滑塊本體和所述第二滑塊本體均與所述通孔滑動配合。
【文檔編號】B62D1/16GK104401383SQ201410697469
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月26日 優(yōu)先權日:2014年11月26日
【發(fā)明者】高龍, 張奇奇, 葛士顯, 徐春梅, 周磊 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司