摩托車儀表殼的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種摩托車儀表殼。摩托車儀表殼包括本體、本體向兩側(cè)延伸的固定塊、用于固定儀表的掛鉤以及用于固定本體的兩個(gè)固定支架，所述本體上設(shè)有用于放置儀表的通孔，每一固定塊上設(shè)有固定方孔，所述掛鉤和所述兩個(gè)固定支架均設(shè)在所述本體內(nèi)側(cè)，所述兩個(gè)固定支架位于掛鉤的兩側(cè)，且兩個(gè)固定支架相對(duì)稱；所述掛鉤包括兩個(gè)第一連接支架、第二連接支架和擋板，所述擋板的兩端與所述第一連接支架和第二連接支架的一端固定，所述第一連接支架和第二連接支架的另一端均與所述本體固定。本發(fā)明摩托車儀表殼裝配方便快捷。
【專利說明】
摩托車儀表殼

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及摩托車覆蓋件【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種摩托車儀表殼。

【背景技術(shù)】
[0002]人們的生活水平提高，摩托車的使用越來越普及。摩托車需求量越來越大，在這個(gè)高效著稱的時(shí)代，企業(yè)在生產(chǎn)摩托車時(shí)會(huì)想進(jìn)辦法使其裝配效率更高。目前使用的摩托車儀表殼多數(shù)采用螺釘固定的方式，將儀表固定在儀表殼上，這種固定方式操作比較麻煩，且必須在儀表殼上設(shè)有幾個(gè)帶螺孔的固定柱，因其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)固定柱的直徑一般較小，在維修或裝配過程中會(huì)出現(xiàn)折斷現(xiàn)象，影響裝配進(jìn)度。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種裝配方便、快捷的摩托車儀表殼。
[0004]為解決上述問題，本發(fā)明提供一種所述摩托車儀表殼包括本體、本體向兩側(cè)延伸的固定塊、用于固定儀表的掛鉤以及用于固定本體的兩個(gè)固定支架，所述本體上設(shè)有用于放置儀表的通孔，每一固定塊上設(shè)有固定方孔，所述掛鉤和所述兩個(gè)固定支架均設(shè)在所述本體內(nèi)側(cè)，所述兩個(gè)固定支架位于掛鉤的兩側(cè)，且兩個(gè)固定支架相對(duì)稱；所述掛鉤包括兩個(gè)第一連接支架、第二連接支架和擋板，所述擋板的兩端與所述第一連接支架和第二連接支架的一端固定，所述第一連接支架和第二連接支架的另一端均與所述本體固定。
[0005]進(jìn)一步的，所述第一連接支架的長度大于所述第二連接支架的長度。
[0006]進(jìn)一步的，所述第一連接支架和所述第二連接支架上均設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0007]進(jìn)一步的，所述擋板上設(shè)有兩個(gè)彎折處。
[0008]進(jìn)一步的，所述殼體上的通孔近似三角形。
[0009]進(jìn)一步的，所述掛鉤一體成型。
[0010]本發(fā)明摩托車儀表殼采用卡扣的方式將儀表固定在儀表殼上，安裝方便快捷，提高了裝配效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明摩托車儀表殼的較佳實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是掛鉤的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。在下面的詳細(xì)描述中，只通過說明的方式描述了本發(fā)明的某些示范性實(shí)施例。毋庸置疑，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以認(rèn)識(shí)到，在不偏離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，而不是用于限制權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
[0014]如圖1和圖2所示，本發(fā)明摩托車儀表殼的較佳實(shí)施方式包括殼體1、殼體1向兩側(cè)延伸的固定塊、用于固定儀表的掛鉤2以及用于固定本體的兩個(gè)固定支架3。所述本體1上設(shè)有用于放置儀表的通孔11，所述通孔11近似三角形。每一固定塊上設(shè)有固定方孔12，通過該方孔12用于固定電氣開關(guān)。所述掛鉤2和所述兩個(gè)固定支架3均設(shè)在所述本體1內(nèi)側(cè)，所述兩個(gè)固定支架3位于掛鉤1的兩側(cè)，且兩個(gè)固定支架3相對(duì)稱。為了制造工藝的效率，所述掛鉤2—體成型。
[0015]所述掛鉤2包括兩個(gè)第一連接支架21、第二連接支架22和擋板23，所述擋板23的兩端與所述第一連接支架21和第二連接支架22的一端固定，所述第一連接支架21和第二連接支架22的另一端均與所述本體1固定。所述第一連接支架21的長度大于所述第二連接支架22的長度。所述第一連接支架21和所述第二連接支架22上均設(shè)有加強(qiáng)筋，使其第一連接支架21和第二連接支架22的承受的力更大。所述擋板23上設(shè)有兩個(gè)彎折處，使其儀表更穩(wěn)定的卡扣在儀表殼上。
[0016]本發(fā)明摩托車儀表殼采用卡扣的方式，同時(shí)通過掛鉤2將儀表固定在儀表殼上，安裝方便快捷，提高了裝配效率。
[0017]以上僅為本發(fā)明的實(shí)施方式，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)，直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車儀表殼，其特征在于:所述摩托車儀表殼包括本體、本體向兩側(cè)延伸的固定塊、用于固定儀表的掛鉤以及用于固定本體的兩個(gè)固定支架，所述本體上設(shè)有用于放置儀表的通孔，每一固定塊上設(shè)有固定方孔，所述掛鉤和所述兩個(gè)固定支架均設(shè)在所述本體內(nèi)側(cè)，所述兩個(gè)固定支架位于掛鉤的兩側(cè)，且兩個(gè)固定支架相對(duì)稱；所述掛鉤包括兩個(gè)第一連接支架、第二連接支架和擋板，所述擋板的兩端與所述第一連接支架和第二連接支架的一端固定，所述第一連接支架和第二連接支架的另一端均與所述本體固定。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車儀表殼，其特征在于:所述第一連接支架的長度大于所述第二連接支架的長度。
3.如權(quán)利要求1或2所述的摩托車儀表殼，其特征在于:所述第一連接支架和所述第二連接支架上均設(shè)有加強(qiáng)筋。
4.如權(quán)利要求1所述的摩托車儀表殼，其特征在于:所述擋板上設(shè)有兩個(gè)彎折處。
5.如權(quán)利要求1所述的摩托車儀表殼，其特征在于:所述殼體上的通孔近似三角形。
6.如權(quán)利要求2所述的摩托車儀表殼，其特征在于:所述掛鉤一體成型。
【文檔編號(hào)】B62J99/00GK104443179SQ201410738572
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年12月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月5日
【發(fā)明者】雷陽 申請(qǐng)人:重慶新源模具有限公司