車(chē)籃車(chē)把與把立管固定結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)籃車(chē)把與把立管固定結(jié)構(gòu)，包括車(chē)籃車(chē)把、把立管、上蓋和下蓋，車(chē)籃車(chē)把具有焊接成一體的車(chē)籃和車(chē)把，車(chē)把具有把橫管，所述的上蓋與下蓋固定連接，下蓋安裝在把立管上，并且把橫管夾持在上蓋和下蓋之間，還包括限位塊，所述的限位塊固定連接在把橫管上，上蓋和下蓋的接觸部位上設(shè)置有限位槽，所述的限位塊位于限位槽內(nèi)。本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)籃車(chē)把與把立管之間的定位，避免兩者之間在豎直方向上發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的現(xiàn)象，從而不影響車(chē)籃車(chē)把的轉(zhuǎn)向功能。
【專(zhuān)利說(shuō)明】車(chē)籃車(chē)把與把立管固定結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車(chē)籃車(chē)把與把立管固定結(jié)構(gòu)，屬于自行車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，一種自行車(chē)使用的車(chē)把上附帶車(chē)籃，其車(chē)籃與車(chē)把焊接為一體，因車(chē)把與前輪存在轉(zhuǎn)向關(guān)系，因此此種車(chē)籃下方不能再安裝傳統(tǒng)的安裝于前叉上的支撐，但是現(xiàn)有技術(shù)的自行車(chē)，把立管與帶車(chē)籃的車(chē)把安裝后，上、下蓋鎖緊把橫管后因車(chē)籃載重，從而帶動(dòng)車(chē)籃車(chē)把與把立管在豎直方向上容易發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，非常不便。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種車(chē)籃車(chē)把與把立管固定結(jié)構(gòu)，它能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)籃車(chē)把與把立管之間的定位，避免兩者之間在豎直方向上發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的現(xiàn)象，從而不影響車(chē)籃車(chē)把的轉(zhuǎn)向功能。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種車(chē)籃車(chē)把與把立管固定結(jié)構(gòu)，包括車(chē)籃車(chē)把、把立管、上蓋和下蓋，車(chē)籃車(chē)把具有焊接成一體的車(chē)籃和車(chē)把，車(chē)把具有把橫管，所述的上蓋與下蓋固定連接，下蓋安裝在把立管上，并且把橫管夾持在上蓋和下蓋之間，還包括限位塊，所述的限位塊固定連接在把橫管上，上蓋和下蓋的接觸部位上設(shè)置有限位槽，所述的限位塊位于限位槽內(nèi)。
[0005]進(jìn)一步，所述的上蓋上開(kāi)有連接孔，所述的下蓋上開(kāi)有螺紋孔，所述的上蓋和下蓋通過(guò)螺釘固定連接，所述的螺釘穿過(guò)連接孔后擰在下蓋上相應(yīng)的螺紋孔上。
[0006]更進(jìn)一步，所述的連接孔設(shè)置有四個(gè)，并均布在上蓋上，所述的與其對(duì)應(yīng)的螺紋孔也設(shè)置有四個(gè)，所述的螺釘也具有四個(gè)。
[0007]采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型在把橫管上固定一個(gè)限位塊，并在上蓋和下蓋之間加工出安裝限位塊的限位槽，該限位槽不妨礙上蓋和下蓋的鎖緊，從而實(shí)現(xiàn)了車(chē)籃車(chē)把與把立管安裝后不再在豎直方向上相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的目的，從而不影響車(chē)籃車(chē)把的轉(zhuǎn)向功倉(cāng)泛。
【專(zhuān)利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的車(chē)籃車(chē)把與把立管固定結(jié)構(gòu)的裝配示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型的車(chē)籃車(chē)把的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3為本實(shí)用新型的上蓋的仰視圖；
[0011]圖4為本實(shí)用新型的下蓋的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。[0013]如圖f 4所示，一種車(chē)籃車(chē)把與把立管固定結(jié)構(gòu)，包括車(chē)籃車(chē)把、把立管1、上蓋2和下蓋3，車(chē)籃車(chē)把具有焊接成一體的車(chē)籃4和車(chē)把5，車(chē)把5具有把橫管5-1，上蓋2與下蓋3固定連接，下蓋3安裝在把立管I上，并且把橫管5-1夾持在上蓋2和下蓋3之間，還包括限位塊6，限位塊6固定連接在把橫管5-1上，上蓋2和下蓋3的接觸部位上設(shè)置有限位槽23，限位塊6位于限位槽23內(nèi)。
[0014]如圖3、4所示，上蓋2上開(kāi)有連接孔2-1，下蓋3上開(kāi)有螺紋孔3_1，上蓋2和下蓋3通過(guò)螺釘7固定連接，螺釘7穿過(guò)連接孔2-1后擰在下蓋3上相應(yīng)的螺紋孔3-1上。
[0015]如圖3、4所示，連接孔2-1設(shè)置有四個(gè)，并均布在上蓋2上，與其對(duì)應(yīng)的螺紋孔3_1也設(shè)置有四個(gè)，螺釘7也具有四個(gè)。
[0016]本實(shí)用新型的工作原理如下:
[0017]本實(shí)用新型在把橫管5-1上固定一個(gè)限位塊6，并在上蓋2和下蓋3之間加工出安裝限位塊6的限位槽23，該限位槽23不妨礙上蓋2和下蓋3的鎖緊，從而實(shí)現(xiàn)了車(chē)籃車(chē)把與把立管I安裝后不再在豎直方向上相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的目的，從而不影響車(chē)籃車(chē)把的轉(zhuǎn)向功能。
[0018]以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)籃車(chē)把與把立管固定結(jié)構(gòu)，包括車(chē)籃車(chē)把、把立管(I)、上蓋(2)和下蓋(3)，車(chē)籃車(chē)把具有焊接成一體的車(chē)籃(4)和車(chē)把(5)，車(chē)把(5)具有把橫管(5-1)，所述的上蓋(2)與下蓋(3)固定連接，下蓋(3)安裝在把立管(I)上，并且把橫管(5-1)夾持在上蓋(2)和下蓋(3)之間，其特征在于:還包括限位塊(6)，所述的限位塊(6)固定連接在把橫管(5-1)上，上蓋(2)和下蓋(3)的接觸部位上設(shè)置有限位槽(23)，所述的限位塊(6)位于限位槽(23)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)籃車(chē)把與把立管固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的上蓋(2)上開(kāi)有連接孔(2-1)，所述的下蓋(3)上開(kāi)有螺紋孔(3-1)，所述的上蓋(2)和下蓋(3)通過(guò)螺釘(7)固定連接，所述的螺釘(7)穿過(guò)連接孔(2-1)后擰在下蓋(3)上相應(yīng)的螺紋孔(3-1)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)籃車(chē)把與把立管固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的連接孔(2-1)設(shè)置有四個(gè)，并均布在上蓋(2)上，所述的與其對(duì)應(yīng)的螺紋孔(3-1)也設(shè)置有四個(gè)，所述的螺釘(7)也具有四個(gè)。
【文檔編號(hào)】B62K21/18GK203727588SQ201420006115
【公開(kāi)日】2014年7月23日 申請(qǐng)日期:2014年1月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月7日
【發(fā)明者】湯立軍 申請(qǐng)人:常州市富利華車(chē)業(yè)有限公司