W型汽車貫穿梁的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了W型汽車貫穿梁，汽車通梁采用等邊H型鋼，且通過沖壓在等邊H型鋼表面加工成下陷凹槽；等邊H型鋼的沖壓端面為等邊H型鋼腹板端面；下陷凹槽縱向截面為梯形；等邊H型鋼的翼板尺寸為，翼板邊長為30-70mm，翼板厚度為1.8-4mm；等邊H型鋼腹板尺寸為，腹板邊長為50-150mm，腹板厚度為2-4mm，且翼板與腹板的軋制過渡圓的內圓半徑為4-12mm，外圓半徑為0-8mm；下陷凹槽由等邊H型鋼一側翼板到另一側翼板凹槽寬度逐漸增；采用上述技術方案的本實用新型結構新穎、加工簡便、成本降低、節(jié)省資源、降低車輛自重、降低車輛油耗等特點，故屬于一種集經濟性與實用性為一體的新型汽車通梁。
【專利說明】W型汽車貫穿梁
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車通梁，特別涉及一種貨車、掛車、拖車底盤用貫穿梁。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有的汽車通梁都為板材折彎而成槽型再進行沖壓，所使用的板材厚度一致，不能隨使用應力變化而加厚減薄，而且槽型鋼通梁單側受力。這種通梁的結構穩(wěn)定性不夠并且重量較大，使車輛自重加大；在長度一致的情況下，現(xiàn)有通梁斷面積大，浪費材料，增加了制造成本。針對上述現(xiàn)有技術中所存在的問題，研究設計一種新型的汽車通梁，從而克服現(xiàn)有技術中所存在的問題是十分必要的。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型針對上述技術問題，提出一種新型的汽車通梁。用以解決現(xiàn)有技術中存在的:由于自身結構強度不夠而通過增加使用材料的方法來增加其承載強度，從而加大了通梁的重量，提高了車輛的自重，以及現(xiàn)有通梁浪費材料，增加了制造成本的問題。
[0004]為達到以上目的，通過以下技術方案實現(xiàn)的:
[0005]W型汽車貫穿梁，汽車通梁采用等邊H型鋼，且通過沖壓在等邊H型鋼表面加工成下陷凹槽；等邊H型鋼的沖壓端面為等邊H型鋼腹板端面；
[0006]下陷凹槽縱向截面為梯形；
[0007]等邊H型鋼的翼板尺寸為，翼板邊長為30-70_，翼板厚度為1.8_4_ ;等邊H型鋼腹板尺寸為，腹板邊長為50-150mm，腹板厚度為2_4mm，且翼板與腹板的軋制過渡圓的內圓半徑為夕卜圓半徑為0_8mm ；
[0008]下陷凹槽由等邊H型鋼一側翼板到另一側翼板凹槽寬度逐漸增大；
[0009]等邊H型鋼兩端加工有“Z”字型對接部，且“Z”字型對接部由與等邊H型鋼上表面連接的斜面和固定于斜面末端且平行于等邊H型鋼腹板端面的對接橫板；
[0010]等邊H型鋼下陷凹槽數(shù)量為兩個，且兩個下陷凹槽將等邊H型鋼腹板端面三等分；
[0011]采用上述技術方案的本實用新型，通過直接將鋼坯軋制成等邊H型鋼，然后再通過沖壓工藝實現(xiàn)下陷凹槽，這樣大大節(jié)省了用料，并且下陷凹槽為橫截面為梯形凹槽，這樣下壓力會行程一個隨著角度變化的向下分散，進而實現(xiàn)了下壓力應力分散，同時下陷凹槽由等邊H型鋼一側翼板到另一側翼板凹槽寬度逐漸增大，即下陷凹槽橫截面為梯形，這樣橫向拉應力通過梯形面進行分散，實現(xiàn)拉應力分散；兩端各通過“Z”字型對接部與車體連接，進而對接橫板能夠非常方便的伸入固定于車廂左右兩個邊梁上，且通梁整體呈“W”狀受力，進而大大加強了通梁整體的承載強度以及安裝強度；
[0012]作為優(yōu)選，斜面橫向寬度為20-50mm，縱向高度為為3_20mm ；
[0013]作為優(yōu)選，下陷凹槽下陷端面最短端翼板長度為105_260mm，下陷凹槽上沿開口間距最短端長度為220-420mm，下陷凹槽上沿與下端面高度差為28mm。[0014]綜上本實用新型的優(yōu)點是顯而易見的，主要表現(xiàn)在:
[0015]1、由于本實用新型采用結構更為穩(wěn)定的H型鋼替代只能單側受力的槽型鋼，在同等材質及重量下比槽型鋼強度加大了。
[0016]2、由于本實用新型采用漸變厚度的鋼坯軋制成，比原有通梁減輕重量18%，降低了車輛的自重；
[0017]3、由于本實用新型在等邊H型鋼翼板與腹板的過渡圓處增加了厚度，保證了強度，于是可以根據(jù)載重量的大小，增加和減少整體板材的厚度；
[0018]4、由于本實用新型承載力表面通過下陷凹槽的設計呈“W”形顯著提高了通梁整體的壓應力和拉應力的承載能力。
[0019]上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]本實用新型共2幅附圖，其中:
[0021]圖1為本實用新型的立體結構示意圖。
[0022]圖2為本實用新型的等邊H型鋼截面示意圖。
【具體實施方式】
[0023]如圖1所示的W型汽車貫穿梁，汽車通梁采用等邊H型鋼1，且通過沖壓在等邊H型鋼I表面加工成下陷凹槽2 ;等邊H型鋼I的沖壓端面為等邊H型鋼I腹板端面；
[0024]下陷凹槽2縱向截面為梯形；
[0025]等邊H型鋼I的翼板3尺寸為，翼板邊長a為30_70mm，翼板厚度b為1.8_4mm ;等邊H型鋼I腹板4尺寸為，腹板邊長d為50-150mm，腹板厚度c為2_4mm，且翼板與腹板的軋制過渡圓的內圓半徑為4-12mm,外圓半徑為0_8mm ；
[0026]下陷凹槽2由等邊H型鋼I 一側翼板3到另一側翼板3凹槽寬度逐漸增大；
[0027]等邊H型鋼I兩端加工有“Z”字型對接部，且“Z”字型對接部由與等邊H型鋼I上表面連接的斜面5和固定于斜面5末端且平行于等邊H型鋼I腹板端面的對接橫板6 ；
[0028]等邊H型鋼I下陷凹槽2數(shù)量為兩個，且兩個下陷凹槽2將等邊H型鋼I腹板端
面三等分；
[0029]采用上述技術方案的本實用新型，通過直接將鋼坯軋制成等邊H型鋼，然后再通過沖壓工藝實現(xiàn)下陷凹槽，這樣大大節(jié)省了用料，并且下陷凹槽2為橫截面為梯形凹槽，這樣下壓力會行程一個隨著角度變化的向下分散，進而實現(xiàn)了下壓力應力分散，同時下陷凹槽2由等邊H型鋼I 一側翼板3到另一側翼板3凹槽寬度逐漸增大，即下陷凹槽2橫截面為梯形，這樣橫向拉應力通過梯形面進行分散，實現(xiàn)拉應力分散；兩端各通過“Z”字型對接部與車體連接，進而對接橫板6能夠非常方便的伸入固定于車廂左右兩個邊梁上，且通梁整體呈“W”狀受力，進而大大加強了通梁整體的承載強度以及安裝強度；
[0030]作為優(yōu)選，斜面5橫向寬度F為20-50mm，縱向高度H為3_20mm ；
[0031]作為優(yōu)選，下陷凹槽2下陷端面最短端翼板長度D為105-260mm，下陷凹槽2上沿開口間距最短端長度C為220-420mm,下陷凹槽2上沿與下端面高度差E為28mm。
[0032]綜上本實用新型的優(yōu)點是顯而易見的，主要表現(xiàn)在:
[0033]1、由于本實用新型采用結構更為穩(wěn)定的H型鋼替代只能單側受力的槽型鋼，在同等材質及重量下比槽型鋼強度加大了。
[0034]2、由于本實用新型采用漸變厚度的鋼坯軋制成，比原有通梁減輕重量18%，降低了車輛的自重；
[0035]3、由于本實用新型在等邊H型鋼翼板與腹板的過渡圓處增加了厚度，保證了強度，于是可以根據(jù)載重量的大小，增加和減少整體板材的厚度；
[0036]4、由于本實用新型承載力表面通過下陷凹槽的設計呈“W”形顯著提高了通梁整體的壓應力和拉應力的承載能力。
[0037]綜上本實用新型具有結構新穎、加工簡便、成本降低、節(jié)省資源、降低車輛自重、降低車輛油耗等特點，故屬于一種集經濟性與實用性為一體的新型汽車通梁。
[0038]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術人員在不脫離本實用新型技術方案范圍內，當可利用上訴揭示的技術內容做出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據(jù)本實用新型的技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。
【權利要求】
1.W型汽車貫穿梁，其特征在于:汽車通梁采用等邊H型鋼(I )，且通過沖壓在等邊H型鋼(I)表面加工成下陷凹槽(2);所述等邊H型鋼(I)的沖壓端面為等邊H型鋼(I)腹板端面； 所述下陷凹槽(2)縱向截面為梯形； 所述等邊H型鋼(I)的翼板(3)尺寸為，翼板邊長(a)為30-70mm，翼板厚度(b)為1.8-4mm ;等邊H型鋼(I)腹板(4)尺寸為，腹板邊長(d)為50-150mm，腹板厚度(c)為2-4mm，且翼板與腹板的軋制過渡圓的內圓半徑為4-12mm,外圓半徑為0_8mm。
2.根據(jù)權利要求1所述的W型汽車貫穿梁，其特征在于:所述下陷凹槽(2)由等邊H型鋼(I) 一側翼板(3)到另一側翼板(3)凹槽寬度逐漸增大。
3.根據(jù)權利要求1所述的W型汽車貫穿梁，其特征在于:所述等邊H型鋼(I)兩端加工有“Z”字型對接部，且“Z”字型對接部由與等邊H型鋼(I)上表面連接的斜面(5)和固定于斜面(5)末端且平行于等邊H型鋼(I)腹板端面的對接橫板(6)。
4.根據(jù)權利要求3所述的W型汽車貫穿梁，其特征在于:所述等邊H型鋼(I)下陷凹槽(2)數(shù)量為兩個，且兩個下陷凹槽(2)將等邊H型鋼(I)腹板端面三等分。
5.根據(jù)權利要求3所述的W型汽車貫穿梁，其特征在于:所述斜面(5)橫向寬度(F)為20-50mm,縱向高度為(H)為3_20mm。
6.根據(jù)權利要求4所述的W型汽車貫穿梁，其特征在于:所述下陷凹槽(2)下陷端面最短端翼板長度(D)為105-260mm，下陷凹槽(2)上沿開口間距最短端長度(C)為220_420mm，下陷凹槽(2)上沿與下端面高度差(E)為28mm。
【文檔編號】B62D21/00GK203666775SQ201420008020
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2014年1月3日 優(yōu)先權日:2014年1月3日
【發(fā)明者】李峰成, 王振付 申請人:大連昱達汽車部件制造有限公司