一種具有后置式油缸的拖拉機前驅(qū)動橋總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種具有后置式油缸的拖拉機前驅(qū)動橋總成，包括由主減速箱殼體及其兩端固定有的半軸套管構(gòu)成的前橋殼體，兩個半軸套管的兩端固定有末端傳動殼體，所述主減速箱殼體的后部成型有中間連接耳，其中一個末端傳動殼體的后部成型有邊部連接耳，后置式轉(zhuǎn)向油缸的缸體尾端設有尾端連接孔，后置式轉(zhuǎn)向油缸的推動桿的頂端成型有頂端連接孔，后置式轉(zhuǎn)向油缸的缸體尾端固定在中間連接耳或邊部連接耳上，后置式轉(zhuǎn)向油缸的推動桿的頂端固定在邊部連接耳或中間連接耳上。它將轉(zhuǎn)向油缸設置在前驅(qū)動橋的后部，這樣使得拖拉機運行時不會使外界物體碰撞到轉(zhuǎn)向油缸，保證轉(zhuǎn)向油缸正常運行，同時，其結(jié)構(gòu)簡單、制造方便。
【專利說明】一種具有后置式油缸的拖拉機前驅(qū)動橋總成
【技術(shù)領域】:
[0001]本實用新型涉及拖拉機【技術(shù)領域】，更具體地說涉及一種具有后置式油缸的拖拉機前驅(qū)動橋總成。
【背景技術(shù)】:
[0002]現(xiàn)有的拖拉機前驅(qū)動橋總成如圖1至圖2所示，其前橋殼體包括由主減速箱殼體Ia及其兩端固定有的半軸套管2a，主減速箱殼體Ia內(nèi)安裝有差速器，兩個半軸套管2a的兩端固定有末端傳動殼體3a,其在其中一個末端傳動殼體3a的前部設有連接耳4a,在另一個末端傳動殼體3a的前部設置一個支撐塊5a，轉(zhuǎn)向油缸6a的缸體端部鉸接有一個連接端，連接端固定在支撐塊5a上，轉(zhuǎn)向油缸6a的推桿上也同樣鉸接一個固定端，固定端鉸接在末端傳動殼體3a的連接耳4a上，推桿上還插套有緩沖套7a，這樣轉(zhuǎn)向油缸6a就設置在前驅(qū)動橋的前部上，并且是橫跨兩個末端傳動殼體3a，這樣使得拖拉機在運行時就會使外界的物體先碰到這個轉(zhuǎn)向油缸6a，使轉(zhuǎn)向油缸6a損壞，而緩沖套7a會首先損壞，這樣外界的物體會使油缸的推桿損壞，影響轉(zhuǎn)向油缸6a的正常運行,而且這個固定端和連接端不僅增加了制造成本而且增加了前驅(qū)動橋的重量，同樣，支撐塊5a也增加了制造成本和前驅(qū)動橋的重量，增加了拖拉機的總重量，增加油耗。
實用新型內(nèi)容:
[0003]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種具有后置式油缸的拖拉機前驅(qū)動橋總成，它將轉(zhuǎn)向油缸設置在前驅(qū)動橋的后部，這樣使得拖拉機運行時不會使外界物體碰撞到轉(zhuǎn)向油缸，保證轉(zhuǎn)向油缸正常運行，同時，其結(jié)構(gòu)簡單、制造方便。
[0004]本實用新型解決所述技術(shù)問題的方案是:
[0005]一種具有后置式油缸的拖拉機前驅(qū)動橋總成，包括由主減速箱殼體及其兩端固定有的半軸套管構(gòu)成的前橋殼體，主減速箱殼體內(nèi)安裝有差速器，兩個半軸套管的兩端固定有末端傳動殼體，所述主減速箱殼體的后部成型有中間連接耳，其中一個末端傳動殼體的后部成型有邊部連接耳，后置式轉(zhuǎn)向油缸的缸體尾端設有尾端連接孔，后置式轉(zhuǎn)向油缸的推動桿的頂端成型有頂端連接孔，尾端連接孔與中間連接耳的通孔或邊部連接耳的通孔相對應，頂端連接孔與邊部連接耳的通孔或中間連接耳的通孔相對應，后置式轉(zhuǎn)向油缸的缸體尾端固定在中間連接耳或邊部連接耳上，后置式轉(zhuǎn)向油缸的推動桿的頂端固定在邊部連接耳或中間連接耳上。
[0006]所述尾端連接孔與中間連接耳的通孔相對應，頂端連接孔與邊部連接耳的通孔相對應，連接銷軸的底端成型有徑向延伸邊；
[0007]—個連接銷軸依次插套在尾端連接孔與中間連接耳的通孔中、其頂端伸出尾端連接孔并螺接有開槽螺母，后置式轉(zhuǎn)向油缸的缸體尾端和中間連接耳夾持在徑向延伸邊與開槽螺母之間；
[0008]另一個連接銷軸依次插套在頂端連接孔與邊部連接耳的通孔中、其頂端伸出頂端連接孔并螺接有開槽螺母，后置式轉(zhuǎn)向油缸的推動桿和邊部連接耳夾持在徑向延伸邊與開槽螺母之間。
[0009]所述連接銷軸的頂端側(cè)壁成型有徑向通孔，開槽螺母的上端面成型有偶數(shù)條徑向凹槽，所有徑向凹槽兩兩相對應，限位桿依次穿過一側(cè)徑向凹槽、徑向通孔和另一側(cè)相對應的徑向凹槽。
[0010]所述限位桿為直桿進行對稱折彎，其一端成型有圓形部、另一端為兩個并排直桿端，限位桿的圓形部伸出開槽螺母的一側(cè)，圓形部大于徑向凹槽的槽寬，限位桿的并排直桿端伸出開槽螺母的另一側(cè)，并排直桿端的兩個端部進行折彎靠近開槽螺母的側(cè)壁上。
[0011]所述后置式轉(zhuǎn)向油缸的推動桿上插套有緩沖保護套，緩沖保護套的一端固定在推動桿的頂端、另一端固定在缸體的頂端上。
[0012]所述末端傳動殼體包括前末端傳動體和主連接座體,前末端傳動體活動連接在主連接座體上，兩個主連接座體固定在兩個半軸套管的兩端，前末端傳動體的后部壁面上成型有邊部連接耳，前末端傳動體的上部固定有轉(zhuǎn)向臂，兩個前末端傳動體的上部的轉(zhuǎn)向臂鉸接在連接桿的兩端上，連接桿穿過主減速箱殼體上部固定有的托架與主減速箱殼體的上部之間形成的貫穿孔。
[0013]所述連接桿由中間調(diào)節(jié)桿和中間調(diào)節(jié)桿的兩端螺接有的調(diào)節(jié)部組成，兩個調(diào)節(jié)部分別鉸接在其對應的轉(zhuǎn)向臂上。
[0014]本實用新型的突出效果是:
[0015]它將轉(zhuǎn)向油缸設置在前驅(qū)動橋的后部，這樣使得拖拉機運行時不會使外界物體碰撞到轉(zhuǎn)向油缸，保證轉(zhuǎn)向油缸正常運行，同時，其結(jié)構(gòu)簡單、制造方便。
【專利附圖】

【附圖說明】:
[0016]圖1是現(xiàn)有拖拉機前驅(qū)動橋的后視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是俯視狀態(tài)下得現(xiàn)有的拖拉機前驅(qū)動橋的末端傳動殼體與轉(zhuǎn)向油缸的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4是本實用新型的俯視局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5是轉(zhuǎn)向油缸與前橋殼體之間的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖6是開槽螺母與連接銷軸的局部連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖7是本實用新型的局部剖視圖；
[0023]圖8是本實用新型的托架的側(cè)視圖。
【具體實施方式】:
[0024]實施例，見如圖3至8 (其中圖3、圖4和圖5中的限位桿7未顯示，圖4中的緩沖保護套43省去)所示，一種具有后置式油缸的拖拉機前驅(qū)動橋總成，包括由主減速箱殼體I及其兩端固定有的半軸套管2構(gòu)成的前橋殼體，主減速箱殼體I內(nèi)安裝有差速器，兩個半軸套管2的兩端固定有末端傳動殼體3，所述主減速箱殼體I的后部的下方成型有中間連接耳11，其中一個末端傳動殼體3的后部成型有邊部連接耳31，后置式轉(zhuǎn)向油缸4的缸體尾端設有尾端連接孔41，后置式轉(zhuǎn)向油缸4的推動桿42的頂端成型有頂端連接孔421，尾端連接孔41與中間連接耳11的通孔或邊部連接耳31的通孔相對應，頂端連接孔421與邊部連接耳31的通孔或中間連接耳11的通孔相對應，后置式轉(zhuǎn)向油缸4的缸體尾端固定在中間連接耳11或邊部連接耳31上，后置式轉(zhuǎn)向油缸4的推動桿42的頂端固定在邊部連接耳31或中間連接耳11上。
[0025]所述尾端連接孔41與中間連接耳11的通孔相對應，頂端連接孔421與邊部連接耳31的通孔相對應，連接銷軸5的底端成型有徑向延伸邊51 ；
[0026]一個連接銷軸5依次插套在尾端連接孔41與中間連接耳11的通孔中、其頂端伸出尾端連接孔41并螺接有開槽螺母6，后置式轉(zhuǎn)向油缸4的缸體尾端和中間連接耳11夾持在徑向延伸邊51與開槽螺母6之間；
[0027]另一個連接銷軸5依次插套在頂端連接孔421與邊部連接耳31的通孔中、其頂端伸出頂端連接孔421并螺接有開槽螺母6，后置式轉(zhuǎn)向油缸4的推動桿42和邊部連接耳31夾持在徑向延伸邊51與開槽螺母6之間。
[0028]所述連接銷軸5的頂端側(cè)壁成型有徑向通孔52，開槽螺母6的上端面成型有偶數(shù)條徑向凹槽61，所有徑向凹槽52兩兩相對應，限位桿7依次穿過一側(cè)徑向凹槽52、徑向通孔52和另一側(cè)相對應的徑向凹槽52。
[0029]所述限位桿7為直桿進行對稱折彎，其一端成型有圓形部71、另一端為兩個并排直桿端72,限位桿7的圓形部71伸出開槽螺母6的一側(cè)，圓形部71大于徑向凹槽52的槽寬，限位桿7的并排直桿端72伸出開槽螺母6的另一側(cè)，并排直桿端72的兩個端部進行折彎靠近開槽螺母6的側(cè)壁上。
[0030]所述后置式轉(zhuǎn)向油缸4的推動桿42上插套有緩沖保護套43，緩沖保護套43的一端固定在推動桿42的頂端、另一端固定在缸體的頂端上。
[0031]所述末端傳動殼體3包括前末端傳動體3a和主連接座體3b,前末端傳動體3a活動連接在主連接座體3b上，兩個主連接座體3b固定在兩個半軸套管2的兩端，前末端傳動體3a的后部壁面上成型有邊部連接耳31，前末端傳動體3a的上部固定有轉(zhuǎn)向臂32，兩個前末端傳動體3a的上部的轉(zhuǎn)向臂32鉸接在連接桿8的兩端上,連接桿8穿過主減速箱殼體I上部固定有的托架12與主減速箱殼體I的上部之間形成的貫穿孔13。
[0032]所述連接桿8由中間調(diào)節(jié)桿81和中間調(diào)節(jié)桿81的兩端螺接有的調(diào)節(jié)部82組成，兩個調(diào)節(jié)部82分別鉸接在其對應的轉(zhuǎn)向臂32上，其可以通過準東。
[0033]其將轉(zhuǎn)向油缸4設置在前橋殼體后部，使得拖拉機運行時，其前橋殼體與外界物體碰撞時不會使轉(zhuǎn)向油缸4損壞也不會使轉(zhuǎn)向油缸4的緩沖保護套43損壞，保證了轉(zhuǎn)向油缸4的使用壽命。
[0034]而且其轉(zhuǎn)向油缸4設置在其中一個前末端傳動體3a和主減速箱殼體I上,使轉(zhuǎn)向油缸4縮小，降低成本，同時，其兩端通過連接銷軸5連接在邊部連接耳31和中間連接耳11上，其省去了現(xiàn)有的固定端和連接端，簡化了連接結(jié)構(gòu)，降低了制造成本，使本結(jié)構(gòu)更加簡單重量更輕，裝配更方便。
【權(quán)利要求】
1.一種具有后置式油缸的拖拉機前驅(qū)動橋總成，包括由主減速箱殼體(1)及其兩端固定有的半軸套管(2)構(gòu)成的前橋殼體，主減速箱殼體(1)內(nèi)安裝有差速器，兩個半軸套管(2)的兩端固定有末端傳動殼體(3),其特征在于:所述王減速箱殼體(1)的后部成型有中間連接耳(11)，其中一個末端傳動殼體(3)的后部成型有邊部連接耳(31)，后置式轉(zhuǎn)向油缸(4)的缸體尾端設有尾端連接孔(41)，后置式轉(zhuǎn)向油缸(4)的推動桿(42)的頂端成型有頂端連接孔(421)，尾端連接孔(41)與中間連接耳(11)的通孔或邊部連接耳(31)的通孔相對應，頂端連接孔(421)與邊部連接耳(31)的通孔或中間連接耳(11)的通孔相對應，后置式轉(zhuǎn)向油缸(4)的缸體尾端固定在中間連接耳(11)或邊部連接耳(31)上，后置式轉(zhuǎn)向油缸(4)的推動桿(42)的頂端固定在邊部連接耳(31)或中間連接耳(11)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有后置式油缸的拖拉機前驅(qū)動橋總成，其特征在于:所述尾端連接孔(41)與中間連接耳(11)的通孔相對應，頂端連接孔(421)與邊部連接耳(31)的通孔相對應，連接銷軸(5)的底端成型有徑向延伸邊(51)； 一個連接銷軸(5 )依次插套在尾端連接孔(41)與中間連接耳(11)的通孔中、其頂端伸出尾端連接孔(41)并螺接有開槽螺母(6)，后置式轉(zhuǎn)向油缸(4)的缸體尾端和中間連接耳(11)夾持在徑向延伸邊(51)與開槽螺母(6)之間； 另一個連接銷軸(5)依次插套在頂端連接孔(421)與邊部連接耳(31)的通孔中、其頂端伸出頂端連接孔(421)并 螺接有開槽螺母(6)，后置式轉(zhuǎn)向油缸(4)的推動桿(42)和邊部連接耳(31)夾持在徑向延伸邊(51)與開槽螺母(6)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有后置式油缸的拖拉機前驅(qū)動橋總成，其特征在于:所述連接銷軸(5)的頂端側(cè)壁成型有徑向通孔(52)，開槽螺母(6)的上端面成型有偶數(shù)條徑向凹槽(61)，所有徑向凹槽(52)兩兩相對應，限位桿(7)依次穿過一側(cè)徑向凹槽(52)、徑向通孔(52)和另一側(cè)相對應的徑向凹槽(52)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種具有后置式油缸的拖拉機前驅(qū)動橋總成，其特征在于:所述限位桿(7)為直桿進行對稱折彎，其一端成型有圓形部(71)、另一端為兩個并排直桿端(72)，限位桿(7)的圓形部(71)伸出開槽螺母(6)的一側(cè)，圓形部(71)大于徑向凹槽(52)的槽寬，限位桿(7)的并排直桿端(72)伸出開槽螺母(6)的另一側(cè)，并排直桿端(72)的兩個端部進行折彎靠近開槽螺母(6)的側(cè)壁上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有后置式油缸的拖拉機前驅(qū)動橋總成，其特征在于:所述后置式轉(zhuǎn)向油缸(4)的推動桿(42)上插套有緩沖保護套(43)，緩沖保護套(43)的一端固定在推動桿(42 )的頂端、另一端固定在缸體的頂端上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有后置式油缸的拖拉機前驅(qū)動橋總成，其特征在于:所述末端傳動殼體(3)包括前末端傳動體(3a)和主連接座體(3b),前末端傳動體(3a)活動連接在主連接座體(3b)上，兩個主連接座體(3b)固定在兩個半軸套管(2)的兩端，前末端傳動體(3a)的后部壁面上成型有邊部連接耳(31)，前末端傳動體(3a)的上部固定有轉(zhuǎn)向臂(32)，兩個前末端傳動體(3a)的上部的轉(zhuǎn)向臂(32)鉸接在連接桿(8)的兩端上，連接桿(8)穿過主減速箱殼體(1)上部固定有的托架(12)與主減速箱殼體(1)的上部之間形成的貫穿孔(13)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種具有后置式油缸的拖拉機前驅(qū)動橋總成，其特征在于:所述連接桿(8)由中間調(diào)節(jié)桿(81)和中間調(diào)節(jié)桿(81)的兩端螺接有的調(diào)節(jié)部(82)組成，兩個調(diào) 節(jié)部(82)分別鉸接在其對應的轉(zhuǎn)向臂(32)上。
【文檔編號】B62D7/16GK203651888SQ201420012433
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2014年1月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月9日
【發(fā)明者】陳士興, 朱觀嵐, 吳文耀, 竺夏雨, 周峰 申請人:浙江中工機器有限公司