貨箱側(cè)板總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車貨箱配件，特別是涉及一種貨箱側(cè)板總成；本實(shí)用新型的貨箱側(cè)板總成，有效連接內(nèi)板與外板，穩(wěn)定性較高；包括內(nèi)板、外板和夾板，內(nèi)板沿垂直水平方向上相互平行并間隔設(shè)置有多條向內(nèi)側(cè)凹陷的第一凹槽，外板沿垂直水平方向上相互平行并間隔設(shè)置有多條向內(nèi)側(cè)凹陷的第二凹槽，第一凹槽與第二凹槽的截面均為梯形、且梯形的下底邊位于內(nèi)側(cè)，第二凹槽卡裝在第一凹槽內(nèi)，第二凹槽的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有多個(gè)通孔，通孔內(nèi)設(shè)置有焊料；內(nèi)板的頂端垂直設(shè)置有向內(nèi)側(cè)彎折的第一卡板，外板的頂端垂直設(shè)置有向外側(cè)彎折的第二卡板，夾板的底端設(shè)置有卡槽，卡槽與第一卡板和第二卡板相配合。
【專利說明】貨箱側(cè)板總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車貨箱配件【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種貨箱側(cè)板總成。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，貨箱是設(shè)置在載物汽車后部用于承載物品的裝置，廣泛應(yīng)用于汽車領(lǐng)域；貨箱通常包括底板、側(cè)板和前板，側(cè)板包括左側(cè)板和右側(cè)板，左側(cè)板和右側(cè)板固定連接在底板的兩側(cè)，前板設(shè)置在底板的前端，并且兩側(cè)與左側(cè)板和右側(cè)板相連；為了增大貨箱的容納空間，降低載物汽車的中心，通常側(cè)板包括相互連接的外板和內(nèi)板，內(nèi)板中間的底部向內(nèi)突出為弧面板，為了遮擋貨箱底部的車體部件，外板的中間的底部相應(yīng)位置設(shè)置有半圓形凹槽，外板的高度大于內(nèi)板的高度，車輪在半圓形凹槽與弧面板之間的空間內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)；然而，這種貨箱側(cè)板的內(nèi)板與外板之間，容易出現(xiàn)連接不緊固，相互脫離，進(jìn)而影響貨箱結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種有效連接內(nèi)板與外板，穩(wěn)定性較高的貨箱側(cè)板總成。
[0004]本實(shí)用新型的貨箱側(cè)板總成，包括內(nèi)板、外板和夾板，所述內(nèi)板沿垂直水平方向上相互平行并間隔設(shè)置有多條向內(nèi)側(cè)凹陷的第一凹槽，所述外板沿垂直水平方向上相互平行并間隔設(shè)置有多條向內(nèi)側(cè)凹陷的第二凹槽，所述第一凹槽與第二凹槽的截面均為梯形、且所述梯形的下底邊位 于內(nèi)側(cè)，所述第二凹槽卡裝在所述第一凹槽內(nèi)，所述第二凹槽的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有多個(gè)通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)置有焊料；所述內(nèi)板的頂端垂直設(shè)置有向內(nèi)側(cè)彎折的第一卡板，所述外板的頂端垂直設(shè)置有向外側(cè)彎折的第二卡板，所述夾板的底端設(shè)置有卡槽，所述卡槽與所述第--^板和第二卡板相配合。
[0005]進(jìn)一步的，所述夾板的兩端還設(shè)置有擋板，所述擋板與所述夾板相互焊接。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果為:包括內(nèi)板、外板和夾板，內(nèi)板沿垂直水平方向上相互平行并間隔設(shè)置有多條向內(nèi)側(cè)凹陷的第一凹槽，外板沿垂直水平方向上相互平行并間隔設(shè)置有多條向內(nèi)側(cè)凹陷的第二凹槽，第一凹槽與第二凹槽的截面均為梯形、且梯形的下底邊位于內(nèi)側(cè)，第二凹槽卡裝在第一凹槽內(nèi)，第二凹槽的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有多個(gè)通孔，通孔內(nèi)設(shè)置有焊料；內(nèi)板的頂端垂直設(shè)置有向內(nèi)側(cè)彎折的第一卡板，外板的頂端垂直設(shè)置有向外側(cè)彎折的第二卡板，夾板的底端設(shè)置有卡槽，卡槽與第一卡板和第二卡板相配合；安裝時(shí)，將外板的第二凹槽縱向插入至第一凹槽內(nèi)，當(dāng)內(nèi)板與外板的頂端平行時(shí)，將夾板的卡槽卡裝至第一卡板和第二卡板的外側(cè)并固定，然后在通孔內(nèi)焊接焊料固定，這樣，可以有效連接內(nèi)板與外板，同時(shí)第一凹槽和第二凹槽具有加強(qiáng)筋的作用，穩(wěn)定性較高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型側(cè)向的剖視圖。[0008]圖2是本實(shí)用新型中內(nèi)板和外板的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。
[0010]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的貨箱側(cè)板總成，包括內(nèi)板1、外板2和夾板3，內(nèi)板I沿垂直水平方向上相互平行并間隔設(shè)置有多條向內(nèi)側(cè)凹陷的第一凹槽11，外板2沿垂直水平方向上相互平行并間隔設(shè)置有多條向內(nèi)側(cè)凹陷的第二凹槽21，第一凹槽11與第二凹槽21的截面均為梯形、且梯形的下底邊位于內(nèi)側(cè)，第二凹槽21卡裝在第一凹槽11內(nèi)，第二凹槽21的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有多個(gè)通孔22，通孔22內(nèi)設(shè)置有焊料；內(nèi)板I的頂端垂直設(shè)置有向內(nèi)側(cè)彎折的第一^^板13，外板2的頂端垂直設(shè)置有向外側(cè)彎折的第二卡板23，夾板3的底端設(shè)置有卡槽，卡槽與第一卡板13和第二卡板23相配合；安裝時(shí)，將外板的第二凹槽縱向插入至第一凹槽內(nèi)，當(dāng)內(nèi)板與外板的頂端平行時(shí)，將夾板的卡槽卡裝至第一卡板和第二卡板的外側(cè)并固定，然后在通孔內(nèi)焊接焊料固定，這樣，可以有效連接內(nèi)板與外板，同時(shí)第一凹槽和第二凹槽具有加強(qiáng)筋的作用，穩(wěn)定性較高。
[0011]本實(shí)用新型的貨箱側(cè)板總成，夾板3的兩端還設(shè)置有擋板，擋板與夾板相互焊接；這樣，可以防止夾板相對(duì)內(nèi)板和外板滑動(dòng)。
[0012]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為 本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種貨箱側(cè)板總成，其特征在于，包括內(nèi)板、外板和夾板，所述內(nèi)板沿垂直水平方向上相互平行并間隔設(shè)置有多條向內(nèi)側(cè)凹陷的第一凹槽，所述外板沿垂直水平方向上相互平行并間隔設(shè)置有多條向內(nèi)側(cè)凹陷的第二凹槽，所述第一凹槽與第二凹槽的截面均為梯形、且所述梯形的下底邊位于內(nèi)側(cè)，所述第二凹槽卡裝在所述第一凹槽內(nèi)，所述第二凹槽的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有多個(gè)通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)置有焊料；所述內(nèi)板的頂端垂直設(shè)置有向內(nèi)側(cè)彎折的第一卡板，所述外板的頂端垂直設(shè)置有向外側(cè)彎折的第二卡板，所述夾板的底端設(shè)置有卡槽，所述卡槽與所述第一卡板和第二卡板相配合。
2.如權(quán)利要求1所述的貨箱側(cè)板總成，其特征在于，所述夾板的兩端還設(shè)置有擋板，所述擋板與所述夾板相互焊接。
【文檔編號(hào)】B62D33/023GK203766912SQ201420021276
【公開日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年1月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月14日
【發(fā)明者】孟明華 申請(qǐng)人:江蘇卡威專用汽車制造有限公司