電動(dòng)車踏板組件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車踏板組件，屬于電動(dòng)車【技術(shù)領(lǐng)域】。其包括上踏板和下踏板，上踏板中心設(shè)有至少一個(gè)上踏板連接柱，下踏板中心設(shè)有與上踏板連接柱相同數(shù)量的下踏板連接柱，每個(gè)下踏板連接柱內(nèi)設(shè)有一個(gè)連接孔，上踏板連接柱與連接孔一一對(duì)應(yīng)卡扣連接。上踏板上設(shè)有防滑條。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、合理，成本較低，安裝方便；具有防滑功能；連接穩(wěn)固，結(jié)構(gòu)可靠，使用壽命長(zhǎng)。
【專利說明】電動(dòng)車踏板組件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車踏板組件，屬于電動(dòng)車【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)在的交通越來(lái)越擁擠，越來(lái)越多的人選擇電動(dòng)車為交通工具，所以對(duì)電動(dòng)車的要求也越來(lái)越高。
[0003]目前，電動(dòng)車踏板一般都是采用矩形踏板，在下雨下雪天，踏板上有水的時(shí)候，人們經(jīng)常會(huì)因?yàn)樘ぐ灞容^滑而滑倒，而且，當(dāng)下坡時(shí)，踏板轉(zhuǎn)動(dòng)速度過快，人們也經(jīng)常會(huì)因?yàn)閬?lái)不及而使腳從踏板上滑落，很容易使腳受傷，為人們帶來(lái)了很多的不便之處。同時(shí)，電動(dòng)車踏板一般分成上下兩個(gè)踏板，兩個(gè)踏板通過螺栓連接成一體，在長(zhǎng)期使用過程中，容易發(fā)生松脫。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種電動(dòng)車踏板組件，具有防滑功能，連接穩(wěn)固，使用壽命長(zhǎng)。
[0005]按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，電動(dòng)車踏板組件包括上踏板和下踏板，其特征是:上踏板中心設(shè)有至少一個(gè)上踏板連接柱，下踏板中心設(shè)有與上踏板連接柱相同數(shù)量的下踏板連接柱，每個(gè)下踏板連接柱內(nèi)設(shè)有一個(gè)連接孔，上踏板連接柱與連接孔一一對(duì)應(yīng)卡扣連接。所述上踏板連接柱前端設(shè)有半圓球形的上踏板定位頭，連接孔內(nèi)設(shè)有下踏板定位臺(tái)階，下踏板定位臺(tái)階與上踏板定位頭后端面配合定位；上踏板連接柱的尾端設(shè)有上踏板定位臺(tái)階，下踏板連接柱前端面與上踏板定位臺(tái)階配合定位。所述上踏板上設(shè)有防滑條。
[0006]進(jìn)一步的，上踏板上設(shè)有多個(gè)上踏板橫向加強(qiáng)筋和多個(gè)上踏板縱向加強(qiáng)筋，多個(gè)上踏板橫向加強(qiáng)筋和多個(gè)上踏板縱向加強(qiáng)筋互相連接成一體。
[0007]進(jìn)一步的，下踏板上設(shè)有多個(gè)下踏板橫向加強(qiáng)筋和多個(gè)下踏板縱向加強(qiáng)筋，多個(gè)下踏板橫向加強(qiáng)筋和多個(gè)下踏板縱向加強(qiáng)筋互相連接成一體。
[0008]進(jìn)一步的,上踏板連接柱為三個(gè),下踏板連接柱為三個(gè)。
[0009]進(jìn)一步的，防滑條包括多個(gè)凸起的防滑塊，多個(gè)防滑塊互相連接成一體。
[0010]進(jìn)一步的，上踏板上設(shè)有上踏板下定位板和上踏板上定位板，下踏板上設(shè)有下踏板上定位板和下踏板下定位板，上踏板下定位板與下踏板下定位板互相配合定位，上踏板上定位板和下踏板上定位板互相配合定位。
[0011]本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0012]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、合理，成本較低，安裝方便；具有防滑功能；連接穩(wěn)固，結(jié)構(gòu)可靠，使用壽命長(zhǎng)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型爆炸圖。[0014]圖2為上踏板主視圖。
[0015]圖3為上踏板后視圖。
[0016]圖4為下踏板主視圖。
[0017]附圖標(biāo)記說明:1_上踏板、2-下踏板、3-上踏板連接柱、4-連接孔、5-上踏板橫向加強(qiáng)筋、6-上踏板縱向加強(qiáng)筋、7-上踏板下定位板、8-上踏板上定位板、9-防滑條、10-下踏板上定位板、11-下踏板下定位板、12-下踏板橫向加強(qiáng)筋、13-下踏板縱向加強(qiáng)筋、14-上踏板定位頭、15-下踏板定位臺(tái)階、16-上踏板定位臺(tái)階、17-下踏板連接柱。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面本實(shí)用新型將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述:
[0019]如圖廣4所示，本實(shí)用新型主要包括上踏板I和下踏板2，上踏板I中心設(shè)有至少一個(gè)上踏板連接柱3，下踏板2中心設(shè)有與上踏板連接柱3相同數(shù)量的下踏板連接柱17，每個(gè)下踏板連接柱17內(nèi)設(shè)有一個(gè)連接孔4，上踏板連接柱3與連接孔4 一一對(duì)應(yīng)卡扣連接。所述上踏板連接柱3前端設(shè)有半圓球形的上踏板定位頭14，連接孔4內(nèi)設(shè)有用于定位上踏板定位頭14的下踏板定位臺(tái)階15,下踏板定位臺(tái)階15與上踏板定位頭14后端面配合定位。上踏板連接柱3的尾端設(shè)有上踏板定位臺(tái)階16，下踏板連接柱17前端面與上踏板定位臺(tái)階16配合定位。在安裝時(shí),半圓球形的上踏板定位頭14在壓力作用下發(fā)生變形,從而使得上踏板連接柱3伸入連接孔4中。上踏板定位頭14的后端面與下踏板定位臺(tái)階15形成前端定位，下踏板連接柱17前端面與上踏板定位臺(tái)階16形成后端定位，共同將上踏板I和下踏板2卡扣連接成一體。如圖2和4所述的實(shí)施例中，上踏板連接柱3為三個(gè)，下踏板連接柱17為三個(gè)。
[0020]如圖3所示，所述上踏板I上設(shè)有防滑條9，防滑條9包括多個(gè)凸起的防滑塊，多個(gè)防滑塊互相連接成一體，形成能夠防滑的結(jié)構(gòu)。在雨雪天氣，通過防滑條9增加鞋底與上踏板I的摩擦力，防止鞋底與上踏板I打滑。
[0021]上踏板I上設(shè)有上踏板下定位板7和上踏板上定位板8，下踏板2上設(shè)有下踏板上定位板10和下踏板下定位板11，上踏板下定位板7與下踏板下定位板11互相配合定位，上踏板上定位板8和下踏板上定位板10互相配合定位。在上踏板I和下踏板2連接成一體后，上踏板下定位板7與下踏板下定位板11互相配合定位，上踏板上定位板8和下踏板上定位板10互相配合定位,形成更穩(wěn)固的連接。
[0022]上踏板I上設(shè)有多個(gè)上踏板橫向加強(qiáng)筋5和多個(gè)上踏板縱向加強(qiáng)筋6，多個(gè)上踏板橫向加強(qiáng)筋5和多個(gè)上踏板縱向加強(qiáng)筋6互相連接成一體，加強(qiáng)了上踏板I的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0023]下踏板2上設(shè)有多個(gè)下踏板橫向加強(qiáng)筋12和多個(gè)下踏板縱向加強(qiáng)筋13，多個(gè)下踏板橫向加強(qiáng)筋12和多個(gè)下踏板縱向加強(qiáng)筋13互相連接成一體，加強(qiáng)了下踏板2的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0024]本實(shí)用新型通過上踏板連接柱3與連接孔4 一一對(duì)應(yīng)卡扣連接形成上踏板I和下踏板2的穩(wěn)固連接。上踏板I上設(shè)有防滑條9，在雨雪天氣，通過防滑條9增加鞋底與上踏板I的摩擦力，防止鞋底與上踏板I打滑。本實(shí)用新型成本較低，安裝方便，使用壽命長(zhǎng)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)車踏板組件，包括上踏板(I)和下踏板(2)，其特征是:上踏板(I)中心設(shè)有至少一個(gè)上踏板連接柱(3)，下踏板(2)中心設(shè)有與上踏板連接柱(3)相同數(shù)量的下踏板連接柱(17)，每個(gè)下踏板連接柱(17)內(nèi)設(shè)有一個(gè)連接孔(4)，上踏板連接柱(3)與連接孔(4)一一對(duì)應(yīng)卡扣連接；所述上踏板連接柱(3)前端設(shè)有半圓球形的上踏板定位頭(14)，連接孔(4)內(nèi)設(shè)有下踏板定位臺(tái)階(15)，下踏板定位臺(tái)階(15)與上踏板定位頭(14)后端面配合定位；上踏板連接柱(3)的尾端設(shè)有上踏板定位臺(tái)階(16)，下踏板連接柱(17)前端面與上踏板定位臺(tái)階(16 )配合定位；所述上踏板(I)上設(shè)有防滑條(9 )。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車踏板組件，其特征是:所述上踏板(I)上設(shè)有多個(gè)上踏板橫向加強(qiáng)筋(5)和多個(gè)上踏板縱向加強(qiáng)筋(6)，多個(gè)上踏板橫向加強(qiáng)筋(5)和多個(gè)上踏板縱向加強(qiáng)筋(6)互相連接成一體。
3.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車踏板組件，其特征是:所述下踏板(2)上設(shè)有多個(gè)下踏板橫向加強(qiáng)筋(12)和多個(gè)下踏板縱向加強(qiáng)筋(13)，多個(gè)下踏板橫向加強(qiáng)筋(12)和多個(gè)下踏板縱向加強(qiáng)筋(13)互相連接成一體。
4.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車踏板組件，其特征是:所述上踏板連接柱(3)為三個(gè)，下踏板連接柱(17)為三個(gè)。
5.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車踏板組件，其特征是:所述防滑條(9)包括多個(gè)凸起的防滑塊，多個(gè)防滑塊互相連接成一體。
6.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車踏板組件，其特征是:所述上踏板(I)上設(shè)有上踏板下定位板(7)和上踏板上定位板(8)，下踏板(2)上設(shè)有下踏板上定位板(10)和下踏板下定位板(11)，上踏板下定位板(7)與下踏板下定位板(11)互相配合定位，上踏板上定位板(8)和下踏板上定位板(10)互相配合定位。
【文檔編號(hào)】B62M3/08GK203698567SQ201420035147
【公開日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2014年1月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月20日
【發(fā)明者】顧祖芳, 孫建鋒 申請(qǐng)人:無(wú)錫立馬五金制品廠