摩托車變檔桿的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車變檔桿，承座呈U形，其內(nèi)部包圍形成的夾合腔用于夾合活動(dòng)軸，夾合腔內(nèi)設(shè)有花鍵套，將活動(dòng)軸設(shè)置成與之適配的花鍵軸，將花鍵套套設(shè)在花鍵軸外，于兩個(gè)夾合部的通孔內(nèi)連接螺栓，使兩個(gè)夾合部夾緊，帶動(dòng)彎曲部形變，夾合腔內(nèi)徑變小，將活動(dòng)軸緊緊夾合，花鍵套和花鍵軸配合保證不發(fā)生周向旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)變檔桿與活動(dòng)軸的固定連接，連接方便牢固，保證變檔桿工作的可靠性。
【專利說(shuō)明】摩托車變檔桿

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種摩托車配件，更具體地說(shuō)，它涉及一種摩托車變檔桿。

【背景技術(shù)】
[0002] 摩托車變檔桿是一種用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)變速軸的摩托車配件。
[0003] 目前，申請(qǐng)?zhí)枮?01120205794. 7的中國(guó)專利公開(kāi)了一種摩托車變檔桿，它包括踏 板、踏桿以及連接踏板和踏桿的呈V形的變檔桿，所述變檔桿的中部設(shè)有軸孔，所述軸孔內(nèi) 穿設(shè)有活動(dòng)軸，所述活動(dòng)軸的一端穿過(guò)軸孔，于軸孔外側(cè)連接有螺帽，其另一端連接有用于 驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)變速軸的傳動(dòng)組件。
[0004] 這種摩托車變檔桿，活動(dòng)軸通過(guò)螺帽與變檔桿固定連接，在長(zhǎng)期踩踏之后，螺帽容 易松動(dòng)導(dǎo)致變檔桿與活動(dòng)軸連接不牢固，使變檔桿相對(duì)活動(dòng)軸發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致變檔失效，工 作不可靠。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0005] 針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種連接牢固且工作可靠 的摩托車變檔桿。
[0006] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種摩托車變檔桿，包括踏板 和踏桿，兩者之間連接有變檔桿，所述變檔桿的中部設(shè)有呈U形的承座，所述承座包括彎曲 部，所述彎曲部的兩端分別連接有夾合部，所述兩個(gè)夾合部相對(duì)設(shè)置，所述彎曲部與變檔桿 固定連接，所述兩個(gè)夾合部以及彎曲部包圍形成一側(cè)開(kāi)口的環(huán)形的夾合腔，所述兩個(gè)夾合 部均設(shè)有通孔，所述兩個(gè)夾合部的通孔同心設(shè)置，所述夾合腔內(nèi)設(shè)有一側(cè)開(kāi)口的花鍵套，所 述花鍵套外徑與夾合腔內(nèi)徑相適配。
[0007] 通過(guò)采用上述技術(shù)方案，承座呈U形，其內(nèi)部包圍形成的夾合腔用于夾合活動(dòng)軸， 夾合腔內(nèi)設(shè)有花鍵套，將活動(dòng)軸設(shè)置成與之適配的花鍵軸，將花鍵套套設(shè)在花鍵軸外，于兩 個(gè)夾合部的通孔內(nèi)連接螺栓，使兩個(gè)夾合部夾緊，帶動(dòng)彎曲部形變，夾合腔內(nèi)徑變小，將活 動(dòng)軸緊緊夾合，花鍵套和花鍵軸配合保證不發(fā)生周向旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)變檔桿與活動(dòng)軸的固定連 接，連接方便牢固，保證變檔桿工作的可靠性。
[0008] 本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述花鍵套于徑向的橫截面呈弧度為264度的圓弧。
[0009] 通過(guò)采用上述技術(shù)方案，花鍵套一側(cè)開(kāi)口，夾合腔半徑縮小，花鍵套受擠壓聯(lián)動(dòng)， 半徑同時(shí)變小，花鍵套的兩端靠近，開(kāi)口則為花鍵套形變，其兩端靠近留有裕量，經(jīng)大量實(shí) 際測(cè)試證明，花鍵套于徑向的橫截面呈弧度為264度的圓弧，保證花鍵套的開(kāi)口的大小與 夾合腔的形變范圍相適配，保證與活動(dòng)軸的可靠夾合，保證連接的可靠性。
[0010] 本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述彎曲部與變檔桿焊接。
[0011] 通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使彎曲部與變檔桿連接方便，且機(jī)械可靠性有保證。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012] 圖1為本實(shí)用新型摩托車變檔桿實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013] 圖2為圖1的A部放大圖。
[0014] 附圖標(biāo)記說(shuō)明：1、踏板；2、踏桿；3、變檔桿；4、承座；41、夾合部；411、通孔；42、彎 曲部；43、夾合腔；44、花鍵套。

【具體實(shí)施方式】
[0015] 參照?qǐng)D1至圖2對(duì)本實(shí)用新型摩托車變檔桿實(shí)施例做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0016] 一種摩托車變檔桿3,包括踏板1和踏桿2,兩者之間連接有變檔桿3,所述變檔桿 3的中部設(shè)有呈U形的承座4,所述承座4包括彎曲部42,所述彎曲部42的兩端分別連接有 夾合部43,所述兩個(gè)夾合部43相對(duì)設(shè)置，所述彎曲部42與變檔桿3固定連接，所述兩個(gè)夾 合部41以及彎曲部42包圍形成一側(cè)開(kāi)口的環(huán)形的夾合腔43,所述兩個(gè)夾合部41均設(shè)有通 孔411，所述兩個(gè)夾合部41的通孔411同心設(shè)置，所述夾合腔43內(nèi)設(shè)有一側(cè)開(kāi)口的花鍵套 44,所述花鍵套44外徑與夾合腔43內(nèi)徑相適配。
[0017] 通過(guò)采用上述技術(shù)方案，承座4呈U形，其內(nèi)部包圍形成的夾合腔43用于夾合活 動(dòng)軸，夾合腔43內(nèi)設(shè)有花鍵套44,將活動(dòng)軸設(shè)置成與之適配的花鍵軸，將花鍵套44套設(shè)在 花鍵軸外，于兩個(gè)夾合部41的通孔411內(nèi)連接螺栓，使兩個(gè)夾合部41夾緊，帶動(dòng)彎曲部42 形變，夾合腔43內(nèi)徑變小，將活動(dòng)軸緊緊夾合，花鍵套44和花鍵軸配合保證不發(fā)生周向旋 轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)變檔桿3與活動(dòng)軸的固定連接，連接方便牢固，保證變檔桿3工作的可靠性。
[0018] 所述花鍵套44于徑向的橫截面呈弧度為264度的圓弧。
[0019] 通過(guò)采用上述技術(shù)方案，花鍵套44 一側(cè)開(kāi)口，夾合腔43半徑縮小，花鍵套44受擠 壓聯(lián)動(dòng)，半徑同時(shí)變小，花鍵套44的兩端靠近，開(kāi)口則為花鍵套44形變，其兩端靠近留有裕 量，經(jīng)大量實(shí)際測(cè)試證明，花鍵套44于徑向的橫截面呈弧度為264度的圓弧，保證花鍵套44 的開(kāi)口的大小與夾合腔43的形變范圍相適配，保證與活動(dòng)軸的可靠夾合，保證連接的可靠 性。
[0020] 所述彎曲部42與變檔桿3焊接。
[0021] 通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使彎曲部42與變檔桿3連接方便，且機(jī)械可靠性有保證。
【權(quán)利要求】
1. 一種摩托車變檔桿，包括踏板和踏桿，兩者之間連接有變檔桿，其特征是：所述變檔 桿的中部設(shè)有呈U形的承座，所述承座包括彎曲部，所述彎曲部的兩端分別連接有夾合部， 所述兩個(gè)夾合部相對(duì)設(shè)置，所述彎曲部與變檔桿固定連接，所述兩個(gè)夾合部以及彎曲部包 圍形成一側(cè)開(kāi)口的環(huán)形的夾合腔，所述兩個(gè)夾合部均設(shè)有通孔，所述兩個(gè)夾合部的通孔同 心設(shè)置，所述夾合腔內(nèi)設(shè)有一側(cè)開(kāi)口的花鍵套，所述花鍵套外徑與夾合腔內(nèi)徑相適配。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車變檔桿，其特征是：所述花鍵套于徑向的橫截面呈弧 度為264度的圓弧。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車變檔桿，其特征是：所述彎曲部與變檔桿焊接。
【文檔編號(hào)】B62M25/06GK203876941SQ201420037134
【公開(kāi)日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年1月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月21日
【發(fā)明者】林國(guó)林 申請(qǐng)人:溫州市甌海瞿溪摩托車配件廠