一種汽車地毯運(yùn)輸車的制作方法
【專利摘要】一種汽車地毯運(yùn)輸車，包括外框架、兩層以上裝于外框架內(nèi)用于放置地毯的支撐架；所述外框架下部設(shè)有萬向輪；所述外框架一側(cè)設(shè)有牽引機(jī)構(gòu)，另一側(cè)設(shè)有能與牽引機(jī)構(gòu)配合連接以形成運(yùn)輸車組的鎖止機(jī)構(gòu)；每層支撐架包括兩個(gè)以上相互配合以支撐地毯防止地毯變形的翻轉(zhuǎn)架；所述翻轉(zhuǎn)架水平鉸接于外框架上；各翻轉(zhuǎn)架與外框架之間裝有便于翻轉(zhuǎn)架抬起的氣彈簧；各翻轉(zhuǎn)架上設(shè)有用于限制翻轉(zhuǎn)架翻轉(zhuǎn)角度以防止擠壓其下部翻轉(zhuǎn)架的限位裝置。本實(shí)用新型在無需使用墊板的情況下保持汽車地毯不變形，具有工作效率高、成本小、轉(zhuǎn)運(yùn)省時(shí)省力的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種汽車地毯運(yùn)輸車【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸車，尤其涉及一種汽車地毯運(yùn)輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的提高，汽車越來越普及，汽車地毯(汽車腳墊)作為汽車的必須消費(fèi)品，種類和品種也是越來越多。汽車地毯可以吸水、吸塵、去污，有效防止鞋底殘留的水分、贓物造成與離合器、制動(dòng)器和油門間的滑動(dòng)，避免安全隱患，降低內(nèi)飾被污染和損壞的可能性。厚實(shí)的底材可以阻止底盤噪音和輪胎噪音，提高駕駛舒適性。絨面類汽車地毯還可以將剩余的噪音和車內(nèi)音響回音等徹底吸附干凈，保護(hù)聽覺不受損傷。地毯按形狀分類:平面地毯和立體地毯。
[0003]立體地毯在存放和轉(zhuǎn)運(yùn)過程中，需要解決的問題是在保持其外形不變形的情況下，節(jié)省倉儲(chǔ)空間、提高轉(zhuǎn)運(yùn)效率。目前，在倉儲(chǔ)時(shí)，多個(gè)地毯疊放在一個(gè)與地毯形狀相匹配的模架上，地毯與地毯之間放置多個(gè)墊板。由于地毯材質(zhì)軟，疊放數(shù)量過多時(shí)上部的地毯會(huì)使下部的地毯擠壓變形，每個(gè)模架上只能較少數(shù)量地毯，因此需更多倉儲(chǔ)空間，長時(shí)間存放，次品率增加，因此，不利于倉庫對(duì)成品地毯的存放管理。在轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)需使用叉車，要防止墊板掉落造成地毯與地毯之間的擠壓。在地毯運(yùn)輸?shù)缴a(chǎn)線上后，應(yīng)及時(shí)回收墊板，以備下次使用。墊板為易損件，增加了轉(zhuǎn)運(yùn)成本。墊板的使用同時(shí)增加了操作人員的工作量，工作效率低。 [0004]立體地毯在存放和轉(zhuǎn)運(yùn)過程中，需要解決的問題是在保持其外形不變形的情況下，提高轉(zhuǎn)運(yùn)效率。目前，在倉儲(chǔ)時(shí)，多個(gè)地毯疊放在一個(gè)與地毯形狀相匹配的模架上，地毯與地毯之間放置多個(gè)墊板。在轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，需使用叉車將地毯運(yùn)輸?shù)缴a(chǎn)線上，并回收墊板，以備下次使用。墊板為易損件，增加了轉(zhuǎn)運(yùn)成本。墊板的使用同時(shí)增加了操作人員的工作量，工作效率低。大型立體地毯的重量重、面積大，轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足而提供一種在無需使用墊板的情況下保持汽車地毯不變形、保持汽車地毯不變形、工作效率高、成本小、轉(zhuǎn)運(yùn)省時(shí)省力、的汽車地毯運(yùn)輸車。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:包括外框架、兩層以上裝于外框架內(nèi)用于放置地毯的支撐架；所述外框架下部設(shè)有萬向輪；所述外框架一側(cè)設(shè)有牽引機(jī)構(gòu)，另一側(cè)設(shè)有能與牽引機(jī)構(gòu)配合連接以形成運(yùn)輸車組的鎖止機(jī)構(gòu)；每層支撐架包括兩個(gè)以上相互配合以支撐地毯防止地毯變形的翻轉(zhuǎn)架；所述翻轉(zhuǎn)架水平鉸接于外框架上；各翻轉(zhuǎn)架與外框架之間裝有便于翻轉(zhuǎn)架抬起的氣彈簧；各翻轉(zhuǎn)架上設(shè)有用于限制翻轉(zhuǎn)架翻轉(zhuǎn)角度以防止擠壓其下部翻轉(zhuǎn)架的限位裝置。
[0007]所述限位裝置為兩個(gè)以上設(shè)置于各翻轉(zhuǎn)架前端下部的限位支桿；各翻轉(zhuǎn)架的限位支桿與其下部相鄰的翻轉(zhuǎn)架相抵；與底架相鄰的翻轉(zhuǎn)架的限位支桿和底架相抵。[0008]所述牽引機(jī)構(gòu)包括裝于外框架上的軸、連接板、牽引環(huán)；軸外套裝有連接板，連接板可沿軸活動(dòng)；牽引環(huán)連接于連接板上端。
[0009]所述連接板的端面呈U形。
[0010]所述鎖止機(jī)構(gòu)包括連接于外框架上的兩相對(duì)設(shè)置的上平板和下平板、十字形轉(zhuǎn)軸；上平板上開有一上條形孔，下平板上開有一與上條形孔相對(duì)應(yīng)的下條形孔；十字形轉(zhuǎn)軸包括一插裝于上平板上表面的轉(zhuǎn)軸座的橫桿、一伸入兩條形孔內(nèi)、可沿條形孔上下轉(zhuǎn)動(dòng)以松開/鎖緊牽引機(jī)構(gòu)的豎桿；所述十字形轉(zhuǎn)軸的橫桿所在直線與條形孔所在直線相垂直。
[0011]所述每層支撐架包括兩個(gè)翻轉(zhuǎn)架，兩翻轉(zhuǎn)架的長度之和小于外框架的長度。每層兩個(gè)翻轉(zhuǎn)架之間形成一定間距。
[0012]所述外框架包括用于承重的底架、裝于底架四周的立桿。
[0013]所述外框架為上側(cè)和前側(cè)敞開式結(jié)構(gòu)；所述外框架左側(cè)的兩根立桿之間裝有一根以上支桿，右側(cè)的兩根立桿之間裝有一根以上支桿，后側(cè)的兩根立桿之間裝有一根以上支桿。
[0014]所述立桿一端設(shè)有柱腳，立桿另一端設(shè)有柱腳孔。
[0015]所述萬向輪設(shè)置于底架下部?jī)?nèi)側(cè)。
[0016]所述底架上設(shè)有一個(gè)以上叉車限位孔。
[0017]本實(shí)用新型的萬向輪可360°旋轉(zhuǎn)并可拆卸，每層翻轉(zhuǎn)架可以放置2套產(chǎn)品。由于每層產(chǎn)品放置數(shù)量少，長時(shí)間儲(chǔ)藏的時(shí)候，產(chǎn)品不容易變形，且無需使用墊板。轉(zhuǎn)運(yùn)單元之間利用牽引機(jī)構(gòu)、鎖止機(jī)構(gòu)的配合連接形成一長串轉(zhuǎn)運(yùn)單元，產(chǎn)品在工廠內(nèi)轉(zhuǎn)移的時(shí)候可以一次多批的轉(zhuǎn)移，節(jié)約了時(shí)間，效率高。在不影響地毯外形情況下，每層翻轉(zhuǎn)架的兩翻轉(zhuǎn)小架的長度之和小于外框架的長度，使每層兩個(gè)獨(dú)立的翻轉(zhuǎn)小架之間形成一定間距，減輕了一次翻轉(zhuǎn)的重量，可更輕松的立起翻轉(zhuǎn)架，同時(shí)在翻轉(zhuǎn)小架側(cè)面與外框架對(duì)應(yīng)側(cè)之間加裝氣彈簧，在翻轉(zhuǎn)時(shí)，也更省時(shí)省力，大大提高工作效率。本實(shí)用新型的翻轉(zhuǎn)架的外形和結(jié)構(gòu)根據(jù)不同車型專用立體地毯的外形和結(jié)構(gòu)訂制，使得放置在翻轉(zhuǎn)架上的產(chǎn)品可長時(shí)間儲(chǔ)藏時(shí)，產(chǎn)品不容易變形。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為外框架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2為圖1的主視圖。
[0020]圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖之一(翻轉(zhuǎn)架被氣彈簧支起)。
[0021]圖4為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖之二 (翻轉(zhuǎn)架放平)。
[0022]圖5為鎖止機(jī)構(gòu)的的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖6為圖5的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]圖1、2，外框架I為上側(cè)和前側(cè)敞開式結(jié)構(gòu)。外框架I包括用于承重的底架3、裝于底架四周的立桿11，外框架左側(cè)的兩根立桿11之間裝有一根以上支桿7，右側(cè)的兩根立桿11之間裝有一根以上支桿7，后側(cè)的兩根立桿11之間裝有一根以上支桿7。外框架I兩側(cè)各設(shè)有牽引機(jī)構(gòu)13、與牽引機(jī)構(gòu)13對(duì)應(yīng)設(shè)置的鎖止機(jī)構(gòu)25，外框架I的底架3下部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)有萬向輪4。外框架I兩側(cè)各設(shè)有牽引機(jī)構(gòu)13、與牽引機(jī)構(gòu)13對(duì)應(yīng)設(shè)置的鎖止機(jī)構(gòu)25,外框架I下部設(shè)有萬向輪4。立桿11下端設(shè)有柱腳5，立桿11上端設(shè)有柱腳孔8。底架3上設(shè)有叉車限位孔12。其中，17為十字形轉(zhuǎn)軸，18為上平板，19為下平板。
[0025]圖3、4中，本實(shí)用新型包括外框架1、五層裝于外框架I內(nèi)用于放置地毯的支撐架。外框架下部設(shè)有萬向輪。外框架I 一側(cè)設(shè)有牽引機(jī)構(gòu)13，另一側(cè)設(shè)有能與牽引機(jī)構(gòu)13配合連接以形成運(yùn)輸車組的鎖止機(jī)構(gòu)25。每層支撐架包括兩個(gè)相互配合以支撐地毯防止地毯變形的翻轉(zhuǎn)架21、22。兩翻轉(zhuǎn)架水平鉸接于外框架上。各翻轉(zhuǎn)架與外框架之間裝有便于翻轉(zhuǎn)架抬起的氣彈簧23、24，氣彈簧上部活塞桿鉸接于翻轉(zhuǎn)架，氣彈簧的底部鉸接于外框架
I。各翻轉(zhuǎn)架上設(shè)有兩個(gè)用于限制翻轉(zhuǎn)架翻轉(zhuǎn)角度以防止擠壓其下部翻轉(zhuǎn)架的限位支桿6。其中，牽引機(jī)構(gòu)13包括裝于外框架I上的軸14、連接板15、牽引環(huán)16。軸14外套裝有連接板15，連接板15可沿軸14上下移動(dòng)。牽引環(huán)16連接于連接板15上端。連接板15的端面呈U形結(jié)構(gòu)。底架上設(shè)有叉車限位孔12。
[0026]圖5、6中，鎖止機(jī)構(gòu)25包括連接于外框架I上的兩相對(duì)設(shè)置的上平板18和下平板19、十字形轉(zhuǎn)軸17。上平板18上開有一上條形孔，下平板19上各開有一與上條形孔相對(duì)應(yīng)的下條形孔。十字形轉(zhuǎn)軸17包括一插裝于上平板上表面的轉(zhuǎn)軸座的橫桿、一伸入兩條形孔內(nèi)、可沿條形孔上下轉(zhuǎn)動(dòng)以松開/鎖緊牽引機(jī)構(gòu)的豎桿。十字形轉(zhuǎn)軸17的橫桿所在直線與條形孔20所在直線相垂直。
[0027]裝地毯時(shí)，從最下層開始裝，先將上面四層翻轉(zhuǎn)架折疊立起，從五層開始裝，第五層裝完后，再將立起的第四層的兩翻轉(zhuǎn)架翻下，在限位支桿6的作用下，翻轉(zhuǎn)架放平，將地毯裝到第四層翻轉(zhuǎn)架，依次重復(fù)，直至裝五層裝完。每層支撐架由兩個(gè)獨(dú)立的翻轉(zhuǎn)架組成，在不影響地毯外形情況下，兩翻轉(zhuǎn)架的長度之和小于外框架的長度，每層兩個(gè)獨(dú)立的翻轉(zhuǎn)架之間形成一定間距，減輕了一次翻轉(zhuǎn)的重量，可更輕松的立起翻轉(zhuǎn)架，同時(shí)加裝氣彈簧，在翻轉(zhuǎn)時(shí)，也更省時(shí)省力，大大提高工作效率。
[0028]取地毯時(shí)，從最上層開始取，第一層取完后，將第一層兩翻轉(zhuǎn)架抬起，第一層翻轉(zhuǎn)架在氣彈簧的作用下自動(dòng)定位立起，再取第二層，第二層取完后，將第二層翻轉(zhuǎn)架立起，依次重復(fù)，直至最下層取完。
[0029]當(dāng)運(yùn)輸車為兩個(gè)以上時(shí)，一運(yùn)輸車的牽引機(jī)構(gòu)連接另外一運(yùn)輸車的鎖止機(jī)構(gòu)形成一串運(yùn)輸車。具體操作方法為:不使用牽引機(jī)構(gòu)時(shí)，牽引機(jī)構(gòu)的連接板15、牽引環(huán)16豎直立于外框架I 一側(cè)，連接板15的上端貼近軸14 ;使用牽引機(jī)構(gòu)時(shí)，向上提起牽引機(jī)構(gòu)的牽引環(huán)16，使?fàn)恳h(huán)16下端的連接板15沿軸14向上移動(dòng)，當(dāng)連接板15的下端貼近軸14時(shí)，向下轉(zhuǎn)動(dòng)牽引環(huán)16，連接板15沿軸14轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使?fàn)恳h(huán)16放平，將另一轉(zhuǎn)運(yùn)單元的鎖止機(jī)構(gòu)25的十字形轉(zhuǎn)軸17掛住牽引環(huán)16，即完成一運(yùn)輸車的牽引機(jī)構(gòu)與另外一運(yùn)輸車的鎖止機(jī)構(gòu)的連接。
[0030]當(dāng)運(yùn)輸車為兩個(gè)以上時(shí)，一運(yùn)輸車下部的柱腳5插裝于連接另外一運(yùn)輸車上部的柱腳孔中堆垛成一摞運(yùn)輸車。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車地毯運(yùn)輸車，其特征在于:包括外框架(I)、兩層以上裝于外框架(I)內(nèi)用于放置地毯的支撐架； 所述外框架下部設(shè)有萬向輪(4);所述外框架(I) 一側(cè)設(shè)有牽引機(jī)構(gòu)(13)，另一側(cè)設(shè)有能與牽弓丨機(jī)構(gòu)(13)配合連接以形成運(yùn)輸車組的鎖止機(jī)構(gòu)(25); 每層支撐架包括兩個(gè)以上相互配合以支撐地毯防止地毯變形的翻轉(zhuǎn)架；所述翻轉(zhuǎn)架(水平)鉸接于外框架上；各翻轉(zhuǎn)架與外框架之間裝有便于翻轉(zhuǎn)架抬起的氣彈簧；各翻轉(zhuǎn)架上設(shè)有用于限制翻轉(zhuǎn)架翻轉(zhuǎn)角度以防止擠壓其下部翻轉(zhuǎn)架的限位裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車地毯運(yùn)輸車，其特征在于:所述限位裝置為兩個(gè)以上設(shè)置于各翻轉(zhuǎn)架前端下部的限位支桿(6);各翻轉(zhuǎn)架的限位支桿與其下部相鄰的翻轉(zhuǎn)架相抵；與底架(3)相鄰的翻轉(zhuǎn)架的限位支桿和底架(3)相抵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車地毯運(yùn)輸車，其特征在于:所述牽引機(jī)構(gòu)(13)包括裝于外框架(I)上的軸(14)、連接板(15)、牽引環(huán)(16);軸(14)外套裝有連接板(15)，連接板(15)可沿軸(14)活動(dòng)；牽引環(huán)(16)連接于連接板(15)上端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車地毯運(yùn)輸車，其特征在于:所述連接板(15)的端面呈U形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車地毯運(yùn)輸車，其特征在于:所述鎖止機(jī)構(gòu)(25)包括連接于外框架(I)上的兩相對(duì)設(shè)置的上平板(18)和下平板(19)、十字形轉(zhuǎn)軸(17);上平板(18)上開有一上條形孔，下平板(19)上開有一與上條形孔相對(duì)應(yīng)的下條形孔；十字形轉(zhuǎn)軸(17)包括一插裝于上平板上表面的轉(zhuǎn)軸座的橫桿、一伸入兩條形孔內(nèi)、可沿條形孔上下轉(zhuǎn)動(dòng)以松開/鎖緊牽引機(jī)構(gòu)的豎桿；所述十字形轉(zhuǎn)軸(17)的橫桿所在直線與條形孔(20)所在直線相垂直。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車地毯運(yùn)輸車，其特征在于:所述每層支撐架包括兩個(gè)翻轉(zhuǎn)架，兩翻轉(zhuǎn)架的長度之和小于外框架的長度。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車地毯運(yùn)輸車，其特征在于:所述外框架(I)包括用于承重的底架(3)、裝于底架(3)四周的立桿(11)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車地毯運(yùn)輸車，其特征在于:所述外框架(I)為上側(cè)和前側(cè)敞開式結(jié)構(gòu)；所述外框架左側(cè)的兩根立桿(11)之間裝有一根以上支桿(7)，右側(cè)的兩根立桿(11)之間裝有一根以上支桿(7)，后側(cè)的兩根立桿(11)之間裝有一根以上支桿(7)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的汽車地毯運(yùn)輸車，其特征在于:所述立桿(11)一端設(shè)有柱腳(5)，立桿(11)另一端設(shè)有柱腳孔(8)。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車地毯運(yùn)輸車，其特征在于:所述萬向輪(4)設(shè)置于底架(3)下部?jī)?nèi)側(cè)。
【文檔編號(hào)】B62B3/10GK203698352SQ201420042896
【公開日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2014年1月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月23日
【發(fā)明者】李丹, 董慧軍, 雷明星, 樊慶龍, 馬進(jìn)富 申請(qǐng)人:襄陽富黃汽車內(nèi)飾件有限公司