用于摩托車發(fā)動機的五檔制動板的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于摩托車發(fā)動機的五檔制動板，包括腰形連接片，腰形連接片包括右端連接片和左端連接片，右端連接片的寬度大于左端連接片的寬度，在右端連接片與左端連接片之間設有過渡連接片，過渡連接片為Z字型設置，在左端連接片上設有滾動圓盤，滾動圓盤通過轉軸固定在左端連接片的中心，在右端連接片上設有連接加強圓盤，在右端連接片的中心設有連接圓孔，在連接加強圓盤的中心設有與連接圓孔相配合的凸臺，凸臺的中心設有配合圓孔，滾動圓盤與連接加強圓盤對稱設置在腰形連接片的兩側面上，在右端連接片的腰形凸起上設有半圓形凹槽。本實用新型的結構簡單，使用穩(wěn)定性好，適用性強，一定程度上提高了使用壽命，實用性強。
【專利說明】用于摩托車發(fā)動機的五檔制動板

【技術領域】
[0001] 本實用新型屬于摩托車配件【技術領域】，具體涉及一種用于摩托車發(fā)動機的五檔制 動板。

【背景技術】
[0002] 隨著人們生活水平的提高，代步摩托車得到了快速的發(fā)展，在摩托車上都裝有發(fā) 動機，通過發(fā)動機控制摩托車行走，在摩托車使用過程中，一般都需要裝有檔位，以使摩托 車完成不同速度的調節(jié)，現(xiàn)有技術的摩托車檔位其掛檔一般采用控制桿進行控制，其雖然 可以一定程度上完成摩托車發(fā)動機檔位控制，然而其使用穩(wěn)定性一定程度上受到限制，而 且采用控制桿操作，其控制精度較差，難以滿足摩托車發(fā)展的需要。


【發(fā)明內容】

[0003] 本實用新型的目的是提供一種結構簡單，使用穩(wěn)定性好的用于摩托車發(fā)動機的五 檔制動板。
[0004] 實現(xiàn)本實用新型目的的技術方案是一種用于摩托車發(fā)動機的五檔制動板，包括腰 形連接片，所述腰形連接片包括右端連接片和左端連接片，所述右端連接片的寬度大于左 端連接片的寬度，在所述右端連接片與所述左端連接片之間設有過渡連接片，所述過渡連 接片為Z字型設置，在所述左端連接片上設有滾動圓盤，所述滾動圓盤通過轉軸固定在所 述左端連接片的中心，在所述右端連接片上設有連接加強圓盤，在所述右端連接片的中心 設有連接圓孔，在所述連接加強圓盤的中心設有與所述連接圓孔相配合的凸臺，所述凸臺 的中心設有配合圓孔，所述連接加強圓盤的凸臺穿過所述連接圓孔并卡位在所述連接圓孔 內，所述滾動圓盤與所述連接加強圓盤對稱設置在所述腰形連接片的兩側面上，，在所述右 端連接片的腰形凸起上設有半圓形凹槽，所述半圓形凹槽靠近所述過渡連接片設置。
[0005] 還設有墊圓盤，所述墊圓盤與所述連接加強圓盤相配合且通過凸臺固定在連接加 強圓盤的對稱位置
[0006] 所述滾動圓盤的直徑為l〇mm，所述連接加強圓盤的直徑為18mm，所述半圓形凹槽 的直徑為3mm，所述配合圓孔的直徑為6mm。
[0007] 所述腰形連接片的厚度為1. 5mm設置。
[0008] 所述滾動圓盤的厚度為2.3_，所述連接加強圓盤的厚度為1. 5_。
[0009] 在所述腰形連接片、滾動圓盤和連接加強圓盤的表面上均設有鍍彩鋅防護層。 [0010] 本實用新型具有積極的效果：本實用新型的結構簡單，設有腰形連接片，并且腰形 連接片由左端連接片、右端連接片和過渡連接片組成，同時在腰形連接片的兩端分別設有 滾動圓盤和連接加強圓盤，并且將滾動圓盤與連接加強圓盤分別對稱設置在腰形連接片的 兩側面上，使用時，可有效的提高連接穩(wěn)定性，并且采用腰形結構，可以有效的提高控制檔 位的精度和控制及時性，使用穩(wěn)定性好，適用性強，并且在腰形連接片的腰形凸起上設有半 圓形凹槽和Z字型過渡連接片可有效的緩沖檔位控制中產生的壓力，一定程度上提高了使 用壽命，實用性強。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011] 為了使本實用新型的內容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)具體實施例并結合附 圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中：
[0012] 圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0013] 圖2為圖1中的A-A剖示圖。

【具體實施方式】
[0014](實施例1)
[0015] 圖1和圖2顯示了本實用新型的一種【具體實施方式】，其中圖1為本實用新型的結 構示意圖。圖2為圖1中的A-A剖示圖。
[0016] 見圖1和圖2,一種用于摩托車發(fā)動機的五檔制動板，包括腰形連接片1，所述腰形 連接片1包括右端連接片11和左端連接片12,所述右端連接片11的寬度大于左端連接片 12的寬度，在所述右端連接片11與所述左端連接片12之間設有過渡連接片13,所述過渡 連接片13為Z字型設置，在所述左端連接片12上設有滾動圓盤2,所述滾動圓盤2通過轉 軸3固定在所述左端連接片12的中心，在所述右端連接片11上設有連接加強圓盤4,在所 述右端連接片11的中心設有連接圓孔5,在所述連接加強圓盤4的中心設有與所述連接圓 孔5相配合的凸臺6,所述凸臺6的中心設有配合圓孔7,所述連接加強圓盤4的凸臺6穿 過所述連接圓孔5并卡位在所述連接圓孔5內，所述滾動圓盤2與所述連接加強圓盤4對 稱設置在所述腰形連接片1的兩側面上，，在所述右端連接片11的腰形凸起上設有半圓形 凹槽8,所述半圓形凹槽8靠近所述過渡連接片13設置。設有腰形連接片，并且腰形連接 片由左端連接片、右端連接片和過渡連接片組成，同時在腰形連接片的兩端分別設有滾動 圓盤和連接加強圓盤，并且將滾動圓盤與連接加強圓盤分別對稱設置在腰形連接片的兩側 面上，使用時，可有效的提高連接穩(wěn)定性，并且采用腰形結構，可以有效的提高控制檔位的 精度和控制及時性，使用穩(wěn)定性好，適用性強，并且在腰形連接片的腰形凸起上設有半圓形 凹槽和Z字型過渡連接片可有效的緩沖檔位控制中產生的壓力，一定程度上提高了使用壽 命，實用性強。
[0017] 還設有墊圓盤9,所述墊圓盤9與所述連接加強圓盤4相配合且通過凸臺6固定在 連接加強圓盤4的對稱位置
[0018] 所述滾動圓盤2的直徑為10mm，所述連接加強圓盤4的直徑為18mm，所述半圓形 凹槽8的直徑為3mm，所述配合圓孔的直徑為6mm。
[0019] 所述腰形連接片1的厚度為1. 5mm設置。
[0020] 所述滾動圓盤2的厚度為2. 3_，所述連接加強圓盤4的厚度為1. 5_。
[0021] 在所述腰形連接片1、滾動圓盤2和連接加強圓盤4的表面上均設有鍍彩鋅防護 層。
[0022] 顯然，本實用新型的上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而 并非是對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明 的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以 窮舉。而這些屬于本實用新型的實質精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍屬于本實用 新型的保護范圍。
【權利要求】
1. 一種用于摩托車發(fā)動機的五檔制動板，包括腰形連接片，其特征在于：所述腰形連 接片包括右端連接片和左端連接片，所述右端連接片的寬度大于左端連接片的寬度，在所 述右端連接片與所述左端連接片之間設有過渡連接片，所述過渡連接片為Z字型設置，在 所述左端連接片上設有滾動圓盤，所述滾動圓盤通過轉軸固定在所述左端連接片的中心， 在所述右端連接片上設有連接加強圓盤，在所述右端連接片的中心設有連接圓孔，在所述 連接加強圓盤的中心設有與所述連接圓孔相配合的凸臺，所述凸臺的中心設有配合圓孔， 所述連接加強圓盤的凸臺穿過所述連接圓孔并卡位在所述連接圓孔內，所述滾動圓盤與所 述連接加強圓盤對稱設置在所述腰形連接片的兩側面上，在所述右端連接片的腰形凸起上 設有半圓形凹槽，所述半圓形凹槽靠近所述過渡連接片設置。
2. 根據(jù)權利要求1所述的用于摩托車發(fā)動機的五檔制動板，其特征在于：還設有墊圓 盤，所述墊圓盤與所述連接加強圓盤相配合且通過凸臺固定在連接加強圓盤的對稱位置。
3. 根據(jù)權利要求2所述的用于摩托車發(fā)動機的五檔制動板，其特征在于：所述滾動圓 盤的直徑為l〇mm，所述連接加強圓盤的直徑為18mm，所述半圓形凹槽的直徑為3mm，所述配 合圓孔的直徑為6mm。
4. 根據(jù)權利要求3所述的用于摩托車發(fā)動機的五檔制動板，其特征在于：所述腰形連 接片的厚度為1.5mm設置。
5. 根據(jù)權利要求4所述的用于摩托車發(fā)動機的五檔制動板，其特征在于：所述滾動圓 盤的厚度為2. 3mm，所述連接加強圓盤的厚度為1. 5mm。
6. 根據(jù)權利要求5所述的用于摩托車發(fā)動機的五檔制動板，其特征在于：在所述腰形 連接片、滾動圓盤和連接加強圓盤的表面上均設有鍍彩鋅防護層。
【文檔編號】B62M25/00GK203864914SQ201420044024
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年1月17日 優(yōu)先權日:2014年1月17日
【發(fā)明者】張玉霜 申請人:溫州萬博金屬制造有限公司