自動(dòng)控速物流推車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種自動(dòng)控速物流推車，包括車底板、行走輪、前擋板、后擋板、隔板、側(cè)欄、手推柄、控速雙齒輪、安裝管、牽引繩、傳動(dòng)鏈、磁鐵塊及控速電路；行走輪設(shè)在車底板底部，前擋板及后擋板設(shè)在車底板前后端，隔板設(shè)在前擋板及后擋板之間，側(cè)欄設(shè)在車底板側(cè)端，手推柄設(shè)在后擋板后端；控速雙齒輪設(shè)在車底板下方，通過(guò)傳動(dòng)鏈與行走輪連接；安裝管設(shè)在車底板內(nèi)，底部鏤空，牽引繩連接安裝管內(nèi)壁及磁鐵塊；控速電路包括蓄電池組、電磁開關(guān)及發(fā)動(dòng)機(jī)，依次連接成回路，控速電路設(shè)在車底板內(nèi)，電磁開關(guān)位于鏤空下方，發(fā)動(dòng)機(jī)與控速雙齒輪連接。本實(shí)用新型能在上坡、下坡和路面不平震蕩時(shí)自動(dòng)控制行走輪的轉(zhuǎn)速，減少體力消耗，平穩(wěn)性高。
【專利說(shuō)明】自動(dòng)控速物流推車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種物流車，尤其涉及一種自動(dòng)控速物流推車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著市場(chǎng)的繁榮，給物流運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)了商機(jī)，物流運(yùn)輸中需要經(jīng)過(guò)物流推車短距離運(yùn)送貨物，現(xiàn)有技術(shù)的物流車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在上坡、下坡和震蕩時(shí)除了欄桿意外沒(méi)有其它保護(hù)措施，完全靠人力保持推車的平穩(wěn)；現(xiàn)有技術(shù)的物流車有些通過(guò)電機(jī)等機(jī)械設(shè)備控制速度和方向，在短距離運(yùn)輸?shù)奈锪髦惺褂贸杀据^高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的:提供一種自動(dòng)控速物流推車，能自動(dòng)控制行走輪的速度，提高物流車的穩(wěn)定性。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]一種自動(dòng)控速物流推車，包括車底板、多個(gè)行走輪、前擋板、后擋板、多塊隔板、多根側(cè)欄、手推柄、一對(duì)控速雙齒輪、安裝管、牽引繩、傳動(dòng)鏈、磁鐵塊及控速電路；所述的多個(gè)行走輪分別設(shè)置在所述的車底板的底部，所述的前擋板及后擋板分別垂直設(shè)置在所述的車底板的前端和后端，所述的多塊隔板分別水平設(shè)置在所述的前擋板及后擋板之間，位于所述的車底板的上方，所述的多根側(cè)欄分別垂直設(shè)置在所述的車底板的兩側(cè)端，位于所述的多塊隔板的兩側(cè)，所述的手推柄設(shè)置在所述的后擋板的后端；所述的一對(duì)控速雙齒輪分別設(shè)置在所述的車底板的中部下方，位于所述的多個(gè)行走輪之間，所述的控速雙齒輪分別通過(guò)傳動(dòng)鏈與所述的行走輪的輪軸連接；所述的安裝管設(shè)置在所述的車底板內(nèi)，所述的安裝管的底部設(shè)有鏤空，所述的牽引繩的一端連接所述的安裝管的內(nèi)壁頂端，所述的牽引繩的另一端與所述的磁鐵塊連接，所述的磁鐵塊通過(guò)所述的牽引繩懸掛在所述的安裝管內(nèi)，位于所述的安裝管底部的鏤空的正上方；所述的控速電路包括蓄電池組、電磁開關(guān)及一對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)，所述的蓄電池組、電磁開關(guān)及一對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)依次連接成回路，所述的控速電路設(shè)置在所述的車底板內(nèi)，所述的電磁開關(guān)位于所述的安裝管底部的鏤空的正下方，所述的一對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)分別與所述的一對(duì)控速雙齒輪對(duì)應(yīng)連接。
[0006]上述的自動(dòng)控速物流推車，其中，所述的前擋板的前端底部及所述的后擋板的后端底部分別設(shè)有輔助支撐部，所述的輔助支撐部與所述的車底板固定連接。
[0007]上述的自動(dòng)控速物流推車，其中，所述的行走輪包括輪軸、輪轂、內(nèi)胎及外胎，所述的輪轂同軸設(shè)置在所述的輪軸的外部，所述的內(nèi)胎套在所述的輪轂上，所述的外胎套在所述的內(nèi)胎上，所述的輪轂與所述的輪軸之間設(shè)有折線形的支撐桿，所述的外胎的外表面上設(shè)有多根減速凸條。
[0008]上述的自動(dòng)控速物流推車，其中，所述的輪轂的兩側(cè)分別設(shè)有加強(qiáng)筋，所述的加強(qiáng)筋與所述的輪轂是一體結(jié)構(gòu)。
[0009]本實(shí)用新型能在上坡、下坡和路面不平震蕩時(shí)自動(dòng)控制行走輪的轉(zhuǎn)速，減少體力消耗，行走輪的平穩(wěn)性明顯提高，確保物流運(yùn)輸過(guò)程中貨物安全。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型自動(dòng)控速物流推車的主視圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型自動(dòng)控速物流推車的控速電路的連接圖。
[0012]圖3是本實(shí)用新型自動(dòng)控速物流推車的行走輪的主視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施例。
[0014]請(qǐng)參見(jiàn)附圖1及附圖2所示，一種自動(dòng)控速物流推車，包括車底板1、多個(gè)行走輪
2、前擋板3、后擋板4、多塊隔板5、多根側(cè)欄6、手推柄7、一對(duì)控速雙齒輪8、安裝管9、牽引繩10、傳動(dòng)鏈11、磁鐵塊12及控速電路；所述的多個(gè)行走輪2分別設(shè)置在所述的車底板I的底部，所述的前擋板3及后擋板4分別垂直設(shè)置在所述的車底板I的前端和后端，所述的多塊隔板5分別水平設(shè)置在所述的前擋板3及后擋板4之間，位于所述的車底板I的上方，所述的多根側(cè)欄6分別垂直設(shè)置在所述的車底板I的兩側(cè)端，位于所述的多塊隔板5的兩側(cè)，所述的手推柄7設(shè)置在所述的后擋板4的后端，貨物放在車底板I及隔板5上，前擋板
3、后擋板4和側(cè)欄6起到基本的保護(hù)作用；所述的一對(duì)控速雙齒輪8分別設(shè)置在所述的車底板I的中部下方，位于所述的多個(gè)行走輪2之間，所述的控速雙齒輪8分別通過(guò)傳動(dòng)鏈11與所述的行走輪2的輪軸21連接，通過(guò)控速雙齒輪8控制行走輪2的轉(zhuǎn)速；所述的安裝管9設(shè)置在所述的車底板I內(nèi)，所述的安裝管9的底部設(shè)有鏤空，所述的牽引繩10的一端連接所述的安裝管9的內(nèi)壁頂端，所述的牽引繩10的另一端與所述的磁鐵塊12連接，所述的磁鐵塊12通過(guò)所述的牽引繩10懸掛在所述的安裝管9內(nèi)，位于所述的安裝管9底部的鏤空的正上方，在平地上運(yùn)輸時(shí)，磁鐵塊12受重力作用下垂，當(dāng)上坡、下坡或遇到震蕩時(shí)，磁鐵塊12偏移到鏤空處的兩側(cè)；所述的控速電路包括蓄電池組13、電磁開關(guān)14及一對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)15，所述的蓄電池組13、電磁開關(guān)14及一對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)15依次連接成回路，所述的控速電路設(shè)置在所述的車底板I內(nèi)，所述的電磁開關(guān)14位于所述的安裝管9底部的鏤空的正下方，當(dāng)磁鐵塊12位于鏤空處時(shí)，與電磁開關(guān)14同性相斥，控速電路斷開，當(dāng)磁鐵塊12偏移時(shí)，電磁開關(guān)14閉合，所述的一對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)15分別與所述的一對(duì)控速雙齒輪8對(duì)應(yīng)連接，發(fā)動(dòng)機(jī)15勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)控速雙齒輪8控制行走輪2。
[0015]所述的前擋板3的前端底部及所述的后擋板4的后端底部分別設(shè)有輔助支撐部16，所述的輔助支撐部16與所述的車底板I固定連接，用于加固前擋板3和后擋板4，防止上坡和下坡過(guò)程中貨物撞破擋板。
[0016]請(qǐng)參見(jiàn)附圖3所示，所述的行走輪2包括輪軸21、輪轂22、內(nèi)胎23及外胎24，所述的輪轂22同軸設(shè)置在所述的輪軸21的外部，所述的內(nèi)胎23套在所述的輪轂22上，所述的外胎24套在所述的內(nèi)胎23上，所述的輪轂22與所述的輪軸21之間設(shè)有折線形的支撐桿25，折線形的支撐桿25能更好的提供有力支撐和緩沖震蕩，所述的外胎24的外表面上設(shè)有多根減速凸條26，起到防滑和下坡減速的作用。
[0017]所述的輪轂22的兩側(cè)分別設(shè)有加強(qiáng)筋27，所述的加強(qiáng)筋27與所述的輪轂22是一體結(jié)構(gòu)，能增強(qiáng)物流車的載重能力。[0018]綜上所述，本實(shí)用新型能在上坡、下坡和路面不平震蕩時(shí)自動(dòng)控制行走輪的轉(zhuǎn)速，減少體力消耗，行走輪的平穩(wěn)性明顯提高，確保物流運(yùn)輸過(guò)程中貨物安全。
[0019]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，或直接或間接運(yùn)用附屬在其他相關(guān)產(chǎn)品的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種自動(dòng)控速物流推車，其特征在于:包括車底板、多個(gè)行走輪、前擋板、后擋板、多塊隔板、多根側(cè)欄、手推柄、一對(duì)控速雙齒輪、安裝管、牽引繩、傳動(dòng)鏈、磁鐵塊及控速電路；所述的多個(gè)行走輪分別設(shè)置在所述的車底板的底部，所述的前擋板及后擋板分別垂直設(shè)置在所述的車底板的前端和后端，所述的多塊隔板分別水平設(shè)置在所述的前擋板及后擋板之間，位于所述的車底板的上方，所述的多根側(cè)欄分別垂直設(shè)置在所述的車底板的兩側(cè)端，位于所述的多塊隔板的兩側(cè)，所述的手推柄設(shè)置在所述的后擋板的后端；所述的一對(duì)控速雙齒輪分別設(shè)置在所述的車底板的中部下方，位于所述的多個(gè)行走輪之間，所述的控速雙齒輪分別通過(guò)傳動(dòng)鏈與所述的行走輪的輪軸連接；所述的安裝管設(shè)置在所述的車底板內(nèi)，所述的安裝管的底部設(shè)有鏤空，所述的牽引繩的一端連接所述的安裝管的內(nèi)壁頂端，所述的牽引繩的另一端與所述的磁鐵塊連接，所述的磁鐵塊通過(guò)所述的牽引繩懸掛在所述的安裝管內(nèi)，位于所述的安裝管底部的鏤空的正上方；所述的控速電路包括蓄電池組、電磁開關(guān)及一對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)，所述的蓄電池組、電磁開關(guān)及一對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)依次連接成回路，所述的控速電路設(shè)置在所述的車底板內(nèi)，所述的電磁開關(guān)位于所述的安裝管底部的鏤空的正下方，所述的一對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)分別與所述的一對(duì)控速雙齒輪對(duì)應(yīng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)控速物流推車，其特征在于:所述的前擋板的前端底部及所述的后擋板的后端底部分別設(shè)有輔助支撐部，所述的輔助支撐部與所述的車底板固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)控速物流推車，其特征在于:所述的行走輪包括輪軸、輪轂、內(nèi)胎及外胎，所述的輪轂同軸設(shè)置在所述的輪軸的外部，所述的內(nèi)胎套在所述的輪轂上，所述的外胎套在所述的內(nèi)胎上，所述的輪轂與所述的輪軸之間設(shè)有折線形的支撐桿，所述的外胎的外表面上設(shè)有多根減速凸條。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自動(dòng)控速物流推車，其特征在于:所述的輪轂的兩側(cè)分別設(shè)有加強(qiáng)筋，所述的加強(qiáng)筋與所述的輪轂是一體結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B62B3/00GK203666717SQ201420048029
【公開日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2014年1月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月26日
【發(fā)明者】郭曙光 申請(qǐng)人:郭曙光