一種電動(dòng)雙撐腳及車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)雙撐腳及車輛。電動(dòng)雙撐腳，包括設(shè)于電瓶車或摩托車底盤上的底座以及設(shè)于底座上的電機(jī)，所述電機(jī)兩端設(shè)有輸出軸，所述底座兩側(cè)設(shè)有豎直設(shè)置的升降總成，所述電機(jī)輸出軸通過減速裝置與升降總成相連，所述底盤內(nèi)設(shè)有控制電路板，所述升降總成包括傳動(dòng)管以及設(shè)于該傳動(dòng)管內(nèi)的連接塊、絲杠螺母、絲杠、升降管，所述絲杠通過連接塊與傳動(dòng)管內(nèi)壁相連形成同軸旋轉(zhuǎn)體，所述絲杠上設(shè)有絲杠螺母，所述絲杠螺母上設(shè)有與所述絲杠同軸設(shè)置的升降管，所述絲杠驅(qū)動(dòng)絲杠螺母帶動(dòng)升降管升降。采用電控電動(dòng)支撐腳，只需按下停車按鈕就能輕松停車。加上集成控制裝置，使操作簡(jiǎn)便、安全可靠、及防盜的功能。一定程度上能夠推動(dòng)未來電動(dòng)車業(yè)更加人性化和技術(shù)化。
【專利說明】—種電動(dòng)雙撐腳及車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車或摩托車用支撐裝置的【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種電動(dòng)雙撐腳及車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)雙撐是一種將電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)殡p桿的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的電力驅(qū)動(dòng)裝置。適用于各種型號(hào)的電動(dòng)自行車電控停車支撐。盡管電動(dòng)車的低碳、便捷等特點(diǎn)廣受消費(fèi)者青睞，但其停車難的缺點(diǎn)也甚為人們所詬病，不少年輕女孩或媽媽們使勁的踩電動(dòng)車的腳支撐，揮汗如雨、焦急、費(fèi)力的停車儼然成了街邊一道不同尋常的“風(fēng)景線”。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003](一)要解決的技術(shù)問題
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種電動(dòng)雙撐腳及車輛，以解決電動(dòng)車或電瓶車用戶停車費(fèi)勁的問題。
[0005](二)技術(shù)方案
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)雙撐腳，包括設(shè)于電瓶車或摩托車底盤上的底座以及設(shè)于底座上的電機(jī)，所述電機(jī)兩端設(shè)有輸出軸，所述底座兩側(cè)設(shè)有豎直設(shè)置的升降總成，所述電機(jī)輸出軸通過減速裝置與升降總成相連，所述底盤內(nèi)設(shè)有控制電路板，所述升降總成包括傳動(dòng)管以及設(shè)于該傳動(dòng)管內(nèi)的連接塊、絲杠螺母、絲杠、升降管，所述絲杠通過連接塊與傳動(dòng)管內(nèi)壁相連形成同軸旋轉(zhuǎn)體，所述絲杠上設(shè)有絲杠螺母，所述絲杠螺母上設(shè)有與所述絲杠同軸設(shè)置的升降管，所述絲杠驅(qū)動(dòng)絲杠螺母帶動(dòng)升降管升降。
[0007]其中，所述減速裝置包括與輸出軸相連的蝸桿以及與蝸桿相連的蝸輪，所述蝸輪驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)管旋轉(zhuǎn)。
[0008]其中，所述傳動(dòng)管外側(cè)設(shè)有套管。
[0009]其中，所述升降管底部設(shè)有保護(hù)套。
[0010]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型還提供一種車輛，包括電動(dòng)車和摩托車，包括如上任一項(xiàng)所述的電動(dòng)雙撐腳。
[0011](三)有益效果
[0012]本實(shí)用新型相比較于現(xiàn)有技術(shù)，其具有以下有益效果:
[0013]本實(shí)用新型為用戶解決了停車費(fèi)勁、吃力的問題，采用電控電動(dòng)支撐腳，只需按下停車按鈕就能輕松停車。加上集成控制裝置，使操作簡(jiǎn)便、安全可靠、及防盜的功能。一定程度上能夠推動(dòng)未來電動(dòng)車業(yè)更加人性化和技術(shù)化。
[0014]本實(shí)用新型的電動(dòng)雙撐腳，絲桿與連接塊、傳動(dòng)管鉚接成同軸旋轉(zhuǎn)體，當(dāng)絲桿旋轉(zhuǎn)時(shí)驅(qū)動(dòng)絲桿螺母帶動(dòng)升降管升降，從而實(shí)現(xiàn)兩根升降管同步直線升降，達(dá)到車輛平穩(wěn)停放；內(nèi)置控板采用芯片程序控制與整車控制電路融為一體，操作簡(jiǎn)便、安全可靠；本實(shí)用新型簡(jiǎn)潔緊湊，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)易，符合大批量生產(chǎn)要求，制造成本與同類產(chǎn)品比較更為低廉；設(shè)計(jì)負(fù)載350kg，在5秒鐘內(nèi)完成停車操作。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的電動(dòng)雙撐腳的爆炸圖。
[0016]圖2是本實(shí)用新型的電動(dòng)雙撐腳的剖面結(jié)構(gòu)圖。
[0017]圖3是本實(shí)用新型的電動(dòng)雙撐腳的底座內(nèi)的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。
[0019]如圖1所示的一種電動(dòng)雙撐腳，包括設(shè)于電瓶車或摩托車底盤上的底座I以及設(shè)于底座I上的電機(jī)2，底座I采用工業(yè)級(jí)的增強(qiáng)尼龍材料制成，保證了整機(jī)的穩(wěn)定性，所述電機(jī)2兩端設(shè)有輸出軸，可同步輸出相同功率，所述底座I兩側(cè)設(shè)有豎直設(shè)置的升降總成3，所述電機(jī)2輸出軸通過減速裝置4與升降總成3相連，所述底盤I內(nèi)設(shè)有控制電路板5。
[0020]如圖2所示的，所述升降總成3包括傳動(dòng)管31以及設(shè)于該傳動(dòng)管31內(nèi)的連接塊32、絲杠螺母33、絲杠34、升降管35，所述絲杠34通過連接塊32與傳動(dòng)管31內(nèi)壁相連形成同軸旋轉(zhuǎn)體，所述絲杠34上設(shè)有絲杠螺母33，所述絲杠螺母33上設(shè)有與所述絲杠34同軸設(shè)置的升降管35，所述絲杠34驅(qū)動(dòng)絲杠螺母33帶動(dòng)升降管35升降。
[0021]如圖3所示的，所述減速裝置4包括與輸出軸相連的蝸桿41以及與蝸桿41相連的蝸輪42，所述蝸輪42驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)管31旋轉(zhuǎn)，采用蝸輪蝸桿的減速裝置，其傳動(dòng)效率高，穩(wěn)定性能佳，技術(shù)成熟，可靠性高。
[0022]所述蝸輪42設(shè)于傳動(dòng)管31的底部外側(cè)壁上，連接塊32設(shè)于傳動(dòng)管31的頂部?jī)?nèi)側(cè)壁上，連接塊32的中心孔上設(shè)有絲杠34，絲杠34、連接塊32以及傳動(dòng)管31三者間固定連接，絲杠螺母33的外側(cè)壁上設(shè)有外螺紋，升降管35為中空管，上部?jī)?nèi)側(cè)壁上設(shè)有內(nèi)螺紋用以與絲杠螺母33相固定連接。
[0023]如圖1所示的，所述傳動(dòng)管31外側(cè)設(shè)有套管6。所述升降管35底部設(shè)有保護(hù)套7。
[0024]本實(shí)用新型還提供一種車輛，包括電動(dòng)車和摩托車，包括如上任一項(xiàng)所述的電動(dòng)雙撐腳。
[0025]該電動(dòng)雙撐腳的使用方法如下，當(dāng)需要停放電動(dòng)車或摩托車在平地上時(shí)，通過控制電路板來開啟該電機(jī)，電機(jī)兩端的輸出軸通過蝸輪蝸桿帶動(dòng)傳動(dòng)管轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)管通過連接塊帶動(dòng)絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，絲杠通過絲杠螺母帶動(dòng)升降管向下運(yùn)動(dòng)，然后升降管底部的保護(hù)套接觸地面，繼續(xù)開動(dòng)電機(jī)，使得升降管將車輪離地支起，電機(jī)關(guān)閉，完成對(duì)電動(dòng)車或摩托車的支撐。當(dāng)需要取車離開時(shí)，反向驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，使得升降管縮回至傳動(dòng)管內(nèi)即可。
[0026]本實(shí)用新型為用戶解決了停車費(fèi)勁、吃力的問題，采用電控電動(dòng)支撐腳，只需按下停車按鈕就能輕松停車。加上集成控制裝置，使操作簡(jiǎn)便、安全可靠、及防盜的功能。一定程度上能夠推動(dòng)未來電動(dòng)車業(yè)更加人性化和技術(shù)化。
[0027]本實(shí)用新型的電動(dòng)雙撐腳，絲桿與連接塊、傳動(dòng)管鉚接成同軸旋轉(zhuǎn)體，當(dāng)絲桿旋轉(zhuǎn)時(shí)驅(qū)動(dòng)絲桿螺母帶動(dòng)升降管升降，從而實(shí)現(xiàn)兩根升降管同步直線升降，達(dá)到車輛平穩(wěn)停放；內(nèi)置控板采用芯片程序控制與整車控制電路融為一體，操作簡(jiǎn)便、安全可靠；本實(shí)用新型簡(jiǎn)潔緊湊，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)易，符合大批量生產(chǎn)要求，制造成本與同類產(chǎn)品比較更為低廉；設(shè)計(jì)負(fù)載350kg，在5秒鐘內(nèi)完成停車操作。
[0028]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)雙撐腳,包括設(shè)于電瓶車或摩托車底盤上的底座以及設(shè)于底座上的電機(jī)，所述電機(jī)兩端設(shè)有輸出軸，所述底座兩側(cè)設(shè)有豎直設(shè)置的升降總成，所述電機(jī)輸出軸通過減速裝置與升降總成相連，所述底盤內(nèi)設(shè)有控制電路板，其特征在于:所述升降總成包括傳動(dòng)管以及設(shè)于該傳動(dòng)管內(nèi)的連接塊、絲杠螺母、絲杠、升降管，所述絲杠通過連接塊與傳動(dòng)管內(nèi)壁相連形成同軸旋轉(zhuǎn)體，所述絲杠上設(shè)有絲杠螺母，所述絲杠螺母上設(shè)有與所述絲杠同軸設(shè)置的升降管，所述絲杠驅(qū)動(dòng)絲杠螺母帶動(dòng)升降管升降。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)雙撐腳，其特征在于:所述減速裝置包括與輸出軸相連的蝸桿以及與蝸桿相連的蝸輪，所述蝸輪驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)管旋轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)雙撐腳，其特征在于:所述傳動(dòng)管外側(cè)設(shè)有套管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)雙撐腳，其特征在于:所述升降管底部設(shè)有保護(hù)套。
5.一種車輛，包括電動(dòng)車和摩托車，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的電動(dòng)雙撐腳。
【文檔編號(hào)】B62H1/00GK203681707SQ201420053088
【公開日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2014年1月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月27日
【發(fā)明者】姚文俊, 肖韻佳, 黃華, 劉解平 申請(qǐng)人:寧波迪麥格電機(jī)有限公司