一種膠片運(yùn)輸車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及膠片的運(yùn)輸設(shè)備，具體是一種膠片運(yùn)輸車，包括車架，車架上設(shè)有多層的載物板，載物板的一端為自由端，另一端通過轉(zhuǎn)軸與車架上固定的立板連接，所述載物板的自由端設(shè)有支撐短臂，支撐短臂設(shè)置在載物板的下方；所述轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)定位齒，所述立板上設(shè)有彈性楔塊與定位齒的齒槽配合。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，而且縮短了膠片的冷卻時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率。
【專利說明】 一種膠片運(yùn)輸車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及膠片的運(yùn)輸設(shè)備，具體是一種膠片運(yùn)輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]在橡膠制品生產(chǎn)工藝中，經(jīng)過煉膠壓制后的膠片必須經(jīng)過一定時(shí)間的冷卻及存放周期，方可投入下一步的工序中。而且在冷卻過程中膠片不可疊放，以便粘結(jié)。目前橡膠行業(yè)對(duì)膠片的存放都采用多層的百葉車來放置。其能充分利用空間，而且轉(zhuǎn)運(yùn)方便，節(jié)省人力。但是現(xiàn)有膠片轉(zhuǎn)運(yùn)車大都有彈簧支撐，在長時(shí)間的使用中，彈簧容易斷裂或者失去彈性，而使得百葉車上的載物板傾斜，不能正常存放物料。而且現(xiàn)有的載物板為光滑的平板，雖然有利于膠片的平整，但是膠片底部散熱不好，水分難以揮發(fā)，所以使得膠片的等待晾曬的時(shí)間加長，生產(chǎn)效率被降低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的，就是為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，而設(shè)計(jì)了一種膠片運(yùn)輸車，無需彈簧拉緊，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且散熱好，提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種膠片運(yùn)輸車，包括車架，車架上設(shè)有多層的載物板，載物板的一端為自由端，另一端通過轉(zhuǎn)軸與車架上固定的立板連接，所述載物板的自由端設(shè)有支撐短臂，支撐短臂設(shè)置在載物板的下方；所述轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)定位齒，所述立板上設(shè)有彈性楔塊與定位齒的齒槽配合。
[0005]所述載物板的上表面設(shè)有凹下的散熱波紋面。
[0006]所述載物板為鋁制鑄造而成。
[0007]所述支撐短臂通過螺栓與載物板固定連接。
[0008]所述車架的底部設(shè)有萬向滾輪。
[0009]所述立板的一側(cè)設(shè)有把手。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果可通過上述方案得出:由于在載物板的自由端設(shè)有支撐短臂，可以在平放時(shí)，起到支撐的作用。而且在打開時(shí)，掀起的上一層載物板的支撐短臂可以卡住下層支撐板的端部，無需使用彈簧便可固定住載物板，每一層之間均可掀起后相互卡住，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單使用方便。述轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)定位齒，所述立板上設(shè)有彈性楔塊與定位齒的齒槽配合，可實(shí)現(xiàn)載物板的階段性升降，避免載物板放下時(shí)沖擊力過大。所述載物板的表面設(shè)有散熱的波紋面，可以對(duì)膠片的底部進(jìn)行通風(fēng)散熱，有利于膠片的降溫冷卻。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，而且縮短了膠片的冷卻時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率。
[0011]由此可見，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，其實(shí)施的有益效果也是顯而易見的。
[0012]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1的A處放大結(jié)構(gòu)示意圖。[0015]其中，I為車架，2為把手，3為載物板，4為支撐短臂，5為膠片，6為定位齒，7為立板。
[0016]【具體實(shí)施方式】:
[0017]為了更好地理解本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖來詳細(xì)解釋本實(shí)用新型的實(shí)施方式。
[0018]【具體實(shí)施方式】:如圖1所示，一種膠片運(yùn)輸車，包括車架1，車架的底部設(shè)有萬向滾輪。車架I上設(shè)有多層的載物板3，載物板3為鋁制鑄造而成，其上表面設(shè)有凹下的散熱波紋面。載物板3的一端為自由端，另一端通過轉(zhuǎn)軸與車架I上固定的立板7連接，立板7的一側(cè)設(shè)有把手2。所述載物板3的自由端設(shè)有支撐短臂4，支撐短臂4設(shè)置在載物板3的下方通過螺栓與載物板3固定連接。所述轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)定位齒6，所述立板7上設(shè)有彈性楔塊與定位齒6的齒槽配合。
[0019]上述說明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種膠片運(yùn)輸車，包括車架，車架上設(shè)有多層的載物板，載物板的一端為自由端，另一端通過轉(zhuǎn)軸與車架上固定的立板連接，其特征在于:所述載物板的自由端設(shè)有支撐短臂，支撐短臂設(shè)置在載物板的下方；所述轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)定位齒，所述立板上設(shè)有彈性楔塊與定位齒的齒槽配合。
2.如權(quán)利要求1所述的膠片運(yùn)輸車，其特征在于:所述載物板的上表面設(shè)有凹下的散熱波紋面。
3.如權(quán)利要求2所述的膠片運(yùn)輸車，其特征在于:所述載物板為鋁制鑄造而成。
4.如權(quán)利要求3所述的膠片運(yùn)輸車，其特征在于:所述支撐短臂通過螺栓與載物板固定連接。
5.如權(quán)利要求1所述的膠片運(yùn)輸車，其特征在于:所述車架的底部設(shè)有萬向滾輪。
6.如權(quán)利要求1所述的膠片運(yùn)輸車，其特征在于:所述立板的一側(cè)設(shè)有把手。
【文檔編號(hào)】B62B3/00GK203612022SQ201420058623
【公開日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2014年2月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月7日
【發(fā)明者】李曉娟, 劉玉峰, 李春曉, 唐偉豐 申請(qǐng)人:山東沃森橡膠有限公司