用于汽車的踏板組件及具有其的汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于汽車的踏板組件，包括：踏板，安裝座，伸縮組件和驅(qū)動裝置，其中，所述安裝座包括安裝座本體，在所述安裝座本體上設(shè)有第一連接板，所述第一連接板為安裝座本體的上表面的向外延伸段，且與底盤的表面相接處，并通過緊固件固定連接；在所述安裝座本體上設(shè)有第二連接板，所述第二連接板設(shè)置在安裝座本體的外表面，且與車體迎賓板的表面相接處；所述伸縮組件的一端與所述安裝座本體可樞轉(zhuǎn)地相連，且另一端與所述踏板可樞轉(zhuǎn)地相連。本實用新型踏板組件的安裝座具有延伸的第一連接板和第二連接板，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，同時與之連接的踏板具有伸縮功能，且結(jié)構(gòu)緊湊，裝配牢靠，充分利用了汽車下方的空間，且踏板組件拆裝方便，便于維修。
【專利說明】用于汽車的踏板組件及具有其的汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車構(gòu)造領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于汽車的踏板組件及具有其的汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代汽車種類繁多，一些類型的汽車例如越野車輛的底盤相對地面較高，對于駕駛員或乘員尤其是對于年齡較高的人群，在上下車時極為不便，這就需要在車門處設(shè)置一個汽車踏板，方便踩踏踏板上下車，為了保證踏板的穩(wěn)定性，踏板通常需要踏板連接件與汽車的地盤或車梁進行緊固連接。然而現(xiàn)有的連接結(jié)構(gòu)裝配困難，強度差，很容易發(fā)生斷裂等現(xiàn)象。
[0003]因此，一種結(jié)構(gòu)簡單，強度高，穩(wěn)定性好的用于汽車的踏板組件及具有其的汽車的出現(xiàn)很有必要了。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型為解決上述技術(shù)問題，在于提供一種用于汽車的踏板組件，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的裝配困難，強度差，很容易發(fā)生斷裂等問題。
[0005]本實用新型的另一個目的在于提出一種具有上述踏板組件的汽車。
[0006]本實用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0007]一種用于汽車的踏板組件，包括:踏板；
[0008]安裝座，包括安裝座本體，在所述安裝座本體上設(shè)有第一連接板，所述第一連接板為安裝座本體的上表面的向外延伸段，且與底盤的表面相接處，并通過緊固件固定連接；在所述安裝座本體上設(shè)有第二連接板，所述第二連接板設(shè)置在安裝座本體的外表面，且與車體迎賓板的表面相接處，并通過緊固件固定連接；
[0009]伸縮組件，所述伸縮組件的一端與所述安裝座本體可樞轉(zhuǎn)地相連，且另一端與所述踏板可樞轉(zhuǎn)地相連；和
[0010]驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置用于驅(qū)動所述伸縮組件在伸出位置和縮回位置之間移動所述踏板。
[0011]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第一連接板與安裝座本體之間還設(shè)有支撐筋，所述支撐筋分別與第一連接板和安裝座本體相互垂直，以增強所述安裝座與底盤的連接強度。
[0012]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述緊固件為L型螺釘。
[0013]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第一連接板和第二連接板上分別設(shè)有兩個以上的連接孔，通過緊固件固定后，以保證不會發(fā)生位移。
[0014]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，在所述踏板上設(shè)有踏板支架，所述伸縮組件與踏板支架可樞轉(zhuǎn)地相連，并帶動踏板的開啟與關(guān)閉，優(yōu)選的，所述踏板支架與所述踏板通過至少一個螺釘固定。
[0015]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述踏板支架為T型結(jié)構(gòu)，在所述踏板支架的兩側(cè)分別設(shè)有加強筋；進一步的，所述踏板支架與加強筋構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)體；優(yōu)選的，所述加強筋和踏板支架為一體化結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，不易斷裂。
[0016]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述伸縮組件為兩個，且所述安裝座為兩個，所述兩個伸縮組件分別設(shè)在所述踏板和所述底盤之間，其中每一個所述伸縮組件通過一個所述安裝座與所述底盤相連。
[0017]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述驅(qū)動裝置為電機，所述電機設(shè)在所述兩個安裝座的至少一個上，所述電機驅(qū)動所述伸縮裝置在伸出位置和縮回位置之間作伸縮運動。
[0018]本實用新型還提出了一種汽車，包括:底盤，所述底盤上設(shè)有車身；動力系統(tǒng)，所述動力系統(tǒng)設(shè)在所述底盤上以驅(qū)動所述汽車；傳動系統(tǒng)，所述傳動系統(tǒng)設(shè)在所述底盤上以傳遞所述動力系統(tǒng)輸出的動力；和本實用新型上述的用于汽車的踏板組件，其中所述踏板組件設(shè)在所述底盤上。
[0019]有益效果
[0020]本實用新型踏板組件的安裝座通過延伸的第一連接板和第二連接板的設(shè)置，減少了裝配難度，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，同時加強筋也保證了本結(jié)構(gòu)的強度，不易發(fā)生斷裂，同時穩(wěn)定性好；同時與之連接的踏板具有伸縮功能，且結(jié)構(gòu)緊湊，裝配牢靠，大大提高了裝配效率，實用性好，充分利用了汽車下方的空間，且踏板組件拆裝方便，便于維修。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]為了更清楚地說明本實用新型實施方案或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施方案或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施方案，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1為本實用新型:一種用于汽車的踏板組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本實用新型:一種用于汽車的踏板組件的安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3為本實用新型:一種用于汽車的踏板組件的踏板支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0025]為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
[0026]參照圖1-3所示，一種用于汽車的踏板組件，包括:踏板1，安裝座2，伸縮組件3和驅(qū)動裝置4。其中，安裝座2包括安裝座本體21，在安裝座本體21上設(shè)有第一連接板22，第一連接板22為安裝座本體21的上表面的向外延伸段，且與底盤11的表面相接處，并通過緊固件5固定連接；在安裝座本體21上設(shè)有第二連接板23，第二連接板23設(shè)置在安裝座本體21的外表面，且與車體迎賓板12的表面相接處，并通過緊固件5固定連接。其中，緊固件5為L型螺釘，強度大，保證了裝置的穩(wěn)定性。
[0027]伸縮組件3的一端與安裝座本體21可樞轉(zhuǎn)地相連，且另一端與踏板I可樞轉(zhuǎn)地相連。為了使得伸縮組件3與踏板I的連接穩(wěn)固性，在踏板I上設(shè)有踏板支架6，伸縮組件3與踏板支架6可樞轉(zhuǎn)地相連，并帶動踏板I的開啟與關(guān)閉，踏板支架6與踏板I通過至少一個螺釘固定。踏板支架6為T型結(jié)構(gòu)，在踏板支架6的兩側(cè)分別設(shè)有加強筋61 ;進一步的，踏板支架6與加強筋61構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)體；優(yōu)選的，加強筋61和踏板支架6為一體化結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，不易斷裂。
[0028]本實用新型的第一連接板22與安裝座本體21之間還設(shè)有支撐筋24，支撐筋24分別與第一連接板22和安裝座本體21相互垂直，以增強安裝座2與底盤11的連接強度。其中，第一連接板22和第二連接板23上分別設(shè)有兩個以上的連接孔25，通過緊固件5固定后，以保證不會發(fā)生位移。
[0029]本實施例中的伸縮組件3為I個，且安裝座2為I個，當然伸縮組件3和安裝座2可以為2個，兩個伸縮組件3分別設(shè)在踏板I和底盤11之間，其中每一個伸縮組件3通過一個安裝座2與底盤11相連。驅(qū)動裝置4為電機，電機設(shè)在兩個安裝座2的至少一個上，電機驅(qū)動伸縮裝置3在伸出位置和縮回位置之間作伸縮運動，完成踏板I的收回與放出。
[0030]根據(jù)本實用新型上述實施例中描述的用于汽車的踏板組件可以應(yīng)用于各種不同的汽車上。其中，汽車包括底盤、動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)和根據(jù)本實用新型上述實施例中描述的用于汽車的踏板組件。其中底盤上設(shè)有車身，動力系統(tǒng)設(shè)在底盤上以驅(qū)動汽車行駛，動力系統(tǒng)包括發(fā)動機，發(fā)動機可以是自然吸氣式發(fā)動機，也可以是渦輪增壓發(fā)動機，傳動系統(tǒng)設(shè)在底盤上以傳遞動力系統(tǒng)輸出的動力，傳動系統(tǒng)包括離合器、變速箱、傳動軸以及差減總成，其中變速箱可以是自動變速箱或手動變速箱，當然也可以是機械式自動變速器，踏板組件設(shè)在底盤上。
[0031]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車的踏板組件，其特征在于，包括: 踏板； 安裝座，包括安裝座本體，在所述安裝座本體上設(shè)有第一連接板，所述第一連接板為安裝座本體的上表面的向外延伸段，且與底盤的表面相接處，并通過緊固件固定連接；在所述安裝座本體上設(shè)有第二連接板，所述第二連接板設(shè)置在安裝座本體的外表面，且與車體迎賓板的表面相接處，并通過緊固件固定連接； 伸縮組件，所述伸縮組件的一端與所述安裝座本體可樞轉(zhuǎn)地相連，且另一端與所述踏板可樞轉(zhuǎn)地相連；和 驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置用于驅(qū)動所述伸縮組件在伸出位置和縮回位置之間移動所述踏板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車的踏板組件，其特征在于，所述第一連接板與安裝座本體之間還設(shè)有支撐筋，所述支撐筋分別與第一連接板和安裝座本體相互垂直。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車的踏板組件，其特征在于，所述緊固件為L型螺釘。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車的踏板組件，其特征在于，所述第一連接板和第二連接板上分別設(shè)有兩個以上的連接孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車的踏板組件，其特征在于，在所述踏板上設(shè)有踏板支架，所述伸縮組件與踏板支架可樞轉(zhuǎn)地相連，并帶動踏板的開啟與關(guān)閉。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于汽車的踏板組件，其特征在于，所述踏板支架為T型結(jié)構(gòu)，在所述踏板支架的兩側(cè)分別設(shè)有加強筋，所述加強筋和踏板支架為一體化結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種用于汽車的踏板組件，其特征在于，所述踏板支架與加強筋構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)體。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車的踏板組件，其特征在于，所述伸縮組件為兩個，且所述安裝座為兩個，所述兩個伸縮組件分別設(shè)在所述踏板和所述底盤之間，其中每一個所述伸縮組件通過一個所述安裝座與所述底盤相連。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種用于汽車的踏板組件，其特征在于，所述驅(qū)動裝置為電機，所述電機設(shè)在所述兩個安裝座的至少一個上，所述電機驅(qū)動所述伸縮裝置在伸出位置和縮回位置之間作伸縮運動。
10.一種汽車，其特征在于，包括: 底盤，所述底盤上設(shè)有車身； 動力系統(tǒng)，所述動力系統(tǒng)設(shè)在所述底盤上以驅(qū)動所述汽車； 傳動系統(tǒng)，所述傳動系統(tǒng)設(shè)在所述底盤上以傳遞所述動力系統(tǒng)輸出的動力；以及 根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項所述的用于汽車的踏板組件，其中所述踏板組件設(shè)在所述底盤上。
【文檔編號】B62D25/22GK203946175SQ201420062684
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年2月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月12日
【發(fā)明者】張琦, 杜新法, 王東進 申請人:杭州天銘機電工具有限公司