一種適用于報(bào)廢汽車回收拆解的運(yùn)輸小車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種適用于報(bào)廢汽車回收拆解的運(yùn)輸小車，其特征是，包括一同時(shí)帶有地軌式及地臺(tái)式行走系的平面式車身，所述的地臺(tái)式行走系自帶轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，所述的地軌式行走系通過升降裝置與平面式車身連接。該運(yùn)輸小車可滿足回收拆解過程的運(yùn)輸需要，并大大降低需要的設(shè)備成本或人工成本，提高了報(bào)廢汽車拆解的效率。
【專利說明】—種適用于報(bào)廢汽車回收拆解的運(yùn)輸小車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于報(bào)廢汽車拆解工藝設(shè)備，特別涉及一種適用于報(bào)廢汽車回收拆解的運(yùn)輸小車。
【背景技術(shù)】
[0002]報(bào)廢汽車回收拆解是汽車逆向物流中最重要的組成部分，任何一種產(chǎn)品都有其使用年限，汽車在經(jīng)過一定時(shí)間的運(yùn)行之后，其零部件磨損程度增高，廢氣排放量變大，安全性能變差。無論從保護(hù)人身安全角度，還是從保護(hù)環(huán)境角度出發(fā)，都必須對(duì)達(dá)到使用年限及相應(yīng)磨損程度的汽車進(jìn)行報(bào)廢。
[0003]隨著我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車更新速度的加快，報(bào)廢汽車的數(shù)量正在逐年增多，報(bào)廢汽車拆解壓力日益增加。我國(guó)的汽車拆解業(yè)由于受技術(shù)水平、從業(yè)人員素質(zhì)不高等因素的影響，拆解效率不高、資源回收利用率比較低。
[0004]安徽韋爾汽車科技有限公司的中國(guó)發(fā)明申請(qǐng)《一種報(bào)廢汽車拆解線》(申請(qǐng)?zhí)枮?01110410676.4)提供了一種由上線系統(tǒng)、前拆輸送系統(tǒng)、高架輸送系統(tǒng)和后拆輸送系統(tǒng)組成的報(bào)廢汽車拆解線。青島新天地環(huán)境保護(hù)有限責(zé)任公司的中國(guó)發(fā)明申請(qǐng)《報(bào)廢汽車拆解流水線設(shè)備》(申請(qǐng)?zhí)枮?00910231044.4)提供由輸送小車、輸送導(dǎo)軌、拆解工位組成的報(bào)廢汽車拆解流水線，以及拆解設(shè)備。
[0005]上述專利申請(qǐng)?zhí)峁┝艘恍﹫?bào)廢汽車的大型拆解運(yùn)輸線，以提高報(bào)廢汽車及其零部件的運(yùn)輸能力。而報(bào)廢汽車及其零部件在回收過程中的運(yùn)輸水平是制約我國(guó)報(bào)廢汽車回收水平的原因之一。這是因?yàn)橛捎趫?bào)廢汽車及其零部件體積大質(zhì)量重，拆解不能只在一條直線上的主線多個(gè)工位進(jìn)行，還需要在直線的主線橫向設(shè)有多個(gè)支線工位，主線和支線相互交叉。這給報(bào)廢汽車拆解過程的運(yùn)輸帶來困難:采用大型運(yùn)輸帶、吊具或叉車等方式需要的設(shè)備成本或人工成本比較高，采用軌道運(yùn)輸車運(yùn)輸則難以拐彎調(diào)整。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供一種適用于報(bào)廢汽車回收拆解的運(yùn)輸小車，可滿足回收拆解過程的運(yùn)輸需要，并大大降低需要的設(shè)備成本或人工成本，提高了報(bào)廢汽車拆解的效率。
[0007]為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種適用于報(bào)廢汽車回收拆解的運(yùn)輸小車，其特征是，包括一同時(shí)帶有地軌式及地臺(tái)式行走系的平面式車身，所述的地臺(tái)式行走系自帶轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，所述的地軌式行走系通過升降裝置與平面式車身連接。
[0008]如此升降裝置將地軌式行走系上升時(shí)可使地臺(tái)式行走系觸地行走，反之使地軌式行走系觸地行走，使報(bào)廢汽車回收拆解的運(yùn)輸小車適用于在直線的主線以及橫向設(shè)有多個(gè)支線工位、主線和支線相互交叉的狀況下行走。
[0009]所述的平面式車身由兩平行縱梁和連接該兩縱梁的橫梁構(gòu)成。
[0010]所述的地軌式行走系包括:兩個(gè)槽鋼型底盤，槽鋼型底盤前后兩端的上面通過液壓缸式升降裝置支承在平面式車身的縱梁底面中間，槽鋼型底盤兩端的下面為地軌式車輪組，地軌式車輪組由組合在一起的軌道輪和輪轂電機(jī)構(gòu)成；所述的槽鋼型底盤前后兩端的液壓缸通過同一個(gè)液壓泵驅(qū)動(dòng)。
[0011]所述的自帶轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)地臺(tái)式行走系包括:4個(gè)分別固定在兩縱梁兩端下面的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)箱，其內(nèi)可繞豎直軸旋轉(zhuǎn)地支承有一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)箱，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)箱的上端固定有齒圈，齒圈與裝設(shè)在轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)箱內(nèi)的轉(zhuǎn)向電機(jī)輸出軸的小齒輪嚙合；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)箱內(nèi)上部設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)、下部設(shè)有車輪，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0012]所述的車身的兩橫梁上方設(shè)有車梁支架，兩橫梁中間開有橫穿整個(gè)橫梁的嵌桿槽，并配有可穿過嵌桿槽的嵌桿，在車身兩縱梁對(duì)應(yīng)于橫梁嵌桿槽處設(shè)有嵌桿固定器，所述的嵌桿對(duì)應(yīng)于嵌桿固定器處開有固定孔。
[0013]所述嵌桿固定器包括液壓缸和固定扣，所述液壓缸設(shè)置縱梁底部，所述固定扣則設(shè)置在縱梁上面對(duì)應(yīng)于液壓缸位置處的沉孔內(nèi)，所述液壓缸的活塞桿穿過嵌桿槽和嵌桿的固定孔后伸入固定扣內(nèi)，對(duì)嵌桿進(jìn)行固定。
[0014]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0015](I)本實(shí)用新型提供的適用于報(bào)廢汽車回收拆解工藝的運(yùn)輸小車，同時(shí)具有地臺(tái)式行走系和地軌式行走系，在遠(yuǎn)距離運(yùn)輸可以借助升降式地軌式行走系，在短距離運(yùn)輸、精確定位時(shí)可以使用地臺(tái)式行走系直接在地面移動(dòng)，使報(bào)廢汽車各個(gè)工位的運(yùn)輸更加緊湊，更有連續(xù)性，與傳統(tǒng)的傳送帶相比，能實(shí)現(xiàn)任意工位的運(yùn)輸，而不局限于單向直線運(yùn)輸。地軌式行走系可采用PLC系統(tǒng)控制運(yùn)輸路徑，使其在工藝段之間具有自動(dòng)尋找目標(biāo)工位的對(duì)位功能。
[0016](2)本實(shí)用新型的自帶轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的地臺(tái)式行走系可以實(shí)現(xiàn)車輪的360°旋轉(zhuǎn)，使運(yùn)輸小車往任意方向平移。因此，不需要大型運(yùn)輸帶和大型吊具，也不需要人工駕駛運(yùn)輸小車，即可實(shí)現(xiàn)任意工位之間的運(yùn)輸，以及在工位內(nèi)部各種定位微調(diào)，大大降低了設(shè)備成本和人工成本。
[0017](3)本實(shí)用新型運(yùn)輸小車的車身上設(shè)有用于穿插嵌桿的嵌桿槽并配有嵌桿，可通過嵌桿，使運(yùn)輸小車可以直接與舉升裝置或翻轉(zhuǎn)裝置連接，運(yùn)輸小車自身成為舉升平臺(tái)或翻轉(zhuǎn)平臺(tái)的組成部分，使報(bào)廢汽車的運(yùn)輸和拆解工序之間更加緊湊，更有連續(xù)性。同時(shí)，不需要將報(bào)廢汽車從運(yùn)輸小車轉(zhuǎn)移到舉升或翻轉(zhuǎn)平臺(tái)，又從舉升或翻轉(zhuǎn)平臺(tái)轉(zhuǎn)移到運(yùn)輸小車，可以節(jié)省轉(zhuǎn)移時(shí)間和成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2為本實(shí)用新型的分解示意圖。
[0020]圖3為本實(shí)用新型的地臺(tái)式行走系的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖4為本實(shí)用新型的嵌桿固定器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖5為本實(shí)用新型的地軌式行走系的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]1.平面式車身，2.車梁支架，3.齒圈，4.驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)箱，41.驅(qū)動(dòng)電機(jī)，42.傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，5.車輪，6.地軌式車輪組，61.軌道輪，62.輪轂電機(jī)，7.液壓缸，8.液壓泵，9.槽鋼型底盤，10.液壓缸，11.嵌桿槽，12.固定扣，13.嵌桿，14.固定孔，15.轉(zhuǎn)向電機(jī)，16.地軌。
【具體實(shí)施方式】
[0024]圖1所示的適用于報(bào)廢汽車回收拆解的運(yùn)輸小車，包括一同時(shí)帶有地軌式及地臺(tái)式行走系的平面式車身I，地臺(tái)式行走系自帶轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，地軌式行走系通過升降裝置與平面式車身I連接。平面式車身I由兩平行縱梁和連接該兩縱梁的橫梁構(gòu)成。地軌式行走系包括:兩個(gè)槽鋼型底盤9，槽鋼型底盤9前后兩端的上面通過液壓缸式升降裝置支承在平面式車身I的縱梁底面中間，槽鋼型底盤9的下面為地軌式車輪組6，地軌式車輪組6由組合在一起的軌道輪61和輪轂電機(jī)62構(gòu)成。槽鋼型底盤9前后兩端的液壓缸7通過同一個(gè)液壓泵8驅(qū)動(dòng)。自帶轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)地臺(tái)式行走系包括:4個(gè)分別固定在兩縱梁兩端下面的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)箱，其內(nèi)可繞豎直軸旋轉(zhuǎn)地支承有一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)箱4，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)箱4的上端固定有齒圈3，齒圈3與裝設(shè)在轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)箱內(nèi)的轉(zhuǎn)向電機(jī)15輸出軸的小齒輪嚙合；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)箱4內(nèi)上部設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)41、下部設(shè)有車輪5，驅(qū)動(dòng)電機(jī)41通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)42帶動(dòng)車輪5轉(zhuǎn)動(dòng)。車身I的兩橫梁上方設(shè)有車梁支架2，橫梁中間開有嵌桿槽11，嵌桿槽11橫穿整個(gè)橫梁，并配有可穿過嵌桿槽11的嵌桿13,在車身I兩縱梁對(duì)應(yīng)于橫梁嵌桿槽11處設(shè)有嵌桿固定器，嵌桿13對(duì)應(yīng)于嵌桿固定器處開有固定孔14。嵌桿固定器包括液壓缸10和固定扣12,液壓缸10設(shè)置縱梁底部，固定扣12則設(shè)置在縱梁上面對(duì)應(yīng)于液壓缸位置處的沉孔內(nèi)，液壓缸10的活塞桿穿過嵌桿槽11和嵌桿13的固定孔14后伸入固定扣12內(nèi)，對(duì)嵌桿13進(jìn)行固定。
[0025]本實(shí)用新型可用其他的不違背本實(shí)用新型的精神或主要特征的具體形式來概述。本實(shí)用新型的上述實(shí)施方案都只能認(rèn)為是對(duì)本實(shí)用新型的說明而不是限制，因此凡是依據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)技術(shù)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同變化與修飾，均屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種適用于報(bào)廢汽車回收拆解的運(yùn)輸小車，其特征是，包括一同時(shí)帶有地軌式及地臺(tái)式行走系的平面式車身，所述的地臺(tái)式行走系自帶轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，所述的地軌式行走系通過升降裝置與平面式車身連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述適用于報(bào)廢汽車回收拆解的運(yùn)輸小車，其特征在于，所述的平面式車身由兩平行縱梁和連接該兩縱梁的橫梁構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述適用于報(bào)廢汽車回收拆解的運(yùn)輸小車，其特征在于，所述的地軌式行走系包括:兩個(gè)槽鋼型底盤，槽鋼型底盤前后兩端的上面通過液壓缸式升降裝置支承在平面式車身的縱梁底面中間，槽鋼型底盤兩端的下面為地軌式車輪組，地軌式車輪組由組合在一起的軌道輪和輪轂電機(jī)構(gòu)成；所述的槽鋼型底盤前后兩端的液壓缸通過同一個(gè)液壓泵驅(qū)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述適用于報(bào)廢汽車回收拆解的運(yùn)輸小車，其特征在于，所述的自帶轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)地臺(tái)式行走系包括:4個(gè)分別固定在兩縱梁兩端下面的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)箱，其內(nèi)可繞豎直軸旋轉(zhuǎn)地支承有一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)箱，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)箱的上端固定有齒圈，齒圈與裝設(shè)在轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)箱內(nèi)的轉(zhuǎn)向電機(jī)輸出軸的小齒輪嚙合；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)箱內(nèi)上部設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)、下部設(shè)有車輪，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述適用于報(bào)廢汽車回收拆解的運(yùn)輸小車，其特征在于，所述的車身的兩橫梁上方設(shè)有車梁支架，兩橫梁中間開有橫穿整個(gè)橫梁的嵌桿槽，并配有可穿過嵌桿槽的嵌桿，在車身兩縱梁對(duì)應(yīng)于橫梁嵌桿槽處設(shè)有嵌桿固定器，所述的嵌桿對(duì)應(yīng)于嵌桿固定器處開有固定孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述適用于報(bào)廢汽車回收拆解的運(yùn)輸小車，其特征在于，所述嵌桿固定器包括液壓缸和固定扣，所述液壓缸設(shè)置縱梁底部，所述固定扣則設(shè)置在縱梁上面對(duì)應(yīng)于液壓缸位置處的沉孔內(nèi)，所述液壓缸的活塞桿穿過嵌桿槽和嵌桿的固定孔后伸入固定扣內(nèi)，對(duì)嵌桿進(jìn)行固定。
【文檔編號(hào)】B62D67/00GK203766939SQ201420075414
【公開日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年2月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月21日
【發(fā)明者】余海軍, 歐彥南, 李長(zhǎng)東 申請(qǐng)人:湖南邦普廢舊物資回收有限公司, 廣東邦普循環(huán)科技股份有限公司, 湖南邦普循環(huán)科技有限公司