一種杠桿式六輪拖拉的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種杠桿式六輪拖拉機(jī)，其包括：車身、機(jī)架、發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室、離合器、變速器及行走輪組件，行走輪組件包括前輪、中輪及后輪，其中：中輪為驅(qū)動(dòng)輪，且中輪軸與一第一架梁的前端鉸接，第一架梁的后端與后輪軸鉸接，且第一架梁的后部還與一第二架梁的下端鉸接，第二架梁的上端與一第三架梁的后端鉸接，第三架梁的前部鉸接于拖拉機(jī)車身上，且第三架梁的前端與一第四架梁的上端固定連接，第四架梁的下端與前輪軸鉸接。本實(shí)用新型的前輪及后輪可根據(jù)路況進(jìn)行上下浮動(dòng)調(diào)整以保持拖拉機(jī)行駛過(guò)程的平衡性和舒適性，且三對(duì)行走輪與地面保持接觸，可充分發(fā)揮其優(yōu)良的抓地性能和極大的牽引力。
【專利說(shuō)明】一種杠桿式六輪拖拉機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及拖拉機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種杠桿式六輪拖拉機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]拖拉機(jī)是用于牽引和驅(qū)動(dòng)作業(yè)機(jī)械完成各項(xiàng)移動(dòng)式作業(yè)的自走式動(dòng)力機(jī)，其也可為固定作業(yè)提供動(dòng)力。其主要應(yīng)用于農(nóng)田耕作、物料搬運(yùn)及農(nóng)作物收割，拖拉機(jī)在田地之中作業(yè)的路況復(fù)雜多變，在其行進(jìn)過(guò)程中，容易產(chǎn)生顛簸，駕駛員非常辛苦、難受，也不安全。目前四輪拖拉機(jī)不能很好地滿足作業(yè)條件較差的路況，而六輪拖拉機(jī)與四輪拖拉機(jī)相比，具有前、中、后三對(duì)行走輪共同作用于地面，使其具有更加優(yōu)良的抓地性能，牽引力力大，且有較好的坡地作業(yè)穩(wěn)定性和通過(guò)性。但六輪拖拉機(jī)在比較顛簸的環(huán)境下作業(yè)時(shí)，容易使其中一對(duì)輪被架空，達(dá)不到六個(gè)輪同時(shí)著地，這會(huì)直接影響到拖拉機(jī)的抓地性能和牽引力，同時(shí)會(huì)降低駕駛拖拉機(jī)過(guò)程中的舒適性和安全性
[0003]如何使六輪拖拉機(jī)在作業(yè)過(guò)程中使前、中、后三對(duì)行走輪保持時(shí)刻與地面接觸，保證其良好的抓地性能和極大的牽引力是一個(gè)亟需解決的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有杠桿式六輪拖拉機(jī)的其中一對(duì)輪容易被架空的技術(shù)缺陷，發(fā)明了一種杠桿式六輪拖拉機(jī)，具能夠保證拖拉機(jī)在不同的路況行駛過(guò)程中六個(gè)輪與地面保持接觸，且行駛安全舒適。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下的技術(shù)方案:
[0006]一種杠桿式六輪拖拉機(jī)，其包括:車身、機(jī)架、發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室、離合器、變速器及行走輪組件，所述行走輪組件包括三對(duì)分別對(duì)應(yīng)地設(shè)置于前輪軸、中輪軸及后輪軸上的前輪、中輪及后輪，其中:所述中輪為驅(qū)動(dòng)輪，且所述中輪軸與一第一架梁的前端鉸接，所述第一架梁的后端與所述后輪軸鉸接，且所述第一架梁的后部還與一第二架梁的下端鉸接，所述第二架梁的上端與一第三架梁的后端鉸接，所述第三架梁的前部鉸接于拖拉機(jī)車身上，且所述第三架梁的前端與一第四架梁的上端固定連接，所述第四架梁的下端與所述前輪軸鉸接。
[0007]優(yōu)選的是，所述第三架梁前端位于所述中輪軸與所述前輪軸之間，且所述第四架梁向后方傾斜。
[0008]優(yōu)選的是，所述第三架梁和所述第四架梁一體成型或所述第四架梁上端焊接于所述第三架梁的后端。
[0009]優(yōu)選的是，所述第三架梁平行于所述第一架梁。
[0010]優(yōu)選的是，所述第一架梁前端固定設(shè)置有第一套筒，且其后端固定設(shè)置有第二套筒，所述第一架梁前端通過(guò)所述第一套筒套設(shè)于所述中輪軸上，且其后端通過(guò)所述第二套筒套設(shè)于所述后輪軸上。
[0011]優(yōu)選的是，所述第四架梁的下端固定設(shè)置有第三套筒，所述第四架梁下端通過(guò)所述第三套筒套設(shè)于所述后輪軸上。
[0012]本實(shí)用新型與現(xiàn)有的技術(shù)相比，具有的有益效果為:以中輪為驅(qū)動(dòng)輪，且通過(guò)架梁以杠桿連接的方式把三對(duì)行走輪連接在一起，在行駛過(guò)程中，前輪及后輪根據(jù)不同的路況靈活地上下活動(dòng)變化，前輪、中輪及后輪同時(shí)與地面保持接觸，充分發(fā)揮杠桿式六輪拖拉機(jī)優(yōu)良的抓地性能和極大的牽引力，保證拖拉機(jī)行駛過(guò)程的平衡性和舒適性。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]附圖1為本實(shí)用新型一種杠桿式六輪拖拉機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]附圖2為本實(shí)用新型一種杠桿式六輪拖拉機(jī)的各架梁與輪軸之間的連接示意圖；
[0015]其中:
[0016]1、機(jī)架；
[0017]2、柴油機(jī)；
[0018]3、離合器；
[0019]4、駕駛室；
[0020]5、第三架梁；
[0021]6、第二架梁；
[0022]7、后輪軸；
[0023]8、后輪；
[0024]9、第一架梁；91第一套筒；92、第二套筒
[0025]10、中輪；
[0026]11、中輪軸；
[0027]12、變速器；
[0028]13、第四架梁；131、第三套筒；
[0029]14、前輪軸；
[0030]15、前輪；
[0031]16、車身。
【具體實(shí)施方式】
[0032]以下參照附圖并結(jié)合【具體實(shí)施方式】來(lái)進(jìn)一步描述本實(shí)用新型，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說(shuō)明書(shū)文字能夠據(jù)以實(shí)施，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。需要理解的是，本實(shí)用新型的以下實(shí)施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”均以各圖所示的方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，這些用來(lái)限制方向的詞語(yǔ)僅僅是為了便于說(shuō)明，并不代表對(duì)本實(shí)用新型具體技術(shù)方案的限制。
[0033]實(shí)施例
[0034]如圖1所示，一種杠桿式六輪拖拉機(jī)，其包括機(jī)架1、柴油機(jī)2、離合器3、駕駛室4、變速器12、車身16及行走輪組件，其中:
[0035]駕駛室4、行走輪組件、機(jī)架I均安裝于車身16上，柴油機(jī)2安裝于機(jī)架I上，離合器3設(shè)置于機(jī)架I的后部，變速器12設(shè)置于車身16底部的中間且位于駕駛室4的下方，柴油機(jī)2與離合器3的輸入端連接，離合器3輸出端與變速器12的輸入端連接。[0036]行走輪組件包括:前輪軸14、中輪軸11、后輪軸7、前輪15、中輪10、后輪8、第一架梁9、第二架梁6、第三架梁5及第四架梁13，其中:
[0037]中輪軸11與變速箱12的輸出端連接以使安裝于中輪軸11上的一對(duì)中輪10為驅(qū)動(dòng)輪，駕駛員通過(guò)操控離合器3和變速器12可控制中輪10的轉(zhuǎn)動(dòng)以對(duì)拖拉機(jī)的行進(jìn)速度進(jìn)行調(diào)整。
[0038]后輪軸設(shè)置于車身16的后部，其通過(guò)第一架梁9與中輪軸連接，一對(duì)后輪8安裝于后輪軸7上，第一架梁9的前端設(shè)置有第一套筒91，且其后端設(shè)置有第二套筒92，第一架梁9前端通過(guò)第一套筒91以能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的方式套設(shè)于中輪軸11上，且第一架梁9后端通過(guò)第二套筒92以能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的方式套設(shè)于后輪軸7上。第一架梁9的后部還與第二架梁7的下端鉸接，第二架梁7的上端與第三架梁5的后端鉸接。第三架梁5的前部鉸接于車身16上，且其平行于第一架梁9，第三架梁5的前端向前延伸的長(zhǎng)度長(zhǎng)于第一架梁9前端向前延伸的長(zhǎng)度，且第三架梁5的前端位于前輪軸14的后方，即第三架梁5的前端位于中輪軸11與后輪軸14之間。第四架梁13的上端與第三架梁5的前端固定連接，且第四架梁13的下端設(shè)置有第三套筒131，且第四架梁13通過(guò)第三套筒131以能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的方式套設(shè)于前輪軸14上，且前輪軸14位于機(jī)架I的下方，一對(duì)前輪15安裝于前輪軸14上，由于第三架梁5的前端位于中輪軸11與后輪軸14之間，則第四架梁13向后方傾斜使整體結(jié)構(gòu)布局合理，傳動(dòng)靈活。第四架梁13的上端與第三架梁5的前端的固定連接方式為焊接，或第四架梁13與第三架梁5可通過(guò)一體成型得到。
[0039]第一架梁9可通過(guò)前端繞著中輪軸11上下轉(zhuǎn)動(dòng)，第四架梁13下端可繞著第三架梁5前部與車身16的鉸接處上下轉(zhuǎn)動(dòng)，即后輪8可通過(guò)第一架梁9繞著中輪10上下靈活地浮動(dòng)調(diào)整，且前輪15可通過(guò)第四架梁13及第三架梁5繞著車身上下靈活地浮動(dòng)調(diào)整，且在第二架梁6及第三架梁5的連接作用下，前輪15或后輪8產(chǎn)生上下浮動(dòng)變化時(shí)，兩者相互之間也會(huì)不斷地對(duì)應(yīng)做出調(diào)整。在拖拉機(jī)行駛過(guò)程中，以中輪10為驅(qū)動(dòng)輪及支點(diǎn)，前輪15及后輪8可根據(jù)路況的高低情況靈活地浮動(dòng)調(diào)整，當(dāng)前輪15或后輪8遇到較高的路況時(shí)，且于受到壓迫以使前輪15或后輪8向上抬起，當(dāng)前輪15或后輪8遇到較低的路況時(shí)，前輪15或后輪8在重力的作用下自動(dòng)地落下保持與地面接觸，在第一架梁9、第二架梁6、第三架梁5及第四架梁13的共同作用下，前輪15與后輪8相互協(xié)調(diào)變化，使拖拉機(jī)在不同的路況下行駛時(shí)，前輪15、中輪10及后輪8能夠保持同時(shí)與地面接觸，充分發(fā)揮杠桿式六輪拖拉機(jī)的良好的抓地性能及牽引力，且保持行駛過(guò)程中拖拉機(jī)的平衡性和舒適性。
[0040]以上公開(kāi)的僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但是，本實(shí)用新型并非局限于此，如第一架梁9、第二架梁6、第三架梁5及第四架梁13既可以是只有一條桿件的單桿式架梁，又可以是兩條或多條平行的桿件通過(guò)橫梁固定連接的多桿式架梁，其形式多樣，不局限于本實(shí)施例的具體方式，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種杠桿式六輪拖拉機(jī)，其包括:車身、機(jī)架、發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室、離合器、變速器及行走輪組件，所述行走輪組件包括三對(duì)分別對(duì)應(yīng)地設(shè)置于前輪軸、中輪軸及后輪軸上的前輪、中輪及后輪，其特征在于:所述中輪為驅(qū)動(dòng)輪，且所述中輪軸與一第一架梁的前端鉸接，所述第一架梁的后端與所述后輪軸鉸接，且所述第一架梁的后部還與一第二架梁的下端鉸接，所述第二架梁的上端與一第三架梁的后端鉸接，所述第三架梁的前部鉸接于拖拉機(jī)車身上，且所述第三架梁的前端與一第四架梁的上端固定連接，所述第四架梁的下端與所述前輪軸鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的杠桿式六輪拖拉機(jī)，其特征在于:所述第三架梁前端位于所述中輪軸與所述前輪軸之間，且所述第四架梁向后方傾斜。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的杠桿式六輪拖拉機(jī)，其特征在于:所述第三架梁和所述第四架梁一體成型或所述第四架梁上端焊接于所述第三架梁的后端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的杠桿式六輪拖拉機(jī)，其特征在于:所述第三架梁平行于所述笛——想塑
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的杠桿式六輪拖拉機(jī)，其特征在于:所述第一架梁前端固定設(shè)置有第一套筒，且其后端固定設(shè)置有第二套筒，所述第一架梁前端通過(guò)所述第一套筒套設(shè)于所述中輪軸上，且其后端通過(guò)所述第二套筒套設(shè)于所述后輪軸上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的杠桿式六輪拖拉機(jī)，其特征在于:所述第四架梁的下端固定設(shè)置有第三套筒，所述第四架梁的下端通過(guò)所述第三套筒套設(shè)于所述后輪軸上。
【文檔編號(hào)】B62D49/00GK203740001SQ201420075955
【公開(kāi)日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年2月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月21日
【發(fā)明者】全開(kāi) 申請(qǐng)人:全開(kāi)