傳動(dòng)直聯(lián)式前后驅(qū)折腰轉(zhuǎn)向方向盤拖拉的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種傳動(dòng)直聯(lián)式前后驅(qū)折腰轉(zhuǎn)向方向盤拖拉機(jī),其車架系統(tǒng)包括通過牽引銷連接的前車架和后車架;其行走系統(tǒng)包括安裝有前車輪和后車輪的前驅(qū)動(dòng)橋和后驅(qū)動(dòng)橋;其動(dòng)力系統(tǒng)包括設(shè)于前車架的發(fā)動(dòng)機(jī);其傳動(dòng)系統(tǒng)包括變速箱、分動(dòng)箱以及前傳動(dòng)軸和后傳動(dòng)軸,所述變速箱和分動(dòng)箱設(shè)于前車架且發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和分動(dòng)箱依次直聯(lián),所述分動(dòng)箱通過前傳動(dòng)軸與前驅(qū)動(dòng)橋連接,通過后傳動(dòng)軸與后驅(qū)動(dòng)橋連接;所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括方向機(jī)和由方向機(jī)推動(dòng)的轉(zhuǎn)向推力桿,所述轉(zhuǎn)向推力桿連接在前車架和后車架之間。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)形式有效克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足,行走以前車輪驅(qū)動(dòng)為主,后車輪驅(qū)動(dòng)為輔,操作簡單、結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)平穩(wěn)、簡易實(shí)用。
【專利說明】傳動(dòng)直聯(lián)式前后驅(qū)折腰轉(zhuǎn)向方向盤拖拉機(jī)
(-)【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001]本實(shí)用新型涉及拖拉機(jī),特別是一種傳動(dòng)直聯(lián)式前后驅(qū)折腰轉(zhuǎn)向方向盤拖拉機(jī)。
(二)【背景技術(shù)】:
[0002]目前,方向盤拖拉機(jī)是農(nóng)村重要的運(yùn)輸工具,現(xiàn)在市場(chǎng)上存在的方向盤拖拉機(jī)主要有以下幾種:
[0003]1、單獨(dú)前輪驅(qū)動(dòng)方向盤拖拉機(jī),這種類型的拖拉機(jī)重心在后車架上,而驅(qū)動(dòng)輪是在前輪,所以單獨(dú)前輪驅(qū)動(dòng)的拖拉機(jī)爬坡能力較差,不能適應(yīng)運(yùn)輸發(fā)展需求。
[0004]2、前后驅(qū)動(dòng)方向盤拖拉機(jī),這種類型拖拉機(jī)主要分為以下幾種類型。
[0005]①、采用手扶拖拉機(jī)底盤改進(jìn)、將扶手把改成轉(zhuǎn)向盤的前后驅(qū)動(dòng)方向盤拖拉機(jī),這種機(jī)型設(shè)置有前后兩個(gè)變速箱,該機(jī)型存在以下缺陷:只有在前驅(qū)變速箱掛某一個(gè)指定的檔位,后驅(qū)變速箱掛某一個(gè)相應(yīng)的檔位,才能實(shí)現(xiàn)前后輪驅(qū)動(dòng)行駛,當(dāng)前后變速箱掛的檔位不匹配時(shí),不但不能實(shí)前后驅(qū)動(dòng)行駛,而且容易會(huì)造成其他零部件的損壞。
[0006]②、有前橋的前后驅(qū)動(dòng)方向盤拖拉機(jī),這種機(jī)型分為前、后車架,發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在前車架上,變速箱安裝在后車架上,發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間采用傳動(dòng)軸連接;當(dāng)拖拉機(jī)運(yùn)行時(shí),傳動(dòng)軸高速旋轉(zhuǎn),當(dāng)拖拉機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí),傳動(dòng)軸也相應(yīng)折彎,這種情況下,傳動(dòng)軸會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng),并產(chǎn)生很大的噪聲,造成傳動(dòng)不平穩(wěn)等等的缺陷。
(三)實(shí)用新型內(nèi)容:
[0007]為此,本實(shí)用新型提出了一種傳動(dòng)直聯(lián)式前后驅(qū)折腰轉(zhuǎn)向方向盤拖拉機(jī),其目的在于解決原有前后驅(qū)動(dòng)方向盤拖拉機(jī)傳動(dòng)不平穩(wěn),噪音大的問題。
[0008]能夠解決上述問題的傳動(dòng)直聯(lián)式前后驅(qū)折腰轉(zhuǎn)向方向盤拖拉機(jī),包括車架系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng),所述車架系統(tǒng)包括前車架和后車架,所述前、后車架通過牽引銷連接;所述行走系統(tǒng)包括安裝有前車輪和后車輪的前驅(qū)動(dòng)橋和后驅(qū)動(dòng)橋,所述前、后驅(qū)動(dòng)橋通過鋼板彈簧分別設(shè)于前、后車架底部;所述動(dòng)力系統(tǒng)包括設(shè)于前車架的發(fā)動(dòng)機(jī);所述傳動(dòng)系統(tǒng)包括變速箱、分動(dòng)箱以及前傳動(dòng)軸和后傳動(dòng)軸,所述變速箱和分動(dòng)箱設(shè)于前車架且發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和分動(dòng)箱依次直聯(lián),所述分動(dòng)箱的前輸出法蘭通過前傳動(dòng)軸與前驅(qū)動(dòng)橋連接,分動(dòng)箱的后輸出法蘭通過后傳動(dòng)軸與后驅(qū)動(dòng)橋連接;所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括方向機(jī)和由方向機(jī)推動(dòng)的轉(zhuǎn)向推力桿,所述轉(zhuǎn)向推力桿連接在前車架和后車架之間。
[0009]常規(guī)設(shè)計(jì)中,駕駛室安裝于前車架,車廂安裝于后車架。
[0010]為便于操縱,所述變速箱的變速箱手柄和分動(dòng)箱的分動(dòng)箱手柄設(shè)于駕駛室內(nèi)。
[0011]所述發(fā)動(dòng)機(jī)采用立式單缸柴油機(jī),或采用立式雙缸柴油機(jī)。
[0012]所述前驅(qū)動(dòng)橋可采用整體琵琶式汽車驅(qū)動(dòng)橋。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果:
[0014]本實(shí)用新型傳動(dòng)直聯(lián)式前后驅(qū)折腰轉(zhuǎn)向方向盤拖拉機(jī)的結(jié)構(gòu)形式有效克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足,行走以前車輪驅(qū)動(dòng)為主,后車輪驅(qū)動(dòng)為輔,操作簡單、結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)平穩(wěn)、簡易實(shí)用。
(四)【專利附圖】
【附圖說明】:
[0015]圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是圖1實(shí)施方式中發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和分動(dòng)箱直聯(lián)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3是圖1實(shí)施方式中前車架和后車架通過牽引銷連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖號(hào)標(biāo)識(shí):1、前機(jī)架;2、前車輪;3、前驅(qū)動(dòng)橋;4、鋼板彈簧;5、發(fā)動(dòng)機(jī);6、前傳動(dòng)軸;7、方向機(jī);8、前輸出法蘭;9、變速箱;10、分動(dòng)箱;11、后輸出法蘭;12、轉(zhuǎn)向推力桿;13、牽引銷;14、駕駛室;15、后車架;16、后傳動(dòng)軸;17、車廂;18、后驅(qū)動(dòng)橋;19、后車輪;20、分動(dòng)箱手柄;21、變速箱手柄。
(五)【具體實(shí)施方式】:
[0019]下面結(jié)合附圖所示實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步說明。
[0020]本實(shí)用新型傳動(dòng)直聯(lián)式前后驅(qū)折腰轉(zhuǎn)向方向盤拖拉機(jī)包括車架系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
[0021]所述車架系統(tǒng)包括前車架I和后車架15,所述前、后車架1、15通過牽引銷13連接,如圖1、圖3所示。
[0022]所述行走系統(tǒng)包括前車輪2、后車輪19、前驅(qū)動(dòng)橋3和后驅(qū)動(dòng)橋18,所述前、后驅(qū)動(dòng)橋3、18通過鋼板彈簧4分別安裝于前、后車架1、15底部,所述前車輪2和后車輪19分別于前驅(qū)動(dòng)橋3和后驅(qū)動(dòng)橋18上安裝,所述前驅(qū)動(dòng)橋3采用整體琵琶式汽車驅(qū)動(dòng)橋,如圖1所示。
[0023]所述動(dòng)力系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)5,所述發(fā)動(dòng)機(jī)5設(shè)于前車架I的前部,可以采用立式單缸柴油機(jī),也可采用立式雙缸柴油機(jī),如圖1所示。
[0024]所述傳動(dòng)系統(tǒng)包括變速箱9、分動(dòng)箱10以及前傳動(dòng)軸6和后傳動(dòng)軸16,所述變速箱9和分動(dòng)箱10設(shè)于前車架I上且處于發(fā)動(dòng)機(jī)5之后,所述發(fā)動(dòng)機(jī)5、變速箱9和分動(dòng)箱10自前向后依次緊密直聯(lián),所述分動(dòng)箱10下部朝前的前輸出法蘭8通過前傳動(dòng)軸6與前驅(qū)動(dòng)橋3連接,分動(dòng)箱10上部向后的后輸出法蘭11通過后傳動(dòng)軸16與后驅(qū)動(dòng)橋18連接,如圖1、圖2所示。
[0025]所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括方向機(jī)7和轉(zhuǎn)向推力桿12,所述轉(zhuǎn)向推力桿12連接在前車架I和后車架15之間,所述轉(zhuǎn)向推力桿12由方向機(jī)7推動(dòng),轉(zhuǎn)動(dòng)方向機(jī)7,則動(dòng)力由方向機(jī)7傳遞至轉(zhuǎn)向推力桿12,轉(zhuǎn)向推力桿12推動(dòng)前車架I,使前車架I和后車架15繞牽引銷13進(jìn)行相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng),從而實(shí)現(xiàn)折腰轉(zhuǎn)向,如圖1、圖3所示。
[0026]駕駛室14安裝在前車架I后部,車廂17安裝于后車架15,所述變速箱9的變速箱手柄21和分動(dòng)箱10的分動(dòng)箱手柄20集中設(shè)于駕駛室14內(nèi),所述變速箱手柄21和分動(dòng)箱手柄20處于駕駛位右側(cè)的前、后位置,如圖1所示。
[0027]本實(shí)用新型可單獨(dú)使用前車輪2驅(qū)動(dòng),其操作為將變速箱手柄21掛上檔位,將分動(dòng)箱手柄20撥向分離的位置,切斷分動(dòng)箱10至后傳動(dòng)軸16的動(dòng)力,則傳動(dòng)路線為:發(fā)動(dòng)機(jī)5——變速箱9——分動(dòng)箱10——前傳動(dòng)軸6——前驅(qū)動(dòng)橋3——前車輪2。
[0028]本實(shí)用新型還可使用前、后車輪2、19驅(qū)動(dòng),其操作為將變速箱手柄21掛上檔位,將分動(dòng)箱手柄20撥向接合的位置,接合分動(dòng)箱10至后傳動(dòng)軸16的動(dòng)力,則傳動(dòng)路線為兩條:
[0029]1、發(fā)動(dòng)機(jī)5——變速箱9——分動(dòng)箱10——前傳動(dòng)軸6——前驅(qū)動(dòng)橋3——前車輪2。
[0030]2、發(fā)動(dòng)機(jī)5—變速箱9—分動(dòng)箱10—后傳動(dòng)軸16——后驅(qū)動(dòng)橋18——后車輪19。
[0031]結(jié)合兩條傳動(dòng)線路,實(shí)現(xiàn)前、后車輪2、19驅(qū)動(dòng)。
【權(quán)利要求】
1.傳動(dòng)直聯(lián)式前后驅(qū)折腰轉(zhuǎn)向方向盤拖拉機(jī),包括車架系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng),其特征在于:所述車架系統(tǒng)包括前車架(I)和后車架(15),所述前、后車架(1、15)通過牽引銷(13)連接;所述行走系統(tǒng)包括安裝有前車輪(2)和后車輪(19)的前驅(qū)動(dòng)橋(3)和后驅(qū)動(dòng)橋(18),所述前、后驅(qū)動(dòng)橋(3、18)通過鋼板彈簧(4)分別設(shè)于前、后車架(1、15)底部;所述動(dòng)力系統(tǒng)包括設(shè)于前車架(I)的發(fā)動(dòng)機(jī)(5);所述傳動(dòng)系統(tǒng)包括變速箱(9 )、分動(dòng)箱(10 )以及前傳動(dòng)軸(6 )和后傳動(dòng)軸(16 ),所述變速箱(9 )和分動(dòng)箱(10 )設(shè)于前車架(I)且發(fā)動(dòng)機(jī)(5 )、變速箱(9 )和分動(dòng)箱(10 )依次直聯(lián),所述分動(dòng)箱(10 )的前輸出法蘭(8 )通過前傳動(dòng)軸(6 )與前驅(qū)動(dòng)橋(3 )連接,分動(dòng)箱(10 )的后輸出法蘭(11)通過后傳動(dòng)軸(16)與后驅(qū)動(dòng)橋(18)連接;所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括方向機(jī)(7)和由方向機(jī)(7)推動(dòng)的轉(zhuǎn)向推力桿(12),所述轉(zhuǎn)向推力桿(12)連接在前車架(I)和后車架(15)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)直聯(lián)式前后驅(qū)折腰轉(zhuǎn)向方向盤拖拉機(jī),其特征在于:駕駛室(14)安裝于前車架(1),車廂(17)安裝于后車架(15)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的傳動(dòng)直聯(lián)式前后驅(qū)折腰轉(zhuǎn)向方向盤拖拉機(jī),其特征在于:所述變速箱(9)的變速箱手柄(21)和分動(dòng)箱(10)的分動(dòng)箱手柄(20)設(shè)于駕駛室(14)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任意一項(xiàng)所述的傳動(dòng)直聯(lián)式前后驅(qū)折腰轉(zhuǎn)向方向盤拖拉機(jī),其特征在于:所述發(fā)動(dòng)機(jī)(5)為立式單缸柴油機(jī),或?yàn)榱⑹诫p缸柴油機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任意一項(xiàng)所述的傳動(dòng)直聯(lián)式前后驅(qū)折腰轉(zhuǎn)向方向盤拖拉機(jī),其特征在于:所述的前驅(qū)動(dòng)橋(3)為整體琵琶式汽車驅(qū)動(dòng)橋。
【文檔編號(hào)】B62D9/00GK203727173SQ201420085487
【公開日】2014年7月23日 申請(qǐng)日期:2014年2月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月27日
【發(fā)明者】羅延, 董俊華, 車日富 申請(qǐng)人:廣西欽州力順機(jī)械有限公司