一種可折腰自救式多功能水田管理的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出了一種可折腰自救式多功能水田管理機(jī)，其主體部分包括：前機(jī)架、轉(zhuǎn)向托架、后機(jī)架；所述前機(jī)架通過一縱向軸與轉(zhuǎn)向托架固定，后機(jī)架通過一立向軸與所述轉(zhuǎn)向托架固定；所述轉(zhuǎn)向托架與后機(jī)架之間還設(shè)置有液壓油缸，通過液壓油缸的伸縮，可使前機(jī)架與后機(jī)架以立向軸的軸線為支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)到一定角度完成左右轉(zhuǎn)向；前機(jī)架以縱向軸的軸線旋轉(zhuǎn)與后機(jī)架形成一定角度，達(dá)到車身搖擺以適應(yīng)在崎嶇路面行駛的穩(wěn)定性。本實(shí)用新型采用上述折腰轉(zhuǎn)向的方式解決了傳統(tǒng)導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)彎半徑大不夠靈活的問題。
【專利說明】一種可折腰自救式多功能水田管理機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及農(nóng)用機(jī)領(lǐng)域，特別是指一種可折腰自救式多功能水田管理機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前水田管理機(jī)采用整體車體，導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)完成轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎半徑大，不夠靈活，遇到崎嶇路面無法實(shí)現(xiàn)4輪同時(shí)著地，無法發(fā)揮出全部效率；現(xiàn)有水田車輪子大部分是單一的“骨架”結(jié)構(gòu)，所以在水田行走過程中容易夾帶泥土，產(chǎn)生較大阻力且易發(fā)生陷車從而影響工作。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型提出一種可折腰自救式多功能水田管理機(jī)，采用折腰轉(zhuǎn)向的方式解決了傳統(tǒng)導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)彎半徑大、不靈活的問題。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種可折腰自救式多功能水田管理機(jī)，其特征在于，所述水田管理機(jī)主體部分包括:
[0006]前機(jī)架、轉(zhuǎn)向托架、液壓油缸、后機(jī)架；
[0007]所述前機(jī)架通過一縱向軸與轉(zhuǎn)向托架固定，后機(jī)架通過一立向軸與所述轉(zhuǎn)向托架固定，從而使前機(jī)架與后機(jī)架通過所述轉(zhuǎn)向托架連接到一起；
[0008]其中，所述前機(jī)架中設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱總成，所述發(fā)動(dòng)機(jī)通過一皮帶帶動(dòng)所述變速箱總成；
[0009]所述變速箱總成通過與其相連的前傳動(dòng)軸將動(dòng)力傳送給前驅(qū)動(dòng)橋，同理，通過后傳動(dòng)軸將動(dòng)力傳送給后驅(qū)動(dòng)橋；
[0010]所述前驅(qū)動(dòng)橋和后驅(qū)動(dòng)橋分別帶動(dòng)前水田輪和后水田輪轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)行走；
[0011]所述液壓油缸連接在所述轉(zhuǎn)向托架與后機(jī)架之間，通過液壓油缸的伸縮，可使前機(jī)架與后機(jī)架以立向軸的軸線為支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)到一定角度完成左右轉(zhuǎn)向；前機(jī)架以縱向軸的軸線旋轉(zhuǎn)與后機(jī)架形成一定角度，達(dá)到車身搖擺以適應(yīng)在崎嶇路面行駛的穩(wěn)定性。
[0012]并且，作為本技術(shù)方案的另一個(gè)改進(jìn)，所述前后水田輪兩側(cè)設(shè)有密封護(hù)板，用以避免水田輪夾帶泥土，從而減小了行走阻力，避免功效浪費(fèi)。
[0013]更進(jìn)一步地，水田輪上設(shè)有自救孔，在陷車情況下，可借助工具使用自救孔脫困。
[0014]綜上所述，本實(shí)用新型采用折腰轉(zhuǎn)向(前后機(jī)架處)的方式來克服傳統(tǒng)導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)彎半徑大不夠靈活的缺點(diǎn)。
[0015]并且對(duì)水田輪做了進(jìn)一步改進(jìn)，在水田輪兩側(cè)添設(shè)密封護(hù)板及自救孔以達(dá)到行走過程不夾帶泥土減小阻力不容易陷車的目的。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為本實(shí)用新型可折腰自救式多功能水田管理機(jī)的主體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為圖1所示水田管理機(jī)的動(dòng)力傳遞部分的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖中:1_前機(jī)架；2_轉(zhuǎn)向托架；3_液壓油缸；4_后機(jī)架；5_后機(jī)架；61_前水田輪；62-后水田輪；7_如驅(qū)動(dòng)橋；8_如傳動(dòng)軸；9_后傳動(dòng)軸；10-后驅(qū)動(dòng)橋；11_自救孔；12_皮帶；13_變速箱總成；14_縱向軸；15_立向軸。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0021]如圖1與圖2所示，本實(shí)用新型的可折腰自救式多功能水田管理機(jī)，主體部分包括前機(jī)架1、轉(zhuǎn)向托架2、液壓油缸3、后機(jī)架4。
[0022]所述前機(jī)架I通過一縱向軸14與轉(zhuǎn)向托架2固定，后機(jī)架4通過一立向軸15與所述轉(zhuǎn)向托架2固定，從而使前機(jī)架I與后機(jī)架4通過所述轉(zhuǎn)向托架2連接到一起。
[0023]其中，所述前機(jī)架I中設(shè)有方向盤，座椅等基礎(chǔ)設(shè)施，并設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)5和變速箱總成13，所述發(fā)動(dòng)機(jī)5通過一皮帶12帶動(dòng)所述變速箱總成13。
[0024]所述變速箱總成13通過與其相連的前傳動(dòng)軸8將動(dòng)力傳送給前驅(qū)動(dòng)橋7，同理，通過后傳動(dòng)軸9將動(dòng)力傳送給后驅(qū)動(dòng)橋10。前驅(qū)動(dòng)橋7和后驅(qū)動(dòng)橋10分別帶動(dòng)前水田輪61和后水田輪62轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)行走。
[0025]本領(lǐng)域人員可以理解，上述前驅(qū)動(dòng)橋7設(shè)置于前機(jī)架I相應(yīng)位置上；后驅(qū)動(dòng)橋10設(shè)置于后機(jī)架4相應(yīng)位置上。所述前傳動(dòng)軸8和后傳動(dòng)軸9分別用于傳遞動(dòng)力給前驅(qū)動(dòng)橋7和后驅(qū)動(dòng)橋10。前水田輪61與后水田輪62分別安裝在前驅(qū)動(dòng)橋7和后驅(qū)動(dòng)橋10上。
[0026]本技術(shù)方案的水田管理機(jī)在進(jìn)行轉(zhuǎn)向時(shí)，由于轉(zhuǎn)向托架2與后機(jī)架4之間連接有液壓油缸3，通過液壓油缸3的伸縮，可使前機(jī)架I與后機(jī)架4以立向軸15的軸線為支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)到一定角度完成左右轉(zhuǎn)向；前機(jī)架I以縱向軸14的軸線旋轉(zhuǎn)與后機(jī)架4形成一定角度，達(dá)到車身搖擺以適應(yīng)在崎嶇路面行駛的穩(wěn)定性。
[0027]并且，作為本技術(shù)方案的另一個(gè)改進(jìn)，所述前后水田輪兩側(cè)設(shè)有密封護(hù)板，用以避免水田輪夾帶泥土，從而減小了行走阻力，避免功效浪費(fèi)。
[0028]更進(jìn)一步地，水田輪上設(shè)有自救孔11，在陷車情況下，可借助工具使用自救孔11脫困。
[0029]綜上所述，本實(shí)用新型采用折腰轉(zhuǎn)向(前后機(jī)架處)的方式解決了傳統(tǒng)導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)彎半徑大不夠靈活的問題。
[0030]并且對(duì)水田輪做了進(jìn)一步改進(jìn)，在水田輪兩側(cè)添設(shè)密封護(hù)板及自救孔以達(dá)到行走過程不夾帶泥土減小阻力不容易陷車的目的。
[0031]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等’均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種可折腰自救式多功能水田管理機(jī)，其特征在于，所述水田管理機(jī)主體部分包括: 前機(jī)架(I)、轉(zhuǎn)向托架(2)、后機(jī)架(4)； 所述前機(jī)架(I)通過一縱向軸(14)與轉(zhuǎn)向托架(2)固定,后機(jī)架(4)通過一立向軸(15)與所述轉(zhuǎn)向托架(2)固定； 所述前機(jī)架(I)中設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)(5)和變速箱總成(13)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)(5)通過一皮帶(12)帶動(dòng)所述變速箱總成(13)； 所述變速箱總成(13)通過與其相連的前傳動(dòng)軸(8)和后傳動(dòng)軸(9)分別將動(dòng)力傳送給前驅(qū)動(dòng)橋(7)和后驅(qū)動(dòng)橋(10)； 所述前驅(qū)動(dòng)橋(7)和后驅(qū)動(dòng)橋(10)分別帶動(dòng)前水田輪(61)和后水田輪(62)轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)行走； 所述轉(zhuǎn)向托架(2)與后機(jī)架(4)之間還設(shè)置有液壓油缸(3)，所述液壓油缸(3)可伸縮，從而使前機(jī)架(I)與后機(jī)架(4)可以立向軸(15)的軸線為支點(diǎn)進(jìn)行一定角度的旋轉(zhuǎn)，并且前機(jī)架(I)可以縱向軸(14)的軸線旋轉(zhuǎn)與后機(jī)架(4)形成一定角度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折腰自救式多功能水田管理機(jī)，其特征在于: 所述前水田輪(61)與后水田輪(62)兩側(cè)設(shè)有密封護(hù)板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可折腰自救式多功能水田管理機(jī)，其特征在于: 所述前水田輪(61)與后水田輪(62)上設(shè)有自救孔(11)。
【文檔編號(hào)】B62D21/18GK203819345SQ201420109393
【公開日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年3月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月11日
【發(fā)明者】賽音 申請(qǐng)人:山東華山拖拉機(jī)制造有限公司