一種電動(dòng)自行車中置馬達(dá)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)自行車中置馬達(dá)，包括：外轉(zhuǎn)子馬達(dá)、控制器、太陽齒輪、過橋齒輪、離合器軸套、可轉(zhuǎn)動(dòng)地套在所述離合器軸套上、中軸齒輪、離合器A、鏈輪、C簧力矩傳感器和離合器B。本實(shí)用新型提供的電動(dòng)自行車中置馬達(dá)，將外轉(zhuǎn)子馬達(dá)、各個(gè)齒輪、離合器等部件集成在自行車的腳蹬曲柄軸所在的位置，采用中置布置結(jié)構(gòu)，相對(duì)于現(xiàn)有的將馬達(dá)設(shè)置在自行車后輪或前輪，本電動(dòng)自行車中置馬達(dá)具有更好的爬坡穩(wěn)定性，而且將外轉(zhuǎn)子馬達(dá)、控制器、C簧力矩傳感器集成在一起，簡化了結(jié)構(gòu)，通過增加C簧力矩傳感器，使腳蹬曲柄作為主動(dòng)時(shí)，能夠很好地助力。
【專利說明】—種電動(dòng)自行車中置馬達(dá)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)自行車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種電動(dòng)自行車中置馬達(dá)。

【背景技術(shù)】
[0002]如今電動(dòng)自行車已經(jīng)成為了大眾化的交通工具。目前市場上供應(yīng)的電動(dòng)自行車的核心動(dòng)力部件主要由馬達(dá)和控制器組成，但是大多數(shù)馬達(dá)配置在后輪或前輪，爬坡性能不佳，且馬達(dá)、控制器等部件分開獨(dú)立配置，使得動(dòng)力部件的結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。
[0003]綜上所述，如何解決動(dòng)力部件結(jié)構(gòu)復(fù)雜、爬坡性能不佳的問題，成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)自行車中置馬達(dá)，以簡化動(dòng)力部件的結(jié)構(gòu)，提高爬坡性能。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案:
[0006]一種電動(dòng)自行車中置馬達(dá),包括:
[0007]外轉(zhuǎn)子馬達(dá)和控制器；
[0008]與所述外轉(zhuǎn)子馬達(dá)的輸出軸同軸連接的太陽齒輪；
[0009]與所述太陽齒輪嚙合的過橋齒輪；
[0010]可轉(zhuǎn)動(dòng)地套在腳蹬曲柄軸上的離合器軸套；
[0011]可轉(zhuǎn)動(dòng)地套在所述離合器軸套上，且與所述過橋齒輪嚙合的中軸齒輪，所述中軸齒輪與所述離合器軸套通過離合器A實(shí)現(xiàn)離合連接；
[0012]與所述離合器軸套固定連接的鏈輪，所述鏈輪通過鏈條與自行車的后輪連接；
[0013]與腳蹬曲柄固定連接的C簧力矩傳感器，所述C簧力矩傳感器和所述離合器軸套通過離合器B實(shí)現(xiàn)離合連接。
[0014]優(yōu)選地，上述電動(dòng)自行車中置馬達(dá)中，所述過橋齒輪包括同軸聯(lián)動(dòng)的第一過橋齒輪和第二過橋齒輪，所述第一過橋齒輪的直徑大于所述第二過橋齒輪的直徑。
[0015]優(yōu)選地，上述電動(dòng)自行車中置馬達(dá)中，還包括套固在所述離合器軸套上的鏈輪連接座，所述鏈輪固定在所述鏈輪連接座上。
[0016]優(yōu)選地，上述電動(dòng)自行車中置馬達(dá)中，還包括覆蓋在所述太陽齒輪、過橋齒輪和中軸齒輪同側(cè)的端蓋。
[0017]優(yōu)選地，上述電動(dòng)自行車中置馬達(dá)中，還包括覆蓋在所述中軸齒輪上與所述端蓋不同側(cè)的外殼。
[0018]優(yōu)選地，上述電動(dòng)自行車中置馬達(dá)中，還包括轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)在所述腳蹬曲柄軸上的中軸座套，所述離合器軸套轉(zhuǎn)動(dòng)套接在所述中軸座套上。
[0019]優(yōu)選地，上述電動(dòng)自行車中置馬達(dá)中，所述控制器內(nèi)置于所述端蓋中。
[0020]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0021]本實(shí)用新型提供的電動(dòng)自行車中置馬達(dá)中，將外轉(zhuǎn)子馬達(dá)、各個(gè)齒輪、離合器等部件集成在自行車的腳蹬曲柄軸所在的位置，采用中置布置結(jié)構(gòu)，相對(duì)于現(xiàn)有的將馬達(dá)設(shè)置在自行車后輪或前輪，本實(shí)用新型的電動(dòng)自行車中置馬達(dá)具有更好的爬坡穩(wěn)定性，而且將外轉(zhuǎn)子馬達(dá)、控制器、C簧力矩傳感器集成在一起，簡化了結(jié)構(gòu)，通過增加C簧力矩傳感器，使腳蹬曲柄作為主動(dòng)時(shí)，能夠很好地助力。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中描述所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種電動(dòng)自行車中置馬達(dá)的剖視圖。
[0024]圖中，I為外轉(zhuǎn)子馬達(dá)、2為太陽齒輪、3為第一過橋齒輪、4為第二過橋齒輪、5為中軸齒輪、6為離合器軸套、7為離合器A、8為鏈輪連接座、9為鏈輪、10為離合器B、11為C簧力矩傳感器、12為腳蹬曲柄、13為中軸座套、14為外殼、15為端蓋、16為控制器。

【具體實(shí)施方式】
[0025]本實(shí)用新型的核心是提供了一種電動(dòng)自行車中置馬達(dá)，通過將外轉(zhuǎn)子馬達(dá)、控制器、C簧力矩傳感器等部件集成在自行車的腳蹬曲柄軸處，既簡化了動(dòng)力部件的結(jié)構(gòu)，同時(shí)采用中置布置結(jié)構(gòu)提高了爬坡性能。
[0026]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0027]請(qǐng)參考圖1，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種電動(dòng)自行車中置馬達(dá)的剖視圖。
[0028]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種電動(dòng)自行車中置馬達(dá)，包括外轉(zhuǎn)子馬達(dá)1、控制器
16、太陽齒輪2、過橋齒輪、離合器軸套6、中軸齒輪5、離合器A7、離合器B10、鏈輪9和C簧力矩傳感器11。其中，外轉(zhuǎn)子馬達(dá)I就是內(nèi)定子外轉(zhuǎn)子電機(jī)；太陽齒輪2與外轉(zhuǎn)子馬達(dá)I的輸出軸同軸固定連接，太陽齒輪2隨輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)；過橋齒輪與太陽齒輪2嚙合，是大小輪結(jié)構(gòu)，大輪與太陽齒輪2嚙合；離合器軸套6套在腳蹬曲柄軸上，腳蹬曲柄軸是自行車腳蹬曲柄12的轉(zhuǎn)軸，又稱中軸，離合器軸套6可轉(zhuǎn)動(dòng)地套在其上；中軸齒輪5可轉(zhuǎn)動(dòng)地套在離合器軸套6上，且中軸齒輪5與過橋齒輪的小輪嚙合，中軸齒輪5與離合器軸套6通過離合器A7實(shí)現(xiàn)離合連接；C簧力矩傳感器11與腳蹬曲柄12固定連接，C簧力矩傳感器11隨腳蹬曲柄12的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，且C簧力矩傳感器11與離合器軸套6通過離合器BlO實(shí)現(xiàn)離合連接。
[0029]其中，外轉(zhuǎn)子馬達(dá)I可以采用如專利號(hào)為CN200820115958.5的電動(dòng)自行車微型馬達(dá)，其為直流無刷外轉(zhuǎn)子電機(jī)，具體的結(jié)構(gòu)和有益效果不在此贅述。C簧力矩傳感器11采用如專利號(hào)為CN201020100676.5的力矩傳感器，具體的結(jié)構(gòu)、工作原理和有益效果不在此贅述。當(dāng)然，外轉(zhuǎn)子馬達(dá)I和C簧力矩傳感器11還可以采用其它類型，并不局限于本實(shí)施例中的類型。
[0030]上述電動(dòng)自行車中置馬達(dá)的工作過程和原理如下:
[0031]當(dāng)外轉(zhuǎn)子馬達(dá)I主動(dòng)時(shí)，外轉(zhuǎn)子馬達(dá)I的輸出軸帶動(dòng)太陽齒輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，太陽齒輪2帶動(dòng)過橋齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，過橋齒輪帶動(dòng)中軸齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，離合器A7起作用，將中軸齒輪5與離合器軸套6傳動(dòng)連接，所以離合器軸套6隨中軸齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，而離合器BlO將離合器軸套6與C簧力矩傳感器11脫離連接，與離合器軸套6固定連接的鏈輪9轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)鏈條傳動(dòng)，鏈條通常與自行車后輪傳動(dòng)連接，所以此過程將外轉(zhuǎn)子馬達(dá)I的動(dòng)力傳遞給后輪，腳蹬曲柄12可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，自行車前進(jìn)。
[0032]當(dāng)腳蹬曲柄12主動(dòng)時(shí)，離合器BlO起作用，將C簧力矩傳感器11與離合器軸套6傳動(dòng)連接，所以腳蹬曲柄12轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，C簧力矩傳感器11助力，并且?guī)?dòng)離合器軸套6 —起轉(zhuǎn)動(dòng)，而此時(shí)離合器A7將中軸齒輪5與離合器軸套6脫離連接，鏈輪9隨離合器軸套6 —起轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈輪9帶動(dòng)鏈條，鏈條與自行車后輪傳動(dòng)連接，所以此過程將腳蹬曲柄12的動(dòng)力傳遞給后輪，并通過C簧力矩傳感器11助力。
[0033]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電動(dòng)自行車中置馬達(dá)，采用中置布置結(jié)構(gòu)，即將動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)置在自行車的腳蹬曲柄軸所在的中間位置，中置結(jié)構(gòu)相較于現(xiàn)有的將馬達(dá)設(shè)置在后輪或前輪，自行車的爬坡能力更強(qiáng)更穩(wěn)定，并且，本實(shí)用新型的電動(dòng)自行車中置馬達(dá)將外轉(zhuǎn)子馬達(dá)1、控制器16、C簧力矩傳感器11等部件集成在一起，與現(xiàn)有的各部件獨(dú)立分布結(jié)構(gòu)相t匕，結(jié)構(gòu)更加簡單，而且采用了 C簧力矩傳感器11，為腳蹬曲柄12提供了助力作用，使腳蹬起來更加省力舒適。
[0034]對(duì)電動(dòng)自行車中置馬達(dá)進(jìn)行優(yōu)化，本實(shí)施例中的過橋齒輪包括同軸聯(lián)動(dòng)的第一過橋齒輪3和第二過橋齒輪4,第一過橋齒輪3的直徑大于第二過橋齒輪4的直徑,其中，第一過橋齒輪3與太陽齒輪2哨合,第二過橋齒輪4與中軸齒輪5哨合,過橋齒輪的作用是加速。當(dāng)然，過橋齒輪還可以采用一體結(jié)構(gòu)，包括大輪和小輪，也可以通過不同直徑的齒輪固定在同一個(gè)轉(zhuǎn)軸上。
[0035]在本實(shí)施例中，電動(dòng)自行車中置馬達(dá)還包括鏈輪連接座8，鏈輪連接座8套固在離合器軸套6上，鏈輪9固定安裝在鏈輪連接座8上，通過設(shè)置鏈輪連接座8可以更方便地安裝鏈輪9。當(dāng)然，鏈輪9也可以直接安裝在離合器軸套6上。
[0036]進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)施例中的電動(dòng)自行車中置馬達(dá)還包括覆蓋在太陽齒輪2、過橋齒輪和中軸齒輪5同側(cè)的端蓋15 ;端蓋15將電動(dòng)自行車中置馬達(dá)的內(nèi)部零件保護(hù)起來。
[0037]更進(jìn)一步地，電動(dòng)自行車中置馬達(dá)還包括覆蓋在中軸齒輪5上與端蓋15不同側(cè)的外殼14，外殼14進(jìn)一步保護(hù)了電動(dòng)自行車中置馬達(dá)的內(nèi)部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0038]在本實(shí)施例中，電動(dòng)自行車中置馬達(dá)還包括轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)在腳蹬曲柄軸上的中軸座套13，離合器軸套6轉(zhuǎn)動(dòng)套接在中軸座套13上。中軸座套13的作用是方便離合器軸套6與腳蹬曲柄軸轉(zhuǎn)動(dòng)套接，如果直接將離合器軸套6套接在腳蹬曲柄軸上，由于腳蹬曲柄軸可能存在不同的軸徑，所以不容易配合。當(dāng)然，當(dāng)腳蹬曲柄軸軸徑變化不大時(shí)，也可以不使用中軸座套13，直接將離合器軸套6套接在腳蹬曲柄軸上。
[0039]為了進(jìn)一步集成電動(dòng)自行車中置馬達(dá)，本實(shí)施例將控制器16內(nèi)置于端蓋15中，不僅可以保護(hù)控制器16，而且節(jié)省了空間，進(jìn)一步簡化了結(jié)構(gòu)。
[0040]以上各部件之間的轉(zhuǎn)動(dòng)連接，為了保證傳動(dòng)的平穩(wěn)性，在各部件之間設(shè)置有軸承。
[0041]以下是電動(dòng)自行車中置馬達(dá)的安裝過程:首先在離合器軸套6上組裝離合器B10，然后依次組裝鏈輪連接座8、帶軸承的殼體14、離合器A7、帶軸承的中軸齒輪5、帶軸承的中軸座套13 ;再在殼體14上組裝帶軸承的第一過橋齒輪3和第二過橋4 ;再組裝端蓋15 ;再組裝外轉(zhuǎn)子馬達(dá)I ;最后組裝帶腳蹬曲柄12的C簧力矩傳感器11和控制器16。
[0042]本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0043]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)自行車中置馬達(dá)，其特征在于，包括: 外轉(zhuǎn)子馬達(dá)(I)和控制器(16)； 與所述外轉(zhuǎn)子馬達(dá)(I)的輸出軸同軸連接的太陽齒輪(2); 與所述太陽齒輪(2)嚙合的過橋齒輪； 可轉(zhuǎn)動(dòng)地套在腳蹬曲柄軸上的離合器軸套(6)； 可轉(zhuǎn)動(dòng)地套在所述離合器軸套(6)上，且與所述過橋齒輪嚙合的中軸齒輪(5)，所述中軸齒輪(5)與所述離合器軸套(6)通過離合器A (7)實(shí)現(xiàn)離合連接； 與所述離合器軸套(6)固定連接的鏈輪(9)，所述鏈輪(9)通過鏈條與自行車的后輪連接; 與腳蹬曲柄(12)固定連接的C簧力矩傳感器(11)，所述C簧力矩傳感器(11)和所述離合器軸套(6)通過離合器B (10)實(shí)現(xiàn)離合連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車中置馬達(dá)，其特征在于，所述過橋齒輪包括同軸聯(lián)動(dòng)的第一過橋齒輪(3)和第二過橋齒輪(4),所述第一過橋齒輪(3)的直徑大于所述第二過橋齒輪(4)的直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車中置馬達(dá)，其特征在于，還包括套固在所述離合器軸套(6)上的鏈輪連接座(8)，所述鏈輪(9)固定在所述鏈輪連接座(8)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車中置馬達(dá)，其特征在于，還包括覆蓋在所述太陽齒輪(2)、過橋齒輪和中軸齒輪(5)同側(cè)的端蓋(15)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)自行車中置馬達(dá)，其特征在于，還包括覆蓋在所述中軸齒輪(5)上與所述端蓋(15)不同側(cè)的外殼(14)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的電動(dòng)自行車中置馬達(dá)，其特征在于，還包括轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)在所述腳蹬曲柄軸上的中軸座套(13)，所述離合器軸套(6)轉(zhuǎn)動(dòng)套接在所述中軸座套(13)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)自行車中置馬達(dá)，其特征在于，所述控制器(16)內(nèi)置于所述端蓋(15)中。
【文檔編號(hào)】B62M11/02GK203832690SQ201420114073
【公開日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年3月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月13日
【發(fā)明者】楊雷 申請(qǐng)人:中物精密電器（上海）有限公司