一種電動折疊車座椅的折疊裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動折疊車座椅的折疊裝置，包括座管、踏板與聯(lián)動支架，其特征在于：所述踏板與聯(lián)動支架通過主軸轉(zhuǎn)動連接，座管通過轉(zhuǎn)軸與踏板轉(zhuǎn)動連接，其末端穿入踏板殼，聯(lián)動支架固定設(shè)置凸起擋塊，座管末端相應(yīng)的設(shè)置凹孔，所述踏板底殼通過螺絲固定連接彈片，頂桿穿過踏板與彈片連接。座管相對于踏板能夠上下翻折，車輛折疊流程只需幾秒鐘的時間，折疊后呈閉合甲殼狀，外觀簡潔流暢，體積小巧，遠(yuǎn)距離攜帶、上下樓梯、存放、充電都極為方便。
【專利說明】 —種電動折疊車座椅的折疊裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于折疊車配件領(lǐng)域，具體涉及一種電動折疊車座椅的折疊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電動折疊車具有可折疊、易操控、便于攜帶等優(yōu)點，在折疊的使用過程中也不需要借助外來工具，通過手動自行將車折疊或展開，折疊后，能夠較方便的存放和移動，避免室外存放的不安全隱患。
[0003]當(dāng)前多數(shù)電動折疊車外觀同自行車相似或由自行車改裝而成，其車架是通過兩節(jié)車架管之間設(shè)置折疊機(jī)構(gòu)與快拆緊固件實現(xiàn)車架的折疊，車架折疊為橫向?qū)φ?，折疊工序復(fù)雜，折疊后外觀不美觀，而且體積較大，占用空間較大，張牙舞爪，無法存放于汽車后備箱遠(yuǎn)距離攜帶。
[0004]特別是研發(fā)一種能夠有效折疊的電動折疊車座椅裝置，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)難題。
實用新型內(nèi)容
[0005]技術(shù)問題:設(shè)計一種電動折疊車座椅的折疊裝置，座椅支撐穩(wěn)定，折疊方便快捷。
[0006]技術(shù)方案:設(shè)計一種電動折疊車座椅的折疊裝置，包括座管、踏板與聯(lián)動支架，其特征在于:所述踏板與聯(lián)動支架通過主軸轉(zhuǎn)動連接，座管通過轉(zhuǎn)軸與踏板轉(zhuǎn)動連接，其末端穿入踏板殼，聯(lián)動支架固定設(shè)置凸起擋塊，座管末端相應(yīng)的設(shè)置凹孔，所述踏板底殼通過螺絲固定連接彈片，頂桿穿過踏板與彈片連接；所述彈片抵觸座管的一端設(shè)置為弧形，座管末端后部相應(yīng)的設(shè)置弧形凹槽；所述頂桿向上穿過踏板并設(shè)置踩踏點；所述踏板設(shè)置高于踏板平面的弧形支臂，所述轉(zhuǎn)軸設(shè)置于支臂中端。
[0007]有益效果:
[0008]1、踏板相對于車把架能夠上下翻折，座管相對于踏板能夠上下翻折，車輛折疊過程中，只需幾秒鐘的時間，折疊后座管與踏板貼合于車把架的輪廓空間內(nèi)，呈閉合甲殼狀，外觀簡潔流暢，體積小巧，遠(yuǎn)距離攜帶、上下樓梯、存放、充電都極為方便。
[0009]2、可以實現(xiàn)座管的折疊與限位，座管展開與折疊狀態(tài)下均能得到有效鎖定，保持狀態(tài)穩(wěn)定，安全可靠。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖
[0011]圖2為電動折疊車閉合結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為電動折疊車張開結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4為電動折疊車聯(lián)動支架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖5為座管弧形凹槽結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖6為座管凹孔結(jié)構(gòu)示意圖；[0016]圖7為主軸、定位片、彈性膠塊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖8為座管結(jié)構(gòu)示意圖
[0018]圖中1、車把架；2、座管；3、踏板；4、凸起擋塊；5、凹孔；6、前輪支架；7、聯(lián)動支架；
8、主軸；9、側(cè)切面；10、定位片；11、彈性膠塊；12、彈片；13、頂桿；14、踩踏點；15、轉(zhuǎn)軸，16、支臂，17、鞍座，18弧形凹槽。
[0019]【具體實施方式】:
[0020]如圖所示，一種電動折疊車座椅的折疊裝置，包括座管2、踏板3與聯(lián)動支架7，其特征在于:所述踏板3與聯(lián)動支架7通過主軸8轉(zhuǎn)動連接，座管2通過轉(zhuǎn)軸15與踏板3轉(zhuǎn)動連接，其末端穿入踏板殼，聯(lián)動支架7固定設(shè)置凸起擋塊4，座管2末端相應(yīng)的設(shè)置凹孔5，所述踏板3底殼通過螺絲固定連接彈片12，頂桿13穿過踏板3與彈片12連接；所述彈片12抵觸座管2的一端設(shè)置為弧形，座管2末端后部相應(yīng)的設(shè)置弧形凹槽18 ;所述頂桿13向上穿過踏板3并設(shè)置踩踏點14 ;所述踏板3設(shè)置高于踏板平面的弧形支臂16，所述轉(zhuǎn)軸15設(shè)置于支臂16中端。
[0021]電動折疊車還包括車把架1，它與踏板3通過聯(lián)動支架7軸連接，二者可以折疊閉合在一起，車把架I設(shè)置前輪支架6，前輪支架6設(shè)置車輪，聯(lián)動支架7開設(shè)軸孔，主軸8穿過軸孔。
[0022]主軸8設(shè)置成方形軸端，軸孔相應(yīng)設(shè)置為方形，主軸8與踏板3固定連接在一起，踏板3翻折過程中，主軸8跟隨踏板3 —起運(yùn)動。
[0023]凹孔5留有座管2折疊的活動行程，不會妨礙座管2的翻折。
[0024]主軸8的中段設(shè)置兩個相鄰的側(cè)切面9，兩個側(cè)切面9之間可以取90°夾角，需要說明的是其夾角設(shè)置取決于張開時踏板3與車把架I的角度，90°夾角是經(jīng)實驗證明的優(yōu)選方案，駕駛者可以保持舒服輕松的姿勢握持車把架I。
[0025]聯(lián)動支架7內(nèi)設(shè)置定位片10與彈性膠塊11，彈性膠塊11設(shè)置于定位片10的里面。
[0026]偵彳切面9和定位片10相配合，主要實現(xiàn)踏板3與車把架I的相對固定。偵彳切面9與定位片10貼合時，主軸8轉(zhuǎn)動遇到限制，更大的外力作用下，主軸8克服轉(zhuǎn)動限制，另一個側(cè)切面自動向定位片10貼合，再次實現(xiàn)相對固定。需要打破這種相對固定時，只需更大的外力參與進(jìn)來即可。本案中，主要解決展開和合并時，車把架I和踏板3的相對固定，不至于一旦撤銷外力就發(fā)生狀態(tài)形變。
[0027]座管2與踏板3通過轉(zhuǎn)軸15相連接，座管2相對于踏板3能夠?qū)崿F(xiàn)垂直方向的拉開與閉合。
[0028]車把架I內(nèi)設(shè)置電池，電池被隱藏，不影響車輛體積與外觀，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，存放安全。
[0029]為了保證電池的使用壽命及安全，電池可以采用多節(jié)鋰電池構(gòu)成的鋰電池組，鋰電池較普通鉛酸電池來說，具有使用壽命長、高效、安全、環(huán)保等優(yōu)點。
[0030]座管2設(shè)置鞍座17，鞍座17尾端開設(shè)扁孔，形成一抓握部，車輛折疊后，抓握部在上，車輪在下，手拉抓握部即可拉動車輛前行，無論是遠(yuǎn)距離移動車輛或是帶動車輛上下樓梯都十分方便，省時省力。
[0031]為保證裝配精度與強(qiáng)度穩(wěn)定可靠，座管2與鞍座17在制作時，通過模具工藝一體成型。
[0032]為了保證彈片12牢固的頂住座管2，不至于輕易滑脫，所述彈片12抵觸座管2的一端設(shè)置為弧形，座管2末端后部相應(yīng)的設(shè)置弧形凹槽18。
[0033]車輛騎行狀態(tài)下，車輪著地，座管2與踏板3之間約成45°角，座管2與車把架I之間約成45°角，踏板3與車把架I之間約成90°角。
[0034]展開狀態(tài)，聯(lián)動支架7的凸起擋塊4探入座管2的凹孔5內(nèi)部，彈片12從后方頂住座管2末端,末端的弧形頂在弧形凹槽18內(nèi)，防止座管2末端的凹孔5從凸起擋塊4脫出，座管2被鎖定，駕駛者可以坐在鞍座17上操控車輛。
[0035]車輛折疊時，第一步，按壓踩踏點14，彈片12在頂桿13作用下下移，不再頂住座管2末端，操作者握住座管2向著車把架I的方向合并，座管2以轉(zhuǎn)軸15為軸心，座管2的末端受到轉(zhuǎn)軸15的約束相應(yīng)的向后運(yùn)動，凹孔5與凸起擋塊4分離。
[0036]第二步，將踏板3向著車把架I的方向合并，座管2隨踏板3 —起向上運(yùn)動，此時主軸8的第一個側(cè)切面在外力作用下向上運(yùn)動，脫離定位片10，直至車把架1、座管2、踏板3三者兩兩相互閉合，隨著主軸8的轉(zhuǎn)動第二個側(cè)切面自動與定位片10相貼合，第一個側(cè)切面位于第二個側(cè)切面的右側(cè)，主軸8再次被定位片10鎖定，防止踏板3因自重從折疊狀態(tài)放開。
[0037]車輛從折疊狀態(tài)展開時，先進(jìn)行踏板3的伸展，將踏板3向著地面翻折，主軸8被迫發(fā)生轉(zhuǎn)動，壓迫定位片10，彈性膠塊11發(fā)生壓縮形變，第二個側(cè)切面脫離定位片10，第一個側(cè)切面自動向著定位片10貼合；將座管2向著踏板3翻折，隨著鞍座17向下運(yùn)動，座管2末端向上翻挑，直至其凹孔5套入凸起擋塊4內(nèi)，鞍座17無法繼續(xù)向下運(yùn)動，此時彈片12由被迫變形恢復(fù)到從后面頂住座管2末端的狀態(tài)，鞍座17也無法向上回轉(zhuǎn)，座管2被固定。操作者可以坐在鞍座17上騎行。
[0038]前輪支架6連接轉(zhuǎn)向軸，車把架I帶動前輪實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。
[0039]為保持車輛的外觀簡潔及減輕重量，本方案座管2采用單桿式結(jié)構(gòu)，為保證其強(qiáng)度，座管2與鞍座17采用碳纖維材料制成，碳纖維材料具有比重輕、強(qiáng)度大等優(yōu)點，應(yīng)用于民用、軍用、建筑、航天以及超級跑車領(lǐng)域。
[0040]需要指出的是，上述實施方式僅是本實用新型優(yōu)選的實施例，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在符合本實用新型工作原理的前提下，任何等同或相似的替換均落入本實用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電動折疊車座椅的折疊裝置，包括座管、踏板與聯(lián)動支架，其特征在于:所述踏板與聯(lián)動支架通過主軸轉(zhuǎn)動連接，座管通過轉(zhuǎn)軸與踏板轉(zhuǎn)動連接，其末端穿入踏板殼，聯(lián)動支架固定設(shè)置凸起擋塊，座管末端相應(yīng)的設(shè)置凹孔，所述踏板底殼通過螺絲固定連接彈片，頂桿穿過踏板與彈片連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動折疊車座椅的折疊裝置，其特征在于:所述彈片抵觸座管的一端設(shè)置為弧形，座管末端后部相應(yīng)的設(shè)置弧形凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動折疊車座椅的折疊裝置，其特征在于:所述頂桿向上穿過踏板并設(shè)置踩踏點。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動折疊車座椅的折疊裝置，其特征在于:所述踏板設(shè)置高于踏板平面的弧形支臂，所述轉(zhuǎn)軸設(shè)置于支臂中端。
【文檔編號】B62J1/00GK203819427SQ201420116483
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年3月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月16日
【發(fā)明者】路海燕 申請人:路海燕