搖擺滑板車的制作方法
【專利摘要】本實用新型的搖擺滑板車至少包含有：車架、立管、把手、前輪、至少二載桿、撓性連動機構(gòu)、至少二后輪、至少二踏板、至少二輔助輪以及至少二擺動組件，該立管、把手以及前輪結(jié)合于該車架前端，而該撓性連動機構(gòu)連結(jié)于該立管與該載桿之間，提供載桿的搖擺扭力，該后輪分別設(shè)于該載桿靠近后端位置處，該踏板分別設(shè)于該載桿上，該輔助輪分別設(shè)置于該后輪后方，于該前輪及該后輪接觸于地面時，該輔助輪高于地面適當高度，而該擺動組件則連接設(shè)置于該載桿及該后輪之間。使用時，除了以前、后輪接觸于地面的一般使用狀態(tài)外，亦可使滑板車的前端蹺起，以該后輪及該輔助輪接觸于地面而使用，增加使用樂趣。
【專利說明】搖擺滑板車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型的搖擺滑板車，旨在提供一種于一般使用狀態(tài)之外，更可提供使用者作花式使用的搖擺滑板車。
【背景技術(shù)】
[0002]按，一般現(xiàn)有三輪滑板車主要包含一握把立桿及一對車體支架，握把立桿頂端設(shè)一把手，握把立桿底端設(shè)一前輪，而車體支架末端則分別設(shè)有左、右后輪，其主要利用雙腳分別踩踏于左、右踏板上，配合身體左右偏擺的方式來驅(qū)動車體前進；其中，該前輪以及左、右后輪與地面構(gòu)成三點接觸，以讓使用者得以穩(wěn)定踩踏于左、右踏板上，并配合以扭動把手或配合扭動身體的方式左右搖擺握把立桿，以及左右施力踩踏于左、右踏板的方式，以帶動前輪以S形路徑向前滾轉(zhuǎn)，進而達到前進作用。
[0003]惟，不論何種型式的滑板車，現(xiàn)有的滑板車均只能以前、后輪平貼于地面上滑行的一般的狀態(tài)使用，無法提供其它使用方式。由于滑板車已由交通工具的性質(zhì)逐漸演變成休閑運動器具，運動愛好者喜歡求新求變，嘗試不同的玩法，傳統(tǒng)的滑板車已不足以提供運動愛好者的需求。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型所解決的技術(shù)問題即在提供一種搖擺滑板車，可于一般使用狀態(tài)之夕卜，更提供使用者作花式使用的搖擺滑板車。
[0005]本實用新型所采用的技術(shù)手段如下所述。本實用新型的滑板車至少包含有:車架、立管、把手、前輪、至少二載桿、撓性連動機構(gòu)、至少二后輪、至少二踏板、至少二輔助輪以及至少二擺動組件，該立管、把手以及前輪結(jié)合于該車架前端，而該撓性連動機構(gòu)連結(jié)于該立管與該載桿之間，提供載桿的搖擺扭力，該后輪分別設(shè)于該載桿靠近后端位置處，該踏板分別設(shè)于該載桿上，該輔助輪分別設(shè)置于該后輪后方，于該前輪及該后輪接觸于地面時，該輔助輪高于地面適當高度，而該擺動組件則連接設(shè)置于該載桿及該后輪之間。
[0006]其中，使用時，除了以前、后輪接觸于地面的一般使用狀態(tài)外，亦可使滑板車的前端蹺起，以該后輪及該輔助輪接觸于地面而使用，或者可進一步做出“兔跳”的極限動作，可增加使用樂趣。
[0007]依據(jù)上述結(jié)構(gòu)特征，所述擺動組件具有一后叉及一轉(zhuǎn)動樞件，該后輪透過后叉及轉(zhuǎn)動樞件呈偏壓狀樞設(shè)于該載桿。
[0008]上述的擺動組件的轉(zhuǎn)動樞件以斜置狀樞設(shè)于該載桿。
[0009]依據(jù)上述結(jié)構(gòu)特征，所述撓性連動機構(gòu)為一撓性體。
[0010]上述的撓性體為玻璃纖維、軟金屬或聚亞氨酯材質(zhì)。
[0011]依據(jù)上述結(jié)構(gòu)特征，所述滑板車進一步設(shè)有一收折機構(gòu)，該收折機構(gòu)設(shè)置于該車架與該些載桿之間，用以將該些載桿進行收折。
[0012]依據(jù)上述結(jié)構(gòu)特征，所述收折機構(gòu)設(shè)有樞栓、調(diào)整件以及彈性元件，該樞栓樞設(shè)于該車架與該載桿之間，該調(diào)整件位于該樞栓前端，該調(diào)整件將該載桿鎖固于該車架上，該彈性元件則套于該調(diào)整件外，用以提供該調(diào)整件常態(tài)朝外移動的作用力。
[0013]上述的收折機構(gòu)進一步設(shè)有擋件，該擋件位于該載桿內(nèi)并相對于該調(diào)整件的軸向位置處，使該調(diào)整件朝外移動時，可受擋件的卡掣而不致完全脫離該載桿。
[0014]本實用新型所產(chǎn)生的有益效果:一般使用狀態(tài)之外，更提供使用者作花式使用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型中滑板車的結(jié)構(gòu)立體圖。
[0016]圖2為本實用新型中滑板車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為本實用新型中滑板車的后輪與輔助輪的結(jié)構(gòu)放大示意圖。
[0018]圖4為本實用新型中滑板車的使用示意圖。
[0019]圖5為本實用新型中滑板車的另一使用示意圖。
[0020]圖6為本實用新型中收折機構(gòu)的結(jié)構(gòu)放大示意圖。
[0021]圖7為本實用新型中收折機構(gòu)的另一視角結(jié)構(gòu)放大示意圖。
[0022]圖8為本實用新型中滑板車收折后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖號說明:
[0024]角度Θ
[0025]車架11
[0026]本體 111
[0027]立管12
[0028]把手13
[0029]前輪14
[0030]載桿2O
[0031]撓性連動機構(gòu)30
[0032]后輪40
[0033]踏板50
[0034]輔助輪60
[0035]擺動組件70
[0036]后叉71
[0037]轉(zhuǎn)動樞件72
[0038]后輪軸結(jié)合部73
[0039]連接體74
[0040]收折機構(gòu)80
[0041]樞栓81
[0042]調(diào)整件82
[0043]彈性元件83
[0044]擋件84。
【具體實施方式】[0045]如圖1本實用新型滑板車的結(jié)構(gòu)立體圖，及圖2本實用新型滑板車的結(jié)構(gòu)示意圖所示，本實用新型的滑板車至少包含有:車架11、立管12、把手13、前輪14、至少二載桿20、撓性連動機構(gòu)30、至少二后輪40、至少二踏板50、至少二輔助輪60以及至少二擺動組件70。其中，本實用新型以二載桿20、二后輪40、二踏板50、二輔助輪60以及二擺動組件70為實施例。
[0046]該立管12設(shè)置于該車架11上；該把手13設(shè)置于該立管12頂端；一前輪14設(shè)置于該立管12底端；而二載桿20其前端均結(jié)合于車架11 ;該撓性連動機構(gòu)30連結(jié)于該立管12與二載桿20之間，提供二載桿20的搖擺扭力；其中，該車架11可具有一本體111 (如圖所示可以為三角形)，該立管12設(shè)置于該本體111上，二載桿20其前端分別樞設(shè)于該本體111左右二側(cè)，而該撓性連動機構(gòu)30則連結(jié)于該立管12與該些載桿20之間，提供該些載桿20的搖擺扭力。該撓性連動機構(gòu)可為一撓性體(圖未示)，可提供擺動和彈性撓曲動作，該撓性體為玻璃纖維、軟金屬或聚亞氨酯材質(zhì)，以提供左、右載桿的搖擺扭力
[0047]二后輪40分別設(shè)于該載桿20靠近后端位置處；二踏板50分別設(shè)于該載桿20的上方位置處。二擺動組件70連接設(shè)置于該載桿20及該后輪40之間，請同時參閱圖3所示，該擺動組件70具有一后叉71及一轉(zhuǎn)動樞件72，該后輪40透過后叉71及轉(zhuǎn)動樞件72呈偏壓狀樞設(shè)于該載桿20，且該轉(zhuǎn)動樞件72以斜置狀樞設(shè)于該載桿20，讓二后輪40可自由擺動而形成左、右偏擺動作。當然，為了使該后輪40具有最佳和最順暢的自動導(dǎo)正效果，該轉(zhuǎn)動樞件72斜置樞設(shè)于載體桿20的角度Θ，且以65 — 70度為最佳。
[0048]至少二輔助輪60分別設(shè)置于該后輪40后方，于該前輪14及該些后輪40接觸于地面時，該輔助輪60高于地面適當高度；其中，該擺動組件的后叉71 一端連接于該轉(zhuǎn)動樞件72，另端則形成有后輪軸結(jié)合部73以供連接該后輪40，該后叉的后輪軸結(jié)合部73進一步連接一連接體74，該連接體74另端則樞設(shè)于該輔助輪60的軸心，使該輔助輪60設(shè)置于該后輪40的后方。
[0049]使用時，如圖4所示，使用者的雙腳施力于載桿20上的踏板50并將雙手握持于把手13后，以左右搖擺方式施力于把手13，以及左右施力踩踏于二踏板50的方式致使前輪14左右搖擺，該連帶受力的二后輪40將可在左、右擺動中做S形路前移，進而，在前輪14、立管12和把手13的配合下，使用者乃實施包含扭動身體、臀部、手部及雙腳交互或同步施力的各種驅(qū)動車體形態(tài)運動，俾?lián)u擺滑板車的操作兼俱有簡易性、趣味性和娛樂性效果。
[0050]于上述的一般使用狀態(tài)外，該滑板車可作如圖5所示的花式使用。使用者踩踏于載桿20上的踏板50，并使滑板車的前端往上蹺起，此時，前輪14離開地面，同時，滑板車以后輪40及輔助輪60接觸于地面。藉此，可將滑板車變換成較花俏的使用狀態(tài)，由后輪及輔助輪接觸于地面而滑行。
[0051]再者，如圖6及圖7所示，該滑板車進一步設(shè)有一收折機構(gòu)80，該收折機構(gòu)80設(shè)置于該車架11與載桿20之間，用以將載桿20進行收折；其中，該收折機構(gòu)80設(shè)有樞栓81、調(diào)整件82以及彈性元件83，該樞栓81樞設(shè)于該車架11的本體111與載桿20之間，該調(diào)整件82位于該樞栓81前端，該調(diào)整件82將載桿20鎖固于該車架的本體111上，該彈性元件83則套于該調(diào)整件82外，用以提供該調(diào)整件81常態(tài)朝外移動的作用力。進行收折時，利用該調(diào)整件82脫離該車架11的鎖固，此時利用該彈性元件83的作用力，使該調(diào)整件82朝外移動，此時各載桿20與車架11間僅以該樞栓81相連接，故可輕易扳動該各載桿20，請同時參閱圖8所示，朝該立管12的平行方向移動，而可大幅縮小該滑板車的體積，達到方便收折且便于收納的效果。
[0052]另外，該收折機構(gòu)進一步設(shè)有擋件84，該擋件84位于該載桿20內(nèi)并相對于該調(diào)整件82的軸向位置處，使該調(diào)整件82朝外移動時，可受擋件84的卡掣而不致完全脫離該載桿20。
【權(quán)利要求】
1.一種搖擺滑板車，其特征在于，至少包含有: 車架； 立管，設(shè)置于該車架上； 把手，設(shè)置于該立管頂端； 前輪，設(shè)置于該立管底端； 至少二載桿，其前端結(jié)合于車架； 撓性連動機構(gòu)，連結(jié)于該立管與該些載桿之間，提供該些載桿的搖擺扭力； 至少二后輪，分別設(shè)于該載桿靠近后端位置處； 至少二踏板，分別設(shè)于該載桿上； 至少二輔助輪，分別設(shè)置于該后輪后方，于該前輪及該后輪接觸于地面時，該輔助輪高于地面適當高度；以及 至少二擺動組件，連接設(shè)置于該載桿及該后輪之間。
2.如權(quán)利要求1所述的搖擺滑板車，其特征在于，該擺動組件具有一后叉及一轉(zhuǎn)動樞件，該后輪透過后叉及轉(zhuǎn)動樞件呈偏壓狀樞設(shè)于該載桿。
3.如權(quán)利要求2所述的搖擺滑板車，其特征在于，該擺動組件的轉(zhuǎn)動樞件以斜置狀樞設(shè)于該載桿。
4.如權(quán)利要求2所述的搖擺滑板車，其特征在于，該后叉一端連接于該轉(zhuǎn)動樞件，另端則形成有后輪軸結(jié)合部以供連接該后輪。
5.如權(quán)利要求4所述的搖擺滑板車，其特征在于，該后叉的后輪軸結(jié)合部連接一連接體，該連接體另端則樞設(shè)于該輔助輪的軸心。
6.如權(quán)利要求1至5其中任一所述的搖擺滑板車，其特征在于，該撓性連動機構(gòu)為一撓性體。
7.如權(quán)利要求6所述的搖擺滑板車，其特征在于，該撓性體為玻璃纖維、軟金屬或聚亞氨酯材質(zhì)。
8.如權(quán)利要求1至5其中任一所述的搖擺滑板車，其特征在于，該滑板車設(shè)有一收折機構(gòu)，該收折機構(gòu)設(shè)置于該車架與該些載桿之間，用以將該些載桿進行收折。
9.如權(quán)利要求8所述的搖擺滑板車，其特征在于，該收折機構(gòu)設(shè)有樞栓、調(diào)整件以及彈性元件，該樞栓樞設(shè)于該車架與該載桿之間，該調(diào)整件位于該樞栓前端，該調(diào)整件將該載桿鎖固于該車架上，該彈性元件則套于該調(diào)整件外，用以提供該調(diào)整件常態(tài)朝外移動的作用力。
10.如權(quán)利要求9所述的搖擺滑板車，其特征在于，該收折機構(gòu)設(shè)有擋件，該擋件位于該載桿內(nèi)并相對于該調(diào)整件的軸向位置處，使該調(diào)整件朝外移動時，可受擋件的卡掣而不致完全脫離該載桿。
【文檔編號】B62K5/02GK203727548SQ201420125848
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年3月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月19日
【發(fā)明者】托馬斯·奧康奈爾 申請人:快樂活運動有限公司