機車的連動剎車機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型關(guān)于一種機車的連動剎車機構(gòu)，包括一車架、一頭管、一把手、一剎車操作裝置、一前輪、一前剎車裝置、一后輪、一后剎車裝置、一連動剎車控制閥、一剎車操作管路、一前剎車管路及一后剎車管路。車架具有一主管。頭管連接于主管。把手連接于頭管。剎車操作裝置設置于把手之上。前剎車裝置設置于前輪之上。后剎車裝置設置于后輪之上。連動剎車控制閥鄰接于主管。剎車操作管路連通于連動剎車控制閥與剎車操作裝置之間。前剎車管路環(huán)繞于主管之上，并且連通于連動剎車控制閥與前剎車裝置之間。后剎車管路連通于連動剎車控制閥與后剎車裝置之間。
【專利說明】機車的連動剎車機構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型關(guān)于一種機車的連動剎車機構(gòu)，特別是關(guān)于一種前剎車管路環(huán)繞于車架的主管上的機車的連動剎車機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]一般來說，目前的一些機車中會配置有連動剎車機構(gòu)，以提供連動剎車的功能。對此，連動剎車機構(gòu)會與多條剎車管路連接，而剎車管路的設置位置差異往往會影響連動剎車機構(gòu)的整體運作性能。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型基本上采用如下所詳述的特征以為了要解決上述的問題。也就是說，本實用新型包括一車架，具有一主管；一頭管，連接于該車架的該主管；一把手，連接于該頭管；至少一剎車操作裝置，設置于該把手之上；一前輪；一前剎車裝置，設置于該前輪之上；一后輪；一后剎車裝置，設置于該后輪之上；一連動剎車控制閥，鄰接于該車架的該主管；至少一剎車操作管路，連通于該連動剎車控制閥與該剎車操作裝置之間；一前剎車管路，環(huán)繞于該 車架的該主管之上，并且連通于該連動剎車控制閥與該前剎車裝置之間；以及一后剎車管路，連通于該連動剎車控制閥與該后剎車裝置之間。
[0004]同時，根據(jù)本實用新型的機車的連動剎車機構(gòu)，該剎車操作裝置為一剎車杠桿。
[0005]又在本實用新型中，該前剎車裝置包括一碟式剎車裝置或一鼓式剎車裝置。
[0006]又在本實用新型中，該后剎車裝置包括一碟式剎車裝置或一鼓式剎車裝置。
[0007]為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例并配合所附圖式做詳細說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1顯示本實用新型的機車的連動剎車機構(gòu)于一視角下的立體示意圖。
[0009]圖2顯示本實用新型的機車的連動剎車機構(gòu)于另一視角下的立體示意圖。
[0010]圖3顯示本實用新型的機車的連動剎車機構(gòu)的部分構(gòu)造的俯視示意圖。
[0011]【符號說明】
[0012]100~機車的連動剎車機構(gòu)
[0013]105~車架
[0014]106~主管
[0015]110~頭管
[0016]115~把手
[0017]120~剎車操作裝置
[0018]125~前輪
[0019]130~前剎車裝置[0020]135?后輪
[0021]140?后剎車裝置
[0022]145?連動剎車控制閥
[0023]150?剎車操作管路
[0024]155?前剎車管路
[0025]160?后剎車管路
【具體實施方式】
[0026]為了便于本領(lǐng)域一般技術(shù)人員理解和實現(xiàn)本實用新型，現(xiàn)結(jié)合附圖描繪本實用新型的實施例。
[0027]有關(guān)本實用新型的前述及其它技術(shù)內(nèi)容、特點與功效，在以下配合參考圖式的一較佳實施例的詳細說明中，將可清楚的呈現(xiàn)。以下實施例中所提到的方向用語，例如:上、下、左、右、前或后等，僅是參考附加圖式的方向。因此，使用的方向用語是用來說明并非用來限制本實用新型。
[0028]請參閱圖1及圖2，本實施例的機車的連動剎車機構(gòu)100主要包括有一車架105、一頭管110、一把手115、兩剎車操作裝置120、一前輪125、一前剎車裝置130、一后輪135、一后剎車裝置140、一連動剎車控制閥145、一剎車操作管路150、一前剎車管路155及一后剎車管路160。
[0029]車架105具有一主管106。
[0030]頭管110是連接于車架105的主管106。
[0031]把手115是連接于頭管110。
[0032]兩剎車操作裝置120是分別設置于把手115之上。在此，兩剎車操作裝置120可以分別是剎車杠桿的構(gòu)造。
[0033]前剎車裝置130是設置于前輪125之上。在此，前剎車裝置130可以是一碟式剎車裝置或一鼓式剎車裝置。此外，在本實施例之中，前剎車裝置130是位于主管106的左側(cè)下方處，如圖1、圖2及圖3所示。
[0034]后剎車裝置140是設置于后輪135之上。在此，后剎車裝置140亦可以是一碟式剎車裝置或一鼓式剎車裝置。
[0035]連動剎車控制閥145是鄰接于車架105的主管106或頭管110。在本實施例之中，連動剎車控制閥145位于主管106的右側(cè)處。
[0036]如圖1及圖2所示，每一個剎車操作管路150是連通于連動剎車控制閥145與每一個剎車操作裝置120之間。
[0037]如圖1、圖2及圖3所示，前剎車管路155是環(huán)繞于車架105的主管106之上，并且前剎車管路155是連通于連動剎車控制閥145與前剎車裝置130之間。
[0038]后剎車管路160是連通于連動剎車控制閥145與后剎車裝置140之間。
[0039]如上所述，在本實用新型所揭露的機車的連動剎車機構(gòu)100之中，由于前剎車管路155是通過環(huán)繞于車架105的主管106上的方式而連通于連動剎車控制閥145與前剎車裝置130之間，故前剎車管路155與車架105的主管106發(fā)生干涉的現(xiàn)象可以被避免，因而能夠有效提升機車的連動剎車機構(gòu)100的整體運作性能。[0040]雖然通過實施例描繪了本實用新型，但本領(lǐng)域普通技術(shù)人員知道，在不脫離本實用新型的精神和實質(zhì)的情況下，就可使本實用新型有許多變形和變化，本實用新型的范圍由所附的權(quán)利要求來限定。
【權(quán)利要求】
1.一種機車的連動剎車機構(gòu)，其特征在于，包括: 一車架，具有一主管； 一頭管，連接于該車架的該主管； 一把手，連接于該頭管； 至少一剎車操作裝置，設置于該把手之上； 一前輪； 一前剎車裝置，設置于該前輪之上； 一后輪； 一后剎車裝置，設置于該后輪之上； 一連動剎車控制閥，鄰接于該車架的該主管； 至少一剎車操作管路，連通于該連動剎車控制閥與該剎車操作裝置之間； 一前剎車管路，環(huán)繞于該車架的該主管之上，并且連通于該連動剎車控制閥與該前剎車裝置之間；以及 一后剎車管路，連通于該連動剎車控制閥與該后剎車裝置之間。
2.如權(quán)利要求1所述的機車的連動剎車機構(gòu)，其特征在于，該剎車操作裝置為一剎車杠桿。
3.如權(quán)利要求1項所述的機車的連動剎車機構(gòu)，其特征在于，該前剎車裝置包括一碟式剎車裝置或一鼓式剎車裝置。
4.如權(quán)利要求1所述的機車的連動剎車機構(gòu)，其特征在于，該后剎車裝置包括一碟式剎車裝置或一鼓式剎車裝置。
【文檔編號】B62L3/08GK203740079SQ201420126623
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年3月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月20日
【發(fā)明者】蔡天仁, 吳文勇, 鄭惠如, 郭榮彬 申請人:三陽工業(yè)股份有限公司