一種新型結(jié)構(gòu)的汽車后縱梁的制作方法
【專利摘要】一種新型結(jié)構(gòu)的汽車后縱梁，包括縱梁的前端板，前端板的后端成型有弧形的連接板，連接板的后端成型有尖角型的后端板，所述的前端板和連接板的一側(cè)邊成型有豎直的擋邊，前端板的另一側(cè)邊上成型有豎直的第一折邊，第一折邊上成型有褶皺型的翻邊，所述的第一折邊的后端成型在連接板的另一側(cè)邊上，連接板的另一側(cè)邊成型有第二折邊，第二折邊由前側(cè)褶皺型的前折邊和后側(cè)弧線形的后折邊組成，前折邊與前端板上的翻邊成型在一起；所述的后端板上的一側(cè)邊上成型有第三折邊；它設(shè)計(jì)了一種新型結(jié)構(gòu)的后縱梁，其采用多個構(gòu)造面來增加了其后縱梁的強(qiáng)度，間接的能夠減小后縱梁所用板料的厚度，從而在保證了后縱梁的高強(qiáng)度高承受能力的同時減輕了車身的重量。
【專利說明】一種新型結(jié)構(gòu)的汽車后縱梁
【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車縱梁的【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說涉及一種新型結(jié)構(gòu)的汽車后縱
【背景技術(shù)】:
[0002]汽車縱梁時汽車車架結(jié)構(gòu)中的重要組成部分，其與若干橫梁起到支撐車身的作用。汽車的縱梁分為前縱梁和后縱梁，前縱梁位于汽車前側(cè)發(fā)動機(jī)底下，后縱梁為與汽車后側(cè)后備箱底下?，F(xiàn)有的汽車的后縱梁結(jié)構(gòu)較為簡單，而要求其后縱梁具有高承受能力，則要求其后縱梁所采用板料具備較強(qiáng)的強(qiáng)度的同時具有加大的厚度，從而間接增加了車身的重量。
實(shí)用新型內(nèi)容:
[0003]本實(shí)用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供一種新型結(jié)構(gòu)的汽車后縱梁，其提高了后縱梁的強(qiáng)度，提高了后縱梁的承受能力，減輕了車身的重量。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)解決措施如下:
[0005]一種新型結(jié)構(gòu)的汽車后縱梁，包括縱梁的前端板，前端板的后端成型有弧形的連接板，連接板的后端成型有尖角型的后端板，所述的前端板和連接板的一側(cè)邊成型有豎直的擋邊，前端板的另一側(cè)邊上成型有豎直的第一折邊，第一折邊上成型有褶皺型的翻邊，所述的第一折邊的后端成型在連接板的另一側(cè)邊上，連接板的另一側(cè)邊成型有第二折邊，第二折邊由前側(cè)褶皺型的前折邊和后側(cè)弧線形的后折邊組成，前折邊與前端板上的翻邊成型在一起；所述的后端板上的一側(cè)邊上成型有第三折邊；
[0006]所述的前端板上成型有凸臺，凸臺后側(cè)的前端板和連接板上分別成型有第一定位凹臺和第二定位凹臺，第一定位凹臺和第二定位凹臺上分別安置有第一焊接支板和第二焊接支板，第一焊接支板和第二焊接支板的兩側(cè)分別焊接在第一折邊和擋邊上，所述的擋邊與連接板相連側(cè)成型有弧形凸臺，弧形凸臺側(cè)的連接板上焊接有第三焊接支板，第三焊接支板的一側(cè)邊焊接在擋邊上；所述的后端板上成型有凸起。
[0007]所述的后端板的凸起上成型有安裝孔。
[0008]所述前端板和連接板上的擋板上成型有定位孔。
[0009]所述的縱梁的前端板、連接板、后端板和擋邊均采用CR590/340高強(qiáng)度板，前端板的前端焊接有矩形的焊接支架，焊接支架的左右兩側(cè)分別焊接在擋邊和第一折邊上。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0011]它設(shè)計(jì)了一種新型結(jié)構(gòu)的后縱梁，其采用多個構(gòu)造面來增加了其后縱梁的強(qiáng)度，間接的能夠減小后縱梁所用板料的厚度，從而在保證了后縱梁的高強(qiáng)度高承受能力的同時減輕了車身的重量。
【專利附圖】

【附圖說明】:[0012]圖1為本實(shí)用新型的在后縱梁機(jī)構(gòu)中的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型換角度的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:1、縱梁；2、焊接支架；3、第一焊接支板；4、第二焊接支板；5、第三焊接支板；
11、前端板；111、第一折邊；112、翻邊；113、凸臺；114、第一定位凹臺；12、連接板；121、弧形凸臺；122、前折邊；123、后折邊；124、第二定位凹臺；13、后端板；131、凸起；132、第三折邊。
【具體實(shí)施方式】:
[0017]實(shí)施例:見圖1至4所示，一種新型結(jié)構(gòu)的汽車后縱梁，包括縱梁I的前端板11，前端板11的后端成型有弧形的連接板12，連接板12的后端成型有尖角型的后端板13,所述的前端板11和連接板12的一側(cè)邊成型有豎直的擋邊a，前端板11的另一側(cè)邊上成型有豎直的第一折邊111，第一折邊111上成型有褶皺型的翻邊112，所述的第一折邊111的后端成型在連接板12的另一側(cè)邊上，連接板12的另一側(cè)邊成型有第二折邊，第二折邊由前側(cè)褶皺型的前折邊122和后側(cè)弧線形的后折邊123組成，前折邊122與前端板11上的翻邊112成型在一起；所述的后端板13上的一側(cè)邊上成型有第三折邊132 ；
[0018]所述的前端板11上成型有凸臺113，凸臺113后側(cè)的前端板11和連接板12上分別成型有第一定位凹臺114和第二定位凹臺124，第一定位凹臺114和第二定位凹臺124上分別安置有第一焊接支板3和第二焊接支板4，第一焊接支板3和第二焊接支板4的兩側(cè)分別焊接在第一折邊111和擋邊a上，所述的擋邊a與連接板12相連側(cè)成型有弧形凸臺121，弧形凸臺121側(cè)的連接板12上焊接有第三焊接支板5，第三焊接支板5的一側(cè)邊焊接在擋邊a上；所述的后端板13上成型有凸起131。
[0019]所述的后端板13的凸起131上成型有安裝孔。
[0020]所述前端板11和連接板12上的擋板a上成型有定位孔b。
[0021]所述的縱梁的前端板11、連接板12、后端板13和擋邊a均采用CR590/340高強(qiáng)度板，前端板11的前端焊接有矩形的焊接支架2，焊接支架2的左右兩側(cè)分別焊接在擋邊a和第一折邊111上。
[0022]工作原理:本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的后縱梁的結(jié)構(gòu)比現(xiàn)有汽車的后縱梁的結(jié)構(gòu)復(fù)雜的多，其了在后縱梁上設(shè)計(jì)了多個構(gòu)造面使后縱梁具有較大的強(qiáng)度，同時在后縱梁上焊接多個焊接件(如焊接支架2、第一焊接支板3、第二焊接支板4和第三焊接支板5)保持其后縱梁的形狀和強(qiáng)度，從而間接的可以減少后縱梁所用板材的厚度，減輕了后縱梁的重量，從而減輕了汽車車身的重量。
【權(quán)利要求】
1.一種新型結(jié)構(gòu)的汽車后縱梁，包括縱梁(I)的前端板(11)，其特征在于:前端板(11)的后端成型有弧形的連接板(12),連接板(12)的后端成型有尖角型的后端板(13),所述的前端板(11)和連接板(12)的一側(cè)邊成型有豎直的擋邊(a)，前端板(11)的另一側(cè)邊上成型有豎直的第一折邊(111)，第一折邊(111)上成型有褶皺型的翻邊(112)，所述的第一折邊(111)的后端成型在連接板(12)的另一側(cè)邊上，連接板(12)的另一側(cè)邊成型有第二折邊，第二折邊由前側(cè)褶皺型的前折邊(122)和后側(cè)弧線形的后折邊(123)組成，前折邊(122)與前端板(11)上的翻邊(112)成型在一起；所述的后端板(13)上的一側(cè)邊上成型有第三折邊(132)； 所述的前端板(11)上成型有凸臺(113)，凸臺(113)后側(cè)的前端板(11)和連接板(12)上分別成型有第一定位凹臺(114)和第二定位凹臺(124)，第一定位凹臺(114)和第二定位凹臺(124)上分別安置有第一焊接支板(3)和第二焊接支板(4)，第一焊接支板(3)和第二焊接支板(4)的兩側(cè)分別焊接在第一折邊(111)和擋邊(a)上，所述的擋邊(a)與連接板(12 )相連側(cè)成型有弧形凸臺(121 )，弧形凸臺(121)側(cè)的連接板(12)上焊接有第三焊接支板(5)，第三焊接支板(5)的一側(cè)邊焊接在擋邊(a)上；所述的后端板(13)上成型有凸起(131)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型結(jié)構(gòu)的汽車后縱梁，其特征在于:所述的后端板(13)的凸起(131)上成型有安裝孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型結(jié)構(gòu)的汽車后縱梁，其特征在于:所述前端板(11)和連接板(12)上的擋板(a)上成型有定位孔(b)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型結(jié)構(gòu)的汽車后縱梁，其特征在于:所述的縱梁的前端板(11)、連接板(12)、后端板(13)和擋邊(a)均采用CR590/340高強(qiáng)度板，前端板(11)的前端焊接有矩形的焊接支架(2 )，焊接支架(2 )的左右兩側(cè)分別焊接在擋邊(a)和第一折邊(111)上。
【文檔編號】B62D21/02GK203753237SQ201420130943
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年3月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月21日
【發(fā)明者】朱正校, 丁燕江, 黃宗麓, 張少林 申請人:浙江正邦汽車模具有限公司