越野卡丁車(chē)工字型后擺懸掛結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種越野卡丁車(chē)工字型后擺懸掛結(jié)構(gòu)，其包括后擺架、中間軸、后軸以及兩個(gè)減震器；該后擺架一端連接后軸,另一端連接中間軸，中間軸軸體上安裝一個(gè)小鏈輪和一個(gè)大齒輪，后軸軸體上與該小齒輪相對(duì)應(yīng)的位置安裝一個(gè)大鏈輪，該中間軸小鏈輪與后軸大鏈輪通過(guò)鏈條連動(dòng)，中間軸軸體上安裝的大齒輪通過(guò)鏈條與發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)軸連接；該兩個(gè)減震器分別對(duì)稱(chēng)的安裝在后擺架靠近后軸的位置，使后軸、減震器與工字型后擺架組成了一個(gè)獨(dú)立于主車(chē)架的懸掛結(jié)構(gòu)，大幅度延長(zhǎng)后軸上下起伏的減震空間，保證越野卡丁車(chē)平穩(wěn)順暢通行，加強(qiáng)卡丁車(chē)越野能力，減少因行車(chē)顛簸對(duì)主車(chē)架造成的沖擊，提高乘員駕乘舒適性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】越野卡丁車(chē)工字型后擺懸掛結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種越野卡丁車(chē)工字型后擺懸掛結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]越野卡丁車(chē)由于其以越野娛樂(lè)為主的特性，所以廣泛運(yùn)用于沙地、草地、山地等地面崎嶇不平的區(qū)域，這種情況下，如何有效提高越野卡丁車(chē)的越野通過(guò)性能、降低越野行駛對(duì)車(chē)體的破壞性沖擊是一項(xiàng)非常重要的技術(shù)課題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的主要目的在于克服現(xiàn)有產(chǎn)品存在的上述缺點(diǎn)，而提供一種越野卡丁車(chē)工字型后擺懸掛結(jié)構(gòu)，其由中間軸、工字型后擺架、減震器以及后軸組成；使后軸、減震器與工字型后擺架組成了一個(gè)獨(dú)立于主車(chē)架的懸掛結(jié)構(gòu)，大幅度延長(zhǎng)后軸上下起伏的減震空間，保證越野卡丁車(chē)平穩(wěn)順暢通行，加強(qiáng)卡丁車(chē)越野能力，減少因行車(chē)顛簸對(duì)主車(chē)架造成的沖擊，提高乘員駕乘舒適性。
[0004]本實(shí)用新型的目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。
[0005]本實(shí)用新型越野卡丁車(chē)工字型后擺懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括后擺架、中間軸、后軸以及兩個(gè)減震器；該后擺架一端連接后軸，另一端連接中間軸，中間軸軸體上安裝一個(gè)小鏈輪和一個(gè)大齒輪，后軸軸體上與該小齒輪相對(duì)應(yīng)的位置安裝一個(gè)大鏈輪，該中間軸小鏈輪與后軸大鏈輪通過(guò)鏈條連動(dòng)，中間軸軸體上安裝的大齒輪通過(guò)鏈條與發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)軸連接；該兩個(gè)減震器分別對(duì)稱(chēng)的安裝在后擺架靠近后軸的位置。
[0006]前述的越野卡丁車(chē)工字型后擺懸掛結(jié)構(gòu)，其中所述后擺架是由數(shù)根鋼管焊接而成的工字型架體，該工字型架體的四個(gè)自由端分別設(shè)有軸卡；該工字型架體一側(cè)的兩個(gè)軸卡分別與中間軸連接，該中間軸兩端與越野卡丁車(chē)主車(chē)架尾部連接，另一側(cè)的兩個(gè)軸卡與后軸連接；中間軸軸體上安裝一個(gè)17齒的小鏈輪，后軸軸體上與該小齒輪相對(duì)應(yīng)的位置安裝一個(gè)38齒的大鏈輪，該小鏈輪與大鏈輪通過(guò)鏈條連動(dòng)，中間軸軸體上安裝的大齒輪通過(guò)鏈條與發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)軸上的小鏈輪鏈接。
[0007]前述的越野卡丁車(chē)工字型后擺懸掛結(jié)構(gòu)，其中所述工字型后擺架是由六根無(wú)縫鋼管焊接而成的工字型架體，其中四根鋼管的長(zhǎng)度和管徑相同且分別呈兩兩對(duì)稱(chēng)的上下平行狀，兩個(gè)呈上下平行的鋼管管壁之間分別通過(guò)連接板固定一體，另外兩根鋼管的長(zhǎng)度和管徑相同且也呈上下平行狀，該兩根鋼管的兩端分別對(duì)應(yīng)焊接在呈左右對(duì)稱(chēng)且平行的兩個(gè)鋼管中間位置的管壁處，該焊接處設(shè)有加強(qiáng)筋，并使這兩根鋼管與相焊接鋼管呈垂直狀，從而構(gòu)成工字型后擺架；所述后軸上套設(shè)兩個(gè)軸承，軸承外圈一體延伸設(shè)有軸承座，軸承座上設(shè)有與工字型后擺架軸卡螺孔相對(duì)應(yīng)的螺孔；所述中間軸上套設(shè)四個(gè)軸承，軸承外圈一體延伸設(shè)有軸承座，軸承座上設(shè)有與工字型后擺架和越野卡丁車(chē)主車(chē)架尾部軸卡螺孔相對(duì)應(yīng)的螺孔；所述工字型后擺架的四個(gè)自由端部分別由呈兩兩上下平行狀的四根鋼管的四個(gè)端部以及連接板構(gòu)成槽型開(kāi)口，該四個(gè)槽型開(kāi)口內(nèi)分別設(shè)有軸卡，該軸卡上設(shè)有數(shù)個(gè)螺孔，四個(gè)軸卡分別兩兩與中間軸位于中間的兩個(gè)軸承座和后軸上的兩個(gè)軸承座螺接；中間軸位于兩側(cè)的另外兩個(gè)軸承的軸承座與越野卡丁車(chē)主車(chē)架尾部設(shè)置的軸卡螺接；所述減震器為兩個(gè)，該兩個(gè)減震器下端分別安裝在工字型后擺架靠近與后軸連接處位置，兩個(gè)減震器的上端分別與越野卡丁車(chē)主車(chē)架尾部縱梁連接。
[0008]本實(shí)用新型越野卡丁車(chē)工字型后擺懸掛結(jié)構(gòu)的有益效果，其由中間軸、工字型后擺架、減震器以及后軸組成；其中中間軸分別與越野卡丁車(chē)主車(chē)架尾部和工字型后擺架連接，工字型后擺架與后軸連接，并通過(guò)鏈條是中間軸和后軸鏈接傳動(dòng)，使工字型后擺架成為后軸與主車(chē)架連接的橋梁，而后軸、減震器與工字型后擺架組成了一個(gè)獨(dú)立于主車(chē)架的懸掛結(jié)構(gòu)，大幅度延長(zhǎng)后軸上下起伏的減震空間，即使路面十分崎嶇，輕便的懸掛結(jié)構(gòu)也能保證越野卡丁車(chē)平穩(wěn)順暢通行，還可加強(qiáng)卡丁車(chē)越野能力，減少因行車(chē)顛簸對(duì)主車(chē)架造成的沖擊，提高乘員駕乘舒適性。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型越野卡丁車(chē)工字型后擺懸掛結(jié)構(gòu)實(shí)施狀態(tài)示意圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型越野卡丁車(chē)工字型后擺懸掛結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中王要標(biāo)號(hào)說(shuō)明:1后擺架、2減震器、3后軸、4中間軸、5軸承、6后軸大鏈輪、7傳動(dòng)鏈條、8中間軸小鏈輪、9中間軸大鏈輪、10主車(chē)架。

【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖2所示，本實(shí)用新型越野卡丁車(chē)工字型后擺懸掛結(jié)構(gòu)，其包括后擺架1、中間軸4、后軸3以及兩個(gè)減震器2 ;該后擺架I 一端連接后軸3，另一端連接中間軸4，中間軸4軸體上安裝一個(gè)小鏈輪8和一個(gè)大齒輪9，后軸3軸體上與該小齒輪8相對(duì)應(yīng)的位置安裝一個(gè)大鏈輪6，該中間軸小鏈輪8與后軸大鏈輪6通過(guò)鏈條7連動(dòng)，中間軸4軸體上安裝的大齒輪9通過(guò)鏈條與發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)軸連接；該兩個(gè)減震器2分別對(duì)稱(chēng)安裝在后擺架I靠近后軸的位置。
[0013]如圖2所示，本實(shí)用新型越野卡丁車(chē)工字型后擺懸掛結(jié)構(gòu)，其中，所述后擺架I是由數(shù)根鋼管焊接而成的工字型架體，該工字型架體的四個(gè)自由端分別設(shè)有軸卡；該工字型架體一側(cè)的兩個(gè)軸卡分別與中間軸4連接，該中間軸兩端與越野卡丁車(chē)主車(chē)架尾部連接，另一側(cè)的兩個(gè)軸卡與后軸3連接；中間軸4軸體上安裝一個(gè)17齒的小鏈輪41，后軸3軸體上與該小齒輪相對(duì)應(yīng)的位置安裝一個(gè)38齒的大鏈輪31，該小鏈輪41與大鏈輪31通過(guò)鏈條7連動(dòng)，中間軸4軸體上安裝的大齒輪9通過(guò)鏈條與發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)軸上的小鏈輪鏈接。所述工字型后擺架I是由六根無(wú)縫鋼管焊接而成的工字型架體，其中四根鋼管的長(zhǎng)度和管徑相同且分別呈兩兩對(duì)稱(chēng)的上下平行狀，兩個(gè)呈上下平行的鋼管管壁之間分別通過(guò)連接板固定一體，另外兩根鋼管的長(zhǎng)度和管徑相同且也呈上下平行狀，該兩根鋼管的兩端分別對(duì)應(yīng)焊接在呈左右對(duì)稱(chēng)且平行的兩個(gè)鋼管中間位置的管壁處，該焊接處設(shè)有加強(qiáng)筋，并使這兩根鋼管與相焊接鋼管呈垂直狀，從而構(gòu)成工字型后擺架I ;所述后軸3上套設(shè)兩個(gè)軸承5，軸承外圈一體延伸設(shè)有軸承座，軸承座上設(shè)有與工字型后擺架軸卡螺孔相對(duì)應(yīng)的螺孔；所述中間軸4上套設(shè)四個(gè)軸承5，軸承外圈一體延伸設(shè)有軸承座，軸承座上設(shè)有與工字型后擺架和越野卡丁車(chē)主車(chē)架尾部軸卡螺孔相對(duì)應(yīng)的螺孔；所述工字型后擺架I的四個(gè)自由端部分別由呈兩兩上下平行狀的四根鋼管的四個(gè)端部以及連接板構(gòu)成槽型開(kāi)口，該四個(gè)槽型開(kāi)口內(nèi)分別設(shè)有軸卡，該軸卡上設(shè)有數(shù)個(gè)螺孔，四個(gè)軸卡分別兩兩與中間軸4位于中間的兩個(gè)軸承座和后軸3上的兩個(gè)軸承座螺接；中間軸4位于兩側(cè)的另外兩個(gè)軸承的軸承座與越野卡丁車(chē)主車(chē)架尾部設(shè)置的軸卡螺接；所述減震器為兩個(gè)，該兩個(gè)減震器2的下端分別安裝在工字型后擺架I靠近與后軸3連接處的位置，兩個(gè)減震器2的上端分別與越野卡丁車(chē)主車(chē)架尾部縱梁連接。
[0014]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型越野卡丁車(chē)工字型后擺懸掛結(jié)構(gòu)使用時(shí)，將工字型后擺架I 一端通過(guò)中間軸4與越野卡丁車(chē)主車(chē)架10尾部連接，將工字型后擺架I安裝減震器，從而組成越野卡丁車(chē)的后懸掛結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)鏈條帶動(dòng)中間軸4轉(zhuǎn)動(dòng)，中間軸4通過(guò)鏈條7再傳動(dòng)后軸3轉(zhuǎn)動(dòng)；將兩個(gè)減震器2的上端分別與越野卡丁車(chē)主車(chē)架尾部縱梁相連，下端分別固定在工字型后擺架I靠近后軸50mm左右的上部?jī)蓚€(gè)無(wú)縫鋼管的管壁位置。
[0015]本實(shí)用新型越野卡丁車(chē)工字型后擺懸掛結(jié)構(gòu)的工作原理:工字型后擺架作為后軸與主車(chē)架之間的連接橋梁，使后軸、減震器與工字型后擺架組成了一個(gè)獨(dú)立于主車(chē)架的懸掛系統(tǒng)，由于工字型后擺架上安裝的減震器通過(guò)中間軸與主車(chē)架的連接屬于活動(dòng)連接，當(dāng)其上下振動(dòng)時(shí)并不受主車(chē)架的影響，車(chē)輛經(jīng)過(guò)起伏較大的路面時(shí)，工字型后擺架可以輕松地在減震器的最大振幅范圍進(jìn)行上下位移時(shí)，增加了減震空間，有效提高卡丁車(chē)的越野通過(guò)性能。同時(shí)獨(dú)立的懸掛結(jié)構(gòu)即使振幅達(dá)到最大值也不會(huì)給主車(chē)架帶來(lái)剛性沖擊，從而減少了顛簸給車(chē)體帶來(lái)的損害。
[0016]因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速很高，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)軸上套一個(gè)小鏈輪，該小鏈輪通過(guò)鏈條與中間軸的大鏈輪連接，能夠起到減速作用。中間軸小鏈輪與后軸大鏈輪鏈接傳動(dòng)也同樣起到減速作用。
[0017]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種越野卡丁車(chē)工字型后擺懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括后擺架(I)、中間軸(4)、后軸(3)以及兩個(gè)減震器(2);該后擺架(I) 一端連接后軸(3)，另一端連接中間軸(4)，中間軸(4)軸體上安裝一個(gè)小鏈輪(8)和一個(gè)大齒輪(9)，后軸(3)軸體上與該小鏈輪(8)相對(duì)應(yīng)的位置安裝一個(gè)大鏈輪出)，該中間軸小鏈輪(8)與后軸大鏈輪(6)通過(guò)鏈條(7)連動(dòng)，中間軸(4)軸體上安裝的大齒輪(9)通過(guò)鏈條與發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)軸連接；該兩個(gè)減震器(2)分別對(duì)稱(chēng)的安裝在后擺架(I)靠近后軸的位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的越野卡丁車(chē)工字型后擺懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述后擺架(I)是由數(shù)根鋼管焊接而成的工字型架體，該工字型架體的四個(gè)自由端分別設(shè)有軸卡；該工字型架體一側(cè)的兩個(gè)軸卡分別與中間軸(4)連接，該中間軸兩端與越野卡丁車(chē)主車(chē)架尾部連接，另一側(cè)的兩個(gè)軸卡與后軸(3)連接；中間軸(4)軸體上安裝一個(gè)(17)齒的小鏈輪(41)，后軸(3)軸體上與該小齒輪相對(duì)應(yīng)的位置安裝一個(gè)(38)齒的大鏈輪(31)，該小鏈輪(41)與大鏈輪(31)通過(guò)鏈條連動(dòng)，中間軸(4)軸體上安裝的大齒輪(9)通過(guò)鏈條與發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)軸上的小鏈輪鏈接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的越野卡丁車(chē)工字型后擺懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述工字型后擺架(I)是由六根無(wú)縫鋼管焊接而成的工字型架體，其中四根鋼管的長(zhǎng)度和管徑相同且分別呈兩兩對(duì)稱(chēng)的上下平行狀，兩個(gè)呈上下平行的鋼管管壁之間分別通過(guò)連接板固定一體，另外兩根鋼管的長(zhǎng)度和管徑相同且也呈上下平行狀，該兩根鋼管的兩端分別對(duì)應(yīng)焊接在呈左右對(duì)稱(chēng)且平行的兩個(gè)鋼管中間位置的管壁處，該焊接處設(shè)有加強(qiáng)筋，并使這兩根鋼管與相焊接鋼管呈垂直狀，從而構(gòu)成工字型后擺架(I); 所述后軸(3)上套設(shè)兩個(gè)軸承(5)，軸承外圈一體延伸設(shè)有軸承座，軸承座上設(shè)有與工字型后擺架軸卡螺孔相對(duì)應(yīng)的螺孔； 所述中間軸(4)上套設(shè)四個(gè)軸承,軸承外圈一體延伸設(shè)有軸承座,軸承座上設(shè)有與工字型后擺架和越野卡丁車(chē)主車(chē)架尾部軸卡螺孔相對(duì)應(yīng)的螺孔； 該工字型后擺架(I)的四個(gè)自由端部分別由呈兩兩上下平行狀的四根鋼管的四個(gè)端部以及連接板構(gòu)成槽型開(kāi)口，該四個(gè)槽型開(kāi)口內(nèi)分別設(shè)有軸卡，該軸卡上設(shè)有數(shù)個(gè)螺孔，四個(gè)軸卡分別兩兩與中間軸(4)位于中間的兩個(gè)軸承座和后軸(3)上的兩個(gè)軸承座螺接；中間軸(4)位于兩側(cè)的另外兩個(gè)軸承的軸承座與越野卡丁車(chē)主車(chē)架尾部設(shè)置的軸卡螺接；所述減震器為兩個(gè)，該兩個(gè)減震器(2)的下端分別安裝在工字型后擺架(I)靠近與后軸(3)連接處的位置，兩個(gè)減震器(2)的上端分別與越野卡丁車(chē)主車(chē)架尾部縱梁連接。
【文檔編號(hào)】B62K25/04GK203921087SQ201420148053
【公開(kāi)日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年3月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月28日
【發(fā)明者】李怡青 申請(qǐng)人:天津歐紳?rùn)C(jī)電科技有限公司