電動助力自行車力矩傳感系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種電動助力自行車力矩傳感系統(tǒng)，包括：鏈輪（7）、彈性體（6）、應(yīng)變片（4）、鉸接部（9）、調(diào)整機構(gòu)（5）；鏈輪（7）設(shè)置在彈性體（6）的一端，鉸接部（9）設(shè)置在彈性體（6）的另一端；應(yīng)變片（4）設(shè)置在彈性體（6）上，應(yīng)變片（4）隨著彈性體（6）的變形而發(fā)生變形；彈性體（6）與鉸接部（9）之間的轉(zhuǎn)動角度由調(diào)整機構(gòu)（5）限定。本實用新型能夠傳感采集到應(yīng)變片的變形量，具有結(jié)構(gòu)簡單、裝配方便等優(yōu)點。
【專利說明】電動助力自行車力矩傳感系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電機力矩傳感系統(tǒng)，具體地，涉及電動助力自行車力矩傳感系統(tǒng)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的電動自行車都是由騎乘者踩踏腳踏板，帶動中軸，通過安裝在中軸上的力矩傳感器系統(tǒng)實現(xiàn)力矩反饋，其優(yōu)點是體積小、隱蔽性好、通用性強，但是其關(guān)鍵部位存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、反應(yīng)不可靠和容易損壞的缺陷。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理的電動助力自行車力矩傳感系統(tǒng)。
[0004]根據(jù)本實用新型提供的一種電動助力自行車力矩傳感系統(tǒng)，包括:鏈輪、彈性體、應(yīng)變片、鉸接部、調(diào)整機構(gòu)；
[0005]鏈輪設(shè)置在彈性體的一端，鉸接部設(shè)置在彈性體的另一端；
[0006]應(yīng)變片設(shè)置在彈性體上，應(yīng)變片隨著彈性體的變形而發(fā)生變形；
[0007]彈性體與鉸接部之間的轉(zhuǎn)動角度由調(diào)整機構(gòu)限定。
[0008]優(yōu)選地，還包括車架和傳動系統(tǒng)；
[0009]調(diào)整機構(gòu)安裝于車架上，彈性體通過鉸接部安裝于車架上；
[0010]彈性體受到調(diào)整機構(gòu)的施力，使得位于彈性體一端的鏈輪對傳動系統(tǒng)的鏈條進(jìn)行張緊。
[0011]優(yōu)選地，調(diào)整機構(gòu)包括:調(diào)整滑塊、固定基座和調(diào)整螺釘；固定基座固定在車架上，調(diào)整滑塊安置在固定基座上，調(diào)整螺釘安裝在固定基座上，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘能夠改變調(diào)整滑塊的位置，調(diào)整滑塊推動彈性體變形并使鏈條處于張緊狀態(tài)。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下的有益效果:
[0013]本實用新型能夠傳感采集到應(yīng)變片的變形量，具有結(jié)構(gòu)簡單、裝配方便等優(yōu)點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細(xì)描述，本實用新型的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯:
[0015]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實用新型的調(diào)整機構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:
[0018]I為車架；
[0019]2為牙盤；
[0020]3為鏈條；
[0021]4為應(yīng)變片；[0022]5為調(diào)整機構(gòu)；
[0023]6為彈性體；
[0024]7為鏈輪；
[0025]8為飛輪；
[0026]9為鉸接部。
【具體實施方式】
[0027]下面結(jié)合具體實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。以下實施例將有助于本領(lǐng)域的技術(shù)人員進(jìn)一步理解本實用新型，但不以任何形式限制本實用新型。應(yīng)當(dāng)指出的是，對本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)。這些都屬于本實用新型的保護范圍。
[0028]根據(jù)本實用新型提供的電動助力自行車力矩傳感系統(tǒng)，包括車架1、應(yīng)變片4、調(diào)整機構(gòu)5、彈性體6、傳動系統(tǒng)；傳動系統(tǒng)包括牙盤2、鏈輪7、飛輪8和鏈條3等，牙盤2通過中軸固定在車架I上，鏈輪7通過彈性體6固定在車架I上，飛輪8通過飛輪軸固定在車架I上，鏈條3安裝在牙盤2、鏈輪7和飛輪8上。應(yīng)變片4固定在彈性體6上，彈性體6與車架I之間裝有調(diào)整機構(gòu)5。
[0029]所述鏈條3在彈性體6的作用下處于張緊狀態(tài)。
[0030]所述應(yīng)變片4固定在彈性體6上，應(yīng)變片4隨著彈性體6的變形而發(fā)生變形。
[0031]所述調(diào)整機構(gòu)5固定在彈性體6與車架I之間，可通過調(diào)整機構(gòu)5調(diào)整鏈條的張緊力。所述調(diào)整機構(gòu)5的具體結(jié)構(gòu)如圖2所示，所述調(diào)整機構(gòu)5包括:調(diào)整滑塊11、固定基座12和調(diào)整螺釘13 ;固定基座12固定在車架上，調(diào)整滑塊11安置在固定基座12上，調(diào)整螺釘13安裝在固定基座12上，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘13能夠改變調(diào)整滑塊11的位置，調(diào)整滑塊11推動彈性體6變形并使鏈條7處于張緊狀態(tài)。
[0032]以上對本實用新型的具體實施例進(jìn)行了描述。需要理解的是，本實用新型并不局限于上述特定實施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變形或修改，這并不影響本實用新型的實質(zhì)內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種電動助力自行車力矩傳感系統(tǒng)，其特征在于，包括:鏈輪(7)、彈性體(6)、應(yīng)變片(4)、鉸接部(9)、調(diào)整機構(gòu)(5)； 鏈輪(7)設(shè)置在彈性體(6)的一端，鉸接部(9)設(shè)置在彈性體(6)的另一端； 應(yīng)變片(4)設(shè)置在彈性體(6)上，應(yīng)變片(4)隨著彈性體(6)的變形而發(fā)生變形； 彈性體(6)與鉸接部(9)之間的轉(zhuǎn)動角度由調(diào)整機構(gòu)(5)限定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動助力自行車力矩傳感系統(tǒng)，其特征在于，還包括車架和傳動系統(tǒng)； 調(diào)整機構(gòu)(5)安裝于車架上，彈性體(6)通過鉸接部(9)安裝于車架上； 彈性體(6)受到調(diào)整機構(gòu)(5)的施力，使得位于彈性體(6)—端的鏈輪(7)對傳動系統(tǒng)的鏈條進(jìn)行張緊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動助力自行車力矩傳感系統(tǒng)，其特征在于，調(diào)整機構(gòu)(5)包括:調(diào)整滑塊(11)、固定基座(12 )和調(diào)整螺釘(13 );固定基座(12 )固定在車架上，調(diào)整滑塊(11)安置在固定基座(12)上，調(diào)整螺釘(13)安裝在固定基座(12)上，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘(13)能夠改變調(diào)整滑塊(11)的位置，調(diào)整滑塊(11)推動彈性體(6)變形并使鏈條(7)處于張緊狀態(tài)。
【文檔編號】B62M6/50GK203806092SQ201420160920
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年4月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月3日
【發(fā)明者】黃洪岳, 徐建, 舒?zhèn)シ? 卓達(dá), 夏業(yè)中 申請人:新安乃達(dá)驅(qū)動技術(shù)(上海)有限公司