電瓶電控叉車轉(zhuǎn)向橋裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電瓶電控叉車轉(zhuǎn)向橋裝置，包括兩橋體板，兩所述橋體板的前后兩端之間分別設(shè)有連接板，兩所述連接板上分別安裝有固定軸，兩所述橋體板的左右兩端分別安裝有轉(zhuǎn)向節(jié)，所述轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)穿設(shè)有節(jié)體連接銷軸，所述節(jié)體連接銷軸的固定在兩所述橋體板上，兩轉(zhuǎn)向節(jié)分別連接有后輪固定軸，兩所述橋體板之間設(shè)有轉(zhuǎn)向控制板體，所述轉(zhuǎn)向控制板體一端穿設(shè)有板體連接銷軸，所述板體連接銷軸固定在兩所述橋體板上，所述轉(zhuǎn)向控制板體設(shè)有伸出所述轉(zhuǎn)向控制板體的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)連板，所述轉(zhuǎn)向控制板體自由端連接有兩根連桿，兩所述連桿分別連接兩所述轉(zhuǎn)向節(jié)。本實(shí)施例省去了傳統(tǒng)液壓控制系統(tǒng)，裝配時(shí)間，體積小巧，利于控制轉(zhuǎn)向，同時(shí)也降低了成本。
【專利說明】電瓶電控叉車轉(zhuǎn)向橋裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)向橋裝置，尤其涉及一種電瓶電控叉車轉(zhuǎn)向橋裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)叉車以及國外叉車的轉(zhuǎn)向橋大部分采用液壓油路來控制后橋液壓缸的伸縮以達(dá)到叉車轉(zhuǎn)向的目的，整套轉(zhuǎn)向液壓橋的成本較高，同時(shí)增加了液壓油路、液壓油管或者轉(zhuǎn)向器等液壓件，導(dǎo)致整個(gè)叉車的體積增大，不利于控制。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種省去了傳統(tǒng)液壓控制系統(tǒng)，同時(shí)縮短了制作周期，裝配時(shí)間，體積小巧，利于控制轉(zhuǎn)向，同時(shí)也降低了成本的電瓶電控叉車轉(zhuǎn)向橋裝置。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:電瓶電控叉車轉(zhuǎn)向橋裝置，包括兩上下相對設(shè)置的橋體板，兩所述橋體板的前后兩端之間分別設(shè)有連接板，兩所述連接板上分別安裝有固定軸，兩所述橋體板的左右兩端分別安裝有轉(zhuǎn)向節(jié)，所述轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)穿設(shè)有節(jié)體連接銷軸，所述節(jié)體連接銷軸的兩端分別固定在兩所述橋體板上，兩轉(zhuǎn)向節(jié)分別連接有后輪固定軸，兩所述橋體板之間設(shè)有轉(zhuǎn)向控制板體，所述轉(zhuǎn)向控制板體一端穿設(shè)有板體連接銷軸，所述板體連接銷軸兩端分別固定在兩所述橋體板上，所述轉(zhuǎn)向控制板體設(shè)有用于與叉車轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)連接的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)連板，所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)連板伸出所述轉(zhuǎn)向控制板體，所述轉(zhuǎn)向控制板體自由端連接有兩根連桿，兩所述連桿分別連接兩所述轉(zhuǎn)向節(jié)。
[0005]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述板體連接銷軸上套裝有板體轉(zhuǎn)向軸套，所述板體轉(zhuǎn)向軸套的兩端的內(nèi)側(cè)設(shè)有板體轉(zhuǎn)向銅套。
[0006]作為對上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)向控制板體自由端設(shè)有連桿連接孔，兩所述連桿分別位于所述轉(zhuǎn)向控制板體的上下兩側(cè)并分別通過關(guān)節(jié)軸承安裝在所述連桿連接孔上。
[0007]作為對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)向節(jié)包括套設(shè)在所述節(jié)體連接銷軸外并與所述后輪固定軸連接的節(jié)體轉(zhuǎn)向軸套，所述節(jié)體轉(zhuǎn)向軸套上設(shè)有擺桿，所述連桿分別通過桿端關(guān)節(jié)軸承連接所述擺桿；所述節(jié)體轉(zhuǎn)向軸套的兩端的內(nèi)側(cè)設(shè)有節(jié)體轉(zhuǎn)向銅套。
[0008]作為對上述技術(shù)方案的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述節(jié)體轉(zhuǎn)向銅套外套設(shè)有滾動(dòng)軸承。
[0009]作為對上述技術(shù)方案的尤其進(jìn)一步改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)向控制板體和所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)連板一體設(shè)置。
[0010]由于采用了上述技術(shù)方案，電瓶電控叉車轉(zhuǎn)向橋裝置，包括兩上下相對設(shè)置的橋體板，兩所述橋體板的前后兩端之間分別設(shè)有連接板，兩所述連接板上分別安裝有固定軸，兩所述橋體板的左右兩端分別安裝有轉(zhuǎn)向節(jié)，所述轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)穿設(shè)有節(jié)體連接銷軸，所述節(jié)體連接銷軸的兩端分別固定在兩所述橋體板上，兩轉(zhuǎn)向節(jié)分別連接有后輪固定軸，兩所述橋體板之間設(shè)有轉(zhuǎn)向控制板體，所述轉(zhuǎn)向控制板體一端穿設(shè)有板體連接銷軸，所述板體連接銷軸兩端分別固定在兩所述橋體板上，所述轉(zhuǎn)向控制板體設(shè)有用于與叉車轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)連接的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)連板，所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)連板伸出所述轉(zhuǎn)向控制板體，所述轉(zhuǎn)向控制板體自由端連接有兩根連桿，兩所述連桿分別連接兩所述轉(zhuǎn)向節(jié)。通過所述固定軸與配重鐵連接并與叉車車架固定，叉車轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)與所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)連板連接，從而形成統(tǒng)一的整體。叉車轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)可以包括方向盤、轉(zhuǎn)向器和拉桿等，叉車轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說為公知技術(shù)常識(shí)，其具體結(jié)構(gòu)和工作原理在此不再贅述。使用過程中，操縱叉車轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)連板使所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)連板繞所述板體連接銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)向控制板體自由端位置隨之變化，帶動(dòng)所述連桿，兩所述連桿帶動(dòng)兩所述轉(zhuǎn)向節(jié)來完成后輪固定軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)叉車的左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)向。當(dāng)直線行駛時(shí)，叉車轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)不動(dòng)，兩所述后輪固定軸之間保持直線狀態(tài)，以此實(shí)現(xiàn)叉車直線運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型利用所述轉(zhuǎn)向控制板控制所述連桿和后輪固定軸的角度變化，以此實(shí)現(xiàn)叉車后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到整個(gè)叉車轉(zhuǎn)向的目的，省去了傳統(tǒng)液壓控制系統(tǒng)，同時(shí)縮短了制作周期，裝配時(shí)間，體積小巧，利于控制轉(zhuǎn)向，同時(shí)也降低了成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]以下附圖僅旨在于對本實(shí)用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實(shí)用新型的范圍。其中:
[0012]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的俯面剖視圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的板體轉(zhuǎn)向軸套的剖視圖；
[0015]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的轉(zhuǎn)向節(jié)的剖視圖。
[0016]圖中:1_橋體板；2_連接板；3_固定軸；4_節(jié)體連接銷軸；5_后輪固定軸；6-轉(zhuǎn)向控制板體板體連接銷軸；8_轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)連板；9-連桿；10_板體轉(zhuǎn)向軸套；11_板體轉(zhuǎn)向銅套；12-節(jié)體轉(zhuǎn)向軸套；13-節(jié)體轉(zhuǎn)向銅套；14-滾動(dòng)軸承；15-擺桿。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。在下面的詳細(xì)描述中，只通過說明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例。毋庸置疑，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以認(rèn)識(shí)到，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，而不是用于限制權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
[0018]如圖1和圖2所示，電瓶電控叉車轉(zhuǎn)向橋裝置，包括兩上下相對設(shè)置的橋體板1，兩所述橋體板I的前后兩端之間分別設(shè)有連接板2，兩所述連接板2上分別安裝有固定軸3，兩所述橋體板I的左右兩端分別安裝有轉(zhuǎn)向節(jié)，所述轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)穿設(shè)有節(jié)體連接銷軸4，所述節(jié)體連接銷軸4的兩端分別固定在兩所述橋體板I上，兩轉(zhuǎn)向節(jié)分別連接有后輪固定軸5，兩所述橋體板I之間設(shè)有轉(zhuǎn)向控制板體6，所述轉(zhuǎn)向控制板體6 —端穿設(shè)有板體連接銷軸7，所述板體連接銷軸7兩端分別固定在兩所述橋體板I上，所述轉(zhuǎn)向控制板體6設(shè)有用于與叉車轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)連接的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)連板8，所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)連板8伸出所述轉(zhuǎn)向控制板體6，所述轉(zhuǎn)向控制板體6自由端連接有兩根連桿9，兩所述連桿9分別連接兩所述轉(zhuǎn)向節(jié)。通過所述固定軸3與配重鐵連接并與叉車車架固定，叉車轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)與所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)連板8連接，從而形成統(tǒng)一的整體。叉車轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)可以包括方向盤、轉(zhuǎn)向器和拉桿等，叉車轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說為公知技術(shù)常識(shí)，其具體結(jié)構(gòu)和工作原理在此不再贅述。使用過程中，操縱叉車轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)連板8使所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)連板8繞所述板體連接銷軸7轉(zhuǎn)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)向控制板體6自由端位置隨之變化，帶動(dòng)所述連桿9，兩所述連桿9帶動(dòng)兩所述轉(zhuǎn)向節(jié)來完成后輪固定軸5的轉(zhuǎn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)叉車的左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)向。當(dāng)直線行駛時(shí)，叉車轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)不動(dòng)，兩所述后輪固定軸5之間保持直線狀態(tài)，以此實(shí)現(xiàn)叉車直線運(yùn)動(dòng)。本實(shí)施例利用所述轉(zhuǎn)向控制板控制所述連桿9和后輪固定軸5的角度變化，以此實(shí)現(xiàn)叉車后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到整個(gè)叉車轉(zhuǎn)向的目的，省去了傳統(tǒng)液壓控制系統(tǒng)，同時(shí)縮短了制作周期，裝配時(shí)間，體積小巧，利于控制轉(zhuǎn)向，同時(shí)也降低了成本。
[0019]如圖2和圖3所示，所述板體連接銷軸7上套裝有板體轉(zhuǎn)向軸套10，所述板體轉(zhuǎn)向軸套10的兩端的內(nèi)側(cè)設(shè)有板體轉(zhuǎn)向銅套11，上述結(jié)構(gòu)便于所述轉(zhuǎn)向控制板體6與所述橋體板I的裝配，而且有效地增加了所述轉(zhuǎn)向控制板體6的承壓強(qiáng)度。
[0020]所述轉(zhuǎn)向控制板體6自由端設(shè)有連桿連接孔，兩所述連桿9分別位于所述轉(zhuǎn)向控制板體6的上下兩側(cè)并分別通過關(guān)節(jié)軸承安裝在所述連桿連接孔上，上述結(jié)構(gòu)便于所述轉(zhuǎn)向控制板體6與所述連桿9的裝配，而且保證了有效地傳動(dòng)。
[0021]如圖1和圖4所示，所述轉(zhuǎn)向節(jié)包括套設(shè)在所述節(jié)體連接銷軸4外并與所述后輪固定軸5連接的節(jié)體轉(zhuǎn)向軸套12，所述節(jié)體轉(zhuǎn)向軸套12上設(shè)有擺桿15，所述連桿9分別通過桿端關(guān)節(jié)軸承連接所述擺桿15 ;所述節(jié)體轉(zhuǎn)向軸套12的兩端的內(nèi)側(cè)設(shè)有節(jié)體轉(zhuǎn)向銅套
13。上述結(jié)構(gòu)便于所述轉(zhuǎn)向節(jié)與所述橋體板I的裝配，而且有效地增加了所述轉(zhuǎn)向節(jié)的承壓強(qiáng)度，同時(shí)能夠有效傳動(dòng)轉(zhuǎn)向。
[0022]如圖2所示,所述節(jié)體轉(zhuǎn)向銅套13外套設(shè)有滾動(dòng)軸承14,上述結(jié)構(gòu)有效地減小傳動(dòng)時(shí)的摩擦。
[0023]所述轉(zhuǎn)向控制板體6和所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)連板8 一體設(shè)置，上述結(jié)構(gòu)便于生產(chǎn)，提高承壓強(qiáng)度。
[0024]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征及本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.電瓶電控叉車轉(zhuǎn)向橋裝置，包括兩上下相對設(shè)置的橋體板，兩所述橋體板的前后兩端之間分別設(shè)有連接板，兩所述連接板上分別安裝有固定軸，其特征在于:兩所述橋體板的左右兩端分別安裝有轉(zhuǎn)向節(jié)，所述轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)穿設(shè)有節(jié)體連接銷軸，所述節(jié)體連接銷軸的兩端分別固定在兩所述橋體板上，兩轉(zhuǎn)向節(jié)分別連接有后輪固定軸，兩所述橋體板之間設(shè)有轉(zhuǎn)向控制板體，所述轉(zhuǎn)向控制板體一端穿設(shè)有板體連接銷軸，所述板體連接銷軸兩端分別固定在兩所述橋體板上，所述轉(zhuǎn)向控制板體設(shè)有用于與叉車轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)連接的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)連板，所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)連板伸出所述轉(zhuǎn)向控制板體，所述轉(zhuǎn)向控制板體自由端連接有兩根連桿，兩所述連桿分別連接兩所述轉(zhuǎn)向節(jié)。
2.如權(quán)利要求1所述的電瓶電控叉車轉(zhuǎn)向橋裝置，其特征在于:所述板體連接銷軸上套裝有板體轉(zhuǎn)向軸套，所述板體轉(zhuǎn)向軸套的兩端的內(nèi)側(cè)設(shè)有板體轉(zhuǎn)向銅套。
3.如權(quán)利要求1所述的電瓶電控叉車轉(zhuǎn)向橋裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向控制板體自由端設(shè)有連桿連接孔，兩所述連桿分別位于所述轉(zhuǎn)向控制板體的上下兩側(cè)并分別通過關(guān)節(jié)軸承安裝在所述連桿連接孔上。
4.如權(quán)利要求1所述的電瓶電控叉車轉(zhuǎn)向橋裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向節(jié)包括套設(shè)在所述節(jié)體連接銷軸外并與所述后輪固定軸連接的節(jié)體轉(zhuǎn)向軸套，所述節(jié)體轉(zhuǎn)向軸套上設(shè)有擺桿，所述連桿分別通過桿端關(guān)節(jié)軸承連接所述擺桿；所述節(jié)體轉(zhuǎn)向軸套的兩端的內(nèi)側(cè)設(shè)有節(jié)體轉(zhuǎn)向銅套。
5.如權(quán)利要求4所述的電瓶電控叉車轉(zhuǎn)向橋裝置，其特征在于:所述節(jié)體轉(zhuǎn)向銅套外套設(shè)有滾動(dòng)軸承。
6.如權(quán)利要求1所述的電瓶電控叉車轉(zhuǎn)向橋裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向控制板體和所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)連板一體設(shè)置。
【文檔編號(hào)】B62D7/00GK203780601SQ201420172673
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年4月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月10日
【發(fā)明者】季全亮 申請人:季全亮