一種腳控方向踏板的制作方法
【專利摘要】一種腳控方向踏板，包括腳控方向踏板（1)、踏板活動支承點（2)、左拉線（3)、右拉線（4)、左拉線調(diào)控點（5)、右拉線調(diào)控點（6)、兩根拉線外套線（7)、兩根外套線固定點（8)、駕駛座底板(9)、左轉(zhuǎn)向叉（10)、右轉(zhuǎn)向叉（11)、左轉(zhuǎn)向叉連接點（12)、右轉(zhuǎn)向叉連接點（13)、轉(zhuǎn)向叉連接桿(14)、方向盤轉(zhuǎn)向軸（15)、前軸（16)、前輪(17)底梁架（18)、踏板左拉線點（19)、踏板右拉線點(20)。特點：在駕駛座下設置腳控方向踏板、用腳板子單獨控制方向，通過踏板下設置的左右拉線連接到左右轉(zhuǎn)向叉上，通過腳踩踏板拉線、拉動其左右轉(zhuǎn)向叉而改變其方向，從而達到腳控方向和手控方向互不礙事、既能單用又能合用還能統(tǒng)一控制其一個方向的目的。還能夠增大保險系數(shù)、方便開車、更方便控制汽車的方向。
【專利說明】一種腳控方向踏板
[0001]本實用新型的【技術(shù)領域】:
[0002]屬于機械【技術(shù)領域】，屬于汽車和非機動車輛上有關(guān)方向盤方面的新技術(shù)。
[0003]本實用新型的【背景技術(shù)】:
[0004]在原有的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不變的情況之下，改變單一的手控方向盤駕駛汽車的方法，增加腳板子單獨控制方向的踏板設置。即增加踏板上的拉線直接連接到汽車的轉(zhuǎn)向叉上，通過踏板設置技術(shù)、通過腳板子踩踏其踏板作用、拉線拉動其左右轉(zhuǎn)向叉而達到腳控方向目的。并且能夠達到兩種方法、即手控方向和腳控方向的兩種方法，既可單用、合用、同時又能統(tǒng)一控制一個方向的目的。
[0005]本實用新型內(nèi)容是:
[0006]腳控方向踏板、踏板活動支承點、左拉線、右拉線、左拉線調(diào)控點、右拉線調(diào)控點、兩根拉線外套線、兩根外套線固定點、駕駛座底板、左轉(zhuǎn)向叉、右轉(zhuǎn)向叉、左轉(zhuǎn)向叉拉線連接點、右轉(zhuǎn)向叉拉線連接點、轉(zhuǎn)向叉連接桿、方向盤轉(zhuǎn)向軸、前軸、前輪、底梁架、踏板左拉線點、踏板右拉線點、實現(xiàn)。其特征在于:在原有的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不變的情況下，駕駛座底板上設有腳板子單獨控制方向的踏板、其踏板下設有踏板支承點和拉線調(diào)控點、其踏板下設有左右兩條軟的拉線、連接到左右兩個轉(zhuǎn)向叉上。左拉線調(diào)控點和右拉線調(diào)控點、其兩個調(diào)控點、調(diào)節(jié)其左右兩條拉線的一致性。踏板左拉線點連接左轉(zhuǎn)向叉上的左連接點、踏板右拉線點連接右轉(zhuǎn)向叉上的右連接點，兩根拉線外套線為軟套線。
【專利附圖】
【附圖說明】
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[0007]附圖為本實用新結(jié)構(gòu)示意圖:
[0008]下面結(jié)合附圖詳述本實用新型的實施例:由腳控方向踏板1、踏板活動支承點2、左拉線3、右拉線4、左拉線調(diào)控點5、右拉線調(diào)控點6、兩根拉線外套線7、兩根外套線固定點8、底梁架9、左轉(zhuǎn)向叉10、右轉(zhuǎn)向叉11、左轉(zhuǎn)向叉連接點12、右轉(zhuǎn)向叉連接點13、轉(zhuǎn)向叉連接桿14、方向盤轉(zhuǎn)向軸15、前軸16、前輪17、底梁架18、踏板左拉線點19、踏板右拉線點20、組成的腳控方向踏板。
[0009]【具體實施方式】:
[0010]在原有的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不變的情況下，駕駛座底板9上設有腳板子單獨控制方向踏板1、其踏板下設有兩條軟的拉線、即左拉線3和右拉線4，其左拉線3、連接到左轉(zhuǎn)向叉10上，右拉線4、連接到右轉(zhuǎn)向叉11上，左拉線調(diào)控點5、調(diào)節(jié)左拉線3的伸縮、右拉線調(diào)控點6、調(diào)節(jié)右拉線4的伸縮，踏板活動支承點2、支承其腳控方向踏板1、拉線和松線運動，踏板左拉線點19連接左轉(zhuǎn)向叉連接點12 ;踏板右拉線點20、連接右轉(zhuǎn)向叉連接點13，兩條拉線的外套線7、設為軟套線。踩下左拉線點19、拉動其左轉(zhuǎn)向叉連接點12、和左轉(zhuǎn)向叉10、帶動左前輪17、方向盤轉(zhuǎn)向軸15、轉(zhuǎn)向叉連接桿14、帶動右轉(zhuǎn)向叉11右前輪17向右轉(zhuǎn)向；反之踩下右拉線點20拉動其右轉(zhuǎn)向叉連接點13右轉(zhuǎn)向叉11、帶動右前輪17、轉(zhuǎn)向叉連接桿14、方向盤轉(zhuǎn)向軸15、帶動左轉(zhuǎn)向叉10、左前輪17、向左轉(zhuǎn)向。
[0011]腳控方向踏板1、和方向盤轉(zhuǎn)向軸15、同步轉(zhuǎn)動。
[0012]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比有如下優(yōu)點:1、增大保險系數(shù)、適用廣泛、尤其適用特殊工種的特殊駕駛、2、方便開車、更方便控制汽車的方向。
【權(quán)利要求】
1.一種腳控方向踏板、包括腳控方向踏板(I)、踏板活動支承點(2)、左拉線(3)、右拉線(4)、左拉線調(diào)控點(5)、右拉線調(diào)控點(6)、兩根拉線外套線(7)、兩根外套線固定點(8)、駕駛座底板(9)、左轉(zhuǎn)向叉(10)、右轉(zhuǎn)向叉(11)、左轉(zhuǎn)向叉連接點(12)、右轉(zhuǎn)向叉連接點(13)、轉(zhuǎn)向叉連接桿(14)、方向盤轉(zhuǎn)向軸(15)、前軸(16)、前輪(17)、底梁架(18)、踏板左拉線點(19)、踏板右拉線點(20)，其特征在于:駕駛座底板(9)上設有腳板子單獨控制方向踏板(I);其踏板下設有兩條軟的拉線、即左拉線(3)和右拉線(4)，其左拉線(3)連接到左轉(zhuǎn)向叉(10)上；其右拉線(4)連接到右轉(zhuǎn)向叉(11)上，左拉線調(diào)控點(5)調(diào)節(jié)左拉線(3)伸縮，右拉線調(diào)控點(6)調(diào)節(jié)右拉線(4)伸縮，踏板左拉線點(19)連接左轉(zhuǎn)向叉連接點(12)；踏板右拉線點(20)連接右轉(zhuǎn)向叉連接點(13)，兩條拉線的外套線(7)設為軟套線。
2.如權(quán)利要求1所述的腳控方向踏板，其特征在于:腳控方向踏板(I)下設有踏板活動支承點(2)、左拉線調(diào)控點(5)、右拉線調(diào)控點(6)和設有拉線裝置的踏板左拉線點(19)、踏板右拉線點(20)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的腳控方向踏板，其特征在于:踩下踏板左拉線點(19)、拉動其左轉(zhuǎn)向叉連接點(12)和左轉(zhuǎn)向叉(10)，帶動左前輪(17)、方向盤轉(zhuǎn)向軸(15)、轉(zhuǎn)向叉連接桿(14)帶動右轉(zhuǎn)向叉(11)、右前輪(17)向右轉(zhuǎn)向；反之踩下踏板右拉線點(20)、拉動其右轉(zhuǎn)向叉連接點(13)、右轉(zhuǎn)向叉(11)、帶動右前輪(17)、轉(zhuǎn)向叉連接桿(14)、轉(zhuǎn)向軸(15)、帶動左轉(zhuǎn)向叉(10)、左前輪(17)向左轉(zhuǎn)向，腳控方向踏板(I)和方向盤轉(zhuǎn)向軸(15)同步轉(zhuǎn)動。
【文檔編號】B62D1/02GK204020963SQ201420173097
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年4月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月4日
【發(fā)明者】尚志忠 申請人:尚志忠