一種汽車尾門檻結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車尾門檻結(jié)構(gòu)，其不同之處在于：其包括尾門檻，所述尾門檻內(nèi)設(shè)置有鈑金襯里，所述尾門檻的鎖孔處設(shè)置有可向內(nèi)翻轉(zhuǎn)的翻板，所述翻板通過扭轉(zhuǎn)彈簧與尾門檻連接。本實(shí)用新型強(qiáng)度高，質(zhì)量好。
【專利說明】一種汽車尾門檻結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種汽車尾門檻結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002] 汽車后下角是應(yīng)力集中區(qū)域，尾門檻作為汽車后下角的一個重要裝飾件，質(zhì)量好 壞十分重要，而水和油污容易從尾門檻的鎖孔處進(jìn)入侵蝕其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，影響整車質(zhì)量。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種汽車尾門檻結(jié)構(gòu)，可以防 止水和油污等侵蝕進(jìn)入其內(nèi)部。
[0004] 為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種汽車尾門檻結(jié)構(gòu)，其不同之 處在于：其包括尾門檻，所述尾門檻內(nèi)設(shè)置有鈑金襯里，所述尾門檻的鎖孔處設(shè)置有可向內(nèi) 翻轉(zhuǎn)的翻板，所述翻板通過扭轉(zhuǎn)彈簧與尾門檻連接。
[0005] 對比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益特點(diǎn)為：該汽車尾門檻結(jié)構(gòu)，尾門檻內(nèi)設(shè)置有鈑 金襯里，尾門檻的鎖孔處設(shè)置有可向內(nèi)翻轉(zhuǎn)的翻板，翻板可遮蔽鈑金襯里，防止其被水和油 污等侵蝕，強(qiáng)度高，質(zhì)量好。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006] 圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007] 圖2為圖1的局部結(jié)構(gòu)放大示意圖；
[0008] 圖3為圖1的截面結(jié)構(gòu)放大示意圖；
[0009] 其中：1_尾門檻、2-翻板、3-鎖孔、4-扭轉(zhuǎn)彈簧、5-金屬板。

【具體實(shí)施方式】
[0010] 下面通過【具體實(shí)施方式】結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0011] 請參考圖1至圖3,本實(shí)用新型實(shí)施例汽車尾門檻結(jié)構(gòu)，其包括尾門檻1，所述尾門 檻1內(nèi)設(shè)置有用于增加強(qiáng)度的鈑金襯里，尾門檻1內(nèi)還固定有金屬板5,所述尾門檻1的鎖 孔3處設(shè)置有可向內(nèi)翻轉(zhuǎn)的翻板2,所述翻板2通過扭轉(zhuǎn)彈簧4與尾門檻1內(nèi)的金屬板5連 接。
[0012] 請參考圖1至圖3，本實(shí)用新型實(shí)施例中，尾門檻1內(nèi)設(shè)置有鈑金襯里，尾門檻1的 鎖孔3處設(shè)置有可向內(nèi)翻轉(zhuǎn)的翻板2,翻板2可遮蔽鈑金襯里，防止其被水和油污等侵蝕，強(qiáng) 度高，質(zhì)量好。
[0013] 以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實(shí)施方式對本實(shí)用新型所做的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定 本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對于本實(shí)用新型所屬的【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人 員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為 屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車尾門檻結(jié)構(gòu)，其特征在于：其包括尾門檻，所述尾門檻內(nèi)設(shè)置有鈑金襯里， 所述尾門檻的鎖孔處設(shè)置有可向內(nèi)翻轉(zhuǎn)的翻板，所述翻板通過扭轉(zhuǎn)彈簧與尾門檻連接。
【文檔編號】B62D25/08GK203876831SQ201420181112
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年4月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月15日
【發(fā)明者】黃雷, 吳雙, 劉岸, 周侃, 陳小林, 王龍飛, 胡彩霞 申請人:武漢嘉華汽車塑料制品有限公司