一種帶二次碰撞緩沖吸能帶結(jié)構(gòu)的吸能調(diào)節(jié)支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種吸能調(diào)節(jié)支架，尤其涉及一種帶二次碰撞緩沖吸能帶結(jié)構(gòu)的吸能調(diào)節(jié)支架。包括管柱，所述的管柱外套有調(diào)節(jié)支架調(diào)節(jié)座，所述的調(diào)節(jié)支架調(diào)節(jié)座的兩側(cè)端分別設(shè)有與調(diào)節(jié)支架調(diào)節(jié)座相固定的調(diào)節(jié)支架底座，所述的調(diào)節(jié)支架底座上設(shè)有吸能系統(tǒng)，所述的吸能系統(tǒng)包括吸能帶和吸能塊，所述的吸能帶與吸能塊相連通，所述的吸能帶通過(guò)固定彎塊與調(diào)節(jié)支架底座相固定，所述的吸能帶與吸能塊間設(shè)有撕裂端。一種帶二次碰撞緩沖吸能帶結(jié)構(gòu)的吸能調(diào)節(jié)支架結(jié)構(gòu)緊湊，具備吸能效果，保持管柱安裝位置。
【專利說(shuō)明】一種帶二次碰撞緩沖吸能帶結(jié)構(gòu)的吸能調(diào)節(jié)支架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種吸能調(diào)節(jié)支架，尤其涉及一種帶二次碰撞緩沖吸能帶結(jié)構(gòu)的吸能調(diào)節(jié)支架。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車在發(fā)生碰撞時(shí)，一般情況下管柱不具備吸能的效果，無(wú)法保護(hù)管柱的完整性，造成零件的損壞，無(wú)法減緩碰撞的傷害程度。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種可實(shí)現(xiàn)二次碰撞吸能且能防止碰撞后管柱瞬間脫落，僅能實(shí)現(xiàn)瞬間碰撞吸能但不能提供持續(xù)吸能的一種帶二次碰撞緩沖吸能帶結(jié)構(gòu)的吸能調(diào)節(jié)支架。
[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的:
[0005]一種帶二次碰撞緩沖吸能帶結(jié)構(gòu)的吸能調(diào)節(jié)支架，包括管柱，所述的管柱外套有調(diào)節(jié)支架調(diào)節(jié)座，所述的調(diào)節(jié)支架調(diào)節(jié)座的兩側(cè)端分別設(shè)有與調(diào)節(jié)支架調(diào)節(jié)座相固定的調(diào)節(jié)支架底座，所述的調(diào)節(jié)支架底座上設(shè)有吸能系統(tǒng)，所述的吸能系統(tǒng)包括吸能帶和吸能塊，所述的吸能帶與吸能塊相連通，所述的吸能帶通過(guò)固定彎塊與調(diào)節(jié)支架底座相固定，所述的吸能帶與吸能塊間設(shè)有撕裂端。
[0006]作為優(yōu)選，所述的吸能塊與調(diào)節(jié)支架底座相觸接，所述的吸能塊中設(shè)有螺栓安裝位，所述的吸能帶中設(shè)有定位孔，所述的定位孔的兩側(cè)分別設(shè)有預(yù)壓痕，所述的預(yù)壓痕呈內(nèi)凹狀。
[0007]作為優(yōu)選，所述的吸能帶與調(diào)節(jié)支架底座通過(guò)焊接層相固定。
[0008]吸能帶上設(shè)計(jì)有預(yù)壓痕，受力后可將吸能帶撕裂，其撕裂力即是提供的二次吸能力。調(diào)節(jié)支架底座和調(diào)節(jié)支架調(diào)節(jié)座焊接在一起，調(diào)節(jié)支架調(diào)節(jié)座上設(shè)計(jì)有調(diào)節(jié)槽，可根據(jù)需要提供調(diào)節(jié)角度調(diào)節(jié)功能。調(diào)節(jié)支架底座上兩邊分別注塑有吸能塊，兩邊的吸能帶分別和調(diào)節(jié)支架底座焊接，安裝尺寸與吸能塊相同，碰撞時(shí)，緩沖帶和吸能塊同時(shí)受力，吸能塊瞬間受力脫落后將不再提供吸能和位置保持功能，此時(shí)吸能帶可繼續(xù)提吸能功能，其吸能力可根據(jù)整車設(shè)計(jì)調(diào)節(jié)，提供的范圍可在500N到3000N不等，且能繼續(xù)保持管柱整體安裝位置不變。
[0009]因此，本實(shí)用新型的一種帶二次碰撞緩沖吸能帶結(jié)構(gòu)的吸能調(diào)節(jié)支架，結(jié)構(gòu)緊湊，具備吸能效果，保持管柱安裝位置。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型中吸能系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0012]下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。
[0013]實(shí)施例1:如圖1和圖2所示，一種帶二次碰撞緩沖吸能帶結(jié)構(gòu)的吸能調(diào)節(jié)支架，包括管柱1，所述的管柱I外套有調(diào)節(jié)支架調(diào)節(jié)座2，所述的調(diào)節(jié)支架調(diào)節(jié)座2的兩側(cè)端分別設(shè)有與調(diào)節(jié)支架調(diào)節(jié)座2相固定的調(diào)節(jié)支架底座3，所述的調(diào)節(jié)支架底座3上設(shè)有吸能系統(tǒng)，所述的吸能系統(tǒng)包括吸能帶4和吸能塊5，所述的吸能帶4與吸能塊5相連通，所述的吸能帶4通過(guò)固定彎塊6與調(diào)節(jié)支架底座3相固定，所述的吸能帶4與吸能塊5間設(shè)有撕裂端7。
[0014]所述的吸能塊5與調(diào)節(jié)支架底座3相觸接，所述的吸能塊5中設(shè)有螺栓安裝位8，所述的吸能帶4中設(shè)有定位孔9，所述的定位孔9的兩側(cè)分別設(shè)有預(yù)壓痕10，所述的預(yù)壓痕10呈內(nèi)凹狀。
[0015]所述的吸能帶4與調(diào)節(jié)支架底座3通過(guò)焊接層相固定。
【權(quán)利要求】
1.一種帶二次碰撞緩沖吸能帶結(jié)構(gòu)的吸能調(diào)節(jié)支架，其特征在于:包括管柱(1)，所述的管柱(I)外套有調(diào)節(jié)支架調(diào)節(jié)座(2)，所述的調(diào)節(jié)支架調(diào)節(jié)座(2)的兩側(cè)端分別設(shè)有與調(diào)節(jié)支架調(diào)節(jié)座(2)相固定的調(diào)節(jié)支架底座(3)，所述的調(diào)節(jié)支架底座(3)上設(shè)有吸能系統(tǒng)，所述的吸能系統(tǒng)包括吸能帶(4)和吸能塊(5)，所述的吸能帶(4)與吸能塊(5)相連通，所述的吸能帶(4)通過(guò)固定彎塊(6)與調(diào)節(jié)支架底座(3)相固定，所述的吸能帶(4)與吸能塊(5)間設(shè)有撕裂端(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶二次碰撞緩沖吸能帶結(jié)構(gòu)的吸能調(diào)節(jié)支架，其特征在于:所述的吸能塊(5)與調(diào)節(jié)支架底座(3)相觸接，所述的吸能塊(5)中設(shè)有螺栓安裝位(8)，所述的吸能帶(4)中設(shè)有定位孔(9)，所述的定位孔(9)的兩側(cè)分別設(shè)有預(yù)壓痕(10)，所述的預(yù)壓痕(10)呈內(nèi)凹狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種帶二次碰撞緩沖吸能帶結(jié)構(gòu)的吸能調(diào)節(jié)支架，其特征在于:所述的吸能帶(4)與調(diào)節(jié)支架底座(3)通過(guò)焊接層相固定。
【文檔編號(hào)】B62D1/19GK203805981SQ201420199097
【公開(kāi)日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2014年4月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月23日
【發(fā)明者】孫定凱, 陳偉 申請(qǐng)人:浙江萬(wàn)達(dá)汽車方向機(jī)有限公司