一種采用報廢越野車改裝的農(nóng)用三輪車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種采用報廢越野車改裝的農(nóng)用三輪車，它涉及農(nóng)業(yè)運(yùn)輸【技術(shù)領(lǐng)域】，車架的下方連接有彈簧鋼板,車架的底部兩側(cè)設(shè)置有車輪，兩車輪之間設(shè)置有后橋,后橋的中部與連桿連接，連桿上設(shè)置有萬向節(jié)，且連桿的末端連接有離合器和變速器,車架的底部兩側(cè)焊接有支桿，兩支桿之間焊接有鋼板,鋼板的上方設(shè)置有柴油機(jī)，且兩支桿的末端與前減震系統(tǒng)連接,前減震系統(tǒng)的上方設(shè)置有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。它能克服現(xiàn)有技術(shù)的弊端，結(jié)構(gòu)簡單，改造方便，可以有效改善報廢二手車的利用率，減小資源浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)的基本運(yùn)輸、操作方便、噸位合適、價格低廉，為新農(nóng)村建設(shè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
【專利說明】一種采用報廢越野車改裝的農(nóng)用三輪車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種采用報廢越野車改裝的農(nóng)用三輪車，屬于農(nóng)業(yè)運(yùn)輸【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]目前隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，越野車的使用越來越廣泛，越野車產(chǎn)品不斷地快速更新，導(dǎo)致其生命周期日益縮短，出現(xiàn)了大量的廢舊越野車。面對環(huán)境惡化、資源日益短缺的現(xiàn)實(shí)，回收一部報廢越野車所取得的材料，幾乎可以再生產(chǎn)一代產(chǎn)品，在整個產(chǎn)品生命周期中對產(chǎn)品和物資的完整的、有效的和高效的利用過程的協(xié)調(diào)。但是，由于報廢越野車再利用率低、環(huán)保水平低、回收率低，報廢汽車回收行業(yè)將越野車切割回爐，沒有在舊零件上發(fā)揮其延伸價值。對報廢越野車加以改裝轉(zhuǎn)化為新型的農(nóng)業(yè)交通運(yùn)輸工具，可以延長報廢越野車的使用壽命，并節(jié)約資源。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述問題，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種采用報廢越野車改裝的農(nóng)用三輪車。
[0004]本實(shí)用新型的采用報廢越野車改裝的農(nóng)用三輪車，它包含后橋1、車輪2、車架3、彈簧鋼板4、柴油機(jī)5、離合器6、變速器7、萬向節(jié)8、連桿9、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)10、前減震系統(tǒng)11、支桿12和鋼板13，車架3的下方連接有彈簧鋼板4，車架3的底部兩側(cè)設(shè)置有車輪2，兩車輪2之間設(shè)置有后橋1，后橋I的中部與連桿9連接，連桿9上設(shè)置有萬向節(jié)8，且連桿9的末端連接有離合器6和變速器7，車架3的底部兩側(cè)焊接有支桿12，兩支桿12之間焊接有鋼板13，鋼板13的上方設(shè)置有柴油機(jī)5，且兩支桿12的末端與前減震系統(tǒng)11連接，前減震系統(tǒng)11的上方設(shè)置有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)10。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果:它能克服現(xiàn)有技術(shù)的弊端，結(jié)構(gòu)簡單，改造方便，可以有效改善報廢二手車的利用率，減小資源浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)的基本運(yùn)輸、操作方便、噸位合適、價格低廉，為新農(nóng)村建設(shè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
[0006]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0007]為了易于說明，本實(shí)用新型由下述的具體實(shí)施及附圖作以詳細(xì)描述。
[0008]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型中車架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]【具體實(shí)施方式】:
[0011]如圖1-2所示，本【具體實(shí)施方式】采用以下技術(shù)方案:它包含后橋1、車輪2、車架3、彈簧鋼板4、柴油機(jī)5、離合器6、變速器7、萬向節(jié)8、連桿9、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)10、前減震系統(tǒng)11、支桿12和鋼板13，車架3的下方連接有彈簧鋼板4，車架3的底部兩側(cè)設(shè)置有車輪2，兩車輪2之間設(shè)置有后橋1，后橋I的中部與連桿9連接，連桿9上設(shè)置有萬向節(jié)8，且連桿9的末端連接有離合器6和變速器7，車架3的底部兩側(cè)焊接有支桿12，兩支桿12之間焊接有鋼板13，鋼板13的上方設(shè)置有柴油機(jī)5，且兩支桿12的末端與前減震系統(tǒng)11連接，前減震系統(tǒng)11的上方設(shè)置有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)10。
[0012]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種采用報廢越野車改裝的農(nóng)用三輪車，其特征在于:它包含后橋(I)、車輪(2)、車架(3)、彈簧鋼板(4)、柴油機(jī)(5)、離合器(6)、變速器(7)、萬向節(jié)(8)、連桿(9)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(10)、前減震系統(tǒng)(11)、支桿(12)和鋼板(13)，車架(3)的下方連接有彈簧鋼板(4)，車架(3)的底部兩側(cè)設(shè)置有車輪(2)，兩車輪(2)之間設(shè)置有后橋(1)，后橋(I)的中部與連桿(9)連接，連桿(9)上設(shè)置有萬向節(jié)(8)，且連桿(9)的末端連接有離合器(6)和變速器(J)，車架(3)的底部兩側(cè)焊接有支桿(12)，兩支桿(12)之間焊接有鋼板(13)，鋼板(13)的上方設(shè)置有柴油機(jī)(5)，且兩支桿(12)的末端與前減震系統(tǒng)(11)連接，前減震系統(tǒng)(11)的上方設(shè)置有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(10)。
【文檔編號】B62D61/08GK204056040SQ201420199923
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年4月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月23日
【發(fā)明者】李參 申請人:江西科技學(xué)院