剎車塊調(diào)整裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型有關(guān)一種剎車塊調(diào)整裝置，包括相對設(shè)置的二剎車臂及可活動設(shè)置在各剎車臂的剎車塊，其中：各剎車臂具有上、下臂部，上臂部呈倒U型結(jié)構(gòu)，上臂部兩側(cè)穿設(shè)有軸向的二長直穿孔，下臂部設(shè)置在上臂部呈倒U型結(jié)構(gòu)之間，且下臂部對應(yīng)二長直穿孔而形成有朝內(nèi)傾斜的長斜穿孔，下臂部的下段與上臂部的下段樞接，下臂部的上段供對應(yīng)的剎車塊設(shè)置；及二長直穿孔及對應(yīng)的長斜穿孔穿設(shè)有桿體，當桿體在二長直穿孔中朝上移動時，則順著長斜穿孔使下臂部上端朝外移動，當桿體在二長直穿孔中朝下移動時，則順著長斜穿孔使下臂部上端朝內(nèi)移動。
【專利說明】剎車塊調(diào)整裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型有關(guān)于一種自行車剎車應(yīng)用領(lǐng)域，尤指一種應(yīng)用于自行車的剎車塊調(diào)整裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]一般有關(guān)在剎車夾器上的剎車塊者，若認為要調(diào)整與車輪框的相觸適當位置，卻只有上、下活動而已，而想要做其它角度的變化調(diào)整則無此作用；是對剎車操作的效果便無法達到最佳的狀態(tài)了。
[0003]再者，若是使用者要更換不同輪寬的車輪的話，則必須同時更換剎車器，配用不同厚度華司；而且，剎車塊長時間使用之后，會產(chǎn)生磨損而無法繼續(xù)使用，則必須調(diào)整式及時更換，不但浪費而且需要再花一筆費用。
實用新型內(nèi)容
[0004]因此，本實用新型的目的在于解決上述問題而提供一種剎車塊調(diào)整裝置，透過移動桿體以調(diào)整二剎車塊之間的距離，以適用于不同輪寬的車輪；另外，剎車塊使用一段時間之后，會有磨損，可藉由桿體移動，調(diào)整剎車塊與車輪之間的距離以維持剎車功能。
[0005]為達上述目的，本實用新型提供一種剎車塊調(diào)整裝置，包括相對設(shè)置的二剎車臂以及可活動設(shè)置在各該剎 車臂的一剎車塊，各該剎車臂具有一上臂部及一下臂部，該上臂部呈倒U型結(jié)構(gòu)，且該上臂部的兩側(cè)穿設(shè)有軸向的二長直穿孔，該下臂部設(shè)置在該上臂部呈倒U型結(jié)構(gòu)之間，且該下臂部相對應(yīng)該二長直穿孔而形成有朝內(nèi)傾斜的一長斜穿孔，該下臂部的下段與該上臂部的下段樞接，該下臂部的上段供對應(yīng)的該剎車塊設(shè)置；以及該二長直穿孔及相對應(yīng)的該長斜穿孔穿設(shè)有一桿體，當該桿體在該上臂部的該二長直穿孔中朝上移動時，順著該長斜穿孔使該下臂部設(shè)置有該剎車塊的上端朝外移動，當該桿體在該上臂部的該二長直穿孔中朝下移動時，順著該長斜穿孔使該下臂部設(shè)置有該剎車塊的上端朝內(nèi)移動。
[0006]本實用新型的有益效果:藉由上述結(jié)構(gòu)，可讓使用者的自行車適用不同輪寬的自行車。另外，若是剎車塊使用一段時間之后，會有磨損，可能導致剎車塊與車輪之間的距離增加，而使剎車功能下降；因此，可藉由桿體在上臂部的二長直穿孔中朝下移動，順著長斜穿孔使下臂部設(shè)置有剎車塊的上端朝內(nèi)移動，使得剎車塊與車輪之間的距離接近，以維持剎車功能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型剎車塊調(diào)整裝置的分解示意圖。
[0008]圖2為本實用新型剎車塊調(diào)整裝置的立體示意圖。
[0009]圖3為本實用新型剎車塊調(diào)整裝置的第一作動示意圖。
[0010]圖4為本實用新型剎車塊調(diào)整裝置的第二作動示意圖。[0011]主要符號說明
[0012]I剎車塊調(diào)整裝置；2剎車臂；21上臂部；211長直穿孔；22下臂部；221長斜穿孔；23桿體；3剎車塊；dl距離；D1輪寬；D2輪寬；100車輪；200車輪。
【具體實施方式】
[0013]請同時參考圖1至圖4，本實用新型的剎車塊調(diào)整裝置I包括相對設(shè)置的二剎車臂2以及可活動設(shè)置在各剎車臂2的一剎車塊3。
[0014]各剎車臂2具有一上臂部21及一下臂部22，上臂部21呈倒U型結(jié)構(gòu)，且上臂部21的兩側(cè)穿設(shè)有軸向的二長直穿孔211，下臂部22設(shè)置在上臂部21呈倒U型結(jié)構(gòu)之間，且下臂部22相對應(yīng)二長直穿孔211而形成有朝內(nèi)傾斜的一長斜穿孔221，下臂部22的下段與上臂部21的下段樞接，下臂部22的上段供對應(yīng)的剎車塊3設(shè)置。
[0015]二長直穿孔211及相對應(yīng)的長斜穿孔221穿設(shè)有一桿體23。
[0016]由于上臂部21的上段固定在車體(圖未示)且下臂部22的下段與上臂部21的下段樞接，因此，當桿體23在上臂部21的二長直穿孔211中朝上移動時(如第4圖所示)，順著長斜穿孔221使下臂部22設(shè)置有剎車塊3的上端朝外移動；藉此，以設(shè)置輪寬為D2的車輪200，并使二剎車塊3與車輪200維持dl的距離。
[0017]當桿體23在上臂部21的二長直穿孔211中朝下移動時(如圖3所示)，順著長斜穿孔221使下臂部22設(shè)置有剎車塊3的上端朝內(nèi)移動；藉此，以設(shè)置輪寬為Dl (其中D2大于Dl)的車輪100，并使二剎車塊3與車輪100維持dl的距離。
[0018]透過上述的結(jié)構(gòu)與操作，可令使用者的自行車適用不同輪寬的自行車。
[0019]另外，若是剎車塊3使用一段時間之后，會有磨損，可能導致剎車塊3與車輪之間的距離(大于dl)增加，而使剎車功能下降；因此，可藉由桿體23在上臂部21的二長直穿孔211中朝下移動，順著長斜穿孔221使下臂部22設(shè)置有剎車塊3的上端朝內(nèi)移動，使得剎車塊3與車輪之間的距離接近dl，以維持剎車功能。
[0020]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種剎車塊調(diào)整裝置，包括相對設(shè)置的二剎車臂以及可活動設(shè)置在各該剎車臂的一剎車塊，其特征在于: 各該剎車臂具有一上臂部及一下臂部，該上臂部呈倒U型結(jié)構(gòu)，且該上臂部的兩側(cè)穿設(shè)有軸向的二長直穿孔，該下臂部設(shè)置在該上臂部呈倒U型結(jié)構(gòu)之間，且該下臂部相對應(yīng)該二長直穿孔而形成有朝內(nèi)傾斜的一長斜穿孔，該下臂部的下段與該上臂部的下段樞接，該下臂部的上段供對應(yīng)的該剎車塊設(shè)置；以及該二長直穿孔及相對應(yīng)的該長斜穿孔穿設(shè)有一桿體，當該桿體在該上臂部的該二長直穿孔中朝上移動時，順著該長斜穿孔使該下臂部設(shè)置有該剎車塊的上端朝外移動，當該桿體在該上臂部的該二長直穿孔中朝下移動時，順著該長斜穿孔使該下臂部設(shè)置有該剎車塊的上端朝內(nèi)移動。
【文檔編號】B62L1/10GK203806084SQ201420200712
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年4月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月23日
【發(fā)明者】巫大豪, 楊子毅, 帕特里克·里德爾·尼古拉斯, 蔡賜芳 申請人:彥豪金屬工業(yè)股份有限公司