前軸擺臂安裝橫梁總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種前軸擺臂安裝橫梁總成，包括橫梁本體，所述橫梁本體為中部彎曲的條狀，位于橫梁本體上沿垂直于其所在平面方向設置有用于固定安裝于前軸擺臂的安裝孔和用于與車架固定連接的螺孔；所述螺孔由焊接固定于橫梁本體的螺母構(gòu)成；所述螺母為防松螺母；橫梁本體上對應安裝孔處設置有凸臺，通過較小的安裝面貼于前軸擺臂安裝，可避免前軸擺臂橫梁振動導致與前軸擺臂之間擠壓摩擦而產(chǎn)生異響和磨損，利于汽車降噪。
【專利說明】前軸擺臂安裝橫梁總成
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車零部件，尤其涉及一種前軸擺臂安裝橫梁總成。
【背景技術(shù)】
[0002]前軸擺臂安裝橫梁總成是車身的支撐部分，無論是承載式車身還是非承載式車身，在結(jié)構(gòu)上都應滿足結(jié)構(gòu)強度和剛度，從而保證車身的承載能力，以適應車身碰撞法規(guī)要求，前軸擺臂安裝橫梁總成橫向固定于車架，其兩端用于與前軸擺臂固定連接，中部連接車架，現(xiàn)有技術(shù)中前軸擺臂安裝橫梁總成由條形鋼板沖壓制成，沿鋼板沖壓有條形加強筋，位于加強筋槽底部加工有安裝孔，用于固定安裝于前軸擺臂，安裝后加強筋槽底面與前軸擺臂緊貼，汽車行駛時，前軸擺臂橫梁隨汽車振動與前軸擺臂之間擠壓摩擦會產(chǎn)生異響和磨損，不利于汽車降噪。
[0003]因此，為解決上述問題，需要對現(xiàn)有的前軸擺臂安裝橫梁總成加以改進，減小其與前軸擺臂之間的接觸面積，避免因擠壓摩擦而產(chǎn)生異響和磨損，以利于汽車降噪。
實用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種前軸擺臂安裝橫梁總成，通過較小的安裝面貼于前軸擺臂安裝，可避免前軸擺臂橫梁振動導致與前軸擺臂之間擠壓摩擦而產(chǎn)生異響和磨損，利于汽車降噪。
[0005]本實用新型的前軸擺臂安裝橫梁總成，包括橫梁本體，所述橫梁本體為中部彎曲的條狀，位于橫梁本體上沿垂直于其所在平面方向設置有用于固定安裝于前軸擺臂的安裝孔和用于與車架固定連接的螺孔；所述螺孔由焊接固定于橫梁本體的螺母構(gòu)成；所述螺母為防松螺母；橫梁本體上對應安裝孔處設置有凸臺；
[0006]進一步，所述防松螺母包括同軸套裝在一起并繞軸線轉(zhuǎn)動配合的主螺母和副螺母；還包括連接于主螺母和副螺母之間的用于為主螺母和副螺母的相對轉(zhuǎn)動提供彈性力的彈性件；所述副螺母套裝于主螺母內(nèi)部，主螺母內(nèi)孔設有開口朝內(nèi)的用于容納副螺母的環(huán)形槽I ;所述環(huán)形槽I的槽底設有開口朝內(nèi)的用于容納彈性件的環(huán)形槽II ;所述彈性件為
盤簧；
[0007]進一步，所述橫梁本體由鋼板制成，其中部沿鋼板所在平面彎曲，沿橫梁本體還沖壓有條形加強筋，橫梁本體邊部沖壓形成截面大于1/4圓弧的翻邊；
[0008]進一步，所述安裝孔沿條形加強筋的槽底部排布，所述凸臺位于條形加強筋的槽外側(cè)；
[0009]進一步，所述螺孔為布于橫梁本體中部設置的兩個，安裝孔位于螺孔靠近橫梁本體相應端部的一側(cè)各設置兩個。
[0010]本實用新型的有益效果是:本實用新型的前軸擺臂安裝橫梁總成，通過較小的安裝面貼于前軸擺臂安裝，可避免前軸擺臂橫梁振動導致與前軸擺臂之間擠壓摩擦而產(chǎn)生異響和磨損，利于汽車降噪。【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述:
[0012]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為圖1的A-A處剖面圖；
[0014]圖3為圖1的B-B處局部剖視圖。
【具體實施方式】
[0015]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1的A-A處剖面圖，圖3為圖1的B-B處局部剖視圖，如圖所示:本實施例的前軸擺臂安裝橫梁總成，包括橫梁本體1，所述橫梁本體I為中部彎曲的條狀，位于橫梁本體I上沿垂直于其所在平面方向設置有用于固定安裝于前軸擺臂的安裝孔11和用于與車架固定連接的螺孔；所述螺孔由焊接固定于橫梁本體的螺母2構(gòu)成；所述螺母2為防松螺母；橫梁本體I上對應安裝孔11處設置有凸臺12 ；橫梁本體I對應螺母2與螺母2同軸的設置有通孔；所述通孔孔徑不小于螺母2內(nèi)孔孔徑；凸臺12通過位于橫梁本體I上沖壓加工形成，通過凸臺12使橫梁本體I通過較小的安裝面貼于前軸擺臂安裝，可避免前軸擺臂橫梁振動導致與前軸擺臂之間擠壓摩擦而產(chǎn)生異響和磨損，利于汽車降噪。
[0016]本實施例中，所述防松螺母包括同軸套裝在一起并繞軸線轉(zhuǎn)動配合的主螺母21和副螺母22 ;還包括連接于主螺母21和副螺母22之間的用于為主螺母21和副螺母22的相對轉(zhuǎn)動提供彈性力的彈性件23 ;所述副螺母22套裝于主螺母21內(nèi)部，主螺母21內(nèi)孔設有開口朝內(nèi)的用于容納副螺母的環(huán)形槽I ;所述環(huán)形槽I的槽底設有開口朝內(nèi)的用于容納彈性件23的環(huán)形槽II ;所述彈性件23為盤簧；主螺母21和副螺母22內(nèi)孔孔徑一致，主螺母21和副螺母22內(nèi)孔均設有規(guī)格一致的螺紋；規(guī)格一致是指旋向、螺旋角和截面形狀均相同；副螺母22外側(cè)壁和環(huán)形槽I槽底面為相互匹配的圓柱面；副螺母22外側(cè)壁固定有徑向穿過主螺母21并伸出的撥桿24，主螺母21對應撥桿24設有沿周向的條形孔；通過撥桿24使主螺母21與副螺母22上的螺紋吻合進而旋入螺栓，撥桿24與主螺母21上條形孔的配合還能限定副螺母22相對于主螺母21的轉(zhuǎn)動范圍，提高結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性；彈性件23對副螺母22的彈力方向與螺紋旋向相反；主螺母沿經(jīng)過環(huán)形槽II槽底的某一徑向截面被分隔為可拆的兩部分，便于副螺母22和盤簧的安裝以及各部件的加工。
[0017]本實施例中，所述橫梁本體I由鋼板制成，其中部沿鋼板所在平面彎曲，沿橫梁本體I還沖壓有條形加強筋13，橫梁本體I邊部沖壓形成截面大于1/4圓弧的翻邊14，通過大于1/4圓弧的翻邊14可進一步提高橫梁本體I的抗彎強度和剛性，從而保證車身的承載能力。
[0018]本實施例中，所述安裝孔11沿條形加強筋13的槽底部排布，所述凸臺12位于條形加強筋13的槽外側(cè)。
[0019]本實施例中，所述螺孔為布于橫梁本體I中部設置的兩個，安裝孔11位于螺孔靠近橫梁本體相應端部的一側(cè)各設置兩個。
[0020]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術(shù)人員應當理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。
【權(quán)利要求】
1.一種前軸擺臂安裝橫梁總成，其特征在于:包括橫梁本體，所述橫梁本體為中部彎曲的條狀，位于橫梁本體上沿垂直于其所在平面方向設置有用于固定安裝于前軸擺臂的安裝孔和用于與車架固定連接的螺孔；所述螺孔由焊接固定于橫梁本體的螺母構(gòu)成；所述螺母為防松螺母；橫梁本體上對應安裝孔處設置有凸臺。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前軸擺臂安裝橫梁總成，其特征在于:所述防松螺母包括同軸套裝在一起并繞軸線轉(zhuǎn)動配合的主螺母和副螺母；還包括連接于主螺母和副螺母之間的用于為主螺母和副螺母的相對轉(zhuǎn)動提供彈性力的彈性件；所述副螺母套裝于主螺母內(nèi)部，主螺母內(nèi)孔設有開口朝內(nèi)的用于容納副螺母的環(huán)形槽I ;所述環(huán)形槽I的槽底設有開口朝內(nèi)的用于容納彈性件的環(huán)形槽II ;所述彈性件為盤簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前軸擺臂安裝橫梁總成，其特征在于:所述橫梁本體由鋼板制成，其中部沿鋼板所在平面彎曲，沿橫梁本體還沖壓有條形加強筋，橫梁本體邊部沖壓形成截面大于1/4圓弧的翻邊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的前軸擺臂安裝橫梁總成，其特征在于:所述安裝孔沿條形加強筋的槽底部排布，所述凸臺位于條形加強筋的槽外側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的前軸擺臂安裝橫梁總成，其特征在于:所述螺孔為布于橫梁本體中部設置的兩個，安裝孔位于螺孔靠近橫梁本體相應端部的一側(cè)各設置兩個。
【文檔編號】B62D24/00GK203793421SQ201420207995
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年4月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月25日
【發(fā)明者】樊立立, 蔣東斌 申請人:重慶長安索奇汽車零部件有限公司