一種翼子板加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種翼子板加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，包括翼子板和翼子板加強(qiáng)板，翼子板加強(qiáng)板為雙“幾”字形的單一加強(qiáng)板，在翼子板加強(qiáng)板與翼子板的貼合面上設(shè)有涂膠槽，翼子板加強(qiáng)板通過(guò)螺栓安裝在車身側(cè)板上。本實(shí)用新型的有益效果為：提高了翼子板的初始剛度和抗凹性；成型加工簡(jiǎn)易，材料利用率高，零件成本顯著降低；由于減震膠尺寸易于更改，此結(jié)構(gòu)能夠吸收其他零件的公差，可制造性優(yōu)良；便于側(cè)轉(zhuǎn)向燈的布置位置，增大了線束布置和安裝的空間。
【專利說(shuō)明】一種翼子板加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種翼子板加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]如圖4所示，為現(xiàn)有技術(shù)中的翼子板加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有翼子板加強(qiáng)板是由兩塊加強(qiáng)板(加強(qiáng)板A和加強(qiáng)板B)通過(guò)二保焊焊接而成的焊合件，再用螺栓安裝在車身側(cè)板上，翼子板與翼子板加強(qiáng)板之間用減震膠塊粘合。此結(jié)構(gòu)存在缺陷主要是:
[0003]I)此結(jié)構(gòu)占用的空間較大，受安裝面和側(cè)轉(zhuǎn)向燈線束穿線的限制，此結(jié)構(gòu)Z向長(zhǎng)度較小，與翼子板的貼合面也較小，對(duì)提高翼子板抗凹性的作用有限；
[0004]2)由于需要用減震膠塊使翼子板加強(qiáng)板和翼子板貼合，對(duì)翼子板加強(qiáng)板和翼子板的間距要求很嚴(yán)格，兩塊加強(qiáng)板通過(guò)二保焊焊接難以滿足精度要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型提出一種翼子板加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，解決了翼子板本身的初始剛度和抗凹性不足的問(wèn)題；解決了受空間限制，側(cè)轉(zhuǎn)向燈和線束安裝空間不足的問(wèn)題；解決了受車身工裝的限制，無(wú)法實(shí)現(xiàn)在車身側(cè)板上焊接翼子板加強(qiáng)板的問(wèn)題；解決了翼子板和翼子板加強(qiáng)板貼合精度差的問(wèn)題。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0007]—種翼子板加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，包括翼子板和翼子板加強(qiáng)板，所述翼子板加強(qiáng)板為雙“幾”字形的單一加強(qiáng)板，在所述翼子板加強(qiáng)板與所述翼子板的貼合面上設(shè)有涂膠槽，所述翼子板加強(qiáng)板通過(guò)螺栓安裝在車身側(cè)板上。
[0008]所述翼子板和翼子板加強(qiáng)板通過(guò)涂覆在所述涂膠槽內(nèi)的減震膠使二者粘合。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0010]1、提高了翼子板的初始剛度和抗凹性；
[0011]2、成型加工簡(jiǎn)易，材料利用率高，零件成本顯著降低；
[0012]3、由于減震膠尺寸易于更改，此結(jié)構(gòu)能夠吸收其他零件的公差，可制造性優(yōu)良；
[0013]4、便于側(cè)轉(zhuǎn)向燈的布置位置，增大了線束布置和安裝的空間。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的翼子板加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)的截面圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的后視圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的左視圖；
[0018]圖4為現(xiàn)有技術(shù)中的翼子板加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中:
[0020]1、翼子板；2、翼子板加強(qiáng)板；3、涂膠槽；4、車身側(cè)板；5、加強(qiáng)板A ;6、加強(qiáng)板B。

【具體實(shí)施方式】
[0021]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0022]如圖1-3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的翼子板加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，包括翼子板I和翼子板加強(qiáng)板2，所述翼子板加強(qiáng)板2為雙“幾”字形的單一加強(qiáng)板，在所述翼子板加強(qiáng)板2與所述翼子板I的貼合面上設(shè)有涂膠槽3，所述翼子板加強(qiáng)板2通過(guò)螺栓安裝在車身側(cè)板4上；所述翼子板I和翼子板加強(qiáng)板2通過(guò)涂覆在所述涂膠槽3內(nèi)的減震膠使二者粘合。
[0023]將翼子板加強(qiáng)板設(shè)計(jì)成雙“幾”字形的單一加強(qiáng)板，翼子板的初始剛度和抗凹性得到了明顯的提高，加強(qiáng)板的成型加工簡(jiǎn)易，材料利用率高，零件成本顯著降低；在翼子板加強(qiáng)板與翼子板的配合面上布置了條形涂膠槽，這樣使減震膠尺寸易于更改，此結(jié)構(gòu)能夠吸收其他零件的公差，可制造性好，便于側(cè)轉(zhuǎn)向燈的布置位置，增大了線束布置和安裝的空間。
[0024]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種翼子板加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，包括翼子板和翼子板加強(qiáng)板，其特征在于:所述翼子板加強(qiáng)板為雙“幾”字形的單一加強(qiáng)板，在所述翼子板加強(qiáng)板與所述翼子板的貼合面上設(shè)有涂膠槽，所述翼子板加強(qiáng)板通過(guò)螺栓安裝在車身側(cè)板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翼子板加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述翼子板和翼子板加強(qiáng)板通過(guò)涂覆在所述涂膠槽內(nèi)的減震膠使二者粘合。
【文檔編號(hào)】B62D25/18GK203832584SQ201420213575
【公開(kāi)日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年4月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月29日
【發(fā)明者】王麗敏, 童秀芹, 庫(kù)才旗 申請(qǐng)人:上汽通用五菱汽車股份有限公司