一種車門吊裝夾具以及車門輸送線的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種車門吊裝夾具以及車門輸送線，車門吊裝夾具包括基座、移動(dòng)座、夾緊件，所述移動(dòng)座與所述基座滑動(dòng)配合，所述夾緊件與所述移動(dòng)座固定連接，包括鎖緊件、預(yù)緊彈簧，所述鎖緊件與所述移動(dòng)座鉸接，所述預(yù)緊彈簧連接所述夾緊件與所述移動(dòng)座，所述鎖緊件與所述基座接觸并對其施以預(yù)壓力，所述預(yù)壓力垂直于所述移動(dòng)座的滑動(dòng)方向；旋轉(zhuǎn)所述鎖緊件，所述鎖緊件與所述基座脫離。該車門吊裝夾具能對不同寬度尺寸車門進(jìn)行穩(wěn)定、可靠夾持。
【專利說明】一種車門吊裝夾具以及車門輸送線
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車裝配領(lǐng)域，具體涉及一種車門吊裝夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]轎車總裝車間內(nèi)一般都設(shè)置有車門預(yù)裝線。車門的裝配過程大致為:首先在汽車總裝生產(chǎn)線或者內(nèi)飾線上使用機(jī)械手將車門拆下，經(jīng)車門輸送至車門預(yù)裝區(qū)進(jìn)行裝配，然后把預(yù)裝好的車門運(yùn)送至合裝線上的車門裝配工位，重新將車門裝配到整車上。
[0003]在車門輸送線上，需要使用吊裝夾具對車門進(jìn)行固定。現(xiàn)有的車門吊裝夾具的夾持方式如下:車門的左側(cè)、底部均為固定支撐點(diǎn)，右側(cè)為可滑動(dòng)夾緊支撐點(diǎn)。右側(cè)的夾緊支撐點(diǎn)采用可滑動(dòng)夾具進(jìn)行夾緊固定，該可滑動(dòng)夾具包括基座、移動(dòng)座、夾緊件、四連桿結(jié)構(gòu)，移動(dòng)座與基座滑動(dòng)配合，四連桿鎖緊結(jié)構(gòu)與移動(dòng)座固定連接，四連桿結(jié)構(gòu)的一端與移動(dòng)座連接，另一端對基座進(jìn)行壓緊，此結(jié)構(gòu)完全依靠四連桿結(jié)構(gòu)的死點(diǎn)位置形成自鎖以達(dá)到夾緊的目的。原車門吊裝夾具應(yīng)用于車門輸送線上，輸送線受到?jīng)_擊或震動(dòng)時(shí)，可滑動(dòng)夾具很容易繞過死點(diǎn)位置，出現(xiàn)夾緊支撐點(diǎn)松動(dòng)的現(xiàn)象，導(dǎo)致夾持的車門從輸送線上脫落，夾緊可靠性差，存在極大的安全隱患。因此，急需一種夾持穩(wěn)定、可靠的可滑動(dòng)夾持結(jié)構(gòu)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種車門吊裝夾具，該車門吊裝夾具能對不同寬度尺寸車門進(jìn)行穩(wěn)定、可靠夾持。
[0005]解決上述問題的技術(shù)方案:
[0006]一種車門吊裝夾具，包括基座、移動(dòng)座、夾緊件，所述移動(dòng)座與所述基座滑動(dòng)配合，所述夾緊件與所述移動(dòng)座固定連接，包括鎖緊件、預(yù)緊彈簧，所述鎖緊件與所述移動(dòng)座鉸接，所述預(yù)緊彈簧連接所述夾緊件與所述移動(dòng)座，所述鎖緊件與所述基座接觸并對其施以預(yù)壓力，所述預(yù)壓力垂直于所述移動(dòng)座的滑動(dòng)方向；旋轉(zhuǎn)所述鎖緊件，所述鎖緊件與所述基座脫離。
[0007]可選擇的，所述鎖緊件具有第一齒條，所述基座具有與第一齒條嚙合的第二齒條，所述第一齒條、所述第二齒條的齒沿所述移動(dòng)座的滑動(dòng)方向分布。
[0008]可選擇的，包括手柄，所述手柄與所述鎖緊件固定連接，所述第一齒條、所述手柄分別位于所述鎖緊件與移動(dòng)座的鉸接軸的兩側(cè)。
[0009]可選擇的，所述基座具有軌道，所述第二齒條與所述軌道平行設(shè)置。
[0010]可選擇的，所述移動(dòng)座具有滑軌，所述滑軌具有與所述軌道配合的滑槽，所述軌道為工字形，所述滑槽為T形。
[0011]可選擇的，所述第一齒條、所述夾緊件位于所述滑軌的兩側(cè)。
[0012]可選擇的，所述基座包括限位塊，所述限位塊具有多個(gè)沿移動(dòng)座的滑動(dòng)方向分布的限位槽，所述夾緊件與所述限位槽卡接配合。
[0013]可選擇的，所述基座包括至少一個(gè)擋塊，所述擋塊與所述基座固定，所述移動(dòng)座運(yùn)動(dòng)至極限位置時(shí)與所述擋塊接觸。
[0014]一種車門輸送線，包括所述的車門吊裝夾具，以及兩個(gè)固定夾具，兩個(gè)固定夾具分別與車門的左側(cè)、下側(cè)固定，所述車門吊裝夾具與車門的右側(cè)固定。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果:
[0016]本實(shí)用新型的車門夾具，通過預(yù)緊彈簧對鎖緊件施加預(yù)緊力，抵壓力的方向垂直于滑動(dòng)方向，保證了鎖緊件與基座的抵壓接觸，實(shí)現(xiàn)了夾緊件運(yùn)動(dòng)至任一位置均能實(shí)現(xiàn)緊S固定，夾持穩(wěn)定、可罪。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的車門吊裝夾具的立體結(jié)構(gòu)圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的車門吊裝夾具的立體結(jié)構(gòu)圖(從另一角度看)；
[0019]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的車門吊裝夾具的主視圖；
[0020]圖4為圖3的A-A剖視圖；
[0021]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例的車門吊裝夾具的俯視圖；
[0022]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例的車門吊裝夾具的左視圖。
[0023]附圖標(biāo)記說明:1-基座，11-第二齒條，12-安裝桿，13-固定支架，14-齒條座，15-軌道，16-限位塊，17-擋塊，2-移動(dòng)座，21-滑軌，22-支撐座，23-夾緊支架，24-鎖緊支架，3-鎖緊件，31-第一齒條，4-預(yù)緊彈簧，5-夾緊件，6-手柄。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0025]如圖1、2、5所示，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的車門吊裝夾具的立體結(jié)構(gòu)圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的車門吊裝夾具的立體結(jié)構(gòu)圖(從另一角度看)，圖2中第二齒坂11的齒形以剖面線示意；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例的車門吊裝夾具的俯視圖。車門吊裝夾具包括基座1、移動(dòng)座2、鎖緊件3、預(yù)緊彈簧4、夾緊件5，移動(dòng)座2與基座I滑動(dòng)配合，夾緊件5與移動(dòng)座固定連接，鎖緊件3與移動(dòng)座2鉸接，預(yù)緊彈簧4連接夾緊件5與移動(dòng)座2，鎖緊件3與基座I接觸并對其施以預(yù)壓力，預(yù)壓力垂直于移動(dòng)座2的滑動(dòng)方向；旋轉(zhuǎn)鎖緊件3，鎖緊件3與基座I脫離。預(yù)壓力是指夾緊件對基座的整體施加力。預(yù)緊彈簧的工作原理與夾子中的彈簧相似。
[0026]使用時(shí)，對鎖緊件3施加一作用力使鎖緊件3與基座I不接觸；推動(dòng)移動(dòng)座2運(yùn)動(dòng)至夾緊塊對應(yīng)相應(yīng)尺寸的車門；去除作用力，預(yù)緊彈簧4將將預(yù)緊力施加給鎖緊件3以使鎖緊件3對基座I進(jìn)行壓緊，進(jìn)而保證了移動(dòng)座2與基座I的位置相對固定，實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)座2的固定，保證了夾緊件5在任一夾緊位置的穩(wěn)定性。
[0027]如圖3?6所示，鎖緊件3與基座I的接觸面可以是平面、齒形面、鎖緊件3與基座I的接觸面也可設(shè)置磁鐵以增大吸附力。優(yōu)選的，鎖緊件3具有第一齒條31，基座I具有與第一齒條3嚙合的第二齒條11，第一齒條31、第二齒條11的齒沿移動(dòng)座2的滑動(dòng)方向分布。鎖緊件3與基座I的接觸借由第一齒條31與第二齒條11的嚙合，第一齒條31與第二齒條11嚙合形成了卡接面，能夠防止移動(dòng)座2的滑動(dòng)，進(jìn)一步增強(qiáng)了鎖緊效果。
[0028]鎖緊件3的施力點(diǎn)可根據(jù)需要設(shè)置，可設(shè)于鉸接軸的同一側(cè)或不同側(cè)。優(yōu)選的，包括手柄6，手柄6與鎖緊件3固定連接，第一齒條31、手柄6分別位于鎖緊件3與基座I的鉸接軸的兩側(cè)。增加的手柄6便于操作，手柄6與齒條位于鉸接點(diǎn)的兩側(cè)，形成了杠桿結(jié)構(gòu)，便于使用者施加按壓力，方便操作。
[0029]基座I可采用一體式結(jié)構(gòu)或分體式結(jié)構(gòu)，優(yōu)選的，基座具有軌道15，軌道15與第二齒條11平行設(shè)置。例如，基座I包括依次連接的安裝桿12、固定支架13、齒條座14、軌道15，第二齒條11、軌道15平行固定在齒條座14上。采用第二齒條11與軌道15平行的結(jié)構(gòu)，保證抵壓力作用均勻。
[0030]移動(dòng)座2與基座I的滑動(dòng)配合通過凸面與凹槽實(shí)現(xiàn)，凸面可位于移動(dòng)座2與基座I中的任一個(gè)上。優(yōu)選的，移動(dòng)座2具有滑軌21，滑軌21具有與軌道15配合的滑槽。例如，移動(dòng)座2包括滑軌21、支撐座22、與夾緊件5鉸接的夾緊支架23、與鎖緊件3固定的鎖緊支架24，支撐座22的一側(cè)安裝滑軌21，另一側(cè)安裝夾緊支架23、鎖緊支架24。采用上凹槽、下凸面的結(jié)構(gòu)形式，增強(qiáng)了滑動(dòng)的穩(wěn)定性。
[0031]第一齒條31、夾緊件5可以位于同側(cè)，即夾緊、鎖緊作用于同一側(cè)，也可位于不同偵U。優(yōu)選的，第一齒條31、夾緊件5位于滑軌21的兩側(cè)。采用第一齒條31與夾緊件5位于兩側(cè)的結(jié)構(gòu)，保證夾具整體受力均衡、穩(wěn)定。
[0032]夾具可設(shè)置限位結(jié)構(gòu)，限位結(jié)構(gòu)對應(yīng)車門的不同寬度，保證移動(dòng)座2在常用停留位置處的進(jìn)一步緊固。優(yōu)選的，基座I包括限位塊16，限位塊16具有多個(gè)沿移動(dòng)座2的滑動(dòng)方向分布的限位槽，夾緊件5與限位槽卡接配合。其中，限位塊16的位置可根據(jù)需要設(shè)置，限位塊16可以固定在第二齒條11上。
[0033]夾具可設(shè)置止擋結(jié)構(gòu)，對移動(dòng)座2的運(yùn)動(dòng)位置進(jìn)行限位，防止移動(dòng)座2的脫落。優(yōu)選的，基座I包括至少一個(gè)擋塊17，擋塊17與基座I固定，移動(dòng)座2運(yùn)動(dòng)至極限位置時(shí)與擋塊17接觸。
[0034]一種車門輸送線，其包括車門吊裝夾具，以及兩個(gè)固定夾具，兩個(gè)固定夾具分別與車門的左側(cè)、下側(cè)固定，所述車門吊裝夾具與車門的右側(cè)固定。車門的左側(cè)、右側(cè)是指車門寬度方向的對應(yīng)側(cè)，車門的上側(cè)、下側(cè)是指車門高度方向的對應(yīng)側(cè)。
[0035]通過調(diào)節(jié)夾緊塊的不同位置，能夠?qū)崿F(xiàn)不同尺寸車門的夾持，可滿足多種車型混線生產(chǎn)裝配的要求，避免新車型開發(fā)過程中制作新的車門夾具帶來的成本浪費(fèi)。
[0036]雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不限定于上述實(shí)施例，而只受所附權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對其進(jìn)行修改和變化，但并不離開本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車門吊裝夾具，包括基座、移動(dòng)座、夾緊件，所述移動(dòng)座與所述基座滑動(dòng)配合，所述夾緊件與所述移動(dòng)座固定連接，其特征在于，包括鎖緊件、預(yù)緊彈簧，所述鎖緊件與所述移動(dòng)座鉸接，所述預(yù)緊彈簧連接所述夾緊件與所述移動(dòng)座，所述鎖緊件與所述基座接觸并對其施以預(yù)壓力，所述預(yù)壓力垂直于所述移動(dòng)座的滑動(dòng)方向；旋轉(zhuǎn)所述鎖緊件，所述鎖緊件與所述基座脫離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門吊裝夾具，其特征在于，所述鎖緊件具有第一齒條，所述基座具有與第一齒條嚙合的第二齒條，所述第一齒條、所述第二齒條的齒沿所述移動(dòng)座的滑動(dòng)方向分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門吊裝夾具，其特征在于，包括手柄，所述手柄與所述鎖緊件固定連接，所述第一齒條、所述手柄分別位于所述鎖緊件與移動(dòng)座的鉸接軸的兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門吊裝夾具，其特征在于，所述基座具有軌道，所述第二齒條與所述軌道平行設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車門吊裝夾具，其特征在于，所述移動(dòng)座具有滑軌，所述滑軌具有與所述軌道配合的滑槽，所述軌道為工字形，所述滑槽為T形。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車門吊裝夾具，其特征在于，所述第一齒條、所述夾緊件位于所述滑軌的兩側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1?6中任一項(xiàng)所述的車門吊裝夾具，其特征在于，包括與所述基座固定的限位塊，所述限位塊具有多個(gè)沿移動(dòng)座的滑動(dòng)方向分布的限位槽，所述夾緊件與所述限位槽卡接配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求1?6中任一項(xiàng)所述的車門吊裝夾具，其特征在于，包括至少一個(gè)擋塊，所述擋塊與所述基座固定，所述移動(dòng)座運(yùn)動(dòng)至極限位置時(shí)與所述擋塊接觸。
9.一種車門輸送線，包括如權(quán)利要求1?8中任一項(xiàng)所述的車門吊裝夾具，以及兩個(gè)固定夾具，兩個(gè)固定夾具分別與車門的左側(cè)、下側(cè)固定，所述車門吊裝夾具與車門的右側(cè)固定。
【文檔編號】B62D65/18GK203793474SQ201420216359
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年4月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月28日
【發(fā)明者】楊康和 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司