焊接件周轉(zhuǎn)車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及焊接【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種焊接件周轉(zhuǎn)車，包括底盤、以及設(shè)置在底盤下部的四個(gè)萬向輪，所述底盤底部設(shè)有叉車貨叉插口；所述底盤的底面周邊設(shè)有底盤固定孔，所述底盤四個(gè)夾角的位置分別固接有四根長條形角鐵，所述角鐵的兩個(gè)側(cè)壁上設(shè)有角鐵固定孔，相鄰的兩根角鐵之間設(shè)有連接梁；所述連接梁設(shè)有連接梁固定孔，所述連接梁與底盤之間設(shè)有豎直連接板，兩個(gè)相對應(yīng)的豎直連接板之間設(shè)有橫向連接板。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)低廉，可以將本周轉(zhuǎn)車連通焊接件一同裝車運(yùn)輸，裝卸非常便捷，此過程只需要一至兩名工人就可以完成焊接件的裝卸工作，工作效率大大提高，降低了企業(yè)的用工成本。
【專利說明】焊接件周轉(zhuǎn)車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及焊接【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種焊接件周轉(zhuǎn)車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，企業(yè)在對焊接件焊接完成后需要交付給客戶，由于這些焊接件的形狀都比較特殊，焊接件的形狀參差不齊，導(dǎo)致企業(yè)在運(yùn)輸這些焊接件時(shí)非常費(fèi)時(shí)費(fèi)力，現(xiàn)有技術(shù)中一般就是將這些焊接件先用保護(hù)墊包裹起來再通過叉車裝車運(yùn)輸，此種方式導(dǎo)致裝車比較繁瑣，卸車也麻煩，還需要對這些焊接件的數(shù)量查點(diǎn)，整個(gè)過程都比較費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率極其低下。
[0003]在 申請人:之間 申請人:申請了一種門板周轉(zhuǎn)車，申請?zhí)?201320139135.7，公開了一種門板周轉(zhuǎn)車，包括底盤、固定在底盤上的框架式車架以及設(shè)置在底盤上的四個(gè)萬向輪，所述底盤上間隔設(shè)置有若干個(gè)用于限位門板移動的方管；所述車架包括固定在底盤上的四根立桿，用于連接立桿上部的兩根側(cè)梁和后梁，所述后梁上沿后梁的長度方向間隔設(shè)有若干個(gè)限制門板上部移動的方管。車架底盤上的方管和后梁上沿后梁的長度方向間隔設(shè)有若干個(gè)限制門板上部移動的方管，上述兩種方管由于是固定連接，導(dǎo)致此種車型只能運(yùn)輸扁長形的門板，而對于現(xiàn)在的參差不齊的焊接件則無法進(jìn)行裝卸，更無法運(yùn)輸，此種周轉(zhuǎn)車僅僅起到在車間運(yùn)輸門板的作用，由于沒有固定門板的連接件因此在車間非常方便裝卸，這種周轉(zhuǎn)車在將焊接完的門板運(yùn)送到客戶手里時(shí)，所需的步驟是先將每塊門板裝在該周轉(zhuǎn)車上，再將該周轉(zhuǎn)車運(yùn)送到貨車旁，將門板從周轉(zhuǎn)車卸下裝入到貨車中，貨車運(yùn)送到客戶后門板再從貨車中卸下，以上過程得需要多人進(jìn)行操作，客戶收到貨物時(shí)也得需要多人才能將這些門板移動到工作位置，及其的費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)的不足，而提供一種焊接件周轉(zhuǎn)車，通過該周轉(zhuǎn)車能夠?qū)⑿螤畈煌暮附蛹潭ㄔ谠撝苻D(zhuǎn)車上，并能夠連通該周轉(zhuǎn)車一同運(yùn)送到客戶手中，客戶通過該周轉(zhuǎn)車能夠?qū)⑦@些焊接件運(yùn)送到工作位置，便于運(yùn)輸。
[0005]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案:
[0006]一種焊接件周轉(zhuǎn)車，包括底盤、以及設(shè)置在底盤下部的四個(gè)萬向輪，其特征在于:所述底盤底部設(shè)有叉車貨叉插口 ；所述底盤的底面周邊設(shè)有底盤固定孔，所述底盤四個(gè)夾角的位置分別固接有四根長條形角鐵，所述角鐵的兩個(gè)側(cè)壁上沿長度方向設(shè)有若干個(gè)角鐵固定孔，相鄰的兩根角鐵之間設(shè)有若干根連接梁，所述連接梁的兩端通過螺栓與所述角鐵固定孔連接；所述連接梁的長度方向設(shè)有若干個(gè)連接梁固定孔，所述連接梁與底盤之間設(shè)有豎直連接板，所述豎直連接板的兩端分別通過螺栓分別與所述連接梁固定孔以及底盤固定孔連接，所述豎直連接板的長度方向設(shè)有若干個(gè)豎直連接板固定孔，兩個(gè)相對應(yīng)的豎直連接板之間設(shè)有橫向連接板，所述橫向連接板的兩端通過螺栓與所述豎直連接板固定孔連接，所述橫向連接板的長度方向設(shè)有若干個(gè)橫向連接板固定孔，相鄰的兩塊橫向連接板之間設(shè)有限位板，所述限位板兩端通過螺栓與所述橫向連接板固定孔連接。
[0007]優(yōu)選地，所述底盤的地面上設(shè)有緩沖保護(hù)層。
[0008]優(yōu)選地，所述底盤的前端設(shè)有防護(hù)板。
[0009]優(yōu)選地，所述橫向連接板的兩端分別垂直設(shè)有第一連接片，所述第一連接片上設(shè)有第一定位孔，所述第一定位孔與所述連接梁固定孔相對應(yīng)。
[0010]優(yōu)選地，所述豎直連接板的一端設(shè)有第二連接片，所述第二連接片上設(shè)有第二定位孔，所述第二定位孔與所述底盤固定孔相對應(yīng)。
[0011]優(yōu)選地，所述連接梁的兩端分別垂直設(shè)有第三定位片，所述第三定位片上設(shè)有第三定位孔，所述第三定位孔與所述角鐵固定孔相對應(yīng)。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)低廉，由于本周轉(zhuǎn)車內(nèi)部的橫向連接板和豎直連接板在連接梁中都能夠任意調(diào)節(jié)固定，因此可以將周轉(zhuǎn)車形成大小不同的空間，這些大小不同的空間就可以將焊接完成的焊接件固定在該空間中，在運(yùn)輸中，由于本周轉(zhuǎn)車底部設(shè)置叉車貨叉插口，因此可以將本周轉(zhuǎn)車連通焊接件一同裝車運(yùn)輸，裝卸非常便捷，此過程只需要一至兩名工人就可以完成焊接件的裝卸工作，工作效率大大提高，降低了企業(yè)的用工成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型的應(yīng)用結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖中:1、底盤；2、萬向輪；3、叉車貨叉插口 ； 4、底盤固定孔；5、角鐵；6、角鐵固定孔；7、連接梁；8、連接梁固定孔；9、豎直連接板；10、豎直連接板固定孔；11、橫向連接板；12、橫向連接板固定孔；13、緩沖保護(hù)層；14、防護(hù)板；15、第一連接片；16、第一定位孔；17、第二連接片；18、第二定位孔；9、第三定位片；20、第三定位孔。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例詳細(xì)說明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。如圖1所示，一種焊接件周轉(zhuǎn)車，包括底盤1、以及設(shè)置在底盤下部的四個(gè)萬向輪2，所述底盤底部設(shè)有叉車貨叉插口 3，通過該叉車貨叉插口能夠?qū)⒈局苻D(zhuǎn)車連通貨物一同通過叉車搬運(yùn)到貨車上，從而達(dá)到提高工作效率的目的。所述底盤的底面周邊設(shè)有底盤固定孔4，所述底盤四個(gè)夾角的位置分別固接有四根長條形角鐵5，所述角鐵的兩個(gè)側(cè)壁上沿長度方向設(shè)有若干個(gè)角鐵固定孔6，相鄰的兩根角鐵之間設(shè)有若干根連接梁7，所述連接梁的兩端通過螺栓與所述角鐵固定孔連接，所述連接梁7的兩端分別垂直設(shè)有第三定位片19，所述第三定位片上設(shè)有第三定位孔20，所述第三定位孔與所述角鐵固定孔相對應(yīng)。該連接梁由角鐵上部到下部可以設(shè)置多根，具體情況要根據(jù)焊接件的高度而設(shè)定，連接梁將周轉(zhuǎn)車的四周圍起，為了在連接梁之間形成不同大小的區(qū)域，在連接梁之間設(shè)置豎直連接板和橫向連接板。所述連接梁7的長度方向設(shè)有若干個(gè)連接梁固定孔8，以便于固定橫向連接板和豎向連接板，豎直連接板9設(shè)置連接梁與底盤之間，所述豎直連接板的兩端分別通過螺栓分別與所述連接梁固定孔8以及底盤固定孔4連接，具體為，所述豎直連接板9的一端設(shè)有第二連接片17，所述第二連接片上設(shè)有第二定位孔18，所述第二定位孔與所述底盤固定孔4相對應(yīng)。相鄰的兩根豎直連接板之間的距離可以通過調(diào)節(jié)豎直連接板在連接梁固定孔上的位置而設(shè)定，所述豎直連接板9的長度方向設(shè)有若干個(gè)豎直連接板固定孔10，兩個(gè)相對應(yīng)的豎直連接板之間設(shè)有橫向連接板11，豎直連接板固定孔的設(shè)置是為了更多的固定橫向連接板。所述橫向連接板的兩端通過螺栓與所述豎直連接板固定孔10連接，具體為，所述橫向連接板11的兩端分別垂直設(shè)有第一連接片15，所述第一連接片上設(shè)有第一定位孔16，所述第一定位孔與所述連接梁固定孔8相對應(yīng)。
[0017]所述橫向連接板的長度方向設(shè)有若干個(gè)橫向連接板固定孔12，通過設(shè)置橫向連接板固定孔，就可以通過設(shè)置一塊限位板(圖中未示)將相鄰的兩條橫向連接板連接在一起，從而形成更小的空間，用于固定焊接件。
[0018]為了避免焊接件劃傷或者在底盤上滑動，所述底盤的地面上設(shè)有緩沖保護(hù)層13。所述底盤的前端設(shè)有防護(hù)板14。
[0019]在使用時(shí)根據(jù)焊接件的大小長度不同先選擇需要橫向連接板和豎直連接板的數(shù)量，調(diào)節(jié)豎直連接板之間的寬度，將豎直連接板固定在連接梁上，再將橫向連接板通過螺栓固定在豎直連接板上，放入焊接件后再用限位板將焊接件固定，當(dāng)所有不同大小的焊接件固定后將小車推到貨車旁，用叉車將本周轉(zhuǎn)車送入到貨車上，由貨車運(yùn)送到客戶手中，最后客戶再用叉車將本周轉(zhuǎn)車和焊接件一同卸下，再將本周轉(zhuǎn)車推送到所需的工作臺上。由于本周轉(zhuǎn)車內(nèi)部的橫向連接板和豎直連接板在連接梁中都能夠任意調(diào)節(jié)固定，因此可以將周轉(zhuǎn)車形成大小不同的空間，這些大小不同的空間就可以將焊接完成的焊接件固定在該空間中，在運(yùn)輸中，由于本周轉(zhuǎn)車底部設(shè)置叉車貨叉插口，因此可以將本周轉(zhuǎn)車連通焊接件一同裝車運(yùn)輸，裝卸非常便捷，此過程只需要一至兩名工人就可以完成焊接件的裝卸工作，工作效率大大提高，降低了企業(yè)的用工成本。
[0020]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種焊接件周轉(zhuǎn)車，包括底盤、以及設(shè)置在底盤下部的四個(gè)萬向輪，其特征在于:所述底盤底部設(shè)有叉車貨叉插口 ；所述底盤的底面周邊設(shè)有底盤固定孔，所述底盤四個(gè)夾角的位置分別固接有四根長條形角鐵，所述角鐵的兩個(gè)側(cè)壁上沿長度方向設(shè)有若干個(gè)角鐵固定孔，相鄰的兩根角鐵之間設(shè)有若干根連接梁，所述連接梁的兩端通過螺栓與所述角鐵固定孔連接；所述連接梁的長度方向設(shè)有若干個(gè)連接梁固定孔，所述連接梁與底盤之間設(shè)有豎直連接板，所述豎直連接板的兩端分別通過螺栓分別與所述連接梁固定孔以及底盤固定孔連接，所述豎直連接板的長度方向設(shè)有若干個(gè)豎直連接板固定孔，兩個(gè)相對應(yīng)的豎直連接板之間設(shè)有橫向連接板，所述橫向連接板的兩端通過螺栓與所述豎直連接板固定孔連接，所述橫向連接板的長度方向設(shè)有若干個(gè)橫向連接板固定孔，相鄰的兩塊橫向連接板之間設(shè)有限位板，所述限位板兩端通過螺栓與所述橫向連接板固定孔連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焊接件周轉(zhuǎn)車，其特征在于:所述底盤的地面上設(shè)有緩沖保護(hù)層。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的焊接件周轉(zhuǎn)車，其特征在于:所述底盤的前端設(shè)有防護(hù)板。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的焊接件周轉(zhuǎn)車，其特征在于:所述橫向連接板的兩端分別垂直設(shè)有第一連接片，所述第一連接片上設(shè)有第一定位孔，所述第一定位孔與所述連接梁固定孔相對應(yīng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的焊接件周轉(zhuǎn)車，其特征在于:所述豎直連接板的一端設(shè)有第二連接片，所述第二連接片上設(shè)有第二定位孔，所述第二定位孔與所述底盤固定孔相對應(yīng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的焊接件周轉(zhuǎn)車，其特征在于:所述連接梁的兩端分別垂直設(shè)有第三定位片，所述第三定位片上設(shè)有第三定位孔，所述第三定位孔與所述角鐵固定孔相對應(yīng)。
【文檔編號】B62B3/02GK203804445SQ201420221148
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年4月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月30日
【發(fā)明者】毛亞新, 劉巖, 吳曉寧, 祖振臣 申請人:天津市偉泰軌道交通裝備有限公司