一種能使汽車靈敏轉(zhuǎn)向的裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種能使汽車靈敏轉(zhuǎn)向的裝置，包括方向盤、齒條、轉(zhuǎn)角放大裝置，所述轉(zhuǎn)角放大裝置包括大齒輪、第一小齒輪組，第二小齒輪組，所述方向盤通過連接軸與大齒輪中心固定連接，所述第一小齒輪組和第二小齒輪組形狀相同，均包括兩個齒輪，且兩個齒輪中心通過軸固定連接，第一小齒輪組，第二小齒輪組對稱分布于大齒輪兩側(cè)，所述第一小齒輪組和第二小齒輪組其中一個齒輪均與大齒輪嚙合，另一端的齒輪則均與所述齒條嚙合。本實用新型在方向盤和齒條之間增加一個轉(zhuǎn)角放大裝置，通過該轉(zhuǎn)角放大裝置將方向盤轉(zhuǎn)過的角度放大后再傳遞到齒條上，使齒條的橫向運動距離變大，在提高了轉(zhuǎn)向靈敏度的同時也使汽車轉(zhuǎn)向操作更為方便。
【專利說明】
一種能使汽車靈敏轉(zhuǎn)向的裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于一種運動放大裝置，尤其涉及一種能使汽車靈敏轉(zhuǎn)向的裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]當前的不采用液壓助力的傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原理是:方向盤通過桿件和齒輪連接，方向盤轉(zhuǎn)動傳遞到端部的齒輪，再帶動與齒輪嚙合的齒條做橫向運動，而齒條的橫向運動距離越大，則車輪轉(zhuǎn)的角度也越大，但方向盤和齒條中間沒有轉(zhuǎn)角放大裝置，使得汽車轉(zhuǎn)彎時方向盤需要轉(zhuǎn)動相對較大的角度才能使車輪轉(zhuǎn)向，顯然靈敏度不高，特別是需要應(yīng)急轉(zhuǎn)彎或是大幅度轉(zhuǎn)彎時需要大幅度轉(zhuǎn)動方向盤，操作顯得很不方便。
[0003]故，針對目前現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷，實有必要進行研究，以提供一種方案，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，在方向盤和齒條之間增加一個轉(zhuǎn)角放大裝置，提高轉(zhuǎn)向靈敏度，使汽車轉(zhuǎn)向變得更為靈敏，方便。
實用新型內(nèi)容
[0004]為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種能使汽車靈敏轉(zhuǎn)向的裝置，使汽車轉(zhuǎn)向變得更為靈敏，方便。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案為:一種能使汽車靈敏轉(zhuǎn)向的裝置，包括方向盤、齒條和轉(zhuǎn)角放大裝置，所述轉(zhuǎn)角放大裝置包括大齒輪、第一小齒輪組，第二小齒輪組，所述方向盤通過連接軸與大齒輪中心固定連接，所述第一小齒輪組和第二小齒輪組形狀相同，均包括兩個齒輪，且兩個齒輪中心通過軸固定連接，第一小齒輪組，第二小齒輪組對稱分布于大齒輪兩側(cè)，所述第一小齒輪組和第二小齒輪組其中一個齒輪均與大齒輪嚙合，另一端的齒輪則均與所述齒條嚙合。
[0006]作為優(yōu)選，所述大齒輪的齒數(shù)是第一小齒輪組和第二小齒輪組與大齒輪嚙合的齒輪齒數(shù)的1-2倍。
[0007]作為優(yōu)選，所述第一小齒輪組和第二小齒輪組與大齒輪嚙合的齒輪齒數(shù)小于與齒條嚙合的齒輪齒數(shù)。
[0008]作為優(yōu)選，所述大齒輪，第一小齒輪組和第二小齒輪組采用的齒輪均為精密齒輪，模數(shù)1.5。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型有以下增益效果:在方向盤和齒條之間增加一個轉(zhuǎn)角放大裝置，通過該轉(zhuǎn)角放大裝置將方向盤轉(zhuǎn)過的角度放大后再傳遞到齒條上，使齒條的橫向運動距離變大，在提高了轉(zhuǎn)向靈敏度的同時也使汽車轉(zhuǎn)向操作更為方便，同時，該轉(zhuǎn)角放大裝置由精密齒輪組組成，傳動穩(wěn)定，效率高，工作可靠，使用壽命長。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型實施例的一種能使汽車靈敏轉(zhuǎn)向的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0011]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0012]相反，本實用新型涵蓋任何由權(quán)利要求定義的在本實用新型的精髓和范圍上做的替代、修改、等效方法以及方案。進一步，為了使公眾對本實用新型有更好的了解，在下文對本實用新型的細節(jié)描述中，詳盡描述了一些特定的細節(jié)部分。對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說沒有這些細節(jié)部分的描述也可以完全理解本實用新型。
[0013]參見圖1，所示為本實用新型實施例的一種能使汽車靈敏轉(zhuǎn)向的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，其包括方向盤1、齒條3和轉(zhuǎn)角放大裝置2，其中轉(zhuǎn)角放大裝置2包括大齒輪201、第一小齒輪組202，第二小齒輪組203，其中大齒輪201的齒數(shù)是第一小齒輪組202和第二小齒輪組203與大齒輪201嚙合的齒輪齒數(shù)的1-2倍，方向盤I通過連接軸與大齒輪201中心固定連接，第一小齒輪組202和第二小齒輪組203形狀相同,均包括兩個齒輪,且兩個齒輪中心通過軸固定連接，第一小齒輪組202，第二小齒輪組203對稱分布于大齒輪201兩側(cè)，所述第一小齒輪組202和第二小齒輪組203其中一個齒輪均與大齒輪嚙合，另一端的齒輪則均與所述齒條3嚙合，而第一小齒輪組202和第二小齒輪組203與大齒輪201嚙合的齒輪齒數(shù)小于與齒條3嚙合的齒輪齒數(shù)，產(chǎn)生一個二級放大作用。
[0014]其中大齒輪1，第一小齒輪組202和第二小齒輪組203采用的齒輪均為精密齒輪，模數(shù)1.5。
[0015]在具體工作過程中，通過以上結(jié)構(gòu)設(shè)置的一種能使汽車靈敏轉(zhuǎn)向的裝置，汽車方向盤轉(zhuǎn)過一定角度后，大齒輪也轉(zhuǎn)過相應(yīng)角度，大齒輪帶動分別與之嚙合的第一小齒輪組和第二小齒輪組上的齒輪轉(zhuǎn)動，此時轉(zhuǎn)角被放大一次，第一小齒輪組和第二小齒輪組另一端的與齒條嚙合的齒輪也相應(yīng)轉(zhuǎn)動，又因為第一小齒輪組和第二小齒輪組與大齒輪嚙合的齒輪齒數(shù)小于與齒條哨合的齒輪齒數(shù)，從而產(chǎn)生一個二次放大線位移的作用，使齒條橫向移動距離變大，從而增加了轉(zhuǎn)向時的靈敏度。
[0016]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種能使汽車靈敏轉(zhuǎn)向的裝置，包括方向盤(I)、齒條(3)，其特征在于:還包括轉(zhuǎn)角放大裝置(2)，所述轉(zhuǎn)角放大裝置(2)包括大齒輪(201)、第一小齒輪組(202)，第二小齒輪組(203)，所述方向盤(I)通過連接軸與大齒輪(201)中心固定連接，所述第一小齒輪組(202)和第二小齒輪組(203)形狀相同，均包括兩個齒輪，且兩個齒輪中心通過軸固定連接，第一小齒輪組(202)，第二小齒輪組(203)對稱分布于大齒輪(201)兩側(cè)，所述第一小齒輪組(202)和第二小齒輪組(203)其中一個齒輪均與大齒輪嚙合，另一端的齒輪則均與所述齒條⑶嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能使汽車靈敏轉(zhuǎn)向的裝置，其特征在于:所述大齒輪(201)的齒數(shù)是第一小齒輪組(202)和第二小齒輪組(203)與大齒輪(201)嚙合的齒輪齒數(shù)的1_2倍。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能使汽車靈敏轉(zhuǎn)向的裝置，其特征在于:所述第一小齒輪組(202)和第二小齒輪組(203)與大齒輪(201)嚙合的齒輪齒數(shù)小于與齒條(3)嚙合的齒輪齒數(shù)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能使汽車靈敏轉(zhuǎn)向的裝置，其特征在于:所述大齒輪(I)，第一小齒輪組(202)和第二小齒輪組(203)采用的齒輪均為精密齒輪，模數(shù)1.5。
【文檔編號】B62D3/12GK203958271SQ201420232891
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年5月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月4日
【發(fā)明者】吳麗麗 申請人:浙江廣廈建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院