轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整支架、轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整支架的安裝結(jié)構(gòu)及車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整支架，該轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整支架包括上調(diào)整支架(20)和下調(diào)整支架(30)，還包括支架本體(10)，所述上調(diào)整支架(20)和所述下調(diào)整支架(30)固定連接在該支架本體(10)的第一側(cè)。通過(guò)支架本體將上調(diào)整支架和下調(diào)整支架形成為一體，便于轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整支架的安裝，也使其結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定。本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整支架的安裝結(jié)構(gòu)，其中包括安裝在支架本體第二側(cè)的地板支架(40)，所述地板支架(40)的固定端(42)和車輛地板固定連接。采用了地板支架的安裝結(jié)構(gòu)其通用性更好，安裝和使用更方便。本實(shí)用新型還提供一種包括上述轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整支架的安裝結(jié)構(gòu)的車輛。
【專利說(shuō)明】轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整支架、轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整支架的安裝結(jié)構(gòu)及車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及車輛領(lǐng)域，特別是涉及一種轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整支架、以及轉(zhuǎn)向管柱調(diào) 整支架的安裝結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002] 汽車的轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)車輛按駕駛員的意愿進(jìn)行行駛的裝置，包括轉(zhuǎn)向盤(pán)、 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸和轉(zhuǎn)向管柱，其中，轉(zhuǎn)向管柱用于支撐轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸，而轉(zhuǎn)向管柱本身則通過(guò)支架 進(jìn)行固定和調(diào)整?，F(xiàn)有的轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整支架分為上調(diào)整支架和下調(diào)整支架，上調(diào)整支架和 下調(diào)整支架分別與轉(zhuǎn)向管柱的上固定架和下固定架連接，上調(diào)整支架和下調(diào)整支架再分別 與車身上圓管梁等部件固定安裝，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向管柱的固定和調(diào)整。
[0003] 現(xiàn)有調(diào)整轉(zhuǎn)向管柱的支架為多個(gè)獨(dú)立的部件，每個(gè)部件分別與車身固定連接，一 旦車型或車內(nèi)結(jié)構(gòu)空間發(fā)生變化，轉(zhuǎn)向管柱支架與車身圓管梁的固定連接方式需要重新設(shè) 計(jì)，因此其安裝和使用都非常不便，另外，調(diào)整支架僅與車身上的圓管梁固定安裝，其結(jié)構(gòu) 也不夠穩(wěn)定。
[0004] 因此，需要一種固定安裝方便并且結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整支架。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0005] 本實(shí)用新型的目的是提供一種轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整支架，該調(diào)整支架安裝方便，結(jié)構(gòu)穩(wěn) 定。
[0006] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整支架，該轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整支 架包括上調(diào)整支架和下調(diào)整支架，所述轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整支架還包括支架本體，所述上調(diào)整支 架和所述下調(diào)整支架固定連接在該支架本體的第一側(cè)。
[0007] 優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整支架包括長(zhǎng)管狀的地板支架，所述支架本體的與所述 第一側(cè)相反的第二側(cè)上形成有凸出的管狀部，所述地板支架包括用于固定在車輛地板的固 定端和插入所述管狀部中的連接端，所述地板支架從所述支架本體向下延伸。
[0008] 優(yōu)選地，所述管狀部上開(kāi)有槽。進(jìn)一步優(yōu)選地，所述槽橫向設(shè)置。
[0009] 優(yōu)選地，所述連接端與所述管狀部可旋轉(zhuǎn)地連接。
[0010] 本實(shí)用新型還提供一種轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整支架的安裝結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整支架為 根據(jù)上述任意一種所述的轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整支架，所述地板支架的固定端和車輛地板固定連 接。
[0011] 優(yōu)選地，所述地板支架的固定端還包括與該固定端固定連接的安裝板，所述安裝 板和車輛地板固定連接。
[0012] 優(yōu)選地，所述支架本體上設(shè)置有第二安裝孔，所述支架本體通過(guò)該第二安裝孔和 車身圓管梁固定連接。
[0013] 本實(shí)用新型還提供一種車輛，所述車輛包括上述任意一種所述的轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整支 架的安裝結(jié)構(gòu)。
[0014] 通過(guò)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整支架通過(guò)支架本體將原來(lái)相互獨(dú) 立的上調(diào)整支架和下調(diào)整支架形成為一體，便于轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整支架的安裝，也使其結(jié)構(gòu)更 穩(wěn)定。
[0015] 本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016] 附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面 的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中：
[0017] 圖1是本實(shí)用新型一種優(yōu)選實(shí)施方式的轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整支架的主視圖。
[0018] 圖2是圖1的左側(cè)視圖。
[0019] 附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0020] 10 支架本體 11 管狀部
[0021] 12 第一安裝孔 13 第二安裝孔
[0022] 14 第三安裝孔 15 槽
[0023] 20 上調(diào)整支架 30 下調(diào)整支架
[0024] 40 地板支架 41 連接端
[0025] 42 固定端 43 安裝板

【具體實(shí)施方式】
[0026] 以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處 所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0027] 在本實(shí)用新型中，在未作相反說(shuō)明的情況下，使用的方位詞如"上、下"通常是指轉(zhuǎn) 向管柱調(diào)整支架正常安裝到車輛上時(shí)所處的上下位置關(guān)系，附圖中圖1和圖2即表示了這 種上下位置關(guān)系。
[0028] 如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整支架包括支架本體10,支架本體10 的主體部分為平板狀結(jié)構(gòu)。在支架本體10的第一側(cè)的上部安裝有上調(diào)整支架20,上調(diào)整支 架20和支架本體10之間通過(guò)第一安裝孔12和相應(yīng)的螺栓固定連接。上調(diào)整支架20用于 和汽車的轉(zhuǎn)向管柱的上固定支架安裝。在支架本體10第一側(cè)的下部安裝有下調(diào)整支架30， 下調(diào)整支架30和支架本體10之間通過(guò)第三安裝孔14和相應(yīng)的螺栓固定連接。下調(diào)整支 架30用于和汽車的轉(zhuǎn)向管柱的下固定支架安裝。通過(guò)上調(diào)整支架20和下調(diào)整支架30的 安裝，轉(zhuǎn)向管柱可以被穩(wěn)定地支撐。
[0029] 上述技術(shù)方案將原來(lái)相互獨(dú)立的上調(diào)整支架20和下調(diào)整支架30形成為一體，便 于轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整支架的安裝，也使其結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定。
[0030] 優(yōu)選地，支架本體10與所述第一側(cè)相反的第二側(cè)上形成有凸出的管狀部11，管狀 部11可以是單獨(dú)的管套固定連接到支架本體10上，比如通過(guò)焊接或螺栓固定，也可以是支 架本體10的一部分，通過(guò)沖壓或彎曲成型而形成的凸出的管狀部。優(yōu)選在管狀部11上開(kāi) 槽，形成槽15,更優(yōu)選地，槽15橫向設(shè)置，貫穿凸出的管狀部的壁，管狀部11被分成多節(jié)。 開(kāi)槽帶來(lái)的好處是減輕了支架本體10的重量，同時(shí)也減輕了轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整支架的重量，開(kāi) 槽在此并不會(huì)影響管狀部11與其它部件連接的機(jī)械強(qiáng)度。本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整支 架還包括地板支架40,地板支架40為長(zhǎng)管狀結(jié)構(gòu)，地板支架40上部為連接端41,連接端41 插入所述支架本體的管狀部11中，地板支架40向下延伸，下端為安裝端42,安裝端42用于 與車輛地板安裝。地板支架40的連接端41插入管狀部11中，可以通過(guò)焊接、螺接或卡接 等形式與管狀部11固定連接，優(yōu)選管狀部11和連接端41僅僅是軸向固定，但仍然可以相 對(duì)旋轉(zhuǎn)的連接方式。采用可旋轉(zhuǎn)地連接的方式便于在安裝轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整支架時(shí)調(diào)整轉(zhuǎn)向管 柱調(diào)整支架的方向。
[0031] 本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整支架的安裝結(jié)構(gòu)是通過(guò)地板支架40與車輛地板的固定 安裝實(shí)現(xiàn)的。地板支架40的安裝端42與車輛地板固定安裝，通常是安裝在駕駛室內(nèi)的地 板上，從而使整個(gè)轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整支架相對(duì)車輛固定，相對(duì)固定的轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整支架實(shí)現(xiàn)對(duì) 轉(zhuǎn)向管柱的支撐。所述地板支架40的固定端42最好還包括與該固定端42固定連接的安 裝板43,安裝板43可以焊接到固定端42,或者與固定端42 -體成形，或者通過(guò)緊固件固定 連接到固定端42。安裝板43上可以設(shè)置安裝孔，以方便與地板固定連接。
[0032] 優(yōu)選地，所述支架本體10上設(shè)置有第二安裝孔13,通過(guò)螺栓或支持部件，所述支 架本體10還通過(guò)該第二安裝孔13和車身的圓管梁固定連接。通過(guò)與位于不同方位的地板 和圓管梁分別固定，轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整支架的安裝結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定。
[0033] 本實(shí)用新型上述安裝結(jié)構(gòu)中，轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整支架設(shè)置了地板支架40,通過(guò)連接端 41和管狀部11的安裝實(shí)現(xiàn)地板支架40與支架本體10相對(duì)固定安裝，當(dāng)?shù)匕逯Ъ?0安裝 到車輛地板后，轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整支架與車輛或車身的位置被固定，實(shí)現(xiàn)了安裝。與現(xiàn)有技術(shù)中 轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整支架需要通過(guò)多個(gè)安裝支架與車身圓管梁固定連接相比，本技術(shù)方案只需要 將地板支架40與車輛地板安裝，當(dāng)車內(nèi)空間結(jié)構(gòu)發(fā)生變化時(shí)，只需要更換地板支架，而不 用重新設(shè)計(jì)與多個(gè)圓管梁安裝的所述多個(gè)安裝支架的結(jié)構(gòu)，因此本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向管柱調(diào) 整支架的通用性更好，安裝和使用更方便。另外，由于空間結(jié)構(gòu)的限制，轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整支架 與地板的安裝比與車身圓管梁的安裝更簡(jiǎn)單。
[0034] 本實(shí)用新型提供的車輛包括上述任意一種轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整支架的安裝結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向管 柱調(diào)整支架安裝在駕駛室地板上或者同時(shí)安裝在駕駛室地板上和車身圓管梁上，用以支撐 轉(zhuǎn)向管柱。
[0035] 以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限 于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技 術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0036] 另外需要說(shuō)明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛 盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各 種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。
[0037] 此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違 背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開(kāi)的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1. 一種轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整支架，該轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整支架包括上調(diào)整支架（20)和下調(diào)整支架 (30)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整支架還包括支架本體（10)，所述上調(diào)整支架（20)和 所述下調(diào)整支架（30)固定連接在該支架本體（10)的第一側(cè)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整支架，其特征在于，該轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整支架包括 長(zhǎng)管狀的地板支架（40)，所述支架本體（10)的與所述第一側(cè)相反的第二側(cè)上形成有凸出 的管狀部（11)，所述地板支架包括用于固定在車輛地板的固定端（42)和插入所述管狀部 (11)中的連接端（41)，所述地板支架（40)從所述支架本體（10)向下延伸。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整支架，其特征在于，所述管狀部（11)上開(kāi)有槽 (15)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整支架，其特征在于，所述槽（15)橫向設(shè)置。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整支架，其特征在于，所述連接端（41)與所述管 狀部（11)可旋轉(zhuǎn)地連接。
6. -種轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整支架的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整支架為根據(jù)權(quán) 利要求2-5任意一項(xiàng)所述的轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整支架，所述地板支架（40)的固定端（42)和車輛 地板固定連接。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整支架的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述地板支架 (40)的固定端（42)還包括與該固定端（42)固定連接的安裝板（43)，所述安裝板（43)和 車輛地板固定連接。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整支架的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支架本體 (10)上設(shè)置有第二安裝孔（13)，所述支架本體（10)通過(guò)該第二安裝孔（13)和車身的圓管 梁固定連接。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整支架的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支架本體 (10)上設(shè)置有第二安裝孔（13)，所述支架本體（10)通過(guò)該第二安裝孔（13)和車身的圓管 梁固定連接。
10. -種車輛，其特征在于，所述車輛包括權(quán)利要求6-9任意一項(xiàng)所述的轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整 支架的安裝結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B62D1/16GK203902637SQ201420234106
【公開(kāi)日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年5月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月8日
【發(fā)明者】劉婧, 張小樂(lè), 張軍, 何沁珀 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司