雙人增速自行車(chē)的制作方法
【專利摘要】雙人增速自行車(chē)，涉及一種自行車(chē)，包括車(chē)架、前驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、后驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，前驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括牙盤(pán)、飛輪、踩踏機(jī)構(gòu)，踩踏機(jī)構(gòu)與牙盤(pán)配合連接，牙盤(pán)可轉(zhuǎn)動(dòng)式連接在車(chē)架上，飛輪固定在后輪軸左端部上，牙盤(pán)、飛輪通過(guò)鏈條傳動(dòng)連接；后驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括后踩踏機(jī)構(gòu)、從動(dòng)飛輪、第一大齒輪、第二小齒輪、第三小齒輪，在從動(dòng)飛輪的前方設(shè)置一增速飛輪，通過(guò)大小齒輪的配合形成加速機(jī)構(gòu)，再通過(guò)從動(dòng)、加速飛輪傳動(dòng)，使得本自行車(chē)騎行變得輕松、速度更快，且本自行車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易生產(chǎn)制造。
【專利說(shuō)明】 雙人增速自行車(chē)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)，特別涉及一種雙人自行車(chē)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的雙人自行車(chē)，騎行時(shí)，兩個(gè)人騎行需同時(shí)用力，且需要基本一致的協(xié)調(diào)性，騎行較為耗力，騎行速度慢，雙腳驅(qū)動(dòng)速度有限，致使騎行速度較低，一般在20 km/h以下，因此，人們?yōu)樽非笏俣韧尿T電動(dòng)自行車(chē)或摩托車(chē)等，但是，電動(dòng)自行車(chē)的蓄電池會(huì)造成環(huán)境污染、摩托車(chē)需要消耗燃油這一不可再生資源。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型提供一種騎行輕松、快速的一種雙人增速自行車(chē)。
[0004]本實(shí)用新型包括車(chē)架、前驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、后驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述前驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括牙盤(pán)、飛輪、踩踏機(jī)構(gòu)，所述踩踏機(jī)構(gòu)與所述牙盤(pán)配合連接，所述牙盤(pán)可轉(zhuǎn)動(dòng)式連接在所述車(chē)架上，所述飛輪固定在后輪軸左端部上，所述牙盤(pán)、飛輪通過(guò)鏈條傳動(dòng)連接；所述后驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括后踩踏機(jī)構(gòu)，從動(dòng)飛輪、第一大齒輪、第二小齒輪、第三小齒輪，所述后踩踏機(jī)構(gòu)的一個(gè)曲柄的固定端固定連接在后輪軸的左端，所述從動(dòng)飛輪固定在所述后輪軸的右部，所述第一大齒輪固定在所述從動(dòng)飛輪右側(cè)的后輪軸上，所述第一大齒輪與后輪軸之間設(shè)置軸承，所述后驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的另一曲柄的固定端固定在所述第一大齒輪的中部，所述第二、第三小齒輪分別通過(guò)輪軸固定在所述車(chē)架上，所述第二小齒輪與所述第一大齒輪嚙合，所述第三小齒輪與所述第二小齒輪嚙合，在所述從動(dòng)飛輪的前方設(shè)置一增速飛輪，所述增速飛輪與所述第三小齒輪固定連接在同一轉(zhuǎn)軸上，所述增速飛輪與所述從動(dòng)飛輪之間通過(guò)鏈條傳動(dòng)連接。
[0005]本實(shí)用新型騎行時(shí)，前面的人通過(guò)前驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)自行車(chē)前行，后面的人通過(guò)踩踏后驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)使得自行車(chē)前行，后驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的第一大齒輪通過(guò)第二小齒輪的過(guò)渡使得第三小齒輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)，與第三小齒輪同軸的增速飛輪也高速轉(zhuǎn)動(dòng)，增速飛輪帶動(dòng)給予從動(dòng)飛輪加速；通過(guò)上述增速方式，使得本自行車(chē)騎行變得輕松、速度更快，且本自行車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易生產(chǎn)制造。
[0006]本實(shí)用新型所述第一大齒輪與所述第二小齒輪之間的直徑比最大為2:1，所述第三小齒輪不大于所述第二小齒輪。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0008]如圖1所示，本雙人增速自行車(chē)，包括車(chē)架1、前驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2、后驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3，前驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I包括牙盤(pán)4、飛輪5、踩踏機(jī)構(gòu)6，踩踏機(jī)構(gòu)6與牙盤(pán)4配合連接，牙盤(pán)4可轉(zhuǎn)動(dòng)式連接在車(chē)架I上，飛輪5固定在后輪軸7左端部上，牙盤(pán)4、飛輪5通過(guò)鏈條傳動(dòng)連接；后驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3包括后踩踏機(jī)構(gòu)8，從動(dòng)飛輪9、第一大齒輪10、第二小齒輪11、第三小齒輪12，后踩踏機(jī)構(gòu)8的一個(gè)曲柄的固定端固定連接在后輪軸7的左端，從動(dòng)飛輪9固定在后輪軸7的右部，第一大齒輪10固定在從動(dòng)飛輪9右側(cè)的后輪軸上，第一大齒輪10與后輪軸7之間設(shè)置軸承13，后驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3的另一曲柄的固定端固定在第一大齒輪10的中部，第二、第三小齒輪
11、12分別通過(guò)輪軸固定在車(chē)架I上，第二小齒輪11與第一大齒輪10嚙合，第三小齒輪12與第二小齒輪11嚙合，在從動(dòng)飛輪9的前方設(shè)置一增速飛輪14，增速飛輪14與第三小齒輪12固定連接在同一轉(zhuǎn)軸15上，增速飛輪14與從動(dòng)飛輪9之間通過(guò)鏈條傳動(dòng)連接。第一大齒輪10與第二小齒輪11之間的直徑比最大為2:1，第三小齒輪12不大于第二小齒輪11。
[0009]現(xiàn)有的電動(dòng)自行車(chē)也可采用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造，改進(jìn)后的電動(dòng)自行車(chē)可節(jié)省電力，充電頻率降低，節(jié)約了能源；通過(guò)本技術(shù)的拓展使用，加速電動(dòng)車(chē)的鉛酸電池向鋰電池改進(jìn)、發(fā)展，從根本上減少水土污染。
【權(quán)利要求】
1.雙人增速自行車(chē)，包括車(chē)架、前驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、后驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述前驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括牙盤(pán)、飛輪、踩踏機(jī)構(gòu)，所述踩踏機(jī)構(gòu)與所述牙盤(pán)配合連接，所述牙盤(pán)可轉(zhuǎn)動(dòng)式連接在所述車(chē)架上，所述飛輪固定在后輪軸左端部上，所述牙盤(pán)、飛輪通過(guò)鏈條傳動(dòng)連接；其特征在于所述后驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括后踩踏機(jī)構(gòu)，從動(dòng)飛輪、第一大齒輪、第二小齒輪、第三小齒輪，所述后踩踏機(jī)構(gòu)的一個(gè)曲柄的固定端固定連接在后輪軸的左端，所述從動(dòng)飛輪固定在所述后輪軸的右部，所述第一大齒輪固定在所述從動(dòng)飛輪右側(cè)的后輪軸上，所述第一大齒輪與后輪軸之間設(shè)置軸承，所述后驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的另一曲柄的固定端固定在所述第一大齒輪的中部，所述第二、第三小齒輪分別通過(guò)輪軸固定在所述車(chē)架上，所述第二小齒輪與所述第一大齒輪嚙合，所述第三小齒輪與所述第二小齒輪嚙合，在所述從動(dòng)飛輪的前方設(shè)置一增速飛輪，所述增速飛輪與所述第三小齒輪固定連接在同一轉(zhuǎn)軸上，所述增速飛輪與所述從動(dòng)飛輪之間通過(guò)鏈條傳動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙人增速自行車(chē)，其特征在于所述第一大齒輪與所述第二小齒輪之間的直徑比最大為2:1，所述第三小齒輪不大于所述第二小齒輪。
【文檔編號(hào)】B62M1/10GK203832685SQ201420240101
【公開(kāi)日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年5月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月13日
【發(fā)明者】呂元鼎 申請(qǐng)人:呂元鼎