雙磁型電動車的太陽能充電裝置及其雙磁型電動車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及雙磁型電動車的太陽能充電裝置及其雙磁型電動車。一種雙磁型電動車的太陽能充電裝置，所述太陽能充電裝置由若干個太陽能電板及太陽能充電控制器構成，所述太陽能電板串聯(lián)連接后與太陽能充電控制器相連接，所述太陽能充電控制器與電器控制系統(tǒng)中的蓄電池相連接；所述若干個太陽能電板組合為層疊式結構或折疊式結構，所述層疊式結構的太陽能電板可互相滑動伸展與收縮，所述折疊式結構的太陽能電板可折疊收放；所述太陽能充電控制器為自適應式三階段太陽能充電控制器，電動車能夠邊行駛邊進行充電，從而徹底解決了現(xiàn)有雙磁型電動車長距離行駛中蓄電池電量不足和充電不方便的問題，改善了雙磁型電動車的行駛性能，具有結構設計新穎，行駛中隨時可充電，行駛距離長，爬坡性能好的特點。
【專利說明】雙磁型電動車的太陽能充電裝置及其雙磁型電動車

【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種雙磁型電動車的太陽能充電裝置及其雙磁型電動車，主要涉 及雙磁型電動自行車及其電器控制系統(tǒng)，屬于電動自行車產(chǎn)品【技術領域】。

【背景技術】
[0002] 電動自行車人們通常稱為電動車，電動車上作為動力使用的電動機簡稱為電機。 目前在市場上銷售的電動自行車，其所使用的電機有二種結構形式：
[0003] 第一種為：單磁型電機
[0004] 單磁型電機是由一個轉子和一個碇子構成的電機，單磁型電機也稱為單磁型動力 電機，具有單磁型動力電機的電動自行車，人們稱之為單磁型電動自行車或單磁型電動車， 現(xiàn)在人們也直接稱之為電動車。
[0005] 第二種為：雙磁型電機
[0006] 雙磁型電機是由一個轉子和二個碇子構成的的電機，二個碇子共用一個轉子，雙 磁型電機也稱為雙磁型動力電機，具有雙磁型動力電機的電動自行車，人們稱之為雙磁型 電動自行車或雙磁型電動車，也稱之為雙電機電動車。如中國專利ZL2010 1 0217 9323中 所描述的結構。
[0007] 上述二種電機均為無刷電機。
[0008] 配置第一種電機的電動車一般主要在城市平坦道路上使用，配置第二種電機的電 動車在城市和山區(qū)道路都能使用。
[0009] 同時上述二種類型電動車目前在使用的電機可以是有霍電機，也可以是無霍電 機，即可以是有霍爾位置傳感器的電機，也可以是無霍爾位置傳感器的電機，目前有霍、無 霍二種電機都在使用中，但逐步將以無霍電機為主，有霍電機將逐步被淘汰。特別是雙磁型 電動車中將大量使用無霍雙磁型動力電機。
[0010] 但上述雙磁型電動車，如中國專利ZL2010 1 0217 9323中所描述的結構，由于具 有二個電機，所以在實際使用中發(fā)現(xiàn)蓄電池電力消耗很大，消耗速度也較快，這樣就給電動 車長距離行駛帶來了問題，一不小心蓄電池電量就會不足，電動車無法正常長距離行駛，會 出現(xiàn)中途拋錨現(xiàn)象，給使用帶來不便，所以對于雙磁型電動車來說，蓄電池如何實現(xiàn)充足供 電，如何保證蓄電池有足夠的電量滿足使用要求，成了一個急需解決的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0011] 本實用新型提供一種新穎的雙磁型電動車的太陽能充電裝置及其雙磁型電動車， 采用太陽能供電技術，以實現(xiàn)雙磁型電動自行車方便充電和長距離連續(xù)行駛的目的。
[0012] 本實用新型采用的技術方案是：
[0013] 一種雙磁型電動車的太陽能充電裝置，所述太陽能充電裝置由若干個太陽能電板 及太陽能充電控制器構成，所述太陽能電板串聯(lián)連接后與太陽能充電控制器相連接，所述 太陽能充電控制器與電器控制系統(tǒng)中的蓄電池相連接；
[0014] 所述若干個太陽能電板組合為層疊式結構或折疊式結構，所述層疊式結構的太陽 能電板可互相滑動伸展與收縮，所述折疊式結構的太陽能電板可折疊收放；
[0015] 所述太陽能充電控制器為自適應式三階段太陽能充電控制器。
[0016] 一種雙磁型電動車，在所述雙磁型電動車上設置有一太陽能充電裝置，所述太陽 能充電裝置由若干個太陽能電板及太陽能充電控制器構成，所述太陽能電板串聯(lián)連接后與 太陽能充電控制器相連接，所述太陽能充電控制器與電器控制系統(tǒng)中的蓄電池相連接；
[0017] 所述若干個太陽能電板組合為層疊式結構或折疊式結構，所述層疊式結構的太陽 能電板可互相滑動伸展與收縮，所述折疊式結構的太陽能電板可折疊收放；
[0018] 所述太陽能充電控制器為自適應式三階段太陽能充電控制器。
[0019] 本實用新型有益效果是：
[0020] 由于采用了本實用新型的雙磁型電動車的太陽能充電裝置及其雙磁型電動車，電 動車能夠邊行駛邊進行充電，從而徹底解決了現(xiàn)有雙磁型電動車長距離行駛中蓄電池電量 不足和充電不方便的問題，改善了雙磁型電動車的行駛性能。
[0021] 本實用新型的雙磁型電動車的太陽能充電裝置及其雙磁型電動車，具有結構設計 新穎，行駛中隨時可充電，行駛距離長，爬坡性能好的特點，解決了目前雙磁型電動自行車 存在的主要技術問題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022] 圖1 :是本實用新型雙磁型電動車的太陽能充電裝置及其雙磁型電動車的電器控 制系統(tǒng)不意圖；
[0023] 圖2 :是本實用新型太陽能充電裝置示意圖；
[0024] 圖3 :是現(xiàn)有技術雙磁型電動車的雙磁型動力電機的結構示意圖。
[0025] 圖1中：1、電機A 2、電機B
[0026] 3、驅動信號線A 4、驅動信號線B
[0027] 5、蓄電池 6、控制器A 7、控制器B
[0028] 8、電門鎖 9、轉換開關 10、車速控制轉把
[0029] 11、剎車斷電開關 12、斷電線
[0030] 13、太陽能電板 14、太陽能充電控制器
[0031] 圖2中：5、蓄電池 13、太陽能電板 14、太陽能充電控制器。

【具體實施方式】
[0032] 如圖1、圖2所示。
[0033] -種雙磁型電動車的太陽能充電裝置，所述太陽能充電裝置由若干個太陽能電板 13及太陽能充電控制器14構成，所述太陽能電板13串聯(lián)連接后與太陽能充電控制器14相 連接，所述太陽能充電控制器14與電器控制系統(tǒng)中的蓄電池5相連接；
[0034] 所述若干個太陽能電板13組合為層疊式結構或折疊式結構，所述層疊式結構的 太陽能電板可互相滑動伸展與收縮，所述折疊式結構的太陽能電板可折疊收放；
[0035] 所述太陽能充電控制器14為自適應式三階段太陽能充電控制器。
[0036] -種雙磁型電動車，在所述雙磁型電動車上設置有一太陽能充電裝置，所述太陽 能充電裝置由若干個太陽能電板13及太陽能充電控制器14構成，所述太陽能電板13串聯(lián) 連接后與太陽能充電控制器14相連接，所述太陽能充電控制器14與電器控制系統(tǒng)中的蓄 電池5相連接；
[0037] 太陽能充電裝置可以固定安裝于電動車上，也可以是呈活動結構快速安裝于電動 車上，呈活動結構安裝時，太陽能充電裝置可以根據(jù)需要隨時安裝使用或拆下；
[0038] 所述若干個太陽能電板13組合為層疊式結構或折疊式結構，所述層疊式結構的 太陽能電板可互相滑動伸展與收縮，所述折疊式結構的太陽能電板可折疊收放；
[0039] 所述太陽能充電控制器14為自適應式三階段太陽能充電控制器。
[0040] 所述雙磁型電動車的雙磁型動力電機為有霍爾或無霍爾雙磁型動力電機，所述有 霍爾或無霍爾雙磁型動力電機的電機軸為雙鍵或長鍵結構的圓軸，兩端軸中心分別設置有 電線導出孔，在電機軸上并列設置有兩組電機定子，每組電機定子包括：硅鋼片、線圈及嵌 盤，每組電機定子與電機軸通過鍵連接定位，并通過隔離套、擋圈定位固定，兩個磁鋼并列 固定安裝于電機轉子的鋼圈上，鋼圈與電機左蓋和電機右蓋固定連接構成電機轉子結構， 兩個磁鋼與兩組電機定子呈對應位置設置構成內(nèi)置并列式雙同步電機結構。
[0041] 所述雙磁型動力電機為無刷電機，也稱為無刷有霍爾或無霍爾雙磁永磁超強動力 電機，或稱為低速無刷無齒有霍爾或無霍爾雙磁永磁超強動力電機，電機米用內(nèi)置功率一 大一小的雙電機組合配置結構，實際工作時其使用效率超過單一 1200W電機的工作效率。
[0042] 所述電器控制系統(tǒng)中設置有二個控制器，即控制器A6與控制器B7,控制器A6與 控制器B7通過導線相連接，控制器A6通過驅動信號線A3與轉換開關9的觸點H4相連接， 控制器B7通過驅動信號線Μ與轉換開關9的觸點H3相連接，控制器A6、控制器B7通過 斷電線12與轉換開關9的觸點Η1、Η2相連接，電門鎖8、車速控制轉把10及剎車斷電開關 11通過導線與控制器Α6、控制器Β7相連接，控制器Α6與電機Α1相連接，控制器Β7與電機 Β2相連接，控制器Α6與控制器Β7通過導線與蓄電池5相連接。
[0043] 所述電器控制系統(tǒng)為并聯(lián)式雙系統(tǒng)電器控制系統(tǒng)，即控制器Α6為電機Α1系統(tǒng)控 制器，控制器Β7為電機Β2系統(tǒng)控制器，控制器Α6、控制器Β7以并聯(lián)形式連接控制雙磁型動 力電機的兩組電機定子，從而形成并聯(lián)式雙系統(tǒng)電器控制系統(tǒng)結構。
[0044] 所述電器控制系統(tǒng)為有霍爾或無霍爾電器控制系統(tǒng)，即控制器Α6與控制器Β7為 有霍或無霍控制器，也即控制器Α6與控制器Β7為有霍爾位置傳感器或無霍爾位置傳感器 的控制器，也就是當電機為有霍爾位置傳感器的電機時，則控制器相應要采用有霍爾位置 傳感器的控制器，當電機為無霍爾位置傳感器的電機時，則控制器相應也要采用無霍爾位 置傳感器的控制器。從而使得電器控制系統(tǒng)成為有霍爾或無霍爾電器控制系統(tǒng)。
[0045] 轉換開關9為三檔位轉換開關，轉換開關9中包括：開關Η和觸點Η1、觸點Η2、觸 點Η3及觸點Η4,轉換開關9用于控制并聯(lián)式雙系統(tǒng)電器控制系統(tǒng)之間的互相轉換。
[0046] 太陽能充電控制器基本原理：太陽能電板屬于光伏設備，主要為半導體材料，它經(jīng) 過光線照射后發(fā)生光電效應產(chǎn)生電流，由于材料和光線所具有的局限性，其生成的電流是 具有波動性的，如果將所生成的波動性的電流直接充入蓄電池內(nèi)或直接給負載供電，則容 易造成蓄電池或負載的損壞，因此我們必須把電流先送入太陽能充電控制器中，對其進行 數(shù)字化調(diào)節(jié)，并加入多級充改電保護，同時采用"自適應三階段充電模式"控制技術，確保蓄 電池或負載運行安全和使用壽命。
[0047] 蓄電池性能的劣態(tài)化，除正常的壽命老化所至外，主要是兩種原因。一是充電電壓 過高而造成的內(nèi)部析氣和失水，二是充電電壓過低或充電不足而造成極板硫酸鹽化，所以 蓄電池的充電，必須進行超限保護。
[0048] 所以這樣做的目的，一是為了穩(wěn)定充電電流，二是可對蓄電池進行一系列的監(jiān)測 保護。
[0049]自適應式三階段充電模式分三個階段，即為恒流限壓、恒壓減流和涓流三階段，并 且根據(jù)新舊蓄電池的不同電動設定三個階段的充電時長，自動用相應的充電模式充電，避 免蓄電池出現(xiàn)供電故障，達到安全、有效、滿容量的充電效果。再通過析氣調(diào)節(jié)、超壓和過流 保護等功能，能有效地保證太陽能供電系統(tǒng)更安全、更穩(wěn)定，更長久地運行。
[0050] 本實用新型的并聯(lián)式雙系統(tǒng)電器控制系統(tǒng)及太陽能充電裝置基本工作過程：
[0051] 當開關Η打到觸點H1和觸點H3位置時，觸點H1和觸點H3相通，斷電線12和驅 動信號線Μ連接，控制器Β7和電機Β2不工作，控制器Α6和電機Α1處于工作狀態(tài)，當轉動 轉把時，電機Α1工作。
[0052] 當開關Η打到觸點Η2和觸點Η4位置時，觸點Η2和觸點Η4相通，斷電線12和驅 動信號線A3連接，控制器Α6和電機Α1不工作，控制器Β7和電機Β2處于工作狀態(tài)，當轉動 轉把時，電機Β2工作。
[0053] 當開關Η打到中間位置時，觸點Η1和觸點Η3不通，觸點Η2和觸點Η4不通，斷電 線12全部斷開，驅動信號線A3、電機Α1、控制器Α6和驅動信號線Β4、電機Β2、控制器Β7全 部處于工作狀態(tài)，當轉動轉把時，電機Α1與電機Β2同時啟動。
[0054] 太陽能電板13展開，通過太陽能充電控制器14對蓄電池5進行充電。
[0055] 使用本實用新型雙磁型電動車的太陽能充電裝置及其雙磁型電動車，消除了消費 者的苦惱，不必擔心電動自行車電量不足而在路上拋錨，在行駛中展開太陽能電板13就可 以對蓄電池5進行充電，可以保證長距離連續(xù)行駛。
[0056] 這樣雙磁型電動車既能在室內(nèi)進行充電，也能在室外或行駛中進行太陽能充電， 徹底解決了蓄電池電量消耗量大，蓄電池電量不足的問題。
[0057] 當雙磁型動力電機的電動自行車在行駛當中，如遇到一組電器控制系統(tǒng)短路或損 壞時，該組電器控制系統(tǒng)中的空氣開關發(fā)生作用，將所控制的電機徹底斷電，從而避免了該 組電機出現(xiàn)抱剎現(xiàn)象，即不會出現(xiàn)電動自行車被踩剎車的現(xiàn)象，這樣不會對另一電機產(chǎn)生 阻力作用，同時可啟用另一組電路控制系統(tǒng)及電機行駛，使得另一組電器控制系統(tǒng)及電機 仍能正常使用，不影響電動自行車的正常行駛，安全到家或到修理店修理，使得雙磁型動力 電機的電動自行車兩組電器控制系統(tǒng)能發(fā)揮其應有的作用。
[0058] 雙磁型動力電機的電動自行車在實際使用時，在平路上人稀少時，可用電機Α1行 駛，在繁華上下班高峰時可改用電機Β2低速行駛，當需要爬坡時，比如爬25度及以上上坡 時，電機Α1和電機Β2兩組電機一起使用，就能輕松實現(xiàn)爬坡，這樣既可實現(xiàn)安全行駛，又可 增加蓄電池行駛里程，還可減輕電機發(fā)熱升溫現(xiàn)象。
【權利要求】
1. 一種雙磁型電動車的太陽能充電裝置，其特征在于：所述太陽能充電裝置由若干個 太陽能電板及太陽能充電控制器構成，所述太陽能電板串聯(lián)連接后與太陽能充電控制器相 連接，所述太陽能充電控制器與電器控制系統(tǒng)中的蓄電池相連接； 所述若干個太陽能電板組合為層疊式結構或折疊式結構，所述層疊式結構的太陽能電 板可互相滑動伸展與收縮，所述折疊式結構的太陽能電板可折疊收放； 所述太陽能充電控制器為自適應式三階段太陽能充電控制器。
2. -種雙磁型電動車，其特征在于：所述雙磁型電動車上設置有一太陽能充電裝置， 所述太陽能充電裝置由若干個太陽能電板及太陽能充電控制器構成，所述太陽能電板串聯(lián) 連接后與太陽能充電控制器相連接，所述太陽能充電控制器與電器控制系統(tǒng)中的蓄電池相 連接； 所述若干個太陽能電板組合為層疊式結構或折疊式結構，所述層疊式結構的太陽能電 板可互相滑動伸展與收縮，所述折疊式結構的太陽能電板可折疊收放； 所述太陽能充電控制器為自適應式三階段太陽能充電控制器。
【文檔編號】B62M6/85GK203871893SQ201420242726
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年5月13日 優(yōu)先權日:2014年5月13日
【發(fā)明者】洪春平 申請人:洪春平