一種自卸車縱梁加強梁及縱梁總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種自卸車縱梁加強梁及縱梁總成，包括加強梁本體，還包括槽形結(jié)構(gòu)的上翼面加強板，上翼面加強板與加強梁本體固定連接，并與割除部相對應(yīng)；上翼面加強板與割除部間設(shè)置有依次排布的第一空區(qū)、第二空區(qū)和第三空區(qū)，上翼面加強板和割除部上設(shè)置有減震器支架安裝孔及發(fā)動機后安裝支架安裝孔。本實用新型自卸車縱梁加強梁通過多個空區(qū)的設(shè)置，其上翼面加強板被施力后可朝向加強梁本體的割除部轉(zhuǎn)動，提高了縱梁加強梁割除部的強度，通過設(shè)置在上翼面加強板上的減震器支架安裝孔和發(fā)動機后安裝支架安裝孔，將縱梁變截面處受到的承載力分散至縱梁加強梁和上翼面加強板，從而提高了自卸車縱梁的承載能力，保證自卸車縱梁的使用壽命。
【專利說明】一種自卸車縱梁加強梁及縱梁總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及自卸車領(lǐng)域，特別涉及一種自卸車縱梁加強梁及縱梁總成。
【背景技術(shù)】
[0002]自卸車是指通過液壓或機械舉升而自行卸載貨物的車輛，其縱梁為變截面槽形結(jié)構(gòu)，為了增大車架縱梁的承載能力，通常在縱梁內(nèi)放入縱梁加強梁。在實際生產(chǎn)中，不同于變截面結(jié)構(gòu)的縱梁，加工縱梁加強梁的板料為等截面槽形板，為了保證將縱梁加強梁放入縱梁內(nèi)部，一般將等截面槽形板料的部分上翼面割除，導(dǎo)致縱梁加強梁的局部強度下降。由于縱梁的變截面處裝配有減震器支架和發(fā)動機后安裝支架，需承受較大的承載力，車輛在惡劣的路況條件下行駛時，縱梁變截面處的局部強度較低易開裂，導(dǎo)致車輛行駛壽命降低。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種可有效提高縱梁總成強度的自卸車縱梁加強梁，及應(yīng)用該自卸車縱梁加強梁的縱梁總成。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型首先提供了一種自卸車縱梁加強梁，包括具有部分上翼面被割除的割除部的加強梁本體，還包括槽形結(jié)構(gòu)的上翼面加強板，所述上翼面加強板與所述加強梁本體固定連接，并與所述割除部相對應(yīng)；所述上翼面加強板與所述割除部間設(shè)置有第一空區(qū)、第二空區(qū)和第三空區(qū)，所述第一空區(qū)、第二空區(qū)和第三空區(qū)自所述上翼面加強板的自由端至連接端依次排布，位于所述第二空區(qū)區(qū)域范圍內(nèi)的所述上翼面加強板和所述割除部上設(shè)置有減震器支架安裝孔，位于所述第三空區(qū)區(qū)域范圍內(nèi)的所述上翼面加強板和所述割除部上設(shè)置有發(fā)動機后安裝支架安裝孔。
[0005]優(yōu)選地，所述上翼面加強板與所述加強梁本體的連接處設(shè)置有止裂孔。
[0006]更優(yōu)選地，所述止裂孔為對稱設(shè)置的圓形孔。
[0007]優(yōu)選地，位于所述第一空區(qū)區(qū)域范圍內(nèi)的所述上翼面加強板部分割除。
[0008]優(yōu)選地，所述第一空區(qū)、第二空區(qū)和第三空區(qū)的面積依次減小。
[0009]優(yōu)選地，所述加強梁本體和所述上翼面加強板為一體結(jié)構(gòu)。
[0010]本實用新型還提供了一種自卸車縱梁總成，其包括縱梁和上述任一項中所述的自卸車縱梁加強梁。
[0011]優(yōu)選地，還包括加強支架，所述加強支架與所述縱梁的槽底和所述上翼面加強板的槽底螺栓連接。
[0012]本實用新型自卸車縱梁加強梁通過多個空區(qū)的設(shè)置，其上翼面加強板被施力后可朝向加強梁本體的割除部轉(zhuǎn)動，提高了縱梁加強梁割除部的強度，通過設(shè)置在上翼面加強板上的減震器支架安裝孔和發(fā)動機后安裝支架安裝孔，將縱梁變截面處受到的承載力分散至縱梁加強梁和上翼面加強板，從而提高了自卸車縱梁的承載能力，保證自卸車縱梁的使用壽命?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型自卸車縱梁加強梁實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實用新型自卸車縱梁總成實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中標(biāo)示如下:
[0016]加強梁本體-1，割除部-11，第一空區(qū)-101，第二空區(qū)-102，第三空區(qū)-103，減震器支架安裝孔-104，發(fā)動機后支架安裝孔-105，止裂孔-106，上翼面加強板-2，縱梁_3，減震器支架_4，發(fā)動機后安裝支架_5，加強支架-6。
【具體實施方式】
[0017]為使實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做詳細的說明。
[0018]在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。
[0019]如圖1所示，本實用新型的自卸車縱梁加強梁，包括具有部分上翼面被割除的割除部11的加強梁本體I，還包括槽形結(jié)構(gòu)的上翼面加強板2，所述上翼面加強板2與所述加強梁本體I固定連接，并與所述割除部11相對應(yīng)，上述固定連接可通過搭焊等方式實現(xiàn)；所述上翼面加強板2與所述割除部11間設(shè)置有第一空區(qū)101、第二空區(qū)102和第三空區(qū)103，本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)需要設(shè)置各空區(qū)的大小和形狀，所述第一空區(qū)101、第二空區(qū)102和第三空區(qū)103自所述上翼面加強板2的自由端至連接端依次排布，位于所述第二空區(qū)102區(qū)域范圍內(nèi)的所述上翼面加強板2和所述割除部11上設(shè)置有減震器支架安裝孔104，位于所述第三空區(qū)103區(qū)域范圍內(nèi)的所述上翼面加強板2和所述割除部11上設(shè)置有發(fā)動機后安裝支架安裝孔105。
[0020]本實用新型的自卸車縱梁加強梁在應(yīng)用的時候，對上翼面加強板2施加一定的力，上翼面加強板2繞其與加強梁本體I的連接處朝向割除部11轉(zhuǎn)動，上翼面加強板2的設(shè)置避免了自卸車縱梁加強梁的局部強度過低，通過設(shè)置在上翼面加強板2上的減震器支架安裝孔104和發(fā)動機后安裝支架安裝孔105，將縱梁變截面處受到的承載力分散至縱梁加強梁和上翼面加強板2，從而提高了自卸車縱梁的承載能力，保證自卸車縱梁的使用壽命。
[0021]在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，為了防止上翼面加強板2與加強梁本體I連接處的局部應(yīng)力過大，導(dǎo)致連接處斷裂，所述上翼面加強板2與所述加強梁本體I的連接處可設(shè)置有止裂孔106，可根據(jù)需要設(shè)置止裂孔106的形狀和大小，優(yōu)選地，所述止裂孔106為對稱設(shè)置的圓形孔。
[0022]在本實用新型的另一個優(yōu)選實施例中，位于所述第一空區(qū)101區(qū)域范圍內(nèi)的所述上翼面加強板2部分割除，這樣，不但有利于給自卸車加強梁減重，而且在加工成形上翼面加強板2時，落刀位置位于槽形結(jié)構(gòu)的上翼面加強板2的槽底處，受力面積較大，從而使得上翼面加強板2更易加工。
[0023]為了使自卸車加強梁的受力更易分散，所述第一空區(qū)101、第二空區(qū)102和第三空區(qū)103的面積依次減小。
[0024]為了進一步提高自卸車縱梁加強梁的整體強度，所述加強梁本體I和所述上翼面加強板2為一體結(jié)構(gòu)。
[0025]本實用新型還提供了一種自卸車縱梁總成，其包括縱梁3和上述的自卸車縱梁加強梁，如圖2中所示，減震器支架4和發(fā)動機后安裝支架5依次穿過縱梁3和上翼面加強板2或加強梁本體I，利用部件孔的裝配使自卸車縱梁加強梁的上翼面加強板2或加強梁本體與縱梁3的內(nèi)表面緊密貼合，縱梁3的變截面處形成雙層板料，增加了縱梁總成的抗扭和抗拉能力，起到有效加強縱梁總成的強度，使車輛的行駛壽命得到大幅提高。
[0026]為了更好地將縱梁總成受到的承載力分散，本實用新型的縱梁總成還包括加強支架6，所述加強支架6與所述縱梁3的槽底和所述上翼面加強板2的槽底螺栓連接。加強支架6的安裝位置可根據(jù)實際需求選擇，如位于第一空區(qū)101和第二空區(qū)102的過渡區(qū)域，或位于第一空區(qū)101。
[0027]雖然本實用新型是結(jié)合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不被限定于上述實施例，而只受所附權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種自卸車縱梁加強梁，包括具有部分上翼面被割除的割除部的加強梁本體，其特征在于，還包括槽形結(jié)構(gòu)的上翼面加強板，所述上翼面加強板與所述加強梁本體固定連接，并與所述割除部相對應(yīng)；所述上翼面加強板與所述割除部間設(shè)置有第一空區(qū)、第二空區(qū)和第三空區(qū)，所述第一空區(qū)、第二空區(qū)和第三空區(qū)自所述上翼面加強板的自由端至連接端依次排布，位于所述第二空區(qū)區(qū)域范圍內(nèi)的所述上翼面加強板和所述割除部上設(shè)置有減震器支架安裝孔，位于所述第三空區(qū)區(qū)域范圍內(nèi)的所述上翼面加強板和所述割除部上設(shè)置有發(fā)動機后安裝支架安裝孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車縱梁加強梁，其特征在于，所述上翼面加強板與所述加強梁本體的連接處設(shè)置有止裂孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自卸車縱梁加強梁，其特征在在于，所述止裂孔為對稱設(shè)置的圓形孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車縱梁加強梁，其特征在于，位于所述第一空區(qū)區(qū)域范圍內(nèi)的所述上翼面加強板部分割除。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車縱梁加強梁，其特征在于，所述第一空區(qū)、第二空區(qū)和第三空區(qū)的面積依次減小。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車縱梁加強梁，其特征在于，所述加強梁本體和所述上翼面加強板為一體結(jié)構(gòu)。
7.一種自卸車縱梁總成，其特征在于，包括縱梁和權(quán)利要求1至6任一項中所述的自卸車縱梁加強梁。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自卸車縱梁總成，其特征在于，還包括加強支架，所述加強支架與所述縱梁的槽底和所述上翼面加強板的槽底螺栓連接。
【文檔編號】B62D21/00GK203805993SQ201420243924
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年5月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月13日
【發(fā)明者】王登平, 陳傳增, 李露, 柯何俊 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司