摩托車發(fā)動機保護杠的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種摩托車發(fā)動機保護杠，包括圓形的護板、若干保護件和若干襯套，所述護板的圓周外側(cè)固定設(shè)有若干套孔結(jié)構(gòu)，每個所述襯套安裝于一個所述套孔結(jié)構(gòu)內(nèi)，若干所述保護件安裝于所述護板的一側(cè)表面，所述保護件與襯套分別自所述護板的兩側(cè)安裝于所述護板上。本實用新型通過保護件、護板和襯套的有機結(jié)合，有效節(jié)省了材料，還能達到保護作用，其質(zhì)量小，無需重新開發(fā)安裝點位，在發(fā)動機端蓋上原有安裝點位上安裝，不會影響其余部件端安裝與運行，安裝便捷，所占空間小。本實用新型中的保護件不僅僅能起到裝飾作用，還可起到保護緩沖作用。
【專利說明】摩托車發(fā)動機保護杠

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及發(fā)動機的保護，尤其涉及一種摩托車發(fā)動機保護杠。

【背景技術(shù)】
[0002]摩托車發(fā)動機就是將進入氣缸中的燃料混合氣點燃使其燃燒所產(chǎn)生的熱能變?yōu)闄C械能，并由曲軸將動力通過傳動機構(gòu)傳給摩托車后輪而變?yōu)檐囕v行駛動力的機械。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的摩多車發(fā)動機保護杠均是以簡單的管型材料和板狀材料為主，缺乏美觀，較為笨重體積較大，材料浪費較多，而一些品牌產(chǎn)品價格又太過于高，一般的用戶無法接受。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種成本較低、節(jié)約材料資源，又能起到保護作用的摩托車發(fā)動機保護杠。
[0005]為了解決這一技術(shù)問題，本實用新型提供了一種摩托車發(fā)動機保護杠，包括圓形的護板、若干保護件和若干襯套，所述護板的圓周外側(cè)固定設(shè)有若干套孔結(jié)構(gòu)，每個所述襯套安裝于一個所述套孔結(jié)構(gòu)內(nèi)，若干所述保護件安裝于所述護板的一側(cè)表面，所述保護件與襯套分別自所述護板的兩側(cè)安裝于所述護板上。
[0006]所述保護件通過螺紋結(jié)構(gòu)和設(shè)于所述護板上的安裝孔固定安裝于所述護板上。
[0007]所述保護件包括第一類保護件和若干第二類保護件，若干所述第二類保護件環(huán)繞所述第一類保護件分布。
[0008]所述護板上固定設(shè)有若干凸起結(jié)構(gòu)，每個所述凸起結(jié)構(gòu)繞設(shè)于一個所述第二類保護件的外側(cè)。
[0009]相鄰的兩個凸起結(jié)構(gòu)之間設(shè)有通孔結(jié)構(gòu)。
[0010]若干所述通孔結(jié)構(gòu)的邊緣與若干所述凸起結(jié)構(gòu)的外側(cè)邊緣于所述護板的圓心位置圍合形成一個內(nèi)環(huán)，該內(nèi)環(huán)的形狀與所述第一類保護件的外周形狀相匹配。
[0011]沿所述護板的徑向，所述第二類保護件的一端位于所述護板的圓周邊緣內(nèi)側(cè)，另一端位于所述護板的圓周邊緣外側(cè)。
[0012]所述第二類保護件環(huán)繞所述第一類保護件均勻分布，所述第二類保護件的數(shù)量為六個。
[0013]所述襯套和套孔結(jié)構(gòu)的數(shù)量為三個，所述套孔結(jié)構(gòu)繞所述護板的圓心均勻分布。
[0014]本實用新型通過保護件、護板和襯套的有機結(jié)合，有效節(jié)省了材料，還能達到保護作用，其質(zhì)量小，無需重新開發(fā)安裝點位，在發(fā)動機端蓋上原有安裝點位上安裝，不會影響其余部件端安裝與運行，安裝便捷，所占空間小。本實用新型中的保護件不僅僅能起到裝飾作用，還可起到保護緩沖作用。提供了一種成本較低、節(jié)約材料資源，又能起到保護作用的摩托車發(fā)動機保護杠。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型一實施例提供的摩托車發(fā)動機保護杠的裝配示意圖；
[0016]圖2是本實用新型一實施例提供的摩托車發(fā)動機保護杠的一側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是本實用新型一實施例提供的摩托車發(fā)動機保護杠的另一側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖中，1-保護件；11_第一類保護件；12_第二類保護件；2-護板；21_凸起結(jié)構(gòu)；22-通孔結(jié)構(gòu)；23_安裝孔；24_套孔結(jié)構(gòu)；3_襯套。
[0019]_

【具體實施方式】
[0020]以下將結(jié)合圖1至圖3對本實用新型提供的摩托車發(fā)動機保護杠進行詳細的描述，其為本實用新型一可選的實施例，可以認(rèn)為，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不改變本實用新型精神和內(nèi)容的范圍內(nèi)能夠?qū)ζ溥M行修改和潤色。
[0021]請參考圖1，并結(jié)合圖2和圖3，本實施例提供了一種摩托車發(fā)動機保護杠，包括圓形的護板2、若干保護件I和若干襯套3，所述護板2的圓周外側(cè)固定設(shè)有若干套孔結(jié)構(gòu)24，每個所述襯套3安裝于一個所述套孔結(jié)構(gòu)24內(nèi)，若干所述保護件I安裝于所述護板2的一側(cè)表面，所述保護件I與襯套3分別自所述護板2的兩側(cè)安裝于所述護板2上。所述保護件I通過螺紋結(jié)構(gòu)和設(shè)于所述護板2上的安裝孔23固定安裝于所述護板2上。本實施例中，每個所述保護件I均通過兩個安裝孔23來安裝。
[0022]關(guān)于所述襯套3與套孔結(jié)構(gòu)24:
[0023]所述襯套3和套孔結(jié)構(gòu)24的數(shù)量為三個，所述套孔結(jié)構(gòu)24繞所述護板2的圓心均勻分布。
[0024]關(guān)于所述保護件I的結(jié)構(gòu):
[0025]所述保護件I包括第一類保護件11和若干第二類保護件12，若干所述第二類保護件12環(huán)繞所述第一類保護件11分布。沿所述護板2的徑向，所述第二類保護件12的一端位于所述護板2的圓周邊緣內(nèi)側(cè)，另一端位于所述護板2的圓周邊緣外側(cè)。S卩，所述第二類保護件12沿護板2的徑向超出護板2的圓周范圍。所述第二類保護件12環(huán)繞所述第一類保護件11均勻分布，所述第二類保護件12的數(shù)量為六個。
[0026]為了進一步實現(xiàn)第一類保護件11與第二類保護件12的穩(wěn)定安裝于護板2上，同時也是為了整個保護杠的結(jié)構(gòu)安全，所述護板2上固定設(shè)有若干凸起結(jié)構(gòu)21，每個所述凸起結(jié)構(gòu)21繞設(shè)于一個所述第二類保護件12的外側(cè)。該凸起結(jié)構(gòu)21僅以圓周范圍為限，第二類保護件12的超出圓周的部分設(shè)有所述凸起結(jié)構(gòu)21，同時，相鄰的兩個凸起結(jié)構(gòu)之間設(shè)有通孔結(jié)構(gòu)22。
[0027]使用本實用新型提供摩托車發(fā)動機的保護杠時，通過襯套與安裝點位定位，通過螺栓固定，并于發(fā)動機保持部分距離，以起到緩沖及保護作用。
[0028]除此以外，本實用新型提供的產(chǎn)品使用材料為T6鋁和POM兩種材料，使用CNC加工技術(shù)，加工成形后對鋁制品進行氧化處理，確定顏色，最后進行裝配，零件使用螺栓連接。本產(chǎn)品達到美學(xué)效果、節(jié)省資源，并且達到保護作用，質(zhì)量輕，無需重新開發(fā)安裝點位，在發(fā)動機端蓋上原有安裝點位上安裝，不會影響其余部件端安裝與運行，具有安裝便捷，所占空間小，生廣成本不聞等等優(yōu)點。
[0029]綜上所述，本實用新型通過保護件、護板和襯套的有機結(jié)合，有效節(jié)省了材料，還能達到保護作用，其質(zhì)量小，無需重新開發(fā)安裝點位，在發(fā)動機端蓋上原有安裝點位上安裝，不會影響其余部件端安裝與運行，安裝便捷，所占空間小。本實用新型中的保護件不僅僅能起到裝飾作用，還可起到保護緩沖作用。提供了一種成本較低、節(jié)約材料資源，又能起到保護作用的摩托車發(fā)動機保護杠。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車發(fā)動機保護杠，其特征在于:包括圓形的護板、若干保護件和若干襯套，所述護板的圓周外側(cè)固定設(shè)有若干套孔結(jié)構(gòu)，每個所述襯套安裝于一個所述套孔結(jié)構(gòu)內(nèi)，若干所述保護件安裝于所述護板的一側(cè)表面，所述保護件與襯套分別自所述護板的兩側(cè)安裝于所述護板上。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動機保護杠，其特征在于:所述保護件通過螺紋結(jié)構(gòu)和設(shè)于所述護板上的安裝孔固定安裝于所述護板上。
3.如權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動機保護杠，其特征在于:所述保護件包括第一類保護件和若干第二類保護件，若干所述第二類保護件環(huán)繞所述第一類保護件分布。
4.如權(quán)利要求3所述的摩托車發(fā)動機保護杠，其特征在于:所述護板上固定設(shè)有若干凸起結(jié)構(gòu)，每個所述凸起結(jié)構(gòu)繞設(shè)于一個所述第二類保護件的外側(cè)。
5.如權(quán)利要求4所述的摩托車發(fā)動機保護杠，其特征在于:相鄰的兩個凸起結(jié)構(gòu)之間設(shè)有通孔結(jié)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求3所述的摩托車發(fā)動機保護杠，其特征在于:沿所述護板的徑向，所述第二類保護件的一端位于所述護板的圓周邊緣內(nèi)側(cè)，另一端位于所述護板的圓周邊緣外側(cè)。
7.如權(quán)利要求3所述的摩托車發(fā)動機保護杠，其特征在于:所述第二類保護件環(huán)繞所述第一類保護件均勻分布，所述第二類保護件的數(shù)量為六個。
8.如權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動機保護杠，其特征在于:所述襯套和套孔結(jié)構(gòu)的數(shù)量為三個，所述套孔結(jié)構(gòu)繞所述護板的圓心均勻分布。
【文檔編號】B62J27/00GK203832643SQ201420259422
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年5月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月21日
【發(fā)明者】蔣雷 申請人:上海斐羅機電科技有限公司