自行車動(dòng)態(tài)信息警示裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種自行車動(dòng)態(tài)信息警示裝置，包括實(shí)時(shí)將自行車動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行顯示的信號(hào)輸出模塊和通過(guò)移動(dòng)終端或直接與信號(hào)輸出模塊建立信號(hào)連接的控制模塊，該控制模塊與用于采集自行車運(yùn)動(dòng)狀態(tài)信息的采集模塊信號(hào)連接。工作時(shí)由采集單元實(shí)時(shí)檢測(cè)運(yùn)動(dòng)的自行車的加速度變化；控制輸入電路通過(guò)控制桿或按鍵等拾取轉(zhuǎn)向信息；并將相應(yīng)的信號(hào)通過(guò)移動(dòng)終端或直接發(fā)送給信號(hào)輸出模塊，由信號(hào)輸出模塊根據(jù)控制單元輸出的信號(hào)直觀地通過(guò)警示單元的亮度、色彩、閃爍方式或圖片、文字等指示出剎車力度或剎車狀態(tài)、左轉(zhuǎn)彎、右轉(zhuǎn)彎等信息；可以對(duì)后面的行人或車輛進(jìn)行提示，盡早做出避讓，從而達(dá)到對(duì)騎行者自我保護(hù)，降低騎行的風(fēng)險(xiǎn)。
【專利說(shuō)明】自行車動(dòng)態(tài)信息警示裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及自行車騎行安全【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種自行車騎行時(shí)動(dòng)態(tài)信息 警示裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著人們生活節(jié)湊的加快，生活品質(zhì)逐步提高，人們對(duì)自身的健康越來(lái)越重視，運(yùn) 動(dòng)鍛煉成為不可或缺的重要生活內(nèi)容，而自行車戶外騎行提供一種較好的煅煉方式，也逐 漸地成為戶外運(yùn)動(dòng)鍛煉重要方式。
[0003] 雖然大多數(shù)城市越來(lái)越重視城市綠道/自行車道建設(shè)，但幾乎所有城市仍然不能 提供足夠多的綠道/自行車道供人們騎行，騎行者常常不得不與機(jī)動(dòng)車混行。自行車雖然 有反光燈這樣的警示裝置，但主要是被動(dòng)提示，對(duì)在其后方可發(fā)光的移動(dòng)裝置如汽車，通過(guò) 被動(dòng)反射汽車的燈光，達(dá)到對(duì)其警示作用，而對(duì)于不發(fā)光的移動(dòng)物體或人來(lái)說(shuō)，在光線較暗 時(shí)，無(wú)法準(zhǔn)確判斷前方是否有危險(xiǎn)。少部分騎行者雖然帶有簡(jiǎn)單閃爍的LED警示燈，但其閃 爍方式只有廠家預(yù)設(shè)的幾種，跟騎行狀態(tài)毫不相關(guān)。如何更好對(duì)周圍目標(biāo)主動(dòng)提示，并實(shí)時(shí) 傳遞出騎行者的當(dāng)前狀態(tài)及意圖，降低騎行者自身安全風(fēng)險(xiǎn)成為需要解決課題。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種自行車動(dòng)態(tài)信息警示裝置，該自行車 動(dòng)態(tài)信息警示裝置可以實(shí)時(shí)地發(fā)出自行車移動(dòng)的狀態(tài)信息，避免被動(dòng)警示裝置無(wú)法對(duì)無(wú)光 源目標(biāo)發(fā)出警示的不足，降低騎行風(fēng)險(xiǎn)。
[0005] 為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種自行車動(dòng)態(tài)信息警示裝置，該自行 車動(dòng)態(tài)信息警示裝置包括實(shí)時(shí)將自行車動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行顯示的信號(hào)輸出模塊和通過(guò)移動(dòng)終 端或直接與信號(hào)輸出模塊建立信號(hào)連接的控制模塊，該控制模塊與用于采集自行車運(yùn)動(dòng)狀 態(tài)信息的采集模塊信號(hào)連接。
[0006] 進(jìn)一步地說(shuō)，所述信號(hào)輸出模塊設(shè)有通過(guò)移動(dòng)終端建立與控制模塊進(jìn)行信號(hào)連接 的無(wú)線單元和將控制模塊的指令進(jìn)行輸出的警示單元。
[0007] 進(jìn)一步地說(shuō)，所述采集模塊包括采集自行車運(yùn)動(dòng)加速度的重力加速度傳感器或采 集自行車剎車力度的壓力或張力傳感器。
[0008] 進(jìn)一步地說(shuō)，所述無(wú)線單元包括藍(lán)牙單元或WIFI單元。
[0009] 進(jìn)一步地說(shuō)，所述警示單元包括電致發(fā)光的器件。
[0010] 進(jìn)一步地說(shuō)，所述信號(hào)輸出模塊還包括供其工作的電源。
[0011] 進(jìn)一步地說(shuō)，所述控制模塊包括用于控制輸入的控制輸入電路和與移動(dòng)終端或信 號(hào)輸出模塊建立信號(hào)連接的無(wú)線單元。
[0012] 本實(shí)用新型自行車動(dòng)態(tài)信息警示裝置，包括實(shí)時(shí)將自行車動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行顯示的信 號(hào)輸出模塊和通過(guò)移動(dòng)終端或直接與信號(hào)輸出模塊建立信號(hào)連接的控制模塊，該控制模塊 與用于采集自行車運(yùn)動(dòng)狀態(tài)信息的采集模塊信號(hào)連接。工作時(shí)由采集單元實(shí)時(shí)檢測(cè)運(yùn)動(dòng)的 自行車的加速度變化；控制輸入電路通過(guò)控制桿或按鍵等拾取轉(zhuǎn)向信息；并將相應(yīng)的信號(hào) 通過(guò)移動(dòng)終端或直接發(fā)送給信號(hào)輸出模塊，由信號(hào)輸出模塊根據(jù)控制單元輸出的信號(hào)直觀 地通過(guò)警示單元的亮度、色彩、閃爍方式或圖片、文字指示出剎車力度或剎車狀態(tài)、左轉(zhuǎn)彎、 右轉(zhuǎn)彎等信息；可以對(duì)后面的行人或車輛進(jìn)行提示，盡早做出避讓，從而達(dá)到對(duì)騎行者自我 保護(hù)，降低騎行的風(fēng)險(xiǎn)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013] 為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單介紹，顯而易見(jiàn)地，而描述中的附圖是本實(shí)用 新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以 根據(jù)這些附圖獲得其他附圖。
[0014] 圖1是本實(shí)用新型自行車動(dòng)態(tài)信息警示裝置實(shí)施例原理框圖。
[0015] 圖2是本實(shí)用新型自行車動(dòng)態(tài)信息警示裝置另一實(shí)施例原理框圖。
[0016] 下面結(jié)合實(shí)施例，并參照附圖，對(duì)本實(shí)用新型目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)作進(jìn)一 步說(shuō)明。

【具體實(shí)施方式】
[0017] 為了使實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施 例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí) 施例是實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域 普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新 型保護(hù)的范圍。
[0018] 圖1是本實(shí)用新型自行車動(dòng)態(tài)信息警示裝置實(shí)施例。
[0019] 該自行車動(dòng)態(tài)信息警示裝置包括：實(shí)時(shí)將自行車動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行顯示的信號(hào)輸出模 塊3和通過(guò)移動(dòng)終端或直接與信號(hào)輸出模塊3建立信號(hào)連接的控制模塊2,該控制模塊2與 用于采集自行車運(yùn)動(dòng)狀態(tài)信息的采集模塊1信號(hào)連接。
[0020] 具體地說(shuō)，所述信號(hào)輸出模塊3設(shè)有通過(guò)移動(dòng)終端或直接與控制模塊建立進(jìn)行信 號(hào)連接的無(wú)線單元32和將控制模塊2的指令進(jìn)行輸出的警示單元31，還包括一個(gè)所述信號(hào) 輸出模塊3還包括供其工作的電源（附圖未標(biāo)示），所述警示單元31可以采用LED或0LED 等電致發(fā)光的器件，其分布為長(zhǎng)條狀或塊狀，也可以采用LCD屏將警示的圖文信息及時(shí)顯 示。所述無(wú)線單元32包括藍(lán)牙單元或WIFI單元，還可以是其它的可以實(shí)現(xiàn)信號(hào)連接的無(wú) 線單元。
[0021] 所述控制模塊2包括用于控制輸入的控制輸入電路21和與移動(dòng)終端或信號(hào)輸出 模塊建立信號(hào)連接的無(wú)線單元22,所述控制輸入電路21用于輸入控制信號(hào)，如自行車左轉(zhuǎn) 或右轉(zhuǎn)方向等控制。所述無(wú)線單元22用于建立與信號(hào)輸出模塊3的信號(hào)連接，實(shí)現(xiàn)無(wú)線通 訊。具體地說(shuō)，控制輸入電路21可以采用機(jī)械式的控制桿作為控制信號(hào)輸入部件，也可以 使用按鍵作為控制信號(hào)輸入部件。所述采集模塊1包括采集自行車運(yùn)動(dòng)加速度的重力加速 度傳感器或采集自行車剎車力度的壓力或張力傳感器，實(shí)時(shí)地將采集的數(shù)據(jù)傳輸給控制模 塊2,由該控制模塊2將相應(yīng)有信號(hào)直接或間接地傳輸至位于頭盔上的警示單元31進(jìn)行顯 示，方便在其后面的人更加直觀了解騎行者的意圖，盡早做出規(guī)避動(dòng)作，避免發(fā)生碰撞，從 而達(dá)到降低騎行風(fēng)險(xiǎn)的目的。
[0022] 使用前將控制模塊2和、采集模塊1和信號(hào)輸出模塊3設(shè)置在適當(dāng)位置，例如可以 將控制模塊2設(shè)置在自行車手柄上，采集模塊1固定在自行車車體上，而信號(hào)輸出模塊3中 的可以設(shè)置在騎行者佩戴的安全頭盔后面或固定在自行車的尾部。將信號(hào)輸出模塊3、控制 模塊2建立有線或無(wú)線信號(hào)連接。
[0023] 使用時(shí)，由采集模塊1實(shí)時(shí)采集運(yùn)動(dòng)的自行車運(yùn)動(dòng)狀態(tài)數(shù)據(jù)或由控制信號(hào)輸入部 件輸入的信號(hào)，并將該數(shù)據(jù)通過(guò)控制模塊2中的無(wú)線單元22傳輸至信號(hào)輸模塊3，并由其警 示單元31進(jìn)行提示。
[0024] 例如，當(dāng)騎行者需要左轉(zhuǎn)彎時(shí)，其可以通過(guò)控制桿或按鍵等輸入左轉(zhuǎn)彎信號(hào)，此時(shí) 控制模塊2將該輸入的控制信號(hào)指令傳輸給警示單元31，并輸出向左轉(zhuǎn)彎的指示，如向左 轉(zhuǎn)彎方向箭頭或向右移動(dòng)的跑馬燈等形式進(jìn)行提示。也可是采用其它可以指示騎行者向左 轉(zhuǎn)彎的圖形、圖案、聲音或顏色等直觀的方式輸出。
[0025] 當(dāng)騎行的自行車在剎車狀態(tài)時(shí)，由重力加速度傳感器、壓力或張力傳感器將實(shí)時(shí) 采集到的數(shù)據(jù)傳輸給信號(hào)輸出模塊3,由其進(jìn)行處理并輸出相應(yīng)的狀態(tài)信息，并由警示單元 進(jìn)行顯示，如急剎車時(shí)可以通過(guò)發(fā)光的強(qiáng)度、發(fā)出聲音間隔等直觀的方式輸出進(jìn)行提示。
[0026] 可以讓后面的行人或車輛直觀注意到自行車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，方便進(jìn)行避讓操作，從 而達(dá)到對(duì)騎行者自我保護(hù)，降低騎行的風(fēng)險(xiǎn)。
[0027] 如圖2所示，所述自行車動(dòng)態(tài)信息警示裝置也可以通過(guò)移動(dòng)終端4建立信號(hào)輸模 塊3與控制模塊2之間的信號(hào)連接，實(shí)現(xiàn)信號(hào)傳輸。其工作過(guò)程與上述實(shí)施例相同不再贅 述。
[0028] 以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是 利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在 其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 自行車動(dòng)態(tài)信息警示裝置，其特征在于： 包括實(shí)時(shí)將自行車動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行顯示的信號(hào)輸出模塊和通過(guò)移動(dòng)終端或直接與信號(hào) 輸出模塊建立信號(hào)連接的控制模塊，該控制模塊與用于采集自行車運(yùn)動(dòng)狀態(tài)信息的采集模 塊信號(hào)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車動(dòng)態(tài)信息警示裝置，其特征在于： 所述信號(hào)輸出模塊設(shè)有通過(guò)移動(dòng)終端建立與控制模塊進(jìn)行信號(hào)連接的無(wú)線單元和將 控制模塊的指令進(jìn)行輸出的警示單元。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車動(dòng)態(tài)信息警示裝置，其特征在于： 所述采集模塊包括采集自行車運(yùn)動(dòng)加速度的重力加速度傳感器或采集自行車剎車力 度的壓力或張力傳感器。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車動(dòng)態(tài)信息警示裝置，其特征在于： 所述無(wú)線單元包括藍(lán)牙單元或WIFI單元。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車動(dòng)態(tài)信息警示裝置，其特征在于： 所述警示單元包括電致發(fā)光的器件。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車動(dòng)態(tài)信息警示裝置，其特征在于： 所述信號(hào)輸出模塊還包括供其工作的電源。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車動(dòng)態(tài)信息警示裝置，其特征在于： 所述控制模塊包括用于控制輸入的輸入電路和與移動(dòng)終端或信號(hào)輸出模塊建立信號(hào) 連接的無(wú)線單元。
【文檔編號(hào)】B62J6/00GK203888939SQ201420295313
【公開(kāi)日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月30日
【發(fā)明者】劉勇 申請(qǐng)人:深圳前海零距物聯(lián)網(wǎng)科技有限公司