一種降噪輪胎防濺墊的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種降噪輪胎防濺墊，包括防濺墊本體，所述防濺墊本體的背部第一真空墊，所述第一真空墊外側(cè)設(shè)有第一減震層，所述第一減震層的外側(cè)設(shè)有第二真空墊，所述第二真空墊的外側(cè)設(shè)有第二減震層，所述防濺墊本體與第一減震層之間且位于第一真空墊的外側(cè)、第一減震層與第二減震層之間且位于第二真空墊的外側(cè)均填充有吸音材料層。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，本實(shí)用新型設(shè)置第一真空墊與第二真空墊及第一減震層與第二減震層，能夠?qū)κ拥淖矒暨M(jìn)行緩沖，同時(shí)減小產(chǎn)生的噪音，同時(shí)填充的吸音材料層能夠減小輪胎的噪聲。
【專利說(shuō)明】一種降噪輪胎防濺墊

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種降噪輪胎防濺墊。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車的輪胎防濺墊位于車輛的輪罩板的內(nèi)部，它的背面被貼合在輪罩板內(nèi)壁上，正面半環(huán)抱汽車的輪胎。在汽車的行駛過(guò)程中，防濺墊阻能夠阻擋輪胎卷起的石子和泥水而避免對(duì)輪罩板的沖擊，對(duì)輪罩板起到重要的保護(hù)作用。但是，現(xiàn)有的防濺墊多為較薄的塑料結(jié)構(gòu)，石子撞擊在防濺墊上時(shí)，會(huì)將振動(dòng)傳遞到輪罩板上，產(chǎn)生巨大的噪音，從而給乘員帶來(lái)不適感。因此，為解決上述問(wèn)題，特提供一種新的技術(shù)方案。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種降噪輪胎防濺墊。
[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]一種降噪輪胎防濺墊，包括防濺墊本體，所述防濺墊本體的背部第一真空墊，所述第一真空墊外側(cè)設(shè)有第一減震層，所述第一減震層的外側(cè)設(shè)有第二真空墊，所述第二真空墊的外側(cè)設(shè)有第二減震層，所述防濺墊本體與第一減震層之間且位于第一真空墊的外側(cè)、第一減震層與第二減震層之間且位于第二真空墊的外側(cè)均填充有吸音材料層。
[0006]作為優(yōu)選，所述第一真空墊與第二真空墊均由若干個(gè)具有橢圓薄壁真空腔的緩沖體構(gòu)成。
[0007]作為優(yōu)選，所述第一減震層與第二減震層的材料相同。
[0008]作為優(yōu)選，所述第一減震層與第二減震層的厚度相同。
[0009]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，本實(shí)用新型設(shè)置第一真空墊與第二真空墊及第一減震層與第二減震層，能夠?qū)κ拥淖矒暨M(jìn)行緩沖，同時(shí)減小產(chǎn)生的噪音，同時(shí)填充的吸音材料層能夠減小輪胎的噪聲。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1.防濺墊本體；2.第二減震層；3.第一減震層；4.第二真空墊；5.第一真空墊；6.真空腔。

【具體實(shí)施方式】
[0012]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0013]請(qǐng)參閱圖1，一種降噪輪胎防濺墊，包括防濺墊本體1，所述防濺墊本體I的背部第一真空墊5，所述第一真空墊5外側(cè)設(shè)有第一減震層3，所述第一減震層3的外側(cè)設(shè)有第二真空墊4，所述第二真空墊4的外側(cè)設(shè)有第二減震層2，在實(shí)際使用過(guò)程中，所述第一減震層3與第二減震層2的材料相同和厚度相同，這樣便于配件的選擇，減少了選材的時(shí)間，第一減震層3與第二減震層2采用海綿或聚乙烯材料制成，所述第一真空墊5與第二真空墊4均由若干個(gè)具有橢圓薄壁真空腔6的緩沖體構(gòu)成，這樣當(dāng)該防濺墊本體I受的一定的撞擊時(shí)，第一真空墊5與第二真空墊4能夠很好的緩沖這種撞擊，減少撞擊產(chǎn)生的振動(dòng)及噪音。所述防濺墊本體I與第一減震層3之間且位于第一真空墊5的外側(cè)、第一減震層3與第二減震層2之間且位于第二真空墊4的外側(cè)均填充有吸音材料層，當(dāng)防濺墊本體I發(fā)生撞擊時(shí)所產(chǎn)生的噪音，通過(guò)設(shè)置在真空墊之間的吸音材料層多級(jí)吸收，逐步減少產(chǎn)生的噪音。本實(shí)用新型設(shè)置第一真空墊5與第二真空墊4及第一減震層3與第二減震層2，能夠?qū)κ拥淖矒暨M(jìn)行多級(jí)緩沖，同時(shí)減小產(chǎn)生的噪音，同時(shí)填充的吸音材料層能夠有效的吸收輪胎的噪聲。
[0014]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種降噪輪胎防濺墊，包括防濺墊本體(1)，其特征在于:所述防濺墊本體(I)的背部第一真空墊(5)，所述第一真空墊(5)外側(cè)設(shè)有第一減震層(3)，所述第一減震層(3)的外側(cè)設(shè)有第二真空墊(4)，所述第二真空墊(4)的外側(cè)設(shè)有第二減震層(2)，所述防濺墊本體(I)與第一減震層(3)之間且位于第一真空墊(5)的外側(cè)、第一減震層(3)與第二減震層(2)之間且位于第二真空墊(4)的外側(cè)均填充有吸音材料層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種降噪輪胎防濺墊，其特征在于:所述第一真空墊(5)與第二真空墊(4)均由若干個(gè)具有橢圓薄壁真空腔(6)的緩沖體構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種降噪輪胎防濺墊，其特征在于:所述第一減震層(3)與第二減震層(2)的材料相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種降噪輪胎防濺墊，其特征在于:所述第一減震層(3)與第二減震層(2)的厚度相同。
【文檔編號(hào)】B62D25/18GK203946173SQ201420295452
【公開日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年6月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月5日
【發(fā)明者】劉光粦, 李旭東, 粱寶珠, 葉科才, 熊雅, 朱為榮 申請(qǐng)人:梅州市廣宇建筑工程有限公司